先月のテストが強風のため流れてしまい・・・・一月ほどストップしてしまった開発テストを
実施してきしました。
S660
未だ・・・騒音値と快音のバランスが・・・取り切れておりません。
梅雨になる前に・・・この車に・・・・・集中してみます。
987（後期型PDK）
987後期型より・・・サイレンサーと一体の触媒が・・・・・・無くなり
騒音規制にさえ合致していれば・・・マフラー交換出来る様になりました。
（（ 前期型は排ガス規制もクリアしなければならんので難しかったのです。 ））
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2008/09/post-696.html
テスト車両として入手したこのケイマンですが
あえて2009年式のPDKを選んだ理由は
以下の通りです
。
MT / AT用排気管の基礎開発テストを行うには
PDKの方が好都合
（PDKのマニュアルシフトモードで走れば・・・・MT車両用排気管の基礎開発も可能です。）
。
981系の排気管も987系と基本レイアウト変わらず
。
加速騒音規制前の個体なので
近接排気騒音値さえクリアしていればとりあえず保安基準適合
。
お手頃価格
。
テストコースに持ち込んで
先ずは純正状態での基礎体力(加速騒音値）測定でしたが
・・・
まあ・・・・・・・凄い・・・・・・数値！
国内の基準値を完全にオーバーしています。
（（ EUの加速騒音計測方法の違いが原因のようです。 ))
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2014/04/post-1588.html
その後何時もの山間路まで
純正状態での音質確認に行ってきました
。
音量は小さくありませんが
・・・
音質は？と言うと
鳴きかけてはいるけれど鳴いていません。
以前助手席試聴した981-S PDK の場合は・・・見事な鳴きを伴っていたと・・・・・記憶していますが
（（思い違いかもしれません。））
・・・・
9787は中途半端。
改善の余地有りです。
（987-Rの場合も・・・・・欲求不満気味の・・・・音色でありました。）
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/09/post-1768.html
987の2.9Lですため
大きくて・・・重たくて・・・眠たい車と・・・想像していたのですが
・・・・・
スポーツモードにしてみたら・・・・ダンパーの効きや・・・・・・シフトチェンジのタイミングが改善され
・・・・
エンジンのレスポンスも悪くはなく
・・・
なかなかその気にさせる車です
。
（（ 986 2.7 のTipは・・・酷かった・・・・。））
（（下りのコーナーに侵入してから・・・・・・忘れたころにダウンシフトが始まるという・・・・・危険なミッションでありました。））
R55 COOPER-S (6AT)
ついでに
自家用に購入したR55COOPER-S(6AT)もテストコースに持ち込み
STDでの騒音計測してみました。
こちらも・・・・やっぱり・・・・もの凄い騒音値！
欧州製の自動変速車は
・・・
困った奴ら・・・・・なので・・・・・・あります
。
余談ですが
シート分解時に点灯させてしまったコーションランプ
・・・
BMW専用の市販ダイアグノーシスを購入し
無事消灯
。
汎用のトラブルコードのみならず・・・・BMWの専用コードも読み出せれる・・・・優れものですので
MINIやBMW乗りの皆さん
一台ダッシュポケットに常備してみてはいかがですか？
。
（5000円ほどで購入できます♪）
その後
ブレーキローターとパッドを新品に交換し
・・・
某オークションで・・・・落札したこのホイールを・・・・装着♪
世界一BMW/MINIに似合うホイールと
思っております
。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/12/post-495.html
後は・・・・リヤバンパーを直せば・・・・完成
なのですが
・・・
・・・・・・
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排気管は・・・・ど～しましょ～～ね～？
