2018年8月アーカイブ

加速騒音テスト

 

GOLF-7 R

 

この車に絞って・・・・・テストしてきました

 

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ようやく良い具合になりました

 

来週第三者機関での騒音値性能確認試験を

受験してきます

 

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工作室

 

NC1/2

 

お待たせしました

8月予定分が出来上がりました!

 

 

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Φ120テールリング

試作してみました

 

 

ZC33S SWIFT用です

 

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妄言

 

 

ここ数日

酷暑が戻ってきたみたいですね

 

一旦涼しくなったので・・・・これで秋だろう・・と・・・・安心していたのに

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・

 

工場のコンプレッサーが音を上げ・・・・・・・・シャッターの巻き上げスプリングも壊れ・・・・・・・・油圧プレスまで派手にオイル漏れ

 

この暑さ

機械にとっても楽じゃあないみたいです

 

 

 

そんな中・・・・昔の同僚から・・・・E-MAILが来ました。

・・・

何だろうと思って覗いてみたら

・・・・

25年近く前に・・・必死になって作った車の・・・・記事を

見つけたよ・・と

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17197534

 

現在のレベルで見れば

軽いチューニングカー・程度の内容でしたが

・・・・

当時の我々には

完全に実力オーバーの世界

でありまして

・・

改造車とは言え・・・・まともな車を・・・・何台も作って

・・・

世に出すほどの能力はありませんでした

 

 

 

自分たちの手で

まともな排気管さえ作る事はできなかったし

・・・

簡単なFRPパーツでさえ・・・・・社外メーカーの力が無ければ・・・・・・作れなかったのに

話だけはどんどん進んでしまって

・・・

(可変ダンパー、ポリカハッチ、カーボンボディ、3.5L 6スロエンジン、ブレンボ・・・・・・・・他、他、他・・・)

・・

 

 

 

DIYに拘らなければ別の道も有ったでしょうけど

それが出来なかったし

・・・

 

数億円使ったところで

BOSSからSTOPをかけられたのは当然でありました

 

 

(( 今でも。・・時々・・・君は・・随分と・・・・会社のお金金使ったんだよね~♪・・・っと言われます。 )) 

 (( すいません!!))

 

 

 

自動車メーカーを起こすってのは・・・本当に・・・・大変な事だと思います

 

テスラは・・・無謀過ぎるけど・・・・・・・・凄いわ

!!

 

 

 

あれこれ

 

 

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

 

工作室

 

GOLF-7 R

木曜日のテストで・・・・・・期待した結果が得られず

・・・・・

通勤途中の車の中であれこれ思案

・・・

 

高周波に鋭敏過ぎるリヤユニットを・・・・・少し鈍な物に変えてみようと思い

#2案目を組立て中です

 

今週中盤にテストコースに持って行き

結果を出したいと思います

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ZC33S

 

音響仕様については・・・ほぼ決まってますので

・・・・

商品の最終形状となるべき姿に

治具や型を用意し始めました

 

 

とりあえずひとつぼ君で削ってもらった

120㎜テールリングです

 

(( 昔・・・師匠に・・「スタイルも・・・性能の内だからね。」と・・・擦りこまれましたので・・・))

(( 拘ってしまうのですね ))

(( 外観品質 ))

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軽量車体のZC33S向け排気管ですため

排気管を構成している部品類にも・・・・軽量化のこだわりを入れてみるつもりです

 

そんなわけで・・・2㎜板のプレスフランジを・・・内製してみようと

型を製作してみました

 

焼き入れなしの生材ですが

100枚くらいは問題なく作れるはずです

それ以上に作らねばならないときは型用の素材から作り直してみましょう

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 LOTUS DAY だよ!

 

9月2日 富士スピードウェイで行われる

「LOTUS DAY 2019に 間に合わせたいのだけれど・・・。」

と言うご依頼をいただきまして

 

金曜日の午後2時間がかりで装着作業させていただきました

 

F君が体調不良のため・・・この所メカニック仕事は・・・・・私の担当

この暑さが身に応えます

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この型のELISEは

エアーボックスキットを装備しますと・・・見違えるほどエンジンが元気になります

ので

ぜひご検討ください

 

LOTUS DAYでお会いしましょう♪

 

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ND

 

ここの所ず~っと・・・・ND向けの排気管が・・・大人気♪

 

そのこと自体我社にとって・・・とても好ましい事ですが

・・・・・

他の機種向けの商品が

少し元気を失いつつあるのが気になるところ

なのです

 

半年くらい前から・・・・・漠然とですが・・・・何故だろうか

考える様になり

・・・

最近・・これが答えかな?と・・・思うようになりました!!

