2021年2月アーカイブ

相模原のGTR専門店　MANABOON　さんからのご要望いただき 

R33 GTR　向けにサイレンサーキットを開発商品化

いたしました

。

https://manaboon.co.jp/ 

商品名：R33 GTR 　サイレンサーキット

品番：18000-NS5-K000 

商品価格：￥346,500-（消費税は別途）

 ＊V-SPEC.も装着可能です。

＊スポーツ触媒用　と　純正触媒用　とで　サイレンサーユニット内部の構造を作り分けております

。

ご予約の際にはどちらの仕様を希望されるかを

お知らせください

。 

テールピース部分には　SACLAM　リングが組み込まれておりますが

 ・・・・

GTRブランドを　邪魔しないよう控えめな形状にしています

。

上記のサイレンサーキットを装着され・・・快音を楽しまれようと管がられている場合には

・・・・

藤壺技研工業から販売されている・・・等長フロントパイプとの組み合わせが

不可欠となります

。 

その理由は以下のアドレスをクリックしご確認ください

。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr-3.html

その他

開発時点での情報は以下の日記に記述しておりますので

R33GTR向けSACLAMサイレンサーに興味をお持ちの皆様は

是非一度ご覧になってください

。 

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/09/r33-gtr.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/09/r33-gtr-1.html 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/09/r33-gtr-3.html 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr.html 

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr-3.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr-6.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr-8.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/v-spec-1.html 

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/post-2555.html

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/post-2561.html

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/r33-gtr-v-spec.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/post-2564.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/1226.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2021/01/post-2567.html

