先週 2台のオープンカーを 富士裾野の テストコースに持ち込み
・・・・
第三者機関による騒音値確認テストを
受験してきました
。
慣れたとはいえ・・・・・・・それでも合否の判定が伴う・・・・・・・テストですから
・・・・
結果が出るまでは安心できないのです
。
NDRF 6AT
最後まで残っていた 後期型 NDRF (5BA-NDERC） AT のオーナー様より
ご依頼を頂き
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最後まで非適合になっていたこの機種ですが
無事認定試験に合格し
晴れてSACLAMマフラーが装着できるようになりました
。
オーナー様
どうもありがとうございました！
LA400K COPEN (5MT)
1年ほど前に購入し
開発テストを続けてきた機種ですが、この度認定試験に合格し
晴れて
生産開始の準備が整いました
。
この排気管
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開発テスト時のて手順を変えたり・・・・・サイレンサーユニットの構造も・・・・・・これまでとは異なる基本構造の物を
使っておりますため
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660㏄ 3気筒 TURBO のくせに
これまでに無い・・・綺麗な鳴き音を・・・奏でております
！！
価格等は本日現在検討中
なのですが
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本体分割式で・・・・テールピースが左右2本出しと言う構造ですため
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オーナー様にとって
軽自動車向けとしては・・・・・少々難しい・・・・・商品価格になると思います
。
5月下旬に製作予定のファーストロットが組み上がりましたら
写真取りして
改めてご紹介しようと思います
し
・・・・・
正式価格は近日中にお知らする予定です
。
さらに
LA400K （あるいはLA400A) の５MT車をお持ちで
SACLAM感の導入を真剣に考えてらっしゃるオーナー様でしたら
助手席試聴ドライブもお受けいたします
。
ご希望の方は
事前にご予約の上・・・・マスクを着用し
ご来社ください
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