TWIN AIRの最近のブログ記事

 

 

 

TWIN AIR (5MT)

 

11月発売を目指して治工具類を製作中です。

こちらは30台限定の ロ-①にて加速騒音規制に対応させる予定です。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html

 

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怪しき空模様の金曜日でした

偶にしか借用出来ないテストコースでありますから

・・・・

雨間を避けながらの・・・・・・・・・騒音測定!

 

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 ELISE(1ZR)

 

開発テストを始めてから・・・既に・・・1年以上経過しました。

 

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これが

前回&前々回テストし

安定度の高かった試作品をさらにリファインした

最終案であります。

 

レゾネーターの位置関係や補強追加等・・・細分の仕様は若干変更の予定です。 

 

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 第三者機関に持ち込む前に

・・・・

最後の・・騒音値確認を・・遂行

したのでありますが

・・・

・・・・・・・

またまた発生してしまった

訳の解らぬ・・・・騒音値上昇!!

大汗&涙!

(なんじゃこりゃ~~~!)

 

 

試作品を取外し

工場に持ち帰って・・・・可能性の思い当たる部分を切開し・・・・小変更 

 

デフューザーなしで予備計測し・・・・OK!

・・・・

 

しかし

・・・

デフューザーをキッチリ組み付けた所

 

・・・・・・

2dbほどの騒音値上昇!

 

 

 ・・・・・・・・・

思いがけぬ所に・・・落とし穴がありました。

 

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 そう言えば・・・・10年ほど前

Mk1 ELISEにハードトップ載せた時

・・・・

加速騒音値が2dbほど上昇した事が・・・あったわ!

 

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いずれにせよ・・・ゴール間近の・・・・・・・どんでん返し

・・・・・・

スケジュールに圧迫され

鬱病になってしまう開発技術者の気持ちが

よ~~~~く・・・判る・・・・この頃ですが

・・・・

さて・・・・U~さん・・・・・・ど~~~するのよ?? 

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ハチロク

 

 

これまでとは別の手法で・・・・音質追求してみました

・・・・・ 

 。

 

しかし

結果は

 

 ほとんど一緒

 

やはりエキマニと触媒に手を付けないと

狙った音には

なりませんでした。

 

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 あれこれやってみましたが

 この車が・・・・もともと持っている個性的な排気音を・・・すべて消し去る事は

出来ないようであります。

 

 

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 エキマニ・プライマリーパイプの均等化で

かなり改善されましたが

・・・・・

MAXIMさんがエキマニ手掛けるのは

当分先になりそうだし

さて

どうしましょうかね?

ハチロク

。 

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MEGANE-RS SPEC.2 

 

 第三者機関に持ち込む前の

加速騒音値確認を実施しまして

・・・

目論見通りの数値に収まっている事が確認できました。

 

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 リヤ側のレゾネーターを廃止し

100hz対応用に調整した楕円ユニットを装着しました。

 

近日中に第三者機関での性能確認となりますが

台風が接近しているため

1週間程順延

なりそうです。

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ZC32型スイフト

 

無改造のSWIFT(6MT)が借りられたので

TMさん向けのサイレンサーキット開発を進めています。

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TMさんのご要望通り・・・・・・・ZC31型の・・・・・キープコンセプト!

 

従いまして

音質は31型以上に澄んでいて・・・・・・・・・加速騒音値も基準値以内!!

 

 どんでん返しが・・無ければ・・・・良いのですが

・・・

はて?

 

 

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 CKV36クーペ(7速AT)

 

6速MT用のサイレンサーキットを装着し

加速騒音計測を行いました。

・・・

結果は・・・・問題なく・・・クリア!

 

国産車の場合は加速騒音モードでのキックダウンが発生しないような

変速設定になっているため

ヨーロッパ車の様な事にはなりません。

 

白CKV36のオーナーさん・・・・お電話くださいませ!! 

 

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R56 COOPER(6MT) 

 

チビクロ号も走らせてみました。

 

計測区間に侵入する時のエンジン回転が低めで

こりゃ・・・加速騒音のクリアは・・・簡単そう!

騒音値をあまり気にせず・・・・音質の追求が出来そうです♪

 

 

NCロードスター以上の・・・・・4気筒鳴きを・・・・追求できるかな

と思って

あえて・・・・ターボのSではなく・・・・NAのCOOPER(6MT)を

購入したのでありまして

・・・・

楽しみになってきたのであります♪

 

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