GR YARIS 02


 
 
 
走行距離が1000㎞に達しましたので・・・・・・4000rpm縛りを解除し
 
レブタッチするまで回してみました
 。
 
 
そこで感じたことは・・・以下の3点です
 
 
高負荷&高回転時・・・・・排気流の流れ音(シューと言う音)が・・・・・大きい。
 
( 商品開発時には・・なんとかせねば・・・なりません・・。) 
 
 
高速道路でのタイヤノイズが・・・・過大・・・・。
 
(本当にノイズコントロールが出来てるのかな?)
 
 
排気音が・・・変・・・・・。
 
(40年前のスバル1000(水平対向4気筒)の様に・・・・気筒ごとの排気音が不ぞろいの・・・ポロポロ音。)
 
 
 
スバル1000あああ.jpg
 
  
 
 
もしこの音が・・・・・・この車の発する 素の排気音 であれば・・・・快音排気音の開発は無理・・・・・・・・。
 
 
しかし
 
アイドリング時の各気筒の音はきれいに揃っているのに
 
・・・・・
 
変ですね
 
 
 
 
ひょっとしたら・・・・・ギミック音・・・かな?
 
DSC_2738lkiuybvfr.JPG
 
GRヤリスの JBL オーヂィオ・システムには 
 
ANC(アクチィブノイズコントロール)  と  ESE(エンジンサウンド・エンハンサー) と言う ソフトウェア が
 
インストールされていて
 
 
この可笑しな排気音を奏でているのかも
 
知れません

。 


DSC_2957kjhgfds (7).JPG
 
そこで
 
このシステムをキャンセルできないかと思い
 
常連さんでもある部品商さんに相談したところ・・・コーディング作業が可能な診断機のサンプルを・・・・お借りすることが出来ました
 
 
 
これで設定変更できるのであれば・・・・少々値段は張りますが・・・・・・購入するつもりです

 
DSC_2957kjhgfds (5).JPG

 
 
早速トライしてみたところ
 
ANCとECE機能設定に関する入り口まではたどり着きましたが
 
残念ながらこの先が上手く行きません
 

DSC_2957kjhgfds (4).JPG

 
そこで
 
 
購入デーラーさんにお願いして・・・・設定変更していただくことになりました
 

DSC_2910oiuytrewq (5).JPG
 
 
予約した時刻にお邪魔し
 
立会いの下・・・・・・作業を進めて・・・・いただきました
 
 
DSC_2910oiuytrewq (6).JPG
 
 
ものの数分で ACN と ESE の機能をキャンセル完了
 
 
DSC_2910oiuytrewq (7).JPG
 
 
その後一走りしてきましたが
 
 
 
40年前のスバル1000の様な・・・・気筒ごとの排気音が不ぞろいの・・・ポロポロ音
 
 
見事に消え去り・・・・・素直で均一な排気音に・・・・変わっておりました
 
 
 
ギミック音だったんですね・・・あ~~良かった
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

愚痴です




梅雨なんですね


昨日予定していた騒音測定が雨で中止となりました




DSC_2957kjhgfds (13).JPG





晴れてる日は・・・・・・・・上空で・・・・・何やら怪しい粉を撒いてるし

(( 子供の頃見ていた水蒸気の飛行機雲は・・・・・・・こんなに長時間はりませんでした))


それにしても・・・・米軍は・・・・埼玉上空に・・・・何の目的で何を撒いてるんでしょうか



DSC_2957kjhgfds (12).JPG



先月

経済センサス・活動調査

と言う名の

アンケート調査がありました


税務申告書を調べてみれば・・・・・ほぼ把握可能な内用ですが

それぞれの省庁で重複する無駄な活動をしてますね

我々も一々それに対応しなきゃなりませんから

大変なのですよ
。。

(( これは務省と経済産業省が主体の調査です))


DSC_2957kjhgfds (14).JPG




そして

今週届いたのがこのハガキ

今度は中小企業庁からの調査予告です
。。

(( 一度にまとめて調査したらどうなのでしょう? ))

調査する側も・・・・・・自分たちのやっている事の愚かさを・・・・・・判っていると思うのですが

でも・・・変わる事が出来ないんですね・・・・日本のお役所




DSC_2957kjhgfds (1).JPG




5月~6月の日曜日

実家庭木の手入れをしていたのですが

虫刺されなのか・・・・・アレルギーなのか・・・・・・それとも汗疹なのか

作業する度にこの様な状態になってしまって

眠れぬほどの痒さ


いったい何が原因なのでしょう
??