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2021/01/r33-gtr-4.html

久々にテストコースを借り切って

・・・・

とりあえず　500㎞　を走破した　FK8 CIVIC-R　の

純正状態での加速騒音を

計測してみました

。

加速走行騒音のパワースペクトルピーク値です

。

倍音が出てない・・・・。

試作作業に入る前に

テールピースの形状を・・・大まかにでも・・・決めておきたいので

・・・・・・・・

ボール紙を・・・チョキチョキ・・・加工し

・・・・

具合を確認しています

。

この手の部品類は

プロデザイナーの様にデザインしすぎてしまうのは

あきまへん

。

ワークス納めのレース部品の様な

機能部品としてのカッコ良さが必用になるのです

。。

どうしましょ

。

LA400K COPEN

開発作業も大詰めを迎えた

こちらの一台も・・・・テストしてみました

。

倍音が出てますね

♪

出過ぎてます

！

侵入速度を少し間違えただけでも

この通り

エンジンの周波数と・・・排気管の共鳴周波数が一致してしまうと・・・騒音値が跳ね上がってしまいます

。

この辺が

美音マフラー調音作業の難しいところです

。

先日

・・・・・

療養生活から仕事に復帰した・・・・エンジン屋さんの所に・・・AP1用のエンジン

2台を持ち込んだ際

・・・・

「　GR-YARISのまふりゃーお持ち帰りしませんか？　」

と

問われ

・・・

無料サービスだったので・・・ありがたく頂いてきました♪

弊社でも新車を発注しまして・・・納車は4月以降になるとの事

・・・・

・・

問題はその金策

でして

今どの様にしようか・・・・悩んでいるところです

。。

その帰り道に・・・古い自販機を集めたお店を・・・発見し

面白そうだったので・・・寄り道してきました

。

懐かしくて面白いのですが

・・・・・

口に入れる物を購入する気には・・・・成れませんでした

。。

EF8 CRX

ボチボチと進めていたリヤスポイラーの形状修正作業ですが

・・・・

ワーカブルパテでの作業が終わりました

。

次の工程は

サーフェーサー厚吹き　　と　ポリパテで　細部の形状修正

。

それ以降は何時もの塗装屋さんにトスする予定です

。

ここの所商品の完成時期が慢性的に遅れ気味で

全商品とも１～２週間ほど遅延しています

。

生身の人間が商品を作っておりますため

体調不良等が発生しやすい冬場

それも

コロナ渦においては

不調の原因を・・いつもより慎重に見極めなくてはなりません

。

そしてその分・・・工数が不足して・・・しまうのです

。

ELISE　Mk3 1ZR / 2ZZ / 2ZR

もうすぐ出来上がります。

GVB / VAB

今月末に出来上がります

。

当初の予定から遅れてしまい申し訳ありませんが

・・・・

2月下旬で予定しておりました

ND/ROADSTER　および　JIMNY　用　サイレンサーキットの出来上がり日程は

3月上旬となりました

。

EF8 CRX

北米向けの3キットを明日出荷します。

1キット分のみですが

EF8 CRX　用　サイレンサーキット

在庫出来ました

！

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2020/06/ef8-crx.html

古い革ジャンパーを洗濯しましたら・・・・次々と疑問が湧いて来たのです

。

「水洗いしたら・・・・・・・半乾き状態の時に・・・・油を擦りこむのだよ。」

っと

教わってきたのですが

・・・・・

一体・・・・・何で・・・・半乾き状態の時なの

？

乾ききってからでは・・遅いの

？

等等

。

そこで

手近に有る・・・数種類の革を・・・裁断し

その断片を

・・・

液体に漬け込んでみました

。

左側は・・ベビーオイル　　　　　　　　　　　　　　右側は・・・水道水

撥水処理済の革は・・・水を弾くので・・・・なかなか濡れません。

撥水処理していない革は・・・・水を直ぐに吸い込み・・・塗れてしまいます。

オイルに対してはどうかと言いますと

撥水処理していない革は・・・・水の時より・・・・濡れが遅く

撥水処理済の革は・・・・サッと油を吸い込みます。

