NISSANの最近の記事

 

 

 

出来たてほたほやのサイレンサーキットを装着に

 NJ50さんご夫妻がご来社されました。

 

ご主人:「今福島だから・・・・・2時間で行くね~~!」

 

U~:(そっ・・そりゃ・・・むりだろ・・・・汗。)

「何時になっても待ってますから・・・・・・安全運転でご来社くださいね♪」

 

という会話の4時間後・・・・・ずぶ濡れのNJ50さんが到着されました! 

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背の高いお兄さんが・・・・ご来社されました。。

私より数センチ高いだけなのに・・・・久々に見上げるくらい背の高い人でした。

(坐高は・・・私の方が・・・高いぞ!)

 

ちなみに25年ほど前

と・あるホテルのカフェでアメリカ人達とお茶飲んでた時

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/09/post-1405.html

・・・・・・

隣の席にいた・・・すんごくでっかい・・・日本人!

・・・・・・・

・・

馬場さんで・・・有りました・・・汗!

 

(流石の私も・・・・・・・・馬場さんの坐高には・・・かないませんでしたね♪)

 

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大変お待たせいたしました♪

 

想定外のドタバタが有りまして・・・完成が一月遅れてしまいました(涙。)が

昨日ようやく  

J50スカイラインクロスオーバー(後輪駆動)用サイレンサーキットが

完成いたしました!

 

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Z33HR

 

助手席試聴

12月8日のECM リ・ライティング申し込み

http://blog.goo.ne.jp/daytona-yamamoto/e/4be38682b4d956b9d23869d790f27c64

ご来社された

サイレンサー交換 & ECM書き換え

検討中のZ33さんです。

 

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事務所にあるPC数台の

セキュリティーソフトを入れ替えてたのですが

 ・・・・・・・

期限切れ間近のXPマシンに

最新のロシア製ソフトは・・・・よろしくなかった様で?

 

上手くはインストールできなかったり・・・・・・・・メールソフト壊れたり

散々な目に・・合って・・しまいました。 

 

*****************

 

 

 

初GTRでありました♪

(乗ったこと無かったのであります。)

 

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熱心なオーナーさんからの製作依頼を受け

スタートした

J50スカイライン・クロスオーバー向けの

(今の所・・後輪駆動車限定・・・です。)

サイレンサー製作ですが

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/10/post-1503.html#more

 

 

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かつてSACLAMサイレンサーを装備したZ33を所有され

そして

近年MEGANE-RSを購入し

再び

SACLAM管(SPEC.2)を装着されたオーナーさん

お願いし

2台の違いについて感じたところをレポートいただきました。

 

3.5LV6ラテン系サウンドに慣らされてしまった耳に

4気筒TURBOに装備されたSACLAM管の発する音が

どの様に聴こえたのでしょうか

・・・

??

 

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*****オーナーさんからのレポートより******

((U~さんコメント)) 

 

Z33(SACLAMサイレンサー装着) と MEGANE-RS(向けSPEC.2装着車両)を所有して

*フリッピングでは、

  

Z33は、鳴きに聴き惚れる。    MEGANEは、うーんいいね。

  音質、音圧ともにZ33が勝ります。

 

*3.5LV6と 2L・TURBOでは共通点はなさそうですが、あえて挙げれば両方とも癖になる音(他の社外マフラーと聞き比べてもすぐに識別できる)です。

  また嫌みのない音、長時間聞いていても疲れない音です。

 

*ボディの遮音、振動防御の違いかもしれませんが、街乗りで窓を閉めている時は MEGANEの方がの方が常にサクラム管を意識出来ています(骨伝導のやや低音が心地よく聞こえます)。こもり音はありません。 

 

 その点Z33はあえて窓を開けないと満足出来ませんでした。

 

         ((骨振動とは・・・・面白い表現でありますね♪)) 

 

 

*高回転になるに従いZ33はどんどんサクラムワールドに入っていきますが、MEGANEはTURBOのため5000rpmまででしょうか?