DSC_2847kjhgfd.JPG



先程 セミプロの造園作業者さんから  「それ・・・茶毒蛾の・・・毛虫ですよ・・。」 と言う E-MAILが有りました。


椿  寒椿  お茶の木

等に住み着いているのだそうです


確かに・・・・椿の生け垣と・・・・・お茶の木を・・・・伐採しました


次は

庭木の剪定前に・・・・殺虫消毒・・・・するようにいたします
。。











CARBOY returns! Ver.4

 

 

本日

2021年度版が発売開始されました

 

 

VER_4small.jpg 

Web Site 上にも

取材時の動画やエピソードなどが掲載されておりまして

・・・・・・

楽しめる内容です

 

 

どっかの誰かさんが・・・・・・判ったようなことを・・・・・・偉そうな口ぶりで・・・・・話してます・・・ね。

(( 話半分で聞いてやってください。))

https://www.youtube.com/watch?v=c9IunZFyfrE 

(( あ~~U~さん・・・200hzじゃあなくって・・・400hzだよ・・・・。))

 

 

 

本を買わなくても

結構な内容がアップロードされておりますので

お手すきの時にでもクリックしてみてください

http://carboy.jp/Returns4/034/index.html

http://carboy.jp/Returns4/030/index.html

 

http://car.boy.jp/09cb_talk/CB_TALK_73_Returns!4

 

 

 

 

慣らし運転

 

 

先週

・・・・・・・

LLサイズ手袋のサンプルが出来上がって来ましたので

 

DSC_2877kjhgffdd (3).JPG

 

 

・・・

手袋のモニターと

GR-YARISの慣らし運転を兼ね・・・・・・水曜日に・・・・・赤城山までドライブしてきました

 

 (( 直ぐ近くに見えているのに・・・・・上まで登った事はありませんでした。))

 

 

 

この車

しっかりと加速させ・・・・ギュ~~とブレーキングし・・・・・・Gを感じながらグイッと曲げる

様な走り方を

するための車なんでしょうね

・・・・・

 

 

普通に走る事も出来る車ですが

・・・・・

ドライブを楽しむのであれば

屋根の開く

NDロードスターやLA400Kコペンの方が

・・・

良いかな

。。

 

 

DSC_2877kjhgffdd (4).JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

う~~~~む・・・。

 

 

 

今回の東京オリンピックに関しては

・・・

国民ががっかりするような・・・ホントにダメダメな話しか・・・・・・出てきませんね

・・・・・・・

 

反社と政治屋の結びつきやら

・・・

代理店の中抜きとか・・・・・・関係者の怪しい自殺等

。。

 

 

 

そう言う意味では・・・もう止めちゃえよ・・・と

・・・・

そして薄暗い部分に潜んでいるドブネズミ達を明るいところへ引きずり出せよ

言いたくなってしまいますね

 

しかしですね

これを目標に積み重ねてきた方々もいる訳なので

・・・

今後の動きを・・・・静かに見守るしか・・・ありません

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GR YARIS 01

 DSC_2766sawer (2).JPG

 

アイドリング時の排気音を収録して

音響解析してみました

 

 

DSC_2766sawer (1).JPG 

先ずはパワースペクトル

 

3気筒なので1000rpm近辺での排気バルブ開閉周波数は

 25hz辺りなのですが

・・ 

・・

・・

その近辺にピークが立っていないのは

ICレコーダーのマイク性能の問題かと思います

。 

 

アイドリング C.png

 

 

 

そこで・・・オシロ波形をチェックしてみました

 

(( おー・・・綺麗に録れている・・・♪ ))

 

アイドリング.png

 

 

そのピッチを計って計算したところ・・・・おおよそ下図のようになりました

 。

 

それぞれの山の形状もそろっているし

良いんじゃないでしょうか

。。 

YARIS アイドリング.jpg

 

ちなみに上側の山だけが潰れているのは

何故なのか考えてみました

 

音のピークが・・・・・マイクやレコーダー自体の許容入力値を超えてしまうと・・・・波形が潰れてしまいますが

・・・・・

今回のケースは・・・・違うようです

 

 

しばしの時間・・・考え込み

・・

「あ~・・・こう言う事・・・・なのかな・・?」

・・

と言うロジックに・・・たどり着きましたが

・・・

・・

あなたは・・・如何・・・・思いますか

??

 

  

アイドリング#2.png 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最近

 

せっかく皆さんが見に来てくれてるっていうのに

・・・

更新が少なくってすいません

・・・・

 

 

 

 

 

とにかく最近

雑多な業務に振り回されていて・・・・・・・・BLOGまで気が回らないのです

。。

 

 

 

 

天気の良くない日も続いていますためテストコースに行くチャンスも潰れ気味

 

 

DSC_2709lkiuyt (5).JPG

 

 

梅雨に入ってしまったのかな

??

