2020年11月アーカイブ

R33GTR

 

純正触媒との組み合わせで・・・・・・・リフト上で空ぶかし音を調整し

そこそこの音が聞ける様になったので

・・・

一走りしてきました

 

 

多少の要調整域は残るものの

・・・・・

純正触媒との組合せと言う点を考慮すれば・・・・・・・・・・・まずまずの結果と言えます

 

 

DSC_9288mnbgtre (1).JPG

 

 

 純正触媒への対応は・・・ここで一先ず中断し

・・・・ 

次に

本命であるスポーツ触媒への対応チューニングを・・・・開始します

 

 

と言うことで・・・・・リフト上に戻って・・・・・・予備調整を開始

 

DSC_9288mnbgtre (3).JPG

 

 

 

 

耳で聞く排気音は・・・それほど大きくはありませんが・・・騒音計の示す音量は・・・完全に基準値オーバー

このままでは公道に乗り出せません

 

 

純正触媒では・・・近接排気騒音値101db・・・だったのですが

・・・

スポーツ触媒では・・・・近接排気騒音値が108db

 

 

 

近接排気騒音計測時のパワースペクトルのピークレベルは

以下の通りで  

1khz近辺が突き抜けています

近接3-2.png

 

 

 

空ぶかしした時の収録音を声紋表示してみたのが

下記のグラフ

 

1khz近辺が真っ赤!

 

900hz以上の音はすべて不要な雑音です

 

声紋①.png

 

 

 

 

数日かけて

何回かサイレンサーに小変更を加え

 

 

DSC_9288mnbgtre (2).JPG

 

 

下記の様に

・・

1khzのピークを抑えることが出来ました

 

25 3-2.png

 

1khz近辺およびその上側の赤色が

大分薄くなってきたでしょう

 

声紋⑤.png

 

 

 

ここまで調整出来たところで・・・・マナブーンさんにご来社いただき・・・・・試聴ドライブ・・・・。

 

 

 

 

結果

 

5000rpm以上は・・・薄っすらと鳴きが入っているのを・・・確認できました

 

 

 

 しかし・・・・・私の脳裏に残っている・・・・・BMW135iの排気音に対し

今回の試作品では・・・・・・・・・全体的に鳴音が薄く・・・・・3000~5000rpmの領域で

物足りなさを感じます

。 

 

DSC_9288mnbgtre (4).JPG

 

 

と言うことで

3500rpm近辺に軽い鳴きを生み出すべく

・・・・・

サブユニット位置に変更を加えます

 

 

DSC_9288mnbgtre (5).JPG

 

さて

・・・

どうなるのかな

??

 

 

 

 

 

 

 

ガレージ部分の床

コンクリート・カンナを購入し・・・・試運転してみました。

(( 4万円ぐらいしました、))

ダイヤモンドカッタを装備して・・・・コンクリートの表面を研削する道具です。

DSC_9333lkjhgf (6).JPG

5分ほどでこの位の面積を綺麗に出来ますし

・・・・・・

気にしていた埃も・・・・・集塵機と組み合わせれば・・・・・気にならない程度。

(( こりゃ使える♪ ))

DSC_9333lkjhgf (5).JPG

何がしたかったかと言いますと

・・・・

15年前に水性塗料で塗装したコンクリート床

なのですが

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/02/post-5.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/03/post-22.html

・・・・・

塗膜がタイヤに持ってかれてしまい

・・・・

あちこち・・・こんな状態になって・・・・しまったのです

そして

この上から上塗りしても・・・・・また剥がれてしまう事は・・・・・間違いない

DSC_9333lkjhgf (7).JPG

そこで

下地からやり直そうと思い・・・・・おまけにケチだから・・・・DIYでやっちまおう

考えた訳なのです

とりあえず・・・・・コンクリートカンナの使い方や作業工数も・・・・・想像できるようになったので

・・・・・

次は塗料の選択

扱いが簡単な水性が好きなのですが

塗料メーカーに相談したところ・・・エポキシ塗料にした方が・・・・圧倒的に良いとおっしゃるのです

自分も塗り方や染込せ方に思う所が有るので

何種類かを用意して部分塗りし・・・テストしてみようと思います

DSC_9333lkjhgf (1).JPG

実家のお庭

5日前の日曜日・・・出社する前に実家の庭を・・・・覗き込んでみたら

・・・・・

案の定・・・・枯草だらけの・・・お化け屋敷

こりゃ・・あかんぞ・・と・・・思い・・・・出社するのを止めて・・・半年ぶりに実家の庭掃除

DSC_9333lkjhgf (2).JPG

とりあえず3時間ほど草むしりして・・・何とか見られるところまで完了

次は冬休みに庭木の剪定をしようかと

思います

DSC_9333lkjhgf (3).jpg

この日の収穫は・・・ミカン20個ほど

・・・

美味かったよ♪

DSC_9333lkjhgf (4).JPG

R33GTR

 

