加速走行騒音規制対応品の最近の記事

 

 

朝一番から・・・・加速騒音テスト・・・・してました。

 

 

 

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Mk.3ELISE(1ZR)

向けの

サイレンサーキットを発売いたします!

 

品番:18000-EL5-K000

商品価格:¥183,750-(5%消費税込)

証明書&ラベル:¥15,750-(5%消費税込) 

 

こちらもご覧ください♪

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2013/10/elise-mk3-zr.html#more

 

 

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ZC32Sスイフトスポーツ向け

加速走行騒音規制対応サイレンサーキットを発売しました!

ご興味ありの方は

下記製品情報アドレスをクリックしてください。

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2013/10/swift-sports-zc32s.html

 

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ZC31S(5MT)

向け

加速走行騒音規制対応品も販売中です。

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2013/10/swift-sports-zc31s.html

 

 

8月も終りの暑い日

・・・・・

SACLAMサイレンサー装着済の1ZR・ELISEをローダーに積み

 ・・・・・・・・・

・・・・

・・

第三者機関での・・・・・・・加速走行騒音確認テストを・・・・・・・受験してきました。

 

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R56 COOPER-S(6MT)

DBA-SV16, DBA-ZP16, DBA-SX16S, DBA-SY16S

加速騒音規制対応サイレンサー・キット

 

 既に書類提出済

今後第三者機関にて申請書類の審査が行われ

その後

性能確認テストへと進みます。

 

予定通り進めば

11月には発売開始いたします。

ィ-③で加速騒音規制に対応させる予定です。 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html

 

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TWIN AIR (5MT)

 

11月発売を目指して治工具類を製作中です。

こちらは30台限定の ロ-①にて加速騒音規制に対応させる予定です。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html

 

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かつてSACLAMサイレンサーを装備したZ33を所有され

そして

近年MEGANE-RSを購入し

再び

SACLAM管(SPEC.2)を装着されたオーナーさん

お願いし

2台の違いについて感じたところをレポートいただきました。

 

3.5LV6ラテン系サウンドに慣らされてしまった耳に

4気筒TURBOに装備されたSACLAM管の発する音が

どの様に聴こえたのでしょうか

・・・

??

 

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*****オーナーさんからのレポートより******

((U~さんコメント)) 

 

Z33(SACLAMサイレンサー装着) と MEGANE-RS(向けSPEC.2装着車両)を所有して

*フリッピングでは、

  

Z33は、鳴きに聴き惚れる。    MEGANEは、うーんいいね。

  音質、音圧ともにZ33が勝ります。

 

*3.5LV6と 2L・TURBOでは共通点はなさそうですが、あえて挙げれば両方とも癖になる音(他の社外マフラーと聞き比べてもすぐに識別できる)です。

  また嫌みのない音、長時間聞いていても疲れない音です。

 

*ボディの遮音、振動防御の違いかもしれませんが、街乗りで窓を閉めている時は MEGANEの方がの方が常にサクラム管を意識出来ています(骨伝導のやや低音が心地よく聞こえます)。こもり音はありません。 

 

 その点Z33はあえて窓を開けないと満足出来ませんでした。

 

         ((骨振動とは・・・・面白い表現でありますね♪)) 

 

 

*高回転になるに従いZ33はどんどんサクラムワールドに入っていきますが、MEGANEはTURBOのため5000rpmまででしょうか?

 

    ((6000rpmプラスでりミッターに当たってしまうエンジンです。))

  ((もう少し高回転まで回ってくれると・・・・たのしいのですが・・・ね。))

 

 

*加速などに関しても私の運転する範囲ではZ33の方が違いが分かりました。

 もちろん何れもサクラムが勝っています。

 

次にMEGANEに絞っての話ですが、

*先ほど書いた通り5000回転以下の加速時は、窓を閉めても骨伝導(体に響く)のやや低音が心地よく聞こえます。

 低音と言ってもBMWの直4やVWのGTIよりやや高く他にない特徴的な音です。

 窓を開けた方が低音が響きますが、私は窓を閉めた方が好きです。

  

  (( GTI の純正排気管は3000付近の音圧をこもり音寸前で聴かせています。))

 ((これに対し、4500近辺での倍音鳴き狙い・・・ご指摘通りの違いとなりました。))

 

*アイドリングもSPORTS MODEであっても、近所の迷惑にならないと思います。

 

*高速走行において、2500~3000回転(120km/h)で流していると全く音がきこえませ ん。

 事前に説明していただきましたが、やや物足りないかも知れません。

 これはこもり音対策でしょうか?