 

DSC_2709lkiuyt (4).JPG

 

 

 

ここの所

日曜日は実家庭の整理整頓を

行っています

 (( 夏が来る前に何とかしたいのですよ。))

 

 

これまで半日ずつ・・・・4回ほど・・・作業しましたが

・・・・

未だ道半ば

 

 

10日ほど前に

昼過ぎより夕刻まで6時間半ほど頑張ってしまったら

・・・・・・・・

その晩

・・・・

腕やわきの下に強烈なかゆみ

 

 

最初は虫刺されか・・・・あるいは・・帯状疱疹等疑ったのですが

・・・・

どうやら・・・汗腺が開いていない為の・・・・アセモ

。。

(( いいや~・・痒いし・・・全身あちこちに・・・同じような症状出るし・・・・ビックリしました。))

 

 

 

3日ほど前の日曜日には

・・

体の不調を警戒し午前中3時間ほどに抑えたのですが

・・・・・

なんと腰痛発生

 

 

車の乗り降りがつらい

。。

 

DSC_2709lkiuyt (3).JPG

 

 

 

GR-YARIS

 

納車されました

 

 

 

 

DSC_2709lkiuyt (1).JPG

 

 

 

 

手を付けるのはまだ先で・・・今は慣らし運転を始めたところです

。。

 

未だ4000rpm縛りではありますが

3000rpmを超えたあたりから FT86 や 昔のスバル1000 で 聴いたことのある

ボロボロと言う不整な排気音が聞こえてきます

 

LA400Kの様な音を目指しているのですが

・・・・ 

ほんのちょっぴり・・・・嫌なムードが

・・・・

漂っています

 

DSC_2766sawer (3).JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

987ポンコちゃん

 

去年の夏場にヒビの走ってしまった・・・コンソール表面をに張り付けられたカーボン表皮

 

(一応 PORSHE の 純正品です。)

 

熱可塑性のプラスチックに薄いカーボンFRPが

張り付けられていたのですが

・・・・・

膨張率の異なる材料が接着されていますし・・・・・接着剤自体も10年を過ぎる頃には

随分と劣化し

・・・・

剥がれたり反り返ったり致します

 ((  プラスチック・コンソール本体にカーボンクロスを積層し、その上からクリアコートしたのかもしれません、 ))

 

 

よくまあ・・この材料の組み合わせを・・・純正部品として・・・売ったもんだな

・・・・・・

アフターパーツ開発者として・・・・・カーボンパーツの品質に苦労してきた自分にとって

・・・・・

この様な組み合わせを良くまあ純正部品として販売したもんだな

真に

呆れて  感心してしまいます

 

( 青空駐車された・・・E46M3 CSL のカーボンルーフは・・・どんな状態になってるんでしょうか? )

( ほとんどがガレージ保管車で・・・・常時紫外線に曝された個体は・・・・あんまりないんでしょうかね。)

( 太陽光線に曝露され続けたカーボンルーフをチェックしてみたいところです。) 

DSC_7383kjuytr (5).JPG

 

30年近く前に事になりますが

・・・・

M-NSXを手掛けた際

各パーツごとに・・・製法や樹脂を変え・・・・青空放置して・・・・経年変化を観察したことが・・・・・有ります

( 今思うと・・とても貴重なM-NSXだったのに・・・ひどいね・・・。 )

 

全て赤に塗装しての試験だったわけですが

・・

結果として

どの製法を取っても

年月を経ますと・・・カーボンのクロス目が・・・塗膜表面に

現れて来たのです

 

 

カーボン繊維は膨張収縮しませんが

この繊維を固めている樹脂(エポキシ や ビニルエステル あるいはポリエステルにせよ)は

温度変化による膨張収縮がありますので

( オートクレーブにて圧縮焼成したものでさえ)

塗膜面にクロスマークが現れてくるのです

 

 

DSC_8619asdfghjkl (1).JPG

 

 更にですよ

寒い日に出社してみたら

カーボンパーツと金属を・・・強力なエポキシ接着剤で・・・・・・接着しておいた部分などが

剥がれ落ちてしまったていた事などが

数回ありまして

・・・・

カーボンパーツ と その他素材 の 熱膨張差

には

・・・

「充分注意し直といけないぞ・・。」

思ったのでありました

。 

 

 

話を戻しまして

・・・

あらかじめ入手しておいた・・・・・中古センターコンソールをに交換すべく

作業開始した訳ですが

・・・

 ・・

初めて分解する部分は・・・ある種のパズル

・・・

 

下手すると・・・壊してるんだか・・・直してるんだか・・・・判らなくなってしまいまして

・・・

答えを見つけるまで

・・・・

それなりの苦労をいたします

DSC_2315lkoiutgb (2).JPG

 

 

取り外したコンソールです

 

カーボンFRP部分は・・・・コンソール本体から・・・ほぼ剥がれた状態で・・・・ありました

 

接着剤が経年劣化してしまったのですね

。 

DSC_2315lkoiutgb (9).JPG

 

その内時間を見つけて

・・・・

カーボン部分をはぎ取って・・・・・応急処置してある天井と一緒に

キャメルカラーの人造スエードでも・・・・・張り込んでみようと思います

 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/08/post-2494.html

DSC_7418mnkjhyui (6).JPG

 

 

 

 

 

 既にテスト車両としての役目は終えた

ポンコ987ではありますが

・・・

優れ物のDSGと・・・・・・疲れの来ない運転姿勢が気に入ってますので・・・・・・あと一年ぐらいは修理しながら

使ってみようと思います

 

(( おっきなトラブルが・・・出ない事を・・・祈りつつ・・・・・。))

 

 

 

 

やっちまった!