どうやら・・この撥水処理は・・・・油を革の繊維に親和させる様です。

革の親戚である肉の場合は如何なのかな・・・と考え

コンビニでビーフジャギーを

買ってきました

。

同じように・・・水と・・・ベビーオイルに漬け込んでみましたところ

水に漬け込んだ断片は・・・ふやけて・・体積も大きくなったのに

対し

オイルに漬け込んだ物は・・・何の変化も起こしませんでした

。

不思議だね

？

M-NSX

部品取にされていたM-NSXの修理が終わりましたので

・・・・

仮ナンバーを装備して・・・・・車検場に行ってきました。

出発前のガソリン給油

。

予備検査のラインで・・・・デフューザーをぶつけてしまい・・・・少しばかり焦りましたが

・・・

検査自体は無事合格

♪

ご協力いただきました皆様・・・どうもありがとうございました

！

CRX SIR

もう一台のホンダ・ビンテージは

・・・

リヤスポイラー形状修正作業

の

真っ最中

。

ワーカブルパテを盛り込んだ後

・・・・

下記のハンドツールを使い・・・木工細工の要領で

削り込んでゆきます

。

上面の・・・荒削り作業が・・・終ったところです

。

Aさん・・・次は・・・何直します・・・かね

？？？？

ちなみに

数年間・・・弊社で排気管製造に関する修業をしてみたい・・・若者君は

・・・・・

居ませんか

？

我こそは！

と思う方は・・・SACLAMまで・・・・ご連絡くださいませ

。。

TEL:　０４８－５８４－７１１７

986  BOXSTER

所定寸法に切り出した後

 ・・・

バフ研磨して

構成部品をTIG溶接し

・・・・

最後に組み立てます

。

R33　GTR

仕様を確認し・・・・・治具類を整備しつつ・・・ファーストロットの製作を行っています

。

今作っている2キットは

デモ用　と　写真取り用　で

・・・

販売用は次のロットからとなります

。 

LA400K　COPEN

量産仕様を意識しながら・・・・テスト用の試作品を造り込んでいます

。

アイアンマン君

・・・

そろそろ仕様をまとめたいですね

。。

 チョットいたずら書きしてみました

が

・・・

アバンギャルドな三角形に・・・・・してみましょうか

・・

？？

チタンの質感で

・・・・

。 

今までにない撥水処理加工を施した革を素材とした

新作のレザージャケットですが

・・・

その辺の事がよく判らん私は

試しに水洗いして・・その効果を確認してみよう

と思いつきました

。

しかしその前に

・・・

普通のレザージャケットを水洗いした時にどうなるのか？

を

知っておかないと・・・いけません

。

そこで

自分のクロゼットに・・・その存在さえ忘れかけていた革ジャンパーが・・・・・あったのを思い出し

洗浄実験材料として引っ張り出してきました

。

30年前に・・・・・御徒町あたりで・・・購入したものです

。

28年間・・・・ほっぽっていた・・・・成果で

この通り・・・酷いカビ

！

洗浄実験には打って付けの一着です

♪

先ずはセオリー通りに・・・雑巾でふき取ってみましたところ

・・・

表面のカビは綺麗に落ちました

。

　かびていた部分にシミ痕さえ残らなかったので

おそらくこの牛革は・・・染料で染めた革では無くて・・・・スプレーガンで表面を塗色したものだと

思われます

。

数分の掃除で

表面はこんなにきれいになりました

♪

しかしですね

・・・・

写真ではわかりませんが

内張りにも・・あちこちに・・・カビの痕

。

ふき取り作業で・・一応綺麗には・・・なりましたが

・・・・・

これをこのまま着用する気にはなれません

。。

と言うことで

・・・

革ジャンパーの・・洗浄実験

開始

！

エマールを標準より薄めに使います

。

ここに

ジャンパーを放り込んで

・・・・

ザブザブと・・・手洗いい致します

。

たちまち洗浄液に汚れが染み出してきますが

30年分のカビと汚れなんでしょうが

思ったほどではありません

。

その後ゆすぎ洗いを3回ほど繰り返し

・・・・

洗浄作業完了

。

立体ハンガーに吊るし

下側から工事現場作業用の送風機で・・・・・・ジャンバー内部に風を流し込みます

。

完全に乾ききる前に・・ニベアクリームを擦り込む事

。

と