         ((こもり音対策と加速騒音のマージン確保のためです。))

 

*加速時にアクセル開度にリニアに音と振動が付いてきて、運転が楽しいです。

  (私の走行速度では、この点は明らかにZ33より上だと思います。)

  ((窓を閉めて走られる時は・・・MEGANEに分が有るかもしれませんね。))

 

以上、素人の私が感じた点です。参考にならないと思いますが、要するにMEGANEも.0LTURBOの特徴を知ったうえで、音と振動を中心として運転を劇的に楽しくさせるマフラーだと思います。とても楽しく満足しています。ありがとうございます。

           ((こちらこそありがとうございました♪)) 

 

 

 

 

 

 

 

 

2010年4月1日以降に製造された国産車あるいは輸入通関された輸入車は加速騒音規制対象車両となります。
 
これらの車両にに装着できるマフラーは下記のように規定されています。
 
イ. 次のいずれかの表示が有るマフラー
 
  ① 純正品表示(型式認定を受けた自動車が備える純正マフラー)のあるマフラー
 
  ② 装置型式指定品表示のあるマフラー(自マーク)
 
  ③ 性能確認済表示の有るマフラー
    (国産車向けに売られている加速騒音対応マフラーのほとんどがこれです。)
     私共のZ34用マフラー等はこの方法で適合を証明しています。
 
  ④ ECE規則 Eマークが有るマフラー(輸入品の一部)
 
  ⑤ EU指令  eマークのあるマフラー(輸入品の一部)
 
ロ.次のいずれかの自動車等が現に備えているマフラー
 
  ① 加速騒音レベルが82db以下である自動車等
   公的試験機関が実施した試験結果(加速走行騒音試験結果)が必要になります。
    MEGANE-RS等は第三者機関発行の試験成績証明書を一台毎に用意します。
 
 
  ② 加速走行騒音レベルがECE規則またはEU指令・・・・・・・・・・。 
 
 
詳細は下記をご参照ください。
 
 
 
 
 
 
MEGANE-RS 注文生産車
 
 
先週第三者機関にMEGANE-RSを持込み、
加速走行騒音規制に適合している事を証明するための試験を受験してきました。
 
265PS仕様向けのマフラーは
この6月に第三者機関での試験に合格し
MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2として販売中なのですが
何とファイナル違いの機種(注文生産車)が存在しており、このため追加試験となってしまったのです。
 
(RED PACKやPACK LUXE等が注文生産車となります。)
 
これでファイナル違いにも対応可能となりました。
オーナーさんご協力ありがとうございました♪ 
 
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18000-RE2-K100 MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2

右ハンドル265PS仕様車専用

製品代:¥220,500-

書類一式:¥15,000-

装着作業工賃:¥9,450-

 

弊社のMEGANE-RS用マフラーの場合は
ロ―① (加速総走行騒音が82db以下であることを証明した第三者機関発行書類)
にて、加速騒音規制適合を証明いたします。(車検証と一緒に保管していただきます。)
この場合マフラーに対する証明ではなく、装着された車両に対する適合証明ですから、
触媒やタービン、エンジン等を改造した場合をも保証するものではありません。
 

 

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工作室

 

NC1/2

 

 

大変お待たせいたしました!

