FL5 CIVIC TYPE R ファーストロット
5月末完成予定でファーストロット3キットを組み立てています。
現時点までに20名ほどのオーナー様に仮のご予約を頂いておりますが、
車自体が未納のケースや、それぞれのご希望納期をもございますため
あと数日皆さんのご決断をお待ちし
お引当の順番を確定して行きたいと思います。
EF9 CIVIC SIR
白SIRのオーナー様から強い要望をいただき、
装着確認しましたところ、EF8向けサイレンサーキットを一部延長する事により
EF9に装着する事が出来ました。
赤丸部分が延長箇所です。
EF9向けにこのサイレンサーを装着希望の方向けに、これと同じ物を製作できる様
治具も用意いたしました。
EF9 CIVEC SIR 向けサイレンサーキット 18000-H08-K200
EF8 CRX SIR 向けサイレンサーキット 18000-H08-K000
EF7 CRX Si 向けサイレンサーキット 18000-H08-K100
商品価格(税込み):¥346,500‐
ご希望の方はSACLAMまでお問い合わせください。
2024年5月アーカイブ
5月の連休明けから昨日迄・・・ドタバタした日々が続いていまして
ちょい疲れ気味。
おまけに・・S2000向けのエアーボックスを製作中に
前かがみの姿勢を続けていたら・・・久々の腰痛爆発!
GRMN YARIS
連休明けにご入庫頂き、GR-YARIS向けの商品をベースに
何回かのリメイクと試験を繰り返しています。
中間サイレンサーの内部を改造
高周波部分の消音を強化し・・・・ほぼ完成。
あと2回程の確認テストを実施し6月の認定試験に臨みます。
クラシック・ミニ 専門店
先月7本+4本を製作したのですが、現在弊社で在庫しているのは残り2本。
予想していた以上に・・・・売れてくれています♪
先日八王子のキャメルガレージさんに
サーキットで走らせた時のインプレッションなどを伺いに
お邪魔してきました。
https://www.youtube.com/@minicamelauto
https://www.youtube.com/watch?v=G3JUEDB-vR4
先日行われた筑波の走行会での評判は上々だったとの事ですが
一体どんな音だったんでしょう???
EK9 と EF9
EF9の場合は
EF8を少し改修すれば・・・転用が可能ですが、
EK9の場合
ヤサイレンサー周りのスペース不足気味で既存ユニットでの転用が効きません。
更に
96db規制にかかってしまった99年度モデル以降は
快音と騒音値とのバランス取りが至難の業。
FE8の様には行きません‥‥。
助手席体験試聴ドライブを開始しています。
昨日までに(米国籍の2名様を含み)既に6名の皆さんが体験試聴済。
試聴ご希望のオーナー様は以下までお問い合わせください。
E-Mail: info@saclam.com
短期間ですが、通勤やイベント出張等に使ってみまして
認定を受けた仕様が長時間使われる商品として、充分なレベルにある事を確認いたしました。
従いまして数日前よりファーストロットの3台の製作を開始すると同時に
仮のご予約をされた皆さんや、これまでにお問合せを頂いた方々に
直接E-MAILでご案内を差し上げ始めたところです。
特徴
SUS304ステンレスを主材としています。
メインパイプ径Φ65㎜ デュアル部分の排気管径Φ50㎜ テールピース外径Φ100㎜
排気量切替バルブ無しの固定音響構造です。
4000rpm~5000rpmでの倍音~3倍音鳴きを強調する様音響チューニングしています。
商品名:FL5 CIVIC TYPE R サイレンサーキット
品番:18000-H10-K000
商品価格(消費税込み):¥396,000∸
弊社での装着作業工賃(消費税込み):¥13,600∸
商品を発送費は別途
この商品の詳細は以下のページをご覧になってください。
https://www.saclam.com/todays/stock_part/2024/05/fl5-civic-type-r.html
https://www.saclam.com/todays/stock_part/
エンジン屋さんが他界してしまった後、
エンジン・リビルトやファインチューニングは受注しないようにしておりました。
https://www.saclam.com/todays/honda/
しかし
倉庫の奥には下取りしたNSXやS2000のエンジンが何台か眠っておりまして
リビルトベースで販売してもそれなりの値段にはなりますので
しばらくこのまま取っておいても良いかと考えていたのですが
元同僚のエンジン屋さんから・・早期退職し個人で事業始めましたと言う・・コンタクトがありました。
https://www.saclam.com/todays/vw/2024/03/50.html
これも神の思し召し♪
中古エンジンを一台彼に託して・・在庫用のリビルトエンジンを用意すべく・・進める事となりました。
(ちなみに弊社のF君もK20系のエンジンを何台も組み換えした経験者ですが、)
(機械加工業務が忙しくってエンジンリビルト迄は手が回らなかったの・・・・。)
その先問題となって来るのが交換部品の確保でありまして、
S2000の場合にはシリンダー摩擦面付近は、鉄系の繊維をアルミブロックに鋳込んだ構造のため
摩耗が進んでいる個体が多いのです。
悪い事に純正オーバーサイズピストンや交換用ブロックの供給が途切れてしまっておりまして
そう簡単にはピストンクリアランスを規定値に戻せないのです。
標準サイズのピストンなどは数セットずつですが、数年前に純正品を購入してはありますが
既にその時オーバーサイズの供給は無くなっていたのです。
アルミシリンダーを採用したのエンジンの場合
F355や空冷ポルシェの様にアルミシリンダーにニカジルメッキを掛けるか
S2000, 2ZZ、500Eの様にピストン側への鉄メッキ処理が
必要で
アルミ同士を直接こすり合わせる訳にはゆかないのです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/08/nsx-02r.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/05/e500.html
今回分解した走行12万キロオーバーのAP1エンジンも
当然ながらシリンダボアサイズが規定値を超えていましてこのまま再使用はしたくないレベル。
あれこれ思案していたところ、マーレー社でS2000向けのピストンが商品化されていると言う話を聞き、
*************** マーレ―の技術 **************
1980年当時埼玉県の某バイクメーカーは
2サイクル純レースエンジンの鋳鉄ライナーを軽量化のためにアルミシリンダー化したのです。
当然・・・ダイナモ上で焼き付き・・・対策でシリンダー壁にクロームメッキ処理を施すが
ペロリとクロームメッキが剥がれ落ちる事もあり困っていたそうな。
・・・・
そこでマーレ―社が開発したニカジルメッキ処理が良いと知り
ポート研磨作業の終わった水冷シリンダーをすべてドイツに空輸していた・・・。
ちなみに秘密基地製の市販水冷シリンダーキットも全てドイツまで送り同じ処理を施していた。
*********************************
マーレ―社の商品であれば・・・当然ながら・・・何らかの対処がされていると思い、
輸入元の27モータースさんに問い合わせてみたところ、
アルミシリンダー向けの交換用ピストンには、摩擦面となるスカート部分に
ゴールドコートと言う特殊朱里がされているとの事!