 

フロントパイプをF社の等長パイプに変え

・・・

だいぶ

直列6気筒エンジンらしくなってきた・・・R33GTRのアイドリング音なのだが

・・・・・・

しかし

・・・

まだ・・・・それぞれの山が均等には・・・・揃っていない

 

TURBO上流側の

エキマニかな

思い

・・・

その形状を知りたくなった

 

アイドリング等長フロントパイプ.png

 

 そして

 ・・・

某オークションサイトより・・・中古のR33GTR用純正エキマニ写真を(無断)拝借してきたのが

この写真

 

R33GTR EXMANIaaaa.jpg

 

 

えいや~!で・・・・オシロ波形に・・・・点火順序を振り分けてみた

 

やはり

エキマニがキッチリと等長でないのが・・・・・・不ぞろいの原因の様子

 

しかし

このくらいの不揃いならば・・・今回のサウンド・チューニングでは・・・・我慢することにする

DSC_9226mnbvcxz.JPG

 

 

 

 

近接排気騒音に関しては

・・・・

フロントユニットを少し効かせて・・・1khz近辺のピークを消してみようと

試みた

 

 

温度変化に対して若干の不安定さが残るが

・・・・

それでも基準値内に収まった

 

100-100 B.png

 

 

 

 

さて

・・

・・・・

走ってみようか

!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

INTEGRA

 

 

ご近所さんが

懐かしい車を運転し・・・・ニッコ・ニコ顔で・・・・・来社されました

 

一年前に購入された新車のCRVを・・・・・・30年前rのINTEGRAに

交換されたそうなのです

。。

 

このインテグラのトランクには・・お仕事道具が・・・満載されておりまして

・・・・

チョイビックリ

!!

 

((おいおい・・・そういう使い方・・・するんかい??))

 

 

DSC_8927juytre (1).JPG

 

 

ちなみにこの方・・・・15~30年前のホンダ製2座席車ばかりを・・・・・3台も所有されていて

根っからの おばかさん ホンダファン

 

私と一緒で・・・・・・・・現代のホンダ車には・・・馴染めなかったようです

。 

 

(( 就職し初めて買った車が・・・・・・この型のINTEGRAで・・・・・忘れられないのだそうです! ))

DSC_8927juytre (3).JPG

 

 

 

ちなみに

「プチレストア中のSACLAM・CRXに触発され・・・購入したんです!」

おっしゃってましたが

・・・

それは・・・・私のセイでは・・・無いですよ

 DSC_9183loiut (2).JPG

 

よしよし・・・・おもちゃっぽい色合いに・・・・・なってきたぞ♪

 

DSC_9183loiut (3).JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

価格改定のお知らせ!

既に価格改定済の ニッサン 及び マツダ 向けSACLAM商品に続きまして

 

下記リスト上の商品も、2020年12月1日分より、新価格での受付とさせていただきます

 

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2020/11/post-12.html

 

この年末に商品のご購入を決めていらっしゃる皆様には

・・・・

現行価格でのご予約が可能な

11月末日までのお申込みをお勧めさせていただきます

 

 

 

 

 

 

加速騒音テスト

CBA-ZC33S (6MT) vs 4BA-ZC33S (6MT)

2017年の9月に発売を開始したZC33Sスイフトスポーツですが

2020年2月、排ガス規制強化に対応した型式変更が行われ

・・・・

車自体はほとんど同じものですが・・・・車検証上の型式表示が

CBA-  から  4BA- に 変更されています

6MT車両の場合、 メーカーが公表している諸元表上の

エンジン型式や出力やギヤ比・・・などについて変更がありません

さらに

排気管周りの部品品番も共通の物が使われておりますので

・・・・

まあ・・・排気騒音値に関わってくるような変更は・・・無いんだろうな

思いつつ

・・・

・・

第三者機関に対し・・・・認定済排気管への適合車種追加申請を・・・・実行すべく

・・・・

常連さんに2020年式の新型式者をお借りし

・・・

自社内での騒音テストを行ってみました

(( TURBO車両の場合、ECUデーターの違いで騒音値に違いが出る事もありますので。))

