NSXの最近の記事

 

 

会社の周辺では・・・大量の花粉が・・・・・飛散してまして

せっかく洗車しても・・・・・・・数時間後は・・・・・花粉まみれ

涙。

 

黒い車は・・・・もう・・・・いいや。

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若造君が担当のリヤバンク側です。

フロント側を長めに設定できたので・・・・リヤバンクのレイアウト180度ターンさせることが

出来ました!

 

 

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早いもので・・・・4月も下旬です。

 

数日前より・・・刺激的な花粉飛び散っている・・・ようで

・・・・・・・

呼吸が変だし・・・・少々熱っぽい

。。

ヒノキかな?

 

 

 

NA2用エキマニの仮レイアウトが完成したので

 

 

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エキマニをご注文頂いたNA2のオーナーさんにご入庫いただき

フィッチィング確認作業を開始しました。

 

 

 

大雪によるドタバタ騒ぎが落ち着き始めたの

雑務の合間をぬって

NA2用エキマニのレイアウトを進めています。

 

 

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NSX SPEC.A

 

大変お待たせいたしました!

 

ご予約いただきました皆様分のSPEC.Aサイレンサーキットが完成いたしました!!

 

1台は本日発送で・・・・他の2台は今週SACLAMにて装着作業の・・・・予定です。 

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大変お待たせしました。

ご予約いただいておりましNSX向けサイレンサーキットを組立中です。

 

 

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昨日は高速道路が大渋滞でありました。

いよいよ・・・・本格的夏休みに・・・・・入った様ですね。

 

 

ご連絡!

 

SPEC.Aサイレンサーの調整と装着が完了しました!

 

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「少しジェントルにして欲しいのだけれど・・。」

と言うご要望が重なり

・・・・・・

M社エキマニとのマッチング確認&調整作業

となりました。

 

 

事前にSACLAMデモ車で予備試験し・・・・有効打となりそうな調整案を何案か用意し

・・・・

 

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その後

オーナーさんの車で

4案ほど音質と音量を確認させていただきましたが

(M社エキマニ装備車両)

・・・・

最終的に・・・・SPEC.Aの微調整で・・・・用が足り

デバイス追加や設計変更は

不要でありました。

 

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NSX向けサイレンサーをご注文される際

ご要望いただければ

さじ加減程度ですが・・音質&音圧・・・・調整いたします! 

 

 

 

 

 

 

 

業務連絡!

M3 クロスバー改造加工例です。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2008/03/post-534.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2008/03/post-539.html

 

*********************** 

 

軽く体調を崩してしまい

 

ここ2日ほど・・・・ペースダウン・・・・・しておりました。

 

原因は・・・・たぶん・・・・食べ過ぎ?・・・ではないかと・・・・思われます。

 

 

 

 

NSX SPEC.A-2

 

以前より気になっていた SPEC.Aの騒音値暴れについて

再検証してみました。

 

MUGEN製のエキマニと組みあわすと

近接排気騒音値が・・・まさにボーダーライン上まで・・・跳ね上がってしまうし

・・・・・・・

 

「音質このままで・・・・・少し静かな方が・・・・・・良い♪」

と言うご希望も

2件ほど連続したためでもあります

 

 

 

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近接排気騒音値は

テストコースに行かなくても・・・・・・・・・・・・計測する事が出来ますし

 

SWIFT SPORTSの時にマスターした手法も使えるし 

 

下準備さえしておけば

調整作業には・・・それほど時間は・・・・かかりません。

 

 

 

テスト用のピースは標準ユニット化してありますので

他の機種にも繰り返し使う事が可能です。

 

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 排気管のあちこちに装備してあるネジ穴に

ネジ込めば準備完了!! 

 

 

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400Hzの山をほんの少し低くしてあげれば

完成なのですが、

 

この強い共鳴の

発生部分を特定するのに

2日ほど

・・・・

そしてその部分を・・・程良く減衰させるのに

1日

・・・・・

(パイプ内では無く・・・別の部分が・・・・強く共鳴しておりました。)

 

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 処方の結果

 

4000rpm近辺のパーシャル鳴きは少々弱まりましたが

 

 近接排気騒音値で2db程下げる事が出来ました。

 

 

 

L3.png

 

 

次は

MUGENエキマニと組み合わせた時のパリパリ音を

少し

削り取ってみようとおもいます。 

 

この仕様のサイレンサーを9月下旬に生産いたします。

素材手配の都合上

お早い時期での

相乗り発注お待ちしております。 

 

 

 

S2K TM リビルト

 

走行距離の浅いS2000用トランスミッションのリビルトを

依頼されました。

 

ギヤ類に痛みは無く

・・・・

ベアリング&シール類を新品交換し

・・・

シフトフォークやドッグ部分

スラスト方向の動きをする部分にWPC処理を施してみました。

 

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咬み合い部分は

シフトを重ねるほど変形摩耗する部分です。

表面処理が有効打になってくれるのでは

期待しています。

 

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クラッチレリーズ・スラスト作動部分も

4~6万キロで

ギシギシ音を立てはじめる事があります。

DLC処理を併用する事により

グリス切れ状態での摩擦を

少しでも改善できると思われます。

 

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画像 013.jpg

 

 

 

 

 

 

工作室

 

大変お待たせいたしました!

一月ほど在庫切れ状態を続けていたELISE(1ZZ/2ZZ)用サイレンサーキット

7月予定分が

出来上がりました!

 

ご予約いただきました数に加え、在庫用も製作しましたので

本日現在

即納可能となりました!

 

 

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手作業だよりのSACLAM工作室ですため製作できる数量には限りがございます

ご希望商品を即納できない事も間々ございます事

お許しください。

 

 

 

 

 

 

 

はるばる福島県から

 

NSXオーナーさんが

 

助手席試聴にご来社されました。

 

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久々に

倉庫の奥からNSXを持ちだして

いつものコース一周してきたのですが

・・・

25年前の車なのに

・・・・・

やっぱり凄いわ

・・・

NSX♪

 

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滅多に乗らない車なので

 

数日前

確認のため倉庫でキーONしてみたが

・・・・・・・

反応なし。

 

何回か充電を試みるが・・・・・一昼夜でスッカラカン・・・涙!

 

テスター当ててみたら・・・・・・・20mAほど漏電してる・・・・・じゃないか!

 

 

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早速インターネットで・・・・・・・事例検索してみたら

・・・・

あった・あった♪

・・・

アンテナモーターが浸水漏電しやすいそうな♪♪

(ネット検索って・・・・ホントに便利であります。)

 

モーター部分のカップラー外したら

漏電が止まった!!

 

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バッテリーも弱り切ってたので

新品交換

古い車は・・・・メンテナンス費用が・・・・バカにならんね。

 

 

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エンジン:SACLAMリビルト 

ミッション:SACLAMリビルト

左右ドライブシャフト:新品交換

ブレーキローター&パッド:新品交換

ブレーキ・キャリパー:OH

ブレーキホース:新品交換

エンジンルーム周りの水配管:新品交換

その他

もう少し手を入れるべき箇所が残ってますが

基本部分は整備済の

NSXです。

 

テスト車両入替のため

来春ぐらいに・・・・・ご希望の方がおられれば・・・・お譲りしようと

考えておりますが

 ・・・・

NSXを・・・・・お探し中の

 

あなた!

 

如何でしょうかね?

 

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