先週末に・・・・5台が・・・・完成いたしました。

 

在庫分も確保してありますので

今なら即納可能です。

 

 

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NSX向けSPAC.A仕様のサイレンサーを

今月の下旬に生産いたします。

 

予定数の3キットは既に売約済となりましたが

近日中にご予約いただければ

あと1キット

生産予定追加いたします。

 

ご希望の方がいらっしゃいましたら

数日中にご連絡ください。

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MEGANE-RS

 

納車前にサイレンサーキットをご予約され

・・・・・・

慣らし運転の後

・・・・

サイレンサーキット装着となりました。

 

 

 

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装着作業直後

・・・・・・

もう一台の黄色いRS

・・・・・

お知り合いでも・・・打ち合わせた訳でも・・・無く

・・・

「どんな音なのか気になって・・・・・立ち寄りました。」

との事

 

全くの偶然でありましたが

・・・

生音聴けてラッキーでありましたね♪

 

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2台目のCOPENであります。

1台目のCOPENにもSACLAM管を装備していただいておりました。

 

RX7に浮気した後

またまたコペンに戻られたそうでありますが

生産終了後のCOPENですから・・・・・新車より高かったみたいです

大汗!

 

IMG_6794.JPG3台目のコペンにも・・・・よろしくお願いいたしますね♪

 

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ご連絡!

 

 

Mk.2 ELISE (18K)

 

大変お待たせいたしました。

昨日出荷させていただきました。

 

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Z34  & CKV36

 

大変お待たせいたしました!

少々予定より遅れ気味でしたが・・・・本日中に完成&出荷させていただきます!!

 

IMG_6796.JPGCKV36加速騒音規制対応品:在庫分2本確保しました。

Z34加速騒音規制対応品:在庫分1本確保しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日の金曜日

 

いつもの第二走路に出頭し

 第三者機関の方に・・・・加速騒音計測を実施して・・・・いただきました。

  

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これで 

2010年4月以降に生産された ZC31S に必要とされる

マフラー加速騒音事前審査に合格しましたので

(5速MT車両に限ります)

 

今後製作するスイフト用マフラーは加速騒音規制車両にも装着が可能となります。

 

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新型サイレンサーの発売時期や価格等詳細につきましては

TMさんにお問合わせください。

http://www.tm-square.com/minoru/

 

ご要望いただければSACLAMでも取付販売いたします♪

 

 

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左右のテールパイプに少々工夫を加えまして

180hz近辺の共鳴波をちょっぴり減衰させました。

 

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86の進行具合

 

スーパーカーサウンド狙いを止め

・・・・・

肩の力を抜き

純正サウンドを整える方向での商品作りに

切り替えました。

 

エキマニ、触媒、中間パイプは純正のままで

リヤサイレンサーのみでのサウンド・チューニングです。

 

 

147TS系の万能ユニットを使用し

(M5,先代MEGANE-RS、ELISE等用のベースとなったユニットです)

SWIFTの用に左右のテールパイプ長さを変え

共鳴領域帯を広げてみましたが

 

・・・・

これが意外と上手くいって

・・・

これまでのベスト仕様に近い音質♪

おまけに近接排気騒音の収まりも優秀♪♪

 

と言う具合ですため

・・・

商品化のためのレイアウト と 治具製作が

進行中なのであります。

 

 

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一つ・・・問題なの・・・は

 

 

86の場合ファイナルギヤのレシオが2種類あって

加速騒音テスト用にはよりレシオの大きなファイナル装備車両が必要なのですが

SACLAMで購入してしまったのは

そうじゃ無い・・・・TYPE-G!

 

 

売却してTYPE-GTを買い直すかどうか

お悩み中なのであります。

 

 

そんな訳で

走行2500kmのこの車両

 

「ぜひ欲しい方ぞ!」

 

と言うお方がいらっしゃれば・・・・お得な価格でお分けする事も・・・・・検討中です。

 

ご希望の方は直接SACLAMまで

お電話ください。

(真剣な方だけにしてくださいね。)

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工作室

 

ASMさん納めの33Z(HR)向けエキマニが

だんだん形になってきました♪

 

出来上がりは

来週半ば・・くらいです!

 

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986

 

純正サイレンサー付きのボクスターに乗るのは

初めてです!

 

996と同じような音でありますね。

 

今回テスト車として手に入れたのは

体に優しい

5速Tip で 2.7L

 

硬派な方には・・・・3.2L のSを・・・お勧めいたします。 

 

 

掃除しながら乗り始めましたが・・・・タバコの匂いが抜けません。

・・・・・

何か良い手はありませんかね?

 

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マフラー交換をご希望される皆様に! 

 

 面白い車が・・・・少なくなって・・・・きましたね。

面白い車を欲する人口が・・・・・・減ってしまったんでしょうかね??