DSC_8936mkloiuytr (3).jpg

2017年式の

CBA-ZC33S

DSC_8936mkloiuytr (1).JPG

2020年式の

4BA-ZC33S

DSC_8936mkloiuytr (2).JPG

2台の車を用いての騒音テストの結果

その差は

ほぼ誤差程度でしたので

申請書類を作成し

新型の4BA-ZC33Sに・・・・・旧型CBA-ZC33S用の・・・・サイレンサーキットが

私用出来る様申請をいたします

ただし

雑多な業務が重なっておりますため

申請書類等の準備が

未だ

完了しておりません

そんな訳でして

新型車両のオーナー様には・・・・いましばらくお待ちいただきます様

お願い致します

(( オーナー様・・・・・お車ご提供いただきまして・・・ありがとうございます!))

DSC_8936mkloiuytr (4).jpg

LA400K COPEN SILENCER

音響仕様がほぼ決まりました

ふっと・・・・・・思い付く事が・・・・・・ありまして

・・・・・・・・

調音方法を変えてみましたところ

・・・・・・

結果は大正解

開発作業が同時進行中だった・・・・難関のクラシック・ミニと合わせて・・・・・調音作業を大進展させることが出来ました!!

当然

音質は・・・これまでの・・・ベスト

・・・・

・・・

軽規格の3気筒TURBOエンジンが発する音とは思えません

鳴きの入る領域では

6気筒エンジンを思わせる音色ですし

加速騒音規制値をクリアできる範囲でも・・・・充分以上の音圧を感じます。

年末から年始にかけ・・・・・・細部を微調整するために・・・・・商品案を何案か試作し

来春の商品化を目指します

DSC_8936mkloiuytr (5).JPG

近未来には

終わりゆくかも知れない・・・・と言われている・・・・・ガソリンエンジン向けの

構成部品である排気管

・・

でありますため

少しばかりの空しさを感じつつも

・・・・・

時代遅れの発見や進捗に・・・・一喜一憂できていることが・・・・・自分のささやかな

喜びなのであります

**************************************

アンチ原発下での・・・・・化石燃料に変わる次代のエネルギー源が・・・・見つかっていないのだから

( 常温核融合など・・・出来ていても公表はしないでしょうし・・・。)

頭の軽いジャーナリストさん や お馬鹿な政治家さん達の言うようには

そんな簡単には・・・・ガソリンエンジンに変わるシステムなど・・・・見つからないのさ

・・・・・・

考えていますし

・・・・

内燃機関にはまだ伸びしろがある

とも

思っております

*********************************

チキチキ・バンバン

 

その昔

私が10代前半の少年だったころ

(1960年代後半の頃です。)

・・・・

チキチキバンバンと言う映画がありまして

・・・・

チキチキ・バンバンと言うのは一体何の事だ

・・・

思ったのです

 

そしてそれが

自動車の発する音の事らしい

・・・

一体・・・・そりゃ・・・なんじゃ

? 

 

 

 

自動車の発する音は・・・「ぶ~ぶ~」であって・・・それ以外の何物でもない

 

アメリカ人の耳は・・・日本人の耳とは・・・大分違うのかな

 

 

それから・・・ず~~~~っと

・・・・

不思議に思っていたのです

。。

 

 tikitikibannbann.jpg

 

 そして

・・・

チキチキ・バンバンと言う表現に関しての

疑問が解けたのは

・・・・

・・・

つい最近の事なのです

 

 

 

ポンコ・ミニ達が・・・まだ不調だった頃

・・・・ 

ポンコツ・エンジンの発する(主にタペットクリアランス)打音や排気漏れの音が

チキチキと聞こえるのです

 

 

そして・・キャブが上手く調整出来ていないと

パンパン と言う バックファイヤー や アフターファイヤー 音が

聞こえてくるのです

 

あ~・・・・こりゃあ・・・まさに・・・チキチキ・バンバン・・・だわ

 と感じたのです

 

チキチキ・バンバンと言う表現は・・・T型フォードなどが全盛だったクラシックカーの時代に

 生まれた表現なのでしょうから

・・・・・・

当時の車達が・・・常に発する音・・・だったんですね

DSC_9183loiut (1).JPG

 

さて

 