教わっていたのですが

どのタイミングか...よく判らなかったので・・・3時間後に擦りこみ開始

。

（（　ちょっと早すぎたかな？？））

右側半面のみに擦りこんで・・・・後日その差を比較しようと思います

さて

どうなるのかな

？？

冬になると・・・・・・・お漏らしするやつが・・・・・出てきます

・・・

。

冷却水か・・・・ウォッシャー液・・・・・かな？

漏れていた場所から推測すると

・・・・・

・・・

おまえだろ！

水漏れ箇所を探してみましたが・・・・なかなか見当たりません

。

（（　リフトアップしたいんだけど・・・空いていないの・・・。））

 で

あちこち覗きこんでいると

ガソリンの匂い

？？

なんと・・・・燃料ライン中の・・・・燃料フィルターカシメ面から・・・ガソリンがリークしておりました

。

1年半前に交換したばかりですのに！

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/08/3-9.html 

五十鈴　百十七

そんな日の午後・・・・・こんな車を優雅に転がす・・・・お馬鹿さんが

・・・・・・・

ご来社されました

♪

ごく初期のハンドメイド版と言われている希少車です

。

私も30年ほど前に・・・そのスタイルが好きで・・・・数年間１１７クーペに乗っておりましたが

・・・

私の場合は

1.8L　SOHCエンジンの公害対策車

・・・

。

その・・・遅さたるや

・・・・

軽自動車にさえ・・・・・・ぶっちぎられるような・・・・状態でありました

。

このオーナーさん

何時もは奥様と・・・・・・・・一緒に来社されるのに・・・・・この日はお一人

。

曰く

排気ガスやガソリン臭のする古い車には

最近

一緒に乗ってくれなくなったんだ

。

との事

。

（（　まあ・・・そんなもんでしょう・・・・・・。））

おお～！　室内も綺麗だ！！

シート等は表皮は張り替えられています。

1.6L 　8バルブ　DOHC

で

これはキャブ仕様

。

国産車初のEFIを装備したインジェクションモデルも

有りました

。

 オーナー様

新作ジャケットをご予約いただきましてありがとうございます♪

クラシック・ミニ　の　SACLAMサウンド

を

助手席試聴するために

1.3L　キャブ仕様の　ミニさんが　来社されました

。

常連さん以外では・・・クラシック・ミニの試聴希望者は・・・・初めてです

♪

非力な緑のMINI1000に・・・・・大人が二人乗りして・・・・いつも山間路へと

・・・・

ドライブ開始

♪

往路の登り坂では・・・・3速でも・・・・なかなか加速せず

・・・・・

所定の回転速度に至りませんでしたが

・・・・・・・・・・・

帰路の下り坂では・・・・・・・キレイな鳴き音を・・・・再現することが出来ました

。

（（　よかったよかった♪））

ファーストロットの内の一本をご予約頂きまして

ありがとうございます

♪

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2020/11/rover-mini.html 

山中の駐車場わきでは・・・・春の開花が・・・・始まっておりました♪

クラシックミニのレストア作業

床の張り替え作業が終わったので・・・・久々に（へたっくそな）塗装作業を行ってみました

・・・・・・

 。

 塗装後

・・・

  NSXをレストア作業中の　A　さんにお手伝いいただき

・・・・・・

 2km離れた秘密倉庫まで

・・・

手押し移動

。

途中

道路工事されている皆さんが

声をかけてくれたり

・・・・

トラックの運転手さんが

踏切を渡るときに力を貸してくれたりで

・・・

無事目的地まで運び切ることが出来ました

。

皆さんありがとうございます

♪

手術後

・・・

長期の投薬治療を受けていたエンジン屋さんですが、

・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・

大分体調ももどってきたようで

・・・

久々にMINIに乗って遊びに来られました

。

（（　片道2時間をクラシック・ミニを運転してこれるんだから・・・・・だいぶ健康体を取り戻しつつあるんじゃないかと思います。））

昼前の空いている時間帯を狙って

・・・・

