S660 SPEC.3 #2



在庫情報を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/

*********************

与太話BLOGはこちらです。
https://www.saclam.com/todays/vw/
*********************



30歳の時に以前勤めていた会社に入社して以来、様々な仕事を担当してきました。

( 書き出すと長くなりますから・・・止めときます!)

その中でも排気管の開発作業に関しては、途切れ途切れではありますが、40年ほど関って来ました。


40年もその業務を続けておりますと、私の様な者でも

階段を上るように・・一歩一歩・・技能や技術が上昇いたします。

(たまに踏み外して怪我をしたりも致します。)




しかしですね・・・40年もこの仕事を続けているのに

・・・・・・

排気管開発のセオリーを記した・・サウンドチューニング虎の巻は

未だ仕上がっておりません。


(ガソリンエンジンが終焉を迎えると言われている昨今においてもまだ道半場なのです。)




こちらも日々進歩していますが・・・車自体も日々進歩してゆくわけでして

3歩進めたと思った時には・・・ターゲットはさらに先に行っているのです。



************************



近年、難しい機種を数機種と・・・真剣に手合わせしてきましたので

何段かの階段を昇ることができました。



そしてその切欠となったのが以下の作業です。



2020年の春から始めて同年の11月までかかってしまった

ROVER MINI向けの排気管開発作業下

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/rover-mini-16.html
(加速騒音規制以前の車ですため・・・ある意味簡単な作業筈でしたが・・・予想外に苦戦しました。)

PB112580mnhjuyt (1).jpg

あれや・これやと・・リメイク&テストを重ねた結果

力のない小排気量車向けの・・・排気管をチューニングする場合には

自分の想定した鳴き周波数域よりも

低めの周波数帯に設定すべき事と、排気管各部の周波数を緻密に同調させる事

が必須であると学びました。

(何故かは・・・自力で・・考えてください♪)


その後

このセオリーを活用し

開発したのが LA400K COPEN 向けのサイレンサーキットでありまして

・・・・・・

軽規格の3気筒TURBOなのに・・自分の想像以上に見事に鳴いてくれまして

先代の4気筒TURBO L880K を完全に凌駕してしまったの!

(4気筒が3気筒に負けちゃダメですから・・・L880K用のサイレンサーも作り直す事になったのです。)
 

la400k_copen_l.gif


同時期には、FK8 と GR-YARIS 様の排気管も開発しておりまして

物理的な音響構造はそれぞれ大きく異なってはいましたが

そでぞれに・・それまでよりちょい低めの回転域に・・排気管各部の周波数を・・合わせるという

調整作業を行って・・・音響仕様が完成したのです。

(2機種とも・・広めの領域で・・・良く鳴いてくれます♪)


その後

デイトナさんより拝借し開発作業を進めているRZ34向けサイレンサーとほぼ同時期に

心残りだったS660向け排気管の再テストを開始したのです。

( 体が動くうちに、心残りだった仕事をやり直しておこうと・・・思ったの。)


DSC_1676rtyyi (4).JPG

DSC_1676rtyyi (1).JPG

リメイク&テストを始めて2ヵ月ほどになりますが

目指していたサウンド・ゾーンに入り始めておりますので

そろそろ認定テストを・・・・受験してみようと思います。



S660 SPEC.3 #1 はこちらです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2023/02/s660-s3.html


ちなみに SPEC.1/2 が全くダメかと言いますとそんな事はなく

気温が15℃近辺で

6000rpm~7000rpmでアクセル開度を選べば

300hz鳴きが入りますし

低~中回転域における・・・一発一発の歯切れ良さは・・・新型に勝ります。



そんな訳ですから・・・SPEC.1/2を所有されている方は

あえて・・・新型となるSPEC.3に・・・買い替える必要はないと思います。



































2023年3月

      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  

アーカイブ