 SACLAMサイレンサーを備えた

 ROVER MINI

の排気音に付きまして・・少し解説いたしましょう

 

車自体が1950年代に設計されたもので・・・現代のものではありません。

(スーパーカブが生まれたころの設計ですね)

 

エンジンも旧式な 5ポート式の A型でありますし

・・・・・・・・

車体の静粛性も・・・・・現代の車とは比べ物にはなりません

 

さらに

弊社のMINI達・・・・防音材などは取っ払らわれて・・・おりますので

・・・

走行中の社室内は

エンジン騒音 や その他車体の各部が発する異音に

満たされます

 

したがいまして

・・・

仮に私の運転するポンコ・MINIの助手席に座り

何時もの試聴コースに案内されたとしても

・・・・

前半の20分間は

 ・・・・

チキチキ・ガチャガチャ・ブオブオ・・と

騒がしいだけのポンコ音しか聞こえてこないと思います

 

しかしその後

スピードを乗せることの出来る所まで来ますと

少し様相が変わってきます

 

それまでは・・・ただ騒々しいだけの雑音であったポンコの発する音が

4500rpm以降での・・・・・連続走行を始めますと

( ポンコですから・・・・2速や3速でも・・・・チョイ不安な気持ちになります・・・。)

豹変し

・・・・・

300hz~350hzの領域で・・・・綺麗な倍音鳴きを・・・奏でてくれるのです

 

 この排気管に興味をお持ちの

クラシックミニオーナー様

におかれましては

・・・

・・

今どきの運動性能や信頼性を備えた車ではありませんので

・・・・

ご試聴の際には何があっても

ご覚悟の上

 ・・・・

ご予約をお願いいたします

 

 

 

 

 

R33GTR

 

F社から、R33GTR向けの等長フロントパイプが販売されていたので

早速購入してみました

 

ワンオフしようかとも思いましたが

今日注文すれば明日届く便利さと・・・そのリーズナブルな販売価格に負けてしまいました

DSC_8934nbvcxzaq (1).JPG 

早速取り付けて・・・エンジン始動。

 

 DSC_8934nbvcxzaq (4).JPG

 

 

アイドリング音が・・マルチエンジンらしくなりました♪

 

MOV_9081.mp4

 

 

 

等長フロントパイプ 

(波形が丸まっているのは、サブユニットを少し効かせたから。)

  アイドリング等長フロントパイプ.png

 

 

 

純正フロントパイプ

 アイドリング純正フロントパイプ.png

 

 

 

 

 

空ぶかし音にも・・・ストレートシックスらしさが・・・備わってきました

 

 フロントパイプの交換で・・・ここまで変わるんですね

。。

 

 

 

700hzの2倍音がもう少しはっきり立つと

良いんですけどね

 

 R07_0003空ふかし.WAV

 

空ぶかし#3-A.png

 

 

 

近接排気騒音値が105db

 

あと4db位・・・静か方向に・・・・・調整しましょうね

 。

 

DSC_8934nbvcxzaq (2).JPG 

 

 

1kh部分が突出してるだけですから

音量を落とさずに基準内に持って行けると思います

 

近接排気騒音計測時のピークレベル

 

 近接2.png

 

 

 

フロントパイプのはみ出しを何とかしたいな~

追記2023年12月15日:最新のものはこのはみだしが改善されています。 DSC_8934nbvcxzaq (5).JPG

 

 

 

 

 

カリフォルニアの青い空

真っ青な空を見ると・・・35年前を思い出します

西海岸の空は・・いつもこんな風だった

derfswqakkut (18).jpg

物陰で狙いを定めているのは

オプションのSKさん

何時も一人で取材に来られ

カメラマンとライター役をこなします

。。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/04/post-1729.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/06/a-a-a-a-a-46.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/07/post-2322.html

derfswqakkut (17).JPG

キャベツ畑と・・・黄色のコペン

derfswqakkut (14).JPG

ネギ・・・・ブロッコリー・・・・そしてキャベツ

・・・

農家の皆さん

病気を警戒し・・・・・・・同じ作物を連作しないよう・・・・工夫しています

derfswqakkut (15).JPG

未だ収穫するには・・・早過ぎですが・・・・・美味いんだな

derfswqakkut (16).JPG

ROVER MINI

 

 

ROVER MINI 1.3 INJECTION SILENCER KIT

 

ファーストロットが出来上がったので、写真を撮影してみました

 

