Doug Petersonからの写真 09

Tube frame Mini #1

 

Hello Uno san,

 

I will start the tube frame Mini photos and comments in two sections. I have selected 28 photos (maybe too many).

 

これからチューブフレーム・ミニの写真とコメントを2回に分けて送ります。

28枚の写真を選んだけれど・・・・・・・・(ちょっと多いかな?)

 

 

I think I will include them and let you decide if it is too much.

 まあ、あとは君にお任せするね♪

 

 

 

After building the tube frame Renault Encore in 1984, Comptech decided to build tube frame Mini's in 1985. We built two cha  ssis, the first for a customer in Florida and the second for Mike Kearney at Fortech Racing. 

 We designed the chassis on paper then built a 1/8th scale model to test rigidity. (No computers!) I wish I still had it.

The first chassis was completed in 1985 and the second chassis for Fortech was finished in early 1986.

When Mike and I first discussed building the car in early 1985, I was going to build the chassis, help finish the car and drive it.

 

1984年にtチューブフレーム構造のRenault  Encore を作った後、1985年にコンプテック社としてチューブフレーム構造のMINIを作る事に決めたんだ。

2台のシャシを作ったんだけれど最初の一台はフロリダのお客さん向けで、2台目がFortech RacingのMike Kearney向けだった。 

 最初に紙の上でデザインして、それから1/8スケールのモデルを作って剛性を確認したのさ。(コンピューターじゃあ無いんだな♪) 多分・・・未だ・・・捨てないで持ってるよ。

  一台目は1985年に完成し、Fortech向けの2台目は1986年の初めに出来上がったのさ。

  1985年の初頭にMike相談した時には、自分がシャシを作って、組立ても手伝って、運転もする予定だったんだ。

 

 

 

 

I had driven a Mugen CRX for American Honda in 1985 and that led to them asking Comptech to build and race an Acura Integra in the IMSA R/S Series sponsored by the Champion Spark Plug Company.

I did not think I could do both successfully, so I decided not to drive the Mini in 1986. I needed to concentrate on my first real professional race program.

 

 

1985年にアメリカンホンダのためにMUGEN・CRXをドライブしたんだよ。 それが切欠でアキュラインテグラのレースカーを仕立てIMSAインターナショナルセダンシリーズに参戦して欲しいという依頼を貰ったんだ。

その時・・ 自分自身・・・両方(の仕事)を上手くこなせるとは・・思えなかった。

そんな訳で1986年はMINIを運転することはしなかった。 最初のプロフェッショナルなレースの仕事に集中する必要が有ったからね。

 

 

Comptech finished the basic chassis and suspension, then delivered it to Mike at Fortech. He finished the car and had Duane Davis drive the car for him. Duane had purchased my GT5 Renault Le Car back in 1984.

 Duane qualified on pole position and won the SCCA runoffs at Road Atlanta in 1986.

Mike ran the car in local races in 1987 and 1988 while he built a house.

 

コンプテックとして、シャシの基礎部分とサスペンションを完成し、Fortech のMikeに納品したんだ。

彼が車を完成させて、Duane Davis (1984年に作ったGT5 Le/Carを購入した人さ)に運転させたんだ。

 Duaneは1986年のランオフ予選でポールを取り、決勝でも優勝したんだ。

 1987年と1988年の間、Mikeは自分で自分の家を建てながらローカルレースに出走していたね。

 

 

In late 1988 Mike asked me if I could drive the car in 1989. Comptech had won three consecutive drivers and two manufacturers championships for Acura and Mugen so I felt I could do it.

 When I finally drove the car in late 1988, I realized what a good car it was. We won every race we entered, qualified on the pole position over 3 seconds faster than the second place car and won the race easily.