ご存知のように

2010年4月以降に輸入通関された車体には

国土交通省が認定した第三者機関で

加速騒音に関する事前審査を受けたマフラー等にしか

交換できないのであります。

 

 

そしてですね

最近の欧州車の場合

自動変速機が装備されていますと

日本の加速騒音基準を満たす事は至難の業なのであります。

 

 

日本のAT車は加速騒音計測モード中は一瞬キックダウンしないよう

制御されてるのですが

・・・・

 

欧州AT車(トルコン、DSG共に)の場合は

すぐさまキックダウンし・・・・猛烈な加速が始まってしまうため

騒音値も跳ね上がり

・・・・

これを克服するには

純正並みに静かなマフラーが必要なのであります。

 

 

それじゃ・・・・・マフラー交換する意味・・・・・無いでしょ。

 

弊社が

自動変速機付き欧州車を諦めたのは

この為であります。

 

 

欧州車で音に拘りたい方は

マニュアル変速機付き車両をご選択くださいね!

 

 

 

 

 

 

**************

 

 

綺麗なの930TURBOのオーナーさんが

ご来社されました。

 

新車の時から30年以上所有されているそうで

納得のコンデションでありました♪

 

 

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当時この車を新車で買える方は・・今ほど多く居ませんし

・・・・・

それを所有し続けているとは

・・・

 

 

本題は別途ご所有中である愛車の・・・ワンオフまふりゃ~について

ご相談でありました。

 

V6 TURBOエンジン用排気管は・・・・手掛けてた事のない分野でありまして

少々腰が引けてしまいました。

せっかくご来社いただいたのに・・・・すいません。

 

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背の高いスカイラインさんがご来社されました。

 

CKV36用のサイレンサーキットが完成したので

それを姉妹車のクロスロードに

ワンオフ改造し・・・・・・装着できるかどうかの

ご相談であります。

 

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12万キロ

 

Z34購入後・・・・・すぐにフルセットを・・・・・装着され

・・・・・

その後12万キロを走破された

何時もバーミューダパンツのZ34さんが

ご来社されました!!

 

ご用件は

Z34用加速騒音対応品との聴き比べ

時期FX選定のご相談でありました!

 

12万キロを走破し・・・少しばかり音量が上がってるかも知れませんが

想像していたよりもキレイな音質が維持されておりました。

 

後8万キロくらいは・・・ノーメンテで行けそうですね・・・・このSACLAM管!

 

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試聴希望でご来社されたCOPEN(AT)さんであります。

しかし

既にCOPENは次のテスト車両と入れ替えてしまい

SACLAM社にCOPENのデモ車は

無いのであります

 

ちょうどお友達の乗ってこられた一台に装着されてるじゃありませんか!

 

 ラキーでありましたね!

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悪そうな・・・フロントフェイス

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当然リヤ周りも純正じゃあいませんので

テールピース位置を

改造バンパーに合わせて修正させていただきました。

 

 

 

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続いて

もう一台の改造車さんご入庫!

 

こちらは

さらにアンダーウイングを装着するタイプです。 

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ちなみに

テールピース位置を変えただけで

加速騒音事前審査済のマークは消去しなくてはいけません。

 

NC2で2010年4月以降に生産された車の場合は

テールピース位置変更が出来ませんので

ご注意ください!

 

(今回はNC1でしたので・・・・第3者機関の識別記号は研磨消去させていただきました。) 

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リヤバンパー周りの改造をお考えの皆さまへ!

 

「リヤバンパーを変えたので・・・・テールピース位置を改造してほしい!」

と言う問い合わせをいただく時があります。

 

本音を言いますと

お受けしたくない業務です。

 

製品購入装着時にご入庫いただいた際

・・・・・

「ありゃ・・・このバンパーじゃ・・・・テールピース位置合わないよ!」

急遽改修させていただく事がこれまでもしばしばありましたが

・・・・・・・・

せっかくメイクアンドトライを繰り返して決めたテールパイプ長さを

変えなきゃいけなくなってしまうし

(音が変わってしまうのですよ!)