弊社所有の一台でフィッチィング確認した商品ですため

年式の異なる車にきちんと適合するかどうかが判っておりません

 

従い

年明け位からご予約いただいた皆様にご入庫いただき、一台一台自分の手で装着しながら

適合確認と部分改良を行います

。 

 

適合範囲: 1.3L シングルポイントインジェクション車での適合確認済 

商品価格: 未定

品番:18000-RV1-K000

 

PB112580mnhjuyt (1).JPG

 

 

PB112580mnhjuyt (2).JPG

 

 

PB112580mnhjuyt (3).JPG

 

 

下記の写真は

1990年式の キャブ1.0L に装着し・・・たところ

です

。 

DSC_8866bhytre (4).JPG

 

 

 

DSC_8866bhytre (3).JPG

 

 

DSC_8866bhytre (5).JPG

 

 

 

プアーマンズ・ポルシェ

 

デザイン会社のY社長が

・・・

革ジャケットの打合せのため・・・・関西に行くと言うので

・・

現場を拝見したい私も・・・・・・・・同行させてもらうことに・・・・・なりました

 

 (( いつの間にか・・・・・・A2から・・・・チョッピリ今風に振られて・・・・・ニット部分の無いインディー風になりました。))

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/10/a2.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/08/made-in-japan-1.html

 

DSC_9142hhhdde.JPG 

 

 

 

 

東京駅から・・・大阪駅まで

新幹線に乗ってしまえば・・・3時間ほどの距離ですが

・・・・・・・

・・・

自宅を出発し東京駅にたどり着くまでに2~3時間かかりますし

・・・・・・・・

感染者数がうなぎ上り中

 

やはり

一人で・・・・運転して行く方が良いかな・・・・と思い

・・・・・

・・・

じゃあ・・・・どの車に乗って・・・・行こうか

??

 

 

軽自動車では

しんどい

 

 

クラシック・ミニ

では

・・・・

生きて帰ってこれないかもしれない

 

 

 

ポンコのステップワゴンは運転姿勢が体に合わず

つらい

 

2003年式のCIVICは直進時のハンドルのすわりがよろしくなく

疲れてしまう

 

NDは

狭~~い

 

 

ポンコ・ポルシェの987は・・・・・・快適ですが・・・ちょこちょこと・・・・変なトラブルに見舞われますので

遠方で壊れてしまうと

処置が大変

 

 

そこで思い出したのが

代車として活躍中のフェアレデイZ

その昔・・・・・・・貧乏人のポルシェ・・・・・と言われていた

車です

 

壊れる車じゃあないですし・・・・・途中でトラブルに見舞われても・・・・ニッサンデーラーに駆け込めば

なんとかなるし

!!

 

交通手段としての自動車には信頼性が重要なんですね

 

DSC_8936mkloiuytr (6).JPG

 

 

 

 

 

 

福島の排気管職人

製作工数が足りなくなって・・・・・しまった時に・・・・助っ人をお願いしている

・・・・・

職人さんから

・・・

E-MAILが届きました

(( 福島在住の・・・・レース用板金物の製作を・・・・生業としている・・・・方です。 ))

「 空き時間に・・・・こんなもの・・・作ってみました♪ 」

と言うメッセージと共に

以下のような写真が送られて来たのです

。。

レース用に作ってあった

3-1コレクターに足を付けて・・・・・・灰皿か・・・・テーブルを作ってみようと

しているらしい

(( 掃除の行き届いた工作室ですね♪ ))

