Comptech
1979年、相棒のDonを誘って、Doug はコンプテック と言う名の会社を立ち上げた。
1981
During the 1981 runoffs week, B. Clar of Renault Racing approached Comptech about building and racing a Renault Le Car in the same class that the Mini raced in.
A Le Car won the race in 1980 and properly prepared would be very competitive.
1981年・・・RUN/OFFに遠征した時に、
（（コンプテックと言う会社を起こしてから3年目です。））
ルノー・レーシングのB.Clar氏から・・・Miniでエントリーしている同じクラスで
「Le/CarベースでGT4レースカーを作ってみる気はないかな？」
と・・・・・誘われたんだ。
Le Carは1980年に優勝していたし、とても競争力が高かったのさ。
As an owner of Comptech, I was trying to expand the business and saw a relationship with an automotive manufacturer involved in racing as a positive step, so accepted the Renault offer.
From a business point of view this was not a hard decision to make; from a personal point of view it was difficult because of the relationship Mike and I had built up over the past few years.
It turned out to be a career changing decision for me.
コンプテックのオーナーとして、業務領域を広げたかったし、
自動車レースに積極的な自動車メーカーと関係を作るのは良いステップに思えたので
ルノーからの申し出を受けたんだ。
ビジネスという視点でとらえれば難しい決断ではなかったけれど、個人的な視点では悩んだよ。
数年間かけて培ったMikeとの関係を
自分のキャリアのために自分で放り投げちゃう訳だからね。
＊＊＊＊＊＊＊注釈＊＊＊＊＊＊＊＊
MikeさんとFortech Racing に関しては以下のページをご参照ください。
https://www.7ent.com/pages/fortech-racing.html
Michael Kearneyさんと Steve Maxwellさんが始めた・・・MINIのレースショップ＆専門店。
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1982
We built a Le Car with parts supplied by Renault including a fully developed race engine and gearbox. The car was like the Mini - a tube frame car in a bodyshell. We qualified on the pole and won the GT4 class at the Runoffs in 1982.
ルノーがレース用のエンジンとトランスミッション等の部品類を供給してくれて
我々がLe Carを作ったんだ。
その車は、MINIの時と同様、ボデイ構造の中にチューブフレームを組込んだものさ。
1982年のRun Off はGT4クラスでは、この車でポールを取ってレースでも優勝したんだ。
1983
SCCA introduced a new class for cars 1300cc and under called GT5 for 1983.
We rebuilt the engine with smaller pistons and sleeves to reduce the size from 1400cc to 1300cc.
I upset Renault by qualifying on pole by 3.5 seconds at the Runoffs and also won the race.
1983年、1300以下の車のためのGT5と言うカテゴリーが出来たんだ。
そこで
エンジンの排気量を小さくするために小さなピストンとスリーブを使って
1400㏄から1300㏄へと改造したのさ。
Run Offの予選では、2番手に3.5秒の大差をつけて・・・・・ルノーの面々をびっくりさせたんだ。
もちろんレースも勝ったね♪
1984
In 1984 the SCCA allowed tube frame chassis in the GT 3,4&5 classes.
Comptech built a tube frame Renault Encore (The car Renault wanted to promote at the time).
We started the chassis on September 1st and finished it in time for one quick test at Sears Point before towing to Atlanta, where I qualified on the pole position but finished second due to an engine misfire.
1984年、SCCAはGT3,GT4,GT5のクラスで
チューブフレーム・シャシを使う事を許可したんだ。
（ 完全なパイプフレームカーの事。）
コンプテックはチューブフレーム構造のRenault Encoreを作ったんだ。
（ その時ルノーはこの車をプロモートしたかったんだ。）
9月に製作を始めて・・・・シアーズ・ポイント（シスコの北に有るレースコース）でサッとテストして
アトランタまでトレーラーに載せて引張って行ったんだ。
ポールポジションを取ったけど・・・レース中にミスファイヤが始まってしまい
2位に終わったわけだ。
The Renault Encore chassis and body on the Road Atlanta track for a magazine photo shoot.
雑誌の取材で
Encoreの シャシ と ボデイを Road Atlanta のコース上に並べて・・・写真撮影。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊注釈＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
この頃から許されるようになった・・チューブフレームシャシです。
（（パイプで組み立てたシャシに、純正のボデイパネルを被せます。））
おそらく35年後の今でも、誰かがどこかのローカルレースで走らせていると思います。
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Uno san,
I found this photo while looking for Mini photos.
In 1979, we started Comptech and did not drive at SCCA Runoffs.
I attended the runoffs and helped a west coast competitor with his Datsun B210.
Attached is a picture of me wearing a datsun t-shirt pushing the car.
Doug
ミニの写真を探していた時にこの写真を見つけたよ。
1979年はコンプテック社を立ち上げたので、Runoffには出場しなかった。
Runoffでは、
西海岸地区でB210で競り合っていた競争相手のお手伝いをしたんだ。
ダットサンのTシャツを着てその車を押しているのが
僕さ
♪
Doug san
You look so young!
Uno
以下バックナンバーです。
Doug Petersonからの写真 05
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson-05-1.html
Doug Petersonからの写真 04
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson-04-1.html
Doug Petersonからの写真 03
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson03.html
Doug Petersonからの写真 02
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson02.html
Doug Petersonからの写真 01
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/01/doug-peterson01.html
For Old Boys CAN-AM 01
https://www.saclam.com/todays/pictures_from_doug/2019/01/-for-old-boys-can-am-01.html