 

    ((6000rpmプラスでりミッターに当たってしまうエンジンです。))

  ((もう少し高回転まで回ってくれると・・・・たのしいのですが・・・ね。))

 

 

*加速などに関しても私の運転する範囲ではZ33の方が違いが分かりました。

 もちろん何れもサクラムが勝っています。

 

次にMEGANEに絞っての話ですが、

*先ほど書いた通り5000回転以下の加速時は、窓を閉めても骨伝導(体に響く)のやや低音が心地よく聞こえます。

 低音と言ってもBMWの直4やVWのGTIよりやや高く他にない特徴的な音です。

 窓を開けた方が低音が響きますが、私は窓を閉めた方が好きです。

  

  (( GTI の純正排気管は3000付近の音圧をこもり音寸前で聴かせています。))

 ((これに対し、4500近辺での倍音鳴き狙い・・・ご指摘通りの違いとなりました。))

 

*アイドリングもSPORTS MODEであっても、近所の迷惑にならないと思います。

 

*高速走行において、2500~3000回転(120km/h)で流していると全く音がきこえませ ん。

 事前に説明していただきましたが、やや物足りないかも知れません。

 これはこもり音対策でしょうか?

         ((こもり音対策と加速騒音のマージン確保のためです。))

 

*加速時にアクセル開度にリニアに音と振動が付いてきて、運転が楽しいです。

  (私の走行速度では、この点は明らかにZ33より上だと思います。)

  ((窓を閉めて走られる時は・・・MEGANEに分が有るかもしれませんね。))

 

以上、素人の私が感じた点です。参考にならないと思いますが、要するにMEGANEも.0LTURBOの特徴を知ったうえで、音と振動を中心として運転を劇的に楽しくさせるマフラーだと思います。とても楽しく満足しています。ありがとうございます。

           ((こちらこそありがとうございました♪)) 

 

 

 

 

 

 

 

 

在庫状況を更新しました!

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

 Z34

 

7月にご予約されたZ34さんに

・・・・

先週出来上がったサイレンサーキットを

装着させていただきました。

 

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加速騒音規制前の車両ですが

加速騒音規制対応品を装着させていただきました。

純正エキマニとの組合下では・・・・こちらの方が・・・音が綺麗なのであります。

(MAXIMエキマニ装備の場合には・・・・どちらも綺麗であります♪)

 

いくらクローズドコースと言っても

コースから飛び出したり・・・他車と接触してしまったりすると

バカにならない費用負担となります。

・・・・・

いきなりサーキットデビューしないで

(特にFR車オーナーさんの場合は)

エスケープゾーンが確保された場所でのドライビングレッスンを

お受けする事をお勧めします。

 http://www.twinring.jp/yamano_m/

http://www.twinring.jp/motorsports_m/driving/

 

 

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納車1時間後に・・・・・SACLAMに来社され

・・・・・

そのままサイレンサーキット装着となりました♪

 

そう言えば・・・・先日の黄色いコペンさんも

納車日にSACLAMに来られて・・・・サイレンサー装着作業させて頂いたのでした。

 

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S2K

COPEN

NCロードスター

乗り継ぎ

そして・・・この・・・Z33ロードスター

なのであります!!

 

Z33向けSACLAM管は

等長エキマニと組み合わせた時に・・・・完成したサウンドとなりますので

・・・・・・・

半年後のご入庫お待ちしております♪

 

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いよいよ・・・・夏本番で・・・・ありますね!

皆さんからいただいた差し入れ

ありがたく頂戴しています♪

 

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この暑さですから

機械だって辛いのであります。

・・・

想定外に長持ちしている・・・NECのラップトップですが

半年前にエアーブローした際

冷却ファンかその回路を痛めてしまったみたいで

気温が高い日は

オーバーヒート・・・・暴走気味。

 

仕方ないので

先程・・・PC冷却用に小形の扇風機を・・・購入してきました。

(その後快調であります♪)

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パサートという・・・車です。

 (最近まで・・知らなかった。)

 

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3.6Lで 狭角V6レイアウト の

エンジンが乗っかってるんだそうです。

 

どうやら

あの派手な排気音を奏でる

GOLF-5 VR32に乗ってるエンジンを大きくした物

らしいのですが

 