NSXレストアメンバーと共にランチに行ってきたのですが

・・・・・・

私が小盛りの肉うどんをオーダーしたのに対し・・・小柄な彼が中盛りをぺろりと平らげててしまったのには

・・・

ちと・・・ビックリ

！

（（　味覚が戻ったので・・・・食欲が出てきたのだそうです。））

（（　でも・・・私と一緒の 後期高齢者 前期高齢者 に分類される年になったんだから・・・・調子に乗ってはいけませんよ。））

と言うことで

・・・

この方のスペアエンジン　と　弊社所有のS2K用スペアエンジン　2台を

・・・・

納期おおよそ一年

・・・・・

お任せスペックで・・・・仕立ててもらうことに・・・・なりました

。

よろしくお願いいたします！

FK2

通勤路で慣らし運転中のFK2につきまして

ファ-ストインプレッションを

・・・・

書いてみます

。

GVB　WRX STIの様な大きな車体で・・・300馬力オーバーのエンジンを搭載していますが

・・・・

とりあえず扱いにくさはありません

。

ダンピングレートを室内スイッチで切りかえられますので

乗り心地も許容範囲

・・・・

GVB WRXの時の様に・・・足の硬さに悩まされることはありません

から

・・・

派手目な外観が好きな人であれば・・・・・・・日常の使用にも問題ありません

。

一番の問題は

（私の場合ですが）

車両感覚がつかめず・・・・・バックでの駐車場入れが・・・・・大変な事

。

下周りのスポイラー類が出っ張っていて・・・・縁石間際まで近寄ることが出来ないのです

。

CRXの傍に置いてみると・・・・その巨大さがよく判りますね

。

まるで中形のミニバンです

！

通勤路で使う限りにおいては・・・・R56やせいぜいF56　COOPER-S位までのサイズであって・・・・欲しいところです

。

これも個人的にですが

気に入らない部分は以下の一点です

。

乗り出し500万円の車体なのに・・・・・ナビ収納部分に蓋さえついていないの

です

！

トヨタのFT86　や　ダイハツ　コペン　も・・・・・・装備されていていなかったけれど・・・・スイフトスポーツには

ちゃんとカバーが付いていました

。

スズキに抜かれてしまった原因の一つは・・・・そんなところにもあるんではないかとも

思います

。

（（それ以外の部分でも・・・ジムニーやスイスポのコスパは・・・凄いけれどね。））

メーカーさん・・・・・販売店さん・・・判ってます

？？

未だ慣らし運転中なので4500rpm位までしか回しておりませんので

全容はわかりませんが

・・・・

この領域でのFK8のノーマルマフラーの奏でる音は悪くありません

。

硬すぎるマフラー吊りゴムが・・・排気管の振動を床板に伝え雑音を派生させ・・・・・・・澄み切った音ではありませんが、

・・・・・

粗雑な音の中にも心地よい成分が含まれていて

・・・・

高回転域での快音を想像させる

音質です

。

さて・・・・・・このやり過ぎ3本テール・・・・・どの様に料理・・・・・いたしましょう

？

R33 GTR　用　サイレンサーキットの開発作業が終わったので

・・・・

昨年11月に納車され・・・その後倉庫に放置してあった・・・・FK8を引っ張り出してきました

。

10日間ほど通勤路で慣し運転を行い　　その後　　サイレンサー開発作業に入ります

！

ウレタン製の（当時物のお宝品ではありますが・・・）ひどく傷んでしまっている物を直すか

・・・

あるいは

・・・

出来の良くない外国製のFRP製パチ物を使うべきか

悩んだ後

・・・

後者を修正して使ってみる事にしました

。

テールゲートとの接合面は・・・ポリエステル・パテを使い

・・・・・・

スポイラーの上面は硬化時の収縮が少ない・・・エポキシワーカブルパテを使う事に決めまして

・・・・・・・・

・・・・・

・・

材料を入手いたしました

。

昔と違って・・・特殊な材料でも・・・・・インターネット上で手に入りますので・・・とっても楽ちん

♪

https://www.saclam.com/kuriki/03kuriki_kuriki_masterkatadori/03kuriki_masterkatadori.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/07/post-865.html