・・・ 

治具上で高精度に組み上げた製品を

一度切り落とし

治具無を使わずリフトアップした車両上でレイアウトし溶接するのですから

精度も低下し

・・・・・・

作り手側としては・・不合理極まりないお仕事なので・・・・あります。

 

申し訳ありませんが

個別のオーナーさんのご要望に合わせ一品ずつ車両上で作り込むワンオフ製作は

私共の目指す仕事でもありません。

 

新品排気管の装着時

その車に装着されている改造バンパーに合わせる為の対処は

作業させていただきますが

(ご予約時にご相談ください。)

 

使用中のマフラーをその後のバンパー交換に合わせ込むための

マフラー改造加工は

ご容赦いただければ幸いです。

  

 

 

 

  

 

CKV36(7速AT)向け加速騒音規制対応サイレンサーキット

 

本日

CKV36(7速AT)車両を第三者機関に持ち込み

加速騒音計測審査を受験してきました。

 

結果

・・・・・・

もちろんOKであります♪

 

大変お待たせいたしました!

これで

2010年4月以降に生産された

CKV36 7速AT車

にも

SACLAMサイレンサーキット18000-NS2-K100が装着可能となりました!

 

 

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お客様

 

2009年式のZ34でありますが

・・・・・・・

あえて加速騒音規制対応品をお勧めし

・・・・

装着させていただきました。

 

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後悔はさせません!

こちらの方が・・・・完成度の高いサウンドを・・・・楽しめるのであります。

 

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MAXIMエキマニを組込ますと

排気サウンド生成段階での音質が

緻密化され

テールピースからと出される排気音が格段に向上いたします。

 

・・・

一年後に・・・・またSACLAMガレージで・・・お会いしましょう♪

 

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2012年にマイナーチェンジされ

右ハンドル&265PS仕様となった・・・MEGANE-RS用の

サイレンサーキットを発売しました。

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昨年度発売した250PS左ハンドル用のキットは

頑張って限界まで音圧を上げたのですが

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2012/09/megane-rs.html

・・・・・

今回は・・・・・・・2500~3000rpm域での・・・・音圧を下げ

通常走行領域で・・排気音を意識すること無い領域を・・・設けてみました。

 

具体的には

特徴的だったツインレゾネーターを止め

楕円サイレンサーを設けたのでありまして

少々ピーキーだった音響特性をマイルド化したのであります。

 

18000-RE2-K100 MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2

右ハンドル265PS仕様車専用

製品代:¥220,500-

書類一式:¥15,000-

装着作業工賃:¥9,450-

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怪しき空模様の金曜日でした

偶にしか借用出来ないテストコースでありますから

・・・・

雨間を避けながらの・・・・・・・・・騒音測定!

 

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 ELISE(1ZR)

 

開発テストを始めてから・・・既に・・・1年以上経過しました。

 

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これが

前回&前々回テストし

安定度の高かった試作品をさらにリファインした

最終案であります。

 

レゾネーターの位置関係や補強追加等・・・細分の仕様は若干変更の予定です。 

 

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 第三者機関に持ち込む前に

・・・・

最後の・・騒音値確認を・・遂行

したのでありますが

・・・

・・・・・・・

またまた発生してしまった

訳の解らぬ・・・・騒音値上昇!!

大汗&涙!

(なんじゃこりゃ~~~!)

 

 

試作品を取外し

工場に持ち帰って・・・・可能性の思い当たる部分を切開し・・・・小変更 

 

デフューザーなしで予備計測し・・・・OK!

・・・・

 

しかし

・・・

デフューザーをキッチリ組み付けた所

 

・・・・・・

2dbほどの騒音値上昇!

 

 

 ・・・・・・・・・

思いがけぬ所に・・・落とし穴がありました。

 

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 そう言えば・・・・10年ほど前

Mk1 ELISEにハードトップ載せた時

・・・・

加速騒音値が2dbほど上昇した事が・・・あったわ!

 

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いずれにせよ・・・ゴール間近の・・・・・・・どんでん返し

・・・・・・

スケジュールに圧迫され

鬱病になってしまう開発技術者の気持ちが

よ~~~~く・・・判る・・・・この頃ですが

・・・・

さて・・・・U~さん・・・・・・ど~~~するのよ?? 