 

ただでさえ ドタバタ しているのに

DSC_2647hgfrewq (1).png

 

 

品質管理上の恥ずかしいミスを犯してしまいまして

・・・・・

わざわざ大阪から・・・・銀NSXさんにご来社・・・・・いただいたり

・・・・

DSC_2647hgfrewq (7).JPG

 

黒の札幌さんにも

・・・

ご協力いいただくような事になってしまいました

 

皆様

ご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありません

 

DSC_2647hgfrewq (8).JPG

 

 

 

日曜日はあいにくの雨

 

ラッキーな事に 残念ながら実家庭の手入れが出来ません

 

そんな訳で出社して

とっ散らかってしまった机の周りを整理整頓を開始

 

DSC_2647hgfrewq (1).JPG

 

古い写真が出てきましたね

 

定常円線回路で

US/OS特性をチェックしている所と

・・・・

30m置きにパイロンを立て・・・・スラロームチェックしているところでしょう

DSC_2647hgfrewq (14).JPG

 

 

こちらは・・・EG6 CIVIC SIR

ダンパーのみを強化し・・・・スプリングはノーマル状態・・・と・・・思います

 

一回目のパイロンは・・・強化ダンパーのみで・・・・・クリアできても

その次の反対側のターンに対し・・・姿勢の立て直しが遅れます

。。

 

連続するパイロンを・・・すいすいと切り返しながら・・・・抜けて行くためには

ばねの強化が必要でありました

。。

 

(( 当たり前の事ですが・・・・・。。))

 (( 今でこそ当たり前の事ですが・・ばねを思い切り強化して・・ダンパーを弱くするという考えに・・至らなかった・・。 ))

DSC_2647hgfrewq (13).JPG

 

 

BEATの場合は・・・常に・・・アンダーステア

コミューターとして作った車なので・・・・おしりが出る事を極端に嫌ったセットアップ

バネだ・・・ダンパーだ・・と言う範囲ではなくって・・・・タイヤの前後バランスを変えるしかないレベル

 

峠の下りヘヤピンで

トレーリングブレーキ(ブレーキ残し)でオーバーに持って行こうとしたけれど

フロントロックでガードレールにこんにちは

しそうになった事がありました

 

フロント効かせすぎのブレーキバランスで

これもオーバーステア化を嫌った結果だと思います

 

 

DSC_2647hgfrewq (12).JPG

 

 

 

束になっていた技術書面の中から・・こんな書類が出てきました

。 

 ( コピーを取っても・・・それで安心してしまい・・・ほとんど読む事が有りません・・・。 )

 

MAZDAさんの公開特許広報です

。 

 

スカイアクチィブエンジンに関する特許で

・・・・

DSC_2647hgfrewq (2).JPG

排気管内排気ガスの動きと

可変カムのオーバーラップするタイミングを有効活用する手法が記述されていました

。 

DSC_2647hgfrewq (3).JPG

 

 

興味のある人は特許庁で入手してみてください

 

 

DSC_2647hgfrewq (4).JPG

 

 

 

 

 

 

 

DSC_2647hgfrewq (6).JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3BA-JW5 後期型のS660

 

2020年1月に

DBA-JW5 から 3BA-JW5 に

型式変更されたS660 につきまして・・・ここ一年ほど適合外となっておりましたが

・・・・

 

 

DSC_2494mnbvcxz (1).JPG

 

 

この程、後期型CVT車両オーナー様のご協力を頂き

第三者機関による騒音値確認テストを受験し

 

 

DSC_2494mnbvcxz (2).JPG

 

後付けマフラーとしての認定を取得することが出来ました

 

品名:ホンダS660用サイレンサーキット

品番:18000-H04-K200

 商品価格:¥181,500-(税込)

適合範囲: DBA-JW5 および 3BA-JW5 の CVT車 及び 6MT車

 

18000-H04-K000 および 18000-H04-K100 は

全て 18000-H04-K200 に

統一されました

 

DSC_2494mnbvcxz (3).JPG

 

オーナー様

認定作業用車両をご提供頂きまして

ありがとうございました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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