先日倉庫の段ボール箱を開けてみたら
こんな物が出てきました。
1986年当時の雑誌広告・・・試し刷りページです。
発売翌年のACURA INTEGRAでIMSAレースにチャレンジした時の物です。
ドライバーは前年のCRXの時と同様 Doug Peterson 氏です。
1985年のSCCA GT4レースから・・・IMSA IS クラスにステップアップしたのです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/06/crx-gt4-story12-b.html#more
搭載されていたエンジンは 1.6LのZCエンジンを200psまでチューニングした物で
日本国内で活躍し始めたGr.Aクラスの CIVICがベースで
IMSAルールに合わせてキャブ仕様・・・ウェットサンプ仕様ののままでした。
下の写真はポンコEF7号のZCエンジンです。
で・・・・懐かしな~♪
等と
感傷にふけっていたら
・・・
・・
偶然にもこんな人から
35年ぶりくらいの電話がありました!
60歳を前に群馬県の会社を退職し
自宅の小さな工房で・・・エンジンリビルトやチューニングの仕事を
行っているとの事。
それほど遠くないところに住んでる様なので
早速来社してもらい お話を聞く事になりました。
ちなみに
1985年当時私の所属していた会社の新入社員君で
一発目の就職で希望職種を手に入れたラッキーボーイ君です!
(私の場合は・・10年間の紆余曲折の末・・ようやく入社できたというのに・・。)
その彼・・・・IMSAエンジンの組立やテストにも・・関わっていたんですね。
彼がこれまでにリビルトしたエンジンの写真を送ってもらったところ
その中に・・なんとまあ・・・50年前の懐かしいエンジンを・・・ありました!
スバルFF1用のEA53型エンジンです。
ピストンが手に入らないので・・バイクのピストン(コンロッドはスペシャル?)を
転用して組上げたのだそうです。
50年前ですから・・・こんなもんで・・・・ありましょう・・。
デトネーション・・・か・・・。
右が転用したバイクのピストン
ピンからトップまでのハイトが異なるので・・・コンロッドも変更となります。
何かを転用できたのか・・・それとも特注品かな?
出来上がったエンジンがこちらです♪
この ジャンク#2 に載せていたのも
EA53型エンジンでありました♪
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/02/post-2266.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/03/junk-1.html