IMG_8263nhjuytroo (1).JPG

こちらは・・・足踏み式の・・・消毒液噴霧器

既に何台かを・・・・製作し・・・・販売したらしい

IMG_8263nhjuytroo (5).JPG

改造を加えた

ドラム缶の写真もありました

IMG_8263nhjuytroo (6).JPG

ガーデンセットになります

IMG_8263nhjuytroo (7).JPG

このガーデニングセットが

面白かったので

・・・

電話して

「見せて欲しい!」

お願いし

・・・・・

・・・・・・・・

わざわざ福島から出張してもらいました

・・・・・

・・・

・・

しかし

・・・

この

・・

ドラム缶を改造した・・・・ガーデンセット

・・・

・・

SACLAMで使うには・・・・想像していた以上に大きい・・・・のでした

そこで

せっかく持ってきてくれたんですが

ガーデンセットはキャンセルさせていただき

・・・

ドラム缶ベースで・・・・・・思いっきり拘った・・・・ツールケースを

作ってもらうことになったのであります

DSC_8867kjuytrfdsw (1).JPG

この・・・足踏式の消毒液噴霧器が・・・とても欲出来ていたので

第三波迎撃用に

・・・

一台購入

DSC_8867kjuytrfdsw (4).jpg

オールステンレス製で

感心してしまうほど・・・・細部まで丁寧に・・・・・造り込んであるのです

試作屋さんなので

Tig溶接のレベルも最上級

品質過剰な

商品です

DSC_8900.jpg

1台3万円(税込)ほどで販売中との事ですから

欲しい人はSACLAMまでご連絡ください

(( たぶん・・・あまり・・・作り手さんの利潤は・・・無いと・・・おもいます。 ))

マージン抜きで取り次がせていただきます

DSC_8897.JPG

エキマニ・コレクターを流用した三脚も・・・・・持ってこられたので

ついでに購入させていただきました

(( 自分でも出来るのですが・・・出張旅費の足しにしてもらおうと思い・・・・購入いたしました。))

DSC_8867kjuytrfdsw (2).JPG

ガレージ用の灰皿が欲しかった

そこのお兄さん

灰皿部分はSACLAMで作ってあげますから・・・・これ如何ですか?

 一品限りですよ!!

IMG_8263nhjuytroo (4).JPG

あれこれ

FK8

思っていた以上に・・・・・多くのオーナー様より・・・・問い合わせがありまして

・・・・・

また

開発作業が長期間に渡りそうでしたため

・・・

オーナー様の新車に近い愛車を・・・テスト車両としてお借りする事にも

気が引け

・・・

・・

社有車として新車購入に至りました

中古車を探して居たところ

・・・・

ホンダカーズ野崎の松本店長さん

「 U~~さん! ちょうど一台・・・即納できる新車がありますよ~~!!」

のせられてしまい

・・・・

新車を購入してしまいました

年内は他の作業で手一杯ですため

開発作業は年明け位にスタートしたいと思います

DSC_8843asdfghjklpoi (1).JPG

なっはっは♪

ワイヤーフレームの製作以降は・・・A君が引き継いで製作していますが

・・・・

当初私が考えていた方向とは・・・だいぶ違う姿になっておりますね

まあ良いか

この手のオブジェには・・・・偶然性も大切なので・・・・このまま進めてもらいましょう

derfswqakkut (10).jpg

EF8 CRX

先日R33GTR用排気管の打ち合わせに来られた

マナブーンさんのCRXに

derfswqakkut (12).JPG

SACLAMサイレンサーが装備されておりました。

年末にかけ#3ロットとなる5キットを製作中で

このうち3キットが北米に向け出荷され、残り2キットが国内向けとなる予定です。

国内に購入を希望される方が居ない場合には、全数北米に輸出することになりますので

・・・・

購入を希望される方は・・・お早めにご連絡くださいませ

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2020/06/ef8-crx.html

derfswqakkut (13).JPG

今月も時々・・・・・・お客様を・・・・・助手席試聴ドライブに・・・・・・ご案内しています

ND5RC SILENCER

11月及び12月生産予定数が・・・・ほぼ既に売約済となりまして

・・・・

これからご予約いただく場合には

1月下旬出来上がり分からのお引き当てとなります事

ご了承ください

derfswqakkut (11).JPG

ATOM

排気音・調音の事など

全く考えられていない・・・・レイアウトですね

ここまで割り切ってしまう事が出来るのも凄い事なのであります

derfswqakkut (1).JPG

牽引フック

先月SACLAMサイレンサーを装着させていただいたお嬢様のピカチュウ号に

牽引フックが装備されておりました

DSC_8843asdfghjklpoi (5).JPG

男前のピカチュウでございます

DSC_8843asdfghjklpoi (6).JPG

大荒れの大統領選挙ですが

・・・・

どうやら トランプさんが・・・再逆転するみたい・・・・ですね

もしそれが現実になった時には

日本の大手メディア達の・・・・・・・情報収集能力の無や読みの浅さが・・・・・・証明されることになるんでしょうね

もう要らん組織なのかもしれません

。。

ドタバタしております。

 

 

A型で・・・・・せっかち

・・・・・

おまけに

・・・・

チッキン並みのハートを内蔵している小心者です

・・・・・・

この時期は・・・あえてペースダウン・・・・・しているのですが

・・・・・

それでも・・・時々・・・・・・オーバーレブしてしまうのです

・・・・

 

 

小さな突発事態でも

幾つかが重なりますと・・・・イライラ・アセアセして・・・・・・仕事は進まないのです

 

昔からその様な性格ではありました

・・・

年を重ねると

・・・

ストレスに対する耐性が・・・・・・・落ちて来るようです

 

皆さんもご注意あれ!