こちらが2㎏セット

割高ではありますが・・・・これ位しか使わない私には・・・・手頃で便利なサイズです。

空き時間や」帰宅前に少しずつペタペタと

盛り付けしているところです

。

お知らせです！

これまでご好評をいただいておりました各機種向けのエアーボックスキットですが

この程残念ながら販売緒を終了せざる得なくなりました

。

カーボンファイバー部分を製造委託していた工場で

ボヤ火災が有り

運悪く弊社のエアーボックス型が被害にあってしまったのです

。

今だ需要のある一部機種向けにつきましては、再度成型型を起こし直すことも考慮しておりますが

何れにせよ一旦販売を終了せざる得ない事を

ご承知おきください

。

空気が乾燥しております。

粉塵が静電気で発火した様でありますので・・・皆様におかれましても

充分ご注意くださいませ

。

ND

1月末完成予定の10キットが数日遅れで出来上がりました

。

昨日より

11月中旬から12月上旬にご予約頂いた皆様に

発送中です

。

E46M3

何時もより多めの5キットを製作しておりますが

完成直前の本日

全数売約済となってしまいました

。

COPEN

こちらも何時もより多めの6キットを製作中ですが

全数売約済となりました

。

皆様

SACLAM製品をご指名いただきましてありがとうございます

♪

レザー・ジャケット

助手席試聴　や　商品取付　に　来社されたお客様で

新作の ジャケットに興味を持たれた方には

・・・・・

試着をお勧めしています

。

この革　これまでに無い処理も施されておりまして

革の表面ではなく・・・・・繊維の隙間に・・・・撥水加工が施されている

との事で

「手洗い洗濯しても・・・ゴワゴワにならないですよ。」

との事

。。

後日

専門家さんが直筆した案内文を掲載いたします

。

とりあえず実験好きな私ですから

以前もらった撥水処理した革の断片を・・・・・・・バシャバシャと水洗いし

強引に濡らし切ってから・・・・エアコンでの乾燥を繰り返して

おりますが

・・・・・・

3回位では

ゴワゴワ硬くはならないし・・・白い粉も吹きませんね

。

当初　A2　スタイルで始まった　

日本製　レザージャケット　の企画でありますが

・・・

その後紆余曲折ありまして

ようやくS, M,　L,　LL　とフルサイズで試着サンプルが用意出来ました

。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/12/r33gtr-9.html

偶々ご来社いただいた皆様や・・・・・社員君たちの体を借り・・・・試着品のサイズ感などを

試しているところで

・・・・

未だ販売価格等が決まっておりません

。

仮予約されたSACLAMグッズコレクターの皆様にとっては

販売価格など二の次なのでしょうが

・・・

・・・

そんな皆さんにも・・・今回ばかりは・・・・数年後に

・・・・・

手に入れおいてお得だったね♪

と

喜んでいただける売価にしたいのです

。

((　大量生産　＆　安値大量販売　は到底無理ですし・・・いたしませんが　））

国内産の和牛革を使った　ALL MADE IN JAPAN　の　革ジャンバーを

少量ずつでも続行販売し

国内製造者の皆さんのお役にたてれば

と

考えているのです

。　

そんな訳で

なるべくリーズナブルな価格に押さえたい所でありまして

・・・・

今

しゃっちょ～は・・・大変悩んでいるところで・・・・ございます

。

以上の様な状況下ですが

各サイズの試着サンプルが用意出来ておりますので

・・・・・

試着されたい方は宇野宛お申し出くださいませ

。

ご来社される皆様には・・・・・ご来社前にご予約と・・・・マスクの着用を・・・・・お願いいたします

。

島根で育った黒毛和牛の原皮が、兵庫の鞣し工場で多くの工程を経て革となります

。

（（　後日その工程を紹介したいと重ぴます。））

これを四国のライダー・ジャケット製作所に持ち込み・・インディージョーンズ・スタイルのレザージャケットとして

縫製しでいただいております

。

革の色は茶色と黒の2種類・・・好みの色をご指定可能です

。

胴回りがブカブカに作られている　MA1　や　A2　とは異なりまして

今回製作したこのジャケットは・・・・胴回がピッタリサイズで・・・・・ありますため

大ざっぱにサイズの選択を行いますと・・・・あとで泣きを見ます

。

そんな訳ですから・・・・ご希望の方は・・・・試着してから・・・・・サイズを決めていただきたいと思います

。

身長　184㎝　体重84㎏　足は長い方

L　と　LLサイズを試着していただきましたが

この方には

Lサイズがピッタリでありました

。

工場長　　172㎝　80㎏：　　Mサイズがピッタリ。

取引先の若社長：　　173㎝　　66㎏　Mサイズで　　さらに袖の長さを20mm短くしたいとの事。

既に一時の父親となった　ワカゾウ君：　172㎝　66㎏　　Mサイズでピッタリ。

どこぞの・・元お姉さん？：　157㎝　60㎏　　Mサイズで　　　袖を大幅に切り詰める必要あり。

このジヤケッとを予約済の常連さん：　178㎝　70㎏　　Mサイズがピッタリ　Lはダボダボ。

F君：　170㎝　　90㎏　　LLベースで袖を切り詰めればピッタリ。

うさぎ作家の元おね～さん：　155㎝　46㎏　Mサイズでは大きすぎでダボダボ（Sは未だ試着品が無い）

NSXレストア中のAさん：171㎝　64㎏　Mサイズベースで袖を30㎜短く。

しゃっちょ～：　LLサイズでピッタリ

このジャケット

個々お客様の体型に合わせ・・・・縫製時に・・・・・袖の切詰めが必要となる場合が

ございます

。

ちなみに

2020用に製作した・・・青のMA1ジャケット・・・・ですが

M, L, LLサイズにつきまして・・・・まだ数着ずつの在庫中ですし

Sサイズご希望の方には・・・・2019年用に製作した黒MA1が一着のみですが・・・・在庫しています

。

ベトナム製のレギュラーTシャツは常時在庫しておりますし・・・日本製のうさぎTシャッツも＃２ロットが入荷しています。

以上の商品をご希望の方は

info@saclam.com

に

お名前、ご住所、携帯緒番号、希望商品名やサイズ等を明記し

ご連絡ください

。