P1010082.JPG

 

 

 

ハチロク

 

 

これまでとは別の手法で・・・・音質追求してみました

・・・・・ 

 。

 

しかし

結果は

 

 ほとんど一緒

 

やはりエキマニと触媒に手を付けないと

狙った音には

なりませんでした。

 

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 あれこれやってみましたが

 この車が・・・・もともと持っている個性的な排気音を・・・すべて消し去る事は

出来ないようであります。

 

 

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 エキマニ・プライマリーパイプの均等化で

かなり改善されましたが

・・・・・

MAXIMさんがエキマニ手掛けるのは

当分先になりそうだし

さて

どうしましょうかね?

ハチロク

。 

IMG_5941.JPG

 

 

 

MEGANE-RS SPEC.2 

 

 第三者機関に持ち込む前の

加速騒音値確認を実施しまして

・・・

目論見通りの数値に収まっている事が確認できました。

 

IMG_5924.JPG 

 

 

 

 リヤ側のレゾネーターを廃止し

100hz対応用に調整した楕円ユニットを装着しました。

 

近日中に第三者機関での性能確認となりますが

台風が接近しているため

1週間程順延

なりそうです。

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ZC32型スイフト

 

無改造のSWIFT(6MT)が借りられたので

TMさん向けのサイレンサーキット開発を進めています。

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TMさんのご要望通り・・・・・・・ZC31型の・・・・・キープコンセプト!

 

従いまして

音質は31型以上に澄んでいて・・・・・・・・・加速騒音値も基準値以内!!

 

 どんでん返しが・・無ければ・・・・良いのですが

・・・

はて?

 

 

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 CKV36クーペ(7速AT)

 

6速MT用のサイレンサーキットを装着し

加速騒音計測を行いました。

・・・

結果は・・・・問題なく・・・クリア!

 

国産車の場合は加速騒音モードでのキックダウンが発生しないような

変速設定になっているため

ヨーロッパ車の様な事にはなりません。

 

白CKV36のオーナーさん・・・・お電話くださいませ!! 

 

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R56 COOPER(6MT) 

 

チビクロ号も走らせてみました。

 

計測区間に侵入する時のエンジン回転が低めで

こりゃ・・・加速騒音のクリアは・・・簡単そう!

騒音値をあまり気にせず・・・・音質の追求が出来そうです♪

 

 

NCロードスター以上の・・・・・4気筒鳴きを・・・・追求できるかな

と思って

あえて・・・・ターボのSではなく・・・・NAのCOOPER(6MT)を

購入したのでありまして

・・・・

楽しみになってきたのであります♪

 

IMG_5929.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

SACLAMにご来社されるお客さんの過半数は

お一人で来られます。

 

そして 

そのほとんどが・・・男性でありますが

稀に・・・女性のカーキチさんが・・・・お一人で来社される場合も・・・ありますね。

 

また

最近は少なくなりましたが

装着作業時に・・・お友達も一緒に・・・・ご来社され

装着お披露目オフとなる場合も

ございます。

 

上記の様な場合

特別に気を使う事は無いのですが、

 

カップルでご来社される場合は・・・少々気を使うのであります。

(女性が・・・男性の趣味に・・・無理して付き合ってるのかな??って)

 

さらにご予算のお話など・・・して良いのか悪いのか?

判断に苦しむ無場合もあるのです。

 

 

Z34ロードスター

 

彼女のZ34(6MT)に

・・・・・・・

 

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手作りのマフラーを・・・プレゼント???

(上手いね!!)

 

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お気に召していただけましたかね?

 

 

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NC2 

こちらのNC2さんも・・・・カップルでご来社!

 MAXIMさんのNC1を拝借し

30分ほどの試聴ドライブにご案内させていただきました。

 

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試聴後・・・直ぐにサイレンサーを装着されたそうな・・・雰囲気でしたが

・・・・・・

私のお勧めは・・・エキマニ交換先行・・・・なのであります。

 

エキマニを先行装着し

しばらくの間・・・・その大きな変化を・・・・楽しまれてから 

・・・・・・

SACLAMサイレンサーを装着すれば

2度の大きな変化を・・・・・・・・楽しめるのであります。 

 

 

 

 

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