にわとり9.png

 

 

 

 

 

 

 

 

レストア中

赤いNSX

週に一回来社する Aさん と 弊社の F君が 進めている

(( 自分も時々一寸だけお手伝いしています。))

NSXのレストア作業の・・・・進捗状況に関しまして

・・・・

気になっておられる・・・極一部の皆さんの期待に・・・お答えし

軽く状況説明などさせていただきます

外装周りに関しては・・・・下記写真の所まで・・・・完了しています

内装部品の組立は

まだこれからと言うところです

車自体は

そろそろ・・・・作業スタンから降ろせそう・・・なのですが

・・・・・・

このフェンダーに合わせた・・・・特殊サイズのM7ホイ-ルが・・・まだ手元に届いておりませんため

・・・・

宙に浮かせた状態が続いているのです

DSC_8619asdfghjkl (1).JPG

特殊サイズのM7が入手できなかった時には・・・手元に残るMF10市販サイズを装着する事に成るのですが

・・・・

このMF10では・・・・・・タイヤがフェンダーの奥に・・・・引っ込んでしまうので

((スペーサーでごまかすのも・・・・なんですし・・・・・))

出来れば専用に作られた物を装着したいのであります

この排気管テールの固定法は・・・・・・・25年ほど前・・・・・ずいぶんと悩んだ所。

DSC_8619asdfghjkl (3).JPG

そして

これから何とかしなくてはならないのが

このリヤハッチ

・・・・・・・

ハードコートが傷付き・・・・・・・・透明度の悪化してしまった・・・・ポリカーボネート・グラス

当時の製造元にも相談してみましたが

・・・・

なかなか良い手は見つからず

・・・・

・・

ハードコート面を磨き落としてから・・・・・保護フィルムを張ってみようかと

考えている最中です

DSC_8619asdfghjkl (2).JPG

カバーをかけて紐で縛って・・・・屋外に置かれておりましたため

・・・・・・

風で擦れた部分はこの通り

DSC_8611asdfgtrewq (15).JPG

上手く直せるとよいのですが・・・・・。

DSC_8611asdfgtrewq (14).JPG

EF8 CRX

現在の状況は? と言いますと

・・・・

こんな具合です

2ヶ月間ほど・・・・・・・・いつもお世話になっている塗装屋さんに・・・・・預けてありまして

・・・・・・

手すきの時に・・・・・・作業してもらっておりますため・・・・進捗は早くはありません

CRXを明るい水色に塗ってみたいぞ・・・と・・・・35年前から思い続けておりましたので

・・・・

自分にとっては・・・・・・NSX以上に出来上がりが楽しみな・・・一台なのであります

DSC_8611asdfgtrewq (4).jpg

F56 COOPER-S MMC後対応

あるオーナー様から依頼がありまして

MMC後のF56COOPER-S (6MT)

(CBA-XR20M型式の車)

 にSACLAMサイレンサーが装着出来る様保安基準への適合化作業を

行いました

MMC前のF56COOPER-S (DBA-XM20) 用に商品化してあったサイレンサーキットを装着し

予備試験をしてみたのですが

・・・・・・・

意外にも

計測された 近接排気騒音値 及び 加速走行騒音値 は何れも

規制値をわずかにオーバー

(( おそらくコンピューターのデータが違っているか・・・・・触媒が違っているのでしょう・・・。))

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/10/post-2530.html

DSC_8624kjiuop (1).JPG

そこで

DBA-XM20用のサイレンサーキットに・・・・音質を劣化させない程度の小型のユニットを一つ追加し

・・・・

テストコースを借り2回目の社内テスト

ここで何回かの微調整を行い

・・・・・

認定試験を受験出来る状態まで・・・・・持って行くことが出来ました

DSC_8624kjiuop (2).jpg

翌週

秋晴れに恵まれた水曜日

・・・・

第三者機関での認定審査の行われる・・・・富士裾野のテストコースに車両を持ち込みまして

・・・・・・

DSC_8624kjiuop (3).JPG

無事

審査に合格してきました

これで

DBA-XM20 型式の F56 COOPER-S(6MT)