 

 

 

SACLAM商品購買層の・・・・・・・お客さん達が・・・・・NDへと乗り換えてるのではないかと!!

 

 

 

 

こちらのオーナーさん

35スカイラインからの乗り換えです

 

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あえて次のスカイラインに行かず

NDを

選ばれたわけであります

 

ご来社ありがとうございます!

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赤のNDオーナーさんも・・・CKV36からの乗り換え組

エンジンのスペックや・・速さではなくって

・・・・

楽しさを求めてるのですね

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夏場の日中は

日射病にご注意下さいませ

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135i

 

SACLAM管装備のNCロードスターから

 

同じくSACLAM管のラインナップがある加速騒音規制前の135iに

・・・

乗り換えられたオーナーさんが

・・・

商品を予約されにご来社されました

 

在庫を切らしておりますため・・・10月の生産計画に組み込みます

2月ほどのご猶予をお願いいたします

 

弊社製品をご指名いただきまして

ありがとうござます

 

(( 3キット作ります。 お二人分ですが相乗りご予約募集開始いたします! ))

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AP2

 

土曜日の夕刻

そろそろシャッターを下ろそうかと思っていた所に

・・・・・

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夕焼け色のAP2さん

ご来社

 

排気管に関してのご相談がオーナーさんの目的でありましたが

(( それは大変ありがたい事なのですが ))

・・・・

・・

オーナーさん

・・・・

おそらくあと20万キロ以上乗り続けるのでしょうから

・・・・

エンジンのオーバーホールを・・・・・・・・・・・真剣に考える必要があるのでは

思います

 

9月1日のご来社お待ちしております

 

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MA1 2019

昨年暮れに出来上がった2018年度モデルは

即完売となりまして

手に入れられなかった皆さんも

数名ほど

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/12/post-2084.html 

https://www.saclam.com/todays/goods/2017/12/-2018ma1.html 

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 社員君や・・・・お仕事を手伝ってくれている皆さんにも・・・プレゼントしたいし

・・・・・

私用にも一着キープしたい

。 

 

 

 

 

 そんな訳で

 

今年も資金繰り頑張って・・・・作る事になりました!

 

 

 

 

 

 

布地の裁断から始める・・・単独フルオーダーメード・・です

 

(( 最少数量と購買資金が・・・・弊社の様な弱小会社にとっては・・・ちょい辛いところです。))

 

 

折角なので・・・・2018モデルに対し少し変更を・・・・・入れてもらいました

 

 

 

2018モデルの場合は

洗車時に塗装面を傷つけない様・・・・あえて採用したプラスチック製ジッパーを

採用したのですが

・・・・・

2019モデルでは

金属製ジッパーに戻し

・・・・

フロントジッパー部分にフラップカバーを追加して

プロテクトいたします

 

生地は撥水加工済のナイロンツイル、ニットはあえて(毛玉になりにくい)ポリエステルニットを使います

 

 

 

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デリバリーは10月を予定しています

 

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うなぎの国の・・・・・男爵さ~~~ん・・・・・今年は・・・ど~~します~~~~~??

 

 

 

 

GOLF-7 R 加速騒音

 

 

台風の影響で・・・安定しない空模様・・・・・でしたが

テストコースに空きが出たので

夕刻に2時間ほど・・・・・・日曜日の改良品を・・・・・テストしてきました

 

 

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700hz対応の中間ユニットを・・・・3種類ほど用意しまして

とっかえひっかえ計測テスト

 

1案目は目論見通りだったのですが

・・・

2案目が効果なく

・・・・・・・・

なんと3案目は予想外の・・・・・NGで・・・・・茫然・・・。

 

 

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今日中に仕様を決め・・・・・の第三者機関でのテスト申し込みを・・・・行うつもりでしたが

・・・・・・

予定がすべてくるってしまった

 

 

前の方に小型ユニットを一つ配置させれば・・・全体音圧をバランスよく下げられそうですが

4WD車ですため

下側に出っ張ってしまうので・・・・・・・・・・・その手は使いたくありません

 

さて・・・如何しましょう???