高級車らしく・・・排気音はGOLF5VR32よりも控えめ

ジェントルに・・・・チューニングされてました。

 

このシリーズのエンジンで・・・・8気筒と12気筒の音・・・・聴いてみたいね♪

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お知り合いでもないのに

・・・

待ち合わせた訳でもないのに

・・・・

同じ機種のお客さんが・・・・・ほぼ同時刻に・・・・・ご来社されました。

 

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私のお勧めは・・・・・サイレンサー交換し

次に

エキマニであります。

 

ここまで手を入れると

あの・・・Z34特有のもっさり感は・・・かなり改善されます。

 

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Z33からZ34ロードスターへお乗換えの

ロマンスグレーさんは

・・・

Z33時代にSACLAM管フルセットを堪能しきったので

・・・・

「今度は・・・純正のまま・・・楽しもうかな♪」

・・・・

と言う

ご計画だそうです。

・・・

「オープンにすれば・・・・・・・排気音しなくても・・・・。」

と言うのも・・正解なのですが

 

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あの音が・・・脳裏に染み付いてる・・・筈だし

・・・・・・・

アリ地獄の周りを周回し始めてるし

・・・・

吸い込まれるのも

もう直ぐだな

 

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86のリヤサイレンサーを最終レイアウト中です。

 

冷間始動時の排気音が・・・・M5以上にバカでかいので

(このままじゃ・・・・ご近所から苦情が来ますね!)

・・・・

ナローバンドのレゾネーターを追加するかもしれません。

 

 

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CKV36(7速AT)向け加速騒音規制対応サイレンサーキット

 

本日

CKV36(7速AT)車両を第三者機関に持ち込み

加速騒音計測審査を受験してきました。

 

結果

・・・・・・

もちろんOKであります♪

 

大変お待たせいたしました!

これで

2010年4月以降に生産された

CKV36 7速AT車

にも

SACLAMサイレンサーキット18000-NS2-K100が装着可能となりました!

 

 

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お客様

 

2009年式のZ34でありますが

・・・・・・・

あえて加速騒音規制対応品をお勧めし

・・・・

装着させていただきました。

 

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後悔はさせません!

こちらの方が・・・・完成度の高いサウンドを・・・・楽しめるのであります。

 

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MAXIMエキマニを組込ますと

排気サウンド生成段階での音質が

緻密化され

テールピースからと出される排気音が格段に向上いたします。

 

・・・

一年後に・・・・またSACLAMガレージで・・・お会いしましょう♪

 

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怪しき空模様の金曜日でした

偶にしか借用出来ないテストコースでありますから

・・・・

雨間を避けながらの・・・・・・・・・騒音測定!

 

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 ELISE(1ZR)

 

開発テストを始めてから・・・既に・・・1年以上経過しました。

 

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これが

前回&前々回テストし

安定度の高かった試作品をさらにリファインした

最終案であります。

 

レゾネーターの位置関係や補強追加等・・・細分の仕様は若干変更の予定です。 

 

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 第三者機関に持ち込む前に

・・・・

最後の・・騒音値確認を・・遂行

したのでありますが

・・・

・・・・・・・

またまた発生してしまった

訳の解らぬ・・・・騒音値上昇!!

大汗&涙!

(なんじゃこりゃ~~~!)

 

 

試作品を取外し

工場に持ち帰って・・・・可能性の思い当たる部分を切開し・・・・小変更 

 

デフューザーなしで予備計測し・・・・OK!

・・・・

 

しかし

・・・

デフューザーをキッチリ組み付けた所

 

・・・・・・

2dbほどの騒音値上昇!

 

 

 ・・・・・・・・・

思いがけぬ所に・・・落とし穴がありました。

 

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 そう言えば・・・・10年ほど前

Mk1 ELISEにハードトップ載せた時

・・・・

加速騒音値が2dbほど上昇した事が・・・あったわ!

 

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いずれにせよ・・・ゴール間近の・・・・・・・どんでん返し

・・・・・・

スケジュールに圧迫され

鬱病になってしまう開発技術者の気持ちが

よ~~~~く・・・判る・・・・この頃ですが

・・・・

さて・・・・U~さん・・・・・・ど~~~するのよ?? 