に加え

CBA-XR20M 型式の F56COOPER-S

にも

SACLAM製のサイレンサーキットが装着できるようになりました

F56 COOPER-S (6MT) SILENCER KIT

DBA-XM20 型式 用

18000-MN6-K000 商品代(税別):¥250,000-

CBA-XR20M 型式 用

18000-MN6-K100  商品代(税別):¥260,000- 

証明書代(税別):¥15,000-

*CBA用は商品代の他に証明書代が必要になります。

DSC_8624kjiuop (4).JPG

秋晴れ

ここ一月ほど

あれや・これやと・雑多な業務に追われ

BLOGの更新が・・・お留守気味

 

せっかく毎日覗きに来られている

皆様も

沢山いらっしゃるというのに

・・・・

すいません

 

*********************************

 

 

秋晴れに恵まれた先週の土曜日

・・・

久々にたくさんのお客様がご来店されました

 

(( おかげ様で・・・自分の仕事が・・・ちっとも出来ませんでした・・・・・・。))

 

屋根なし&窓なし車の皆さんに取っては・・・・絶好のドライブ日和でしたね

 

DSC_8611asdfgtrewq (9).JPG

 

 

 

 

ポンコ軽トラックで部品を引き取りに来られたS2Kオーナーさん

湘南ナンバーで水色と言うのが

いかしておりました

DSC_8611asdfgtrewq (12).JPG

 

 

 

 

 伝統工芸品を製作しているお兄さんの

チョットやり過ぎ気味のAP2号に

一本装着

させてただきました

♪ 

DSC_8611asdfgtrewq (11).JPG

 

 

どうもありがとうございます!

DSC_8611asdfgtrewq (10).JPG

 

 

 

 

4輪駆動車と軍用車のレストアが趣味であられる

ミリオタさんのZC32Sにも

SACLAM管を装着させていただきました

 

DSC_8611asdfgtrewq (3).JPG

 

お話してみたら

軍用タービンエンジンの重整備がお仕事であった

本物のミリオタさんで

ありました

!!

 

SACLAM砲をご購入いただきまして

ありがとうございます♪

DSC_8611asdfgtrewq (5).JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

R33GTR

音出し用の試作品が出来上がったので・・・騒音値計測と音質の調整を行っています

マナブーンさんからお借りした

https://manaboon.co.jp/

人様のR33ですし・・・GTR系の経験値が・・・私にはほとんどありませんので

・・・・

試走回数を減らすためにリフト上での予備調整を行っています

それでも・・・・・・70点レベルまでは・・・・調整可能なのですよ

15年以上こんな事ばかりしてるもんですからね

DSC_8757frtgswed (1).jpg

テールピースはとりあえずSACLAMテールを付けてみましたが

・・・・・・・・・・

・・・

う~~~ん・・・GTRには・・・・・あんまり似合わない

・・・・

別の物を用意しようと思います

。。

調音作業のため

既にサイレンサーの内部を2回ほど変更いたしまして

・・・・

まあ・・・少しは聴ける音に・・・向い始めました

DSC_8757frtgswed (6).JPG

とりあえず現時点でのアイドリング音をお聞きください。

アイドリング音

R09_0033アイドル.WAV

オシロが表示する波形は

下記の通りです

アイドリングオシロ 2.png

3気筒+3気筒の波形ですね・・・。

フロントパイプが等長に出来てないんだな

きっと

良く有る低音強調タイプのマフラーの場合・・・フロントパイプの不等長による悪癖は

あまり目立つことはありませんが

高周波型のマフラーに変えると・・・・この悪癖が・・・・・目立ってくるのです

DSC_8811bbb (2).JPG

これだ!

DSC_8757frtgswed (2).JPG

前側のタービン用パイプの方が200㎜位長いですね

こりゃ・・・何とかしなきゃ・・と思いまして・・・、

早速

某オークションをチェック

大手 F社の製品に良いのを見つけまして

落札いたしました

多分フロントパイプを等長化しただけでも

音質は

ずいぶんと改善される筈です

。。

DSC_8757frtgswed (3).JPG

空ぶかし音は以下の通りです。

雑味が混じってまして・・・未だ理想音には・・・・遠い状態ですが

・・・・・

純正に比べれば聴ける音ではあります

空ぶかし音

R09_0029 XX.wav

パワースペクトルを見てみますと

やはり

3気筒成分がの影響が・・・・・悪さをしていますね

。。

DSC_8811bbb (1).JPG

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