 

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数日前の月曜日

・・・

NA2の車体から下ろしたばかりのエンジンを受け取りに・・・都内某所に有るホンダカーズさんにお邪魔してきました

 

これで・・・NSXのエンジンをリビルトさせていただくのは・・・・7台目・・・(8台目かな)となります

 

最初のクライアントさんは・・・・鈴鹿でブローさせた・・・・黒豆さんで(白豆さんと同一人物)でしたね

 

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空っぽのエンジンルーム

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お預かりしたエンジンは

・・・・

未だ走行1万キロ台で・・・分解整備するのが・・・・勿体ないくらいです

 

さて

どの様に料理いたしましょう

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***************

 

以下にこれまで手掛けてきましたNSX向けエンジンのリビルト作業につき別ページにまとめてみました

ので 

 気になるお方は下記をクリックしてください。

 

工作室

 

 

ND/ROADSTER

 

8月予定分の10キットを製作しています。

ND1.5L :ご予約枠残り2キットとなりました。

NDRF2.0L :ご予約枠2キットです。

 

MMC後の 5BA-ND5RC と 5BA-NDERC には

本日現在適合しておりませんのでご注意ください

 

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S2000 AP1

 

ご予約中のオーナー様・・・大変お待たせいたしました

在庫切れ状態の続いておりましたAP1サイレンサーを製作しています

本日中には1キット目が完成する予定です

 

 

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NSX SPEC.C

 

ジムカーナ競技等・・・・軽量化が優先されるカテゴリー向けにして作った

SPEC.Cですが

・・・

小柄なサイレンサーにも関わらず・・・・・・近接排気騒音値が低めに安定し

さらにその音質も・・・なかなか良い具合でありますため

・・・・・・・・

常連となりましたNSXオーナーさん達にお願いして

SPEC.Aとの比較モニターなど

行っております

 

6つの音響デバイスを装備したSPEC.Aに対し・・・・・低中速域でのパーシャル鳴きでは負けておりますが

全負荷 and 高回転 領域での迫力は

負けておりません

 

軽さと騒音値の安定性を取るか・・・・・それとも・・・・・パーシャル鳴きを優先させるか

それぞれの好みかも知れません

 

あと一回仕様変更させてくださいね

 

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S660

 

久々に一本装着作業させていただきました♪

 

これで・・・・3本目の・・・SACLAM管・・・でしたっけ?

((4本目だっけ・・・・??))

毎度ありがとうござます!

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E46M3

 

S660装着作業中に予告なくご来社され

・・・・・・

高価なサイレンサーキットを即決購入でお持ち帰りされた

オーナー様

 

CATA & X-PIPE も ご検討くださいませ。

 

SACLAM排気管をご購入いただきまして

ありがとうございます!

 

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M3関連の部品を開発した時のお話は

下記ページから・・・・探してみてください

お好きな方向けです♪

https://www.saclam.com/short_topics/m3c_powercheck01/m3c_powercheck01.html

https://www.saclam.com/short_topics/m3c_powercheck02/m3c_powercheck02.html

https://www.saclam.com/short_topics/e36_shortcross/e36_shortcross.html

https://www.saclam.com/short_topics/m3_ex/m3_ex.html

https://www.saclam.com/short_topics/m3b_ex/m3b_ex.html

https://www.saclam.com/short_topics/z3m_ex/z3m_ex.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/12/e46m3-4.html

 読み切るのに・・・・2~3時間ぐらいかかります・・けど・・・。

 

 

 

 

 

加速騒音テスト

 

 

テスト品が出来上がったので

テストコースに持ち込み・・・・音質チェックと騒音測定を

実施してきました

 

 

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GOLF-7 R

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音質は抜群でしたが・・・・・700hz部分がピンポイントで強すぎ・・・5dbほど騒音値オーバー

 

以下

加速騒音計測区間での・・・パワースペクトル・ピーク値です

 

音質は最高ですけれど・・・・・・・・ね・・・・。

 

GOLF7R  (1).jpg

 

 