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ハチロク

 

 

これまでとは別の手法で・・・・音質追求してみました

・・・・・ 

 。

 

しかし

結果は

 

 ほとんど一緒

 

やはりエキマニと触媒に手を付けないと

狙った音には

なりませんでした。

 

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 あれこれやってみましたが

 この車が・・・・もともと持っている個性的な排気音を・・・すべて消し去る事は

出来ないようであります。

 

 

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 エキマニ・プライマリーパイプの均等化で

かなり改善されましたが

・・・・・

MAXIMさんがエキマニ手掛けるのは

当分先になりそうだし

さて

どうしましょうかね?

ハチロク

。 

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MEGANE-RS SPEC.2 

 

 第三者機関に持ち込む前の

加速騒音値確認を実施しまして

・・・

目論見通りの数値に収まっている事が確認できました。

 

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 リヤ側のレゾネーターを廃止し

100hz対応用に調整した楕円ユニットを装着しました。

 

近日中に第三者機関での性能確認となりますが

台風が接近しているため

1週間程順延

なりそうです。

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ZC32型スイフト

 

無改造のSWIFT(6MT)が借りられたので

TMさん向けのサイレンサーキット開発を進めています。

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TMさんのご要望通り・・・・・・・ZC31型の・・・・・キープコンセプト!

 

従いまして

音質は31型以上に澄んでいて・・・・・・・・・加速騒音値も基準値以内!!

 

 どんでん返しが・・無ければ・・・・良いのですが

・・・

はて?

 

 

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 CKV36クーペ(7速AT)

 

6速MT用のサイレンサーキットを装着し

加速騒音計測を行いました。

・・・

結果は・・・・問題なく・・・クリア!

 

国産車の場合は加速騒音モードでのキックダウンが発生しないような

変速設定になっているため

ヨーロッパ車の様な事にはなりません。

 

白CKV36のオーナーさん・・・・お電話くださいませ!! 

 

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R56 COOPER(6MT) 

 

チビクロ号も走らせてみました。

 

計測区間に侵入する時のエンジン回転が低めで

こりゃ・・・加速騒音のクリアは・・・簡単そう!

騒音値をあまり気にせず・・・・音質の追求が出来そうです♪

 

 

NCロードスター以上の・・・・・4気筒鳴きを・・・・追求できるかな

と思って

あえて・・・・ターボのSではなく・・・・NAのCOOPER(6MT)を

購入したのでありまして

・・・・

楽しみになってきたのであります♪

 

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SACLAMにご来社されるお客さんの過半数は

お一人で来られます。

 

そして 

そのほとんどが・・・男性でありますが

稀に・・・女性のカーキチさんが・・・・お一人で来社される場合も・・・ありますね。

 

また

最近は少なくなりましたが

装着作業時に・・・お友達も一緒に・・・・ご来社され

装着お披露目オフとなる場合も

ございます。

 

上記の様な場合

特別に気を使う事は無いのですが、

 

カップルでご来社される場合は・・・少々気を使うのであります。

(女性が・・・男性の趣味に・・・無理して付き合ってるのかな??って)

 

さらにご予算のお話など・・・して良いのか悪いのか?

判断に苦しむ無場合もあるのです。

 

 

Z34ロードスター

 

彼女のZ34(6MT)に

・・・・・・・

 

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手作りのマフラーを・・・プレゼント???

(上手いね!!)

 

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お気に召していただけましたかね?

 

 

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NC2 

こちらのNC2さんも・・・・カップルでご来社!

 MAXIMさんのNC1を拝借し

30分ほどの試聴ドライブにご案内させていただきました。

 

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試聴後・・・直ぐにサイレンサーを装着されたそうな・・・雰囲気でしたが

・・・・・・

私のお勧めは・・・エキマニ交換先行・・・・なのであります。

 

エキマニを先行装着し

しばらくの間・・・・その大きな変化を・・・・楽しまれてから 

・・・・・・

SACLAMサイレンサーを装着すれば

2度の大きな変化を・・・・・・・・楽しめるのであります。 

 

 

 

 

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