https://www.youtube.com/watch?v=lUfWw5XqG_0
一般的な一層の樹脂コートではなく、金属繊維層を含む3層構造で
表面の樹脂コートが磨滅してもアルミ合金同士のこすれ合いが起きない仕組みらしいのです。
で・・早速購入してみました!
お値段は一台分で15万円ほどいたしますが・・・なかなかの出来♪
そこらへんで売られている交換ピストンとはレべチな出来上がりです。
この側面部分に張り付けられているのがゴールドコート。
10日ほど前の事になりますが、スコットちゃんが来社されました♪
そこで・・・発売開始直前の・・・FL5向けSACLAMサイレンサーを・・・試聴してもらいました。
現時点でFL5向けに販売されている排気管は
どれもこもり音が酷く長時間のドライブが苦痛なのだが
この排気管はこもり音が無いし・・・・何より4000~5000rpm近辺のサウンドが
綺麗だね♪
と言う評価を頂き・・・・北米のマーケット向けに・・・数本のご予約を頂きました。
どうもありがとうございます♪
品名:FL5 CIVIC TYPE R SILENCER KIT
商品品番:18000-H10-K000
商品価格(税込み):¥396,000∸
弊社での装着作業工賃(税込み):¥13,600∸
FK8向けのサイレンサーキットをFL5向けに再チューニングした物で
304ステンレスを主材とし、切替バルブなを排除した固定式音響構造としました。
FL5 及び FK8 オーナー様(&近未来のオーナー様)に限らせていただきますが、
排気管の選択にお迷い中でしたら、弊社デモ車両の助手席にて試聴されてみては如何でしょう?
事前にご予約頂ければ40分ほどの助手席試聴ドライブにご案内いたします。
問合せ先は以下の通りです。
E-MAIL:info@saclam.com
Tel:048-584-7117
2月の Z34 NISMO さんに続き
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2024/02/211-1.html
品薄気味の MAXIM EX-MANI を希少車であります380RSに装着
させていただきました。
https://www.saclam.com/cgi-bin/mt/mt-search.cgi?search=380RS&IncludeBlogs=6&limit=20
これでラテン仕様の排気管が完成です。
お楽しみください!
続いてのご入庫は
これまたフルセット購入2回目となる 赤Z34さん。
5か月前にご予約頂きましたが
マキシムワークスさんが・・・バックオーダーを抱えていますため
3本目のEX-MANIが入庫するまでに4カ月かかってしまいました。
ちなみに・・隣のRZ34には・・・エキマニは装備されておりません。
シリンダーヘッドの中で排気ポートが一本に集合されていて
ターボチャージャーがヘッドに直付けされているのです。
2台目のZとして
RZ34ではなく・・・NAのZ34を選ばれたのは・・・・知る人ぞ知る正解かもしれません♪
Z33/Z34系の排気管につきまして
お好きな方は以下のアドレスを覗き見してやってください♪
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/12/z33-10.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2016/01/z338-2.html
本日は・・・5月6日・・・・月曜日。
長~い・・・連休中なのですが・・・何人かが出社しています。
昨日富士で開催されたイベントを担当した2人が
https://blog.goo.ne.jp/daytona-yamamoto/e/a661b7b9fa001267f94125066dd84e32
今日も出社して後片付け。
(大渋滞の帰路・・・お疲れ様です!)
デイトナさん・・ありがとうございました♪
工作室では・・・・986向けのサイレンサーが・・・完成間近。
私は・・・一日だけ・・・奥様サービスで
残りの日々は・・・S2000向けのエアーボックス・マスターモデルと・・・格闘中。
作業中に・・・・より良い案を・・・・思いつくもんですから
作っては壊しの繰り返し。
この連休中に計上を決められるのか如何か怪しくなってきました。
在庫情報を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/2024/05/2023238.html