EF8 CRX 向け
輸出用サイレンサーキットの仕様が決まりました
。
3分割のキット構成で
304ステンレスをTig溶接で丁寧に組み上げました
。
北米からの要望は
北米に現存する・・CRXには・・・・多くの場合1.8L エンジンが搭載されているため
メインパイプ径 は φ60.5
。
そして
メタルキャタと組み合わせた場合でも炸裂音は極力抑える事
。
でしたため
・・・
Hi-Vtec時の炸裂音を抑えるために・・・・テストの結果として・・・・・・触媒直後に3つ目のユニットを装備することになりました
。
テールリング・エンド部分にはムク材から総削りのSACLAMリング
。
少々高価です
♪
販売見込み台数は輸出用が10キット程
国内向けは多くとも3~5キットと見込んでおりますため
・・・・
試作レベルの簡易金型とはいえその製作費用や・・・・・・テスト車両準備のために使った費用を
全て回収できる見込みは
・・・
限りなく薄いと考えています
。
日本国内向けの税込販売価格は
全世界で30キット位売れてくれることを祈って
￥330,000-
といたします
。
試聴用のデモ車も一台用意してありますので
ご興味ありのCRXオーナーさんは
SACLAMまでご連絡ください
。
EF8に限らず・・・・2世代目のCRXには・・・改造しながら装着できるのではないかと・・・・考えています
ので
・・・
EF8に限らず・・・・・お問い合わせください
。
EF8 CRXに関する過去記事はこちらです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/06/post-2311.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/06/post-2317.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/07/-2-5.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/08/3-9.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/08/4-9.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/08/post-2331.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/09/maximex-mani-forcrx-1.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/11/ef8-maxim-ex-mani.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/12/crx-7.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/12/crx-8.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/02/f8.html
CRX GT4 に関する書き込みは
こちらから
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/11/crx-gt4-story11-1.html