 

 

 

1988年の暮れ、Mikeが・・1989年にこの車に乗ってくれないかと・・・聞いてきたんだ。

コンプテックは、ACURAとMUGENのために・・・ドライバーズタイトルを3回と・・・・メーカー・タイトルを2回取っていたんで・・・・Miniの運転も出来るんじゃあないかと思ったんだよ。

  

1988年・・この車を運転してみて、なんて良い車なんだと思ったよ。 参戦した全ての地区レースに勝って、予選では2位に3秒もリードして、レースでも楽勝だったね。

 

 

Image 1:

Finished chassis on our frame table.

 

治具兼溶接テーブル上の完成フレーム。

 img085.jpg

 

 

 

Image 2 and 3:

Car in building stage showing the exhaust header routing.

 

製作途中の車だけれど、エキゾーストの取り回しが見えるね。

img086.jpg

 

 

img087.jpg

 

 

Image 4:

Powder coated chassis ready for assembly.

パウダーコートされ、組立て準備完了の車体だ。

 img058.jpg

 

 

 

Image 5:

Front suspension showing vertical coil over dampers and upper rocker arms. We used standard Mini uprights to keep costs down. We worked with Terry Satchel of General Motors Engineering on the front suspension geometry using an early computer program he was developing. He went on to engineer Al Unser Jr. at Penske Racing in the CART Indycar series in 1994-1995.

 

 

フロントサスペンション部分には直立のコイルオーバーダンパーとロッカーアーム式のアッパーアームが見えるね。

コストを抑えなきゃいけないのでアップライトはMINI純正のままだよ。

GM社エンジニアリング部門のTerry Satchelの力を借りて彼の作った初期のコンピューターソフトでフロントサスペンションジオメトリーを決めたんだ。

彼は1994~1995年CARTシリーズでアルアンサージュニアのエンジニアとしてペンスキチームで働いていたね

 

 img001.jpg

 

 

 

 

 

 

Image 6:

Transmission/clutch housing mocked up

ミッションとクラッチケースのモックアップがのっかてるね。.

 

img061.jpg

 

 

 

 

 

Image 7:

Shows pedal box and tubular front sway bar.

ペダルボックスと中空スタビバー

 

 img062.jpg

 

 

 

 

Image 8and 9:

Rear suspension trailing arm and fuel cell.

 

リヤサス、トレイリングアーム、フーエルセル。

 img003.jpg

 

img004.jpg

 

 

Image 10:

Side view of chassis.

横から見たことろ。

 img060.jpg

 

 

 

Image 11:

Front view of chassis.

前から見たところ。

 img059.jpg

 

 

 

 

Image 12:

Front view of completed chassis with engine installed, ready for body shell.

 

シャシ完成状態を前から撮したところ。

img006.jpg 

 

 

 

 

Image 13:

Rear view of chassis.

後ろから・・・。

 img007.jpg

 

 

 

Image 14:

Finished car racing at Sears Point before winning the Runoffs in 1986.

Sears Point を走る完成したMINI. ランオフで優勝する前だね。

 

Scan4.jpg

 

 

 

Engine development same as 1984.

 

エンジン回りは1984年の物と同一なんだ。

 

This completes the first stage of the tube frame Fortech Mini's history.

 これでFortech Mini チューブフレームカーの前半は終了!

 

Let me know if you have any questions.

 何か質問が有ったら教えてね♪

 

Thanks,

 

Doug

 

 

 

Doug Petersonからの写真 08

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/02/doug-peterson-08.html

 

 

Doug Petersonからの写真 07

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson-07-1.html 

 

 

Doug Petersonからの写真 06

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson06.html

 

 

Doug Petersonからの写真 05

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson-05-1.html

 

 

Doug Petersonからの写真 04

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson-04-1.html

 

 

Doug Petersonからの写真 03

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson03.html

 

 

Doug Petersonからの写真 02

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson02.html

 

 

Doug Petersonからの写真 01

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson01.html

 

 

 

 For Old Boys CAN-AM 01

https://www.saclam.com/todays/pictures_from_doug/2019/01/-for-old-boys-can-am-01.html 

 

  

  

 

 

 

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