事前準備しておいた中間ユニットに交換したところ

規制値内に収まりましたが

・・・

魅力も半減

 

700hz近辺をさらに落として・・・・消えてしまった400hzを元に戻してみようと思います

 

GOLF7R  (2).jpg

 

 

まあ・・・何とかなるでしょう・・・。

 

 

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ZC33S 片側出し

 

音質 と 音量

ストライクゾーンのど真ん中

 

(( 加速騒音計測区間のパワースペクトルピーク値の理想値です。))

ZC33S.jpg

 

 

問題は

・・・・

片側出しと言う・・・変速的な・・・リヤスタイル

 。

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テールピースのサイズ と 左の穴処理で

少々迷っています

DSC_7522ssa (1).JPG

 

 

 

 

 

 

987

 

在庫情報を更新しました。 

 https://www.saclam.com/todays/zaiko/

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これまでに・・・・・自社のテスト車両を含め・・・・4台の987に

自分の手で

初期の生産品を装着いたしました

 

商品立上げ時には何時もそうしているように

弊社のテスト車両以外の車体でフィッティング具合を確認したかったのです

 

結果として・・・・要改善点・・・・・発見

 

最初の3台までは・・・特に問題なく・・・・装着できたのですが

・・・・・

・・

4台目となった・・・・・987BXSTER-Sへの装着時に・・・・問題が発生

 

 

 

テールピースが12㎜ほど左側に寄ってしまったのです

 

 

 

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986に対しパイプ径が太くなり・・・剛性の上がった排気系ですため

・・・

右に押しながらBKT類を締め付けを行けば見た目の調整はできますが

ストレスも大きく

後々の耐久性などについて考えますと

・・・

組付時には・・・・・ストレスの無い状態で組込みたいと・・・・・思うのです

 

 

 

(( 純正のサイレンサーは左右をつなぐテールピース部分がスライドジョイント構造になっていて ))

(( 大きな寸法公差も吸収できてしまうのです。 )) 

 

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2台の987をリフトアップして 

・・・・

デモ車両に装着中のサイレンサーと交換してみたり・・・・出来上がったばかりの新品2キットをあてがったりしましたが

・・・・

どうやら車両側の製作誤差が原因の様

・・・

 

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エンジンが車体に対して真直ぐに搭載されてないのかとも疑ってしまいましたが

・・・・

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結果は・・・・このヤシガニの様な・・・・エキマニ+触媒製造時の・・・・溶接歪が原因となっている様でありました

 

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このBOXSTER-Sの場合は

車に合わせて・・・・・・・・サイレンサーのエントリーパイプに改修を入れ・・・・・冷間時ストレスフリー状態で

組込んだ訳ですが

・・・

それは・・・・・・製造元であるから可能な処置であって・・・・誰もが出来る事ではありません

・・・・・・・・・・

改善案を用意しなければ・・・・手放しで販売できる一般商品とは・・・・・なりません

 

(( フランジ部分のボルト穴はめ合いい等見直し目見ようと思います。 )) 

 

上記の様な状況ですため

 ・・・

8月下旬に予定していた#2ロットの生産を

1~2月ほど先送りいたします

 

 

((南の国の987オーナー様・・・今少しお待ちくださいませ。))

 

 

 

 

 

 

 

GOLF-7 R

 

在庫情報を更新しました。

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GOLF-7 R 向けの騒音テスト用試作品が出来上がりましたので

・・・・・・

テストで焼いてしまう前に・・・曇り空写真館で・・・・・記念撮影してみました

 

 

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中間ユニットと・・・・左右のリヤユニットで・・・・構成した試作品ですが

・・・・・・

おそらく・・・・・・・・どこかに・・・・・・・もう一つ

・・・

騒音値コントロールのためのデバイスが必要となると

思います

 

 

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下周りにスペースに余裕の無いG7Rでありますため

希望する位置に・・・ユニット類を配置できないのが・・・・辛いところですが

 ・・

先ずはこの状態で走らせ

結果を見てから

 ・・・・・

これまで培ってきた(怪しき?)テクニックを・・・・駆使しながら・・・・帳尻合わせして行くつもです 

 

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 後ろ姿は文句無し・・・と・・・自画自賛♪

 

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8月中に仕様決定するつもりで頑張ります!

 

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