オーナーさん
これで一体・・・・何台目のコペン・・・・なんでしょう？
毎度ありがとうございます♪
11月下旬にND用サイレンサーをご予約されたオーナーさんのロードスターに
1月生産分の1本を装着させていただきました。
2本目のSACLAM管をご購入いただきまして
ありがとうございます！！
2月の仕込を始めました。
NA2 EX-MANI
造る造ると言いながら・・・・なかなか実作業に移れなかった
NA2 NSX 用エキマニキット
の
製作が始まりました♪
一番手間取る・・・・・・・変則的なパイプ集合部から・・・・・・・製作を始めています。
お一人様限りですが・・・相乗りご予約募集中です。
ND
2月分の仕込み作業を始めています。
2キット分のご予約枠が
残っています。
ELISE 2ZZ EX-MANI
昨年末
商品サンプルまで売却してしまったため
サンプル ＋ 在庫用 数本を
製作いたします。
3月下旬までに組上げねば！！
ふと・・思い立ち
メガホンの拡声効果を・・・・・調べてみました。
（（ 昔の運動会などで使われた円筒形の筒・・・・電源のないメガホン拡声器です。 ））
屋根裏実験室 に 転がっていた スピーカーテスト用リデューサー
が
メガホンの代用品です。
７～８メートル離れたところにICレコーダーを置き
これに向かって
「あ～～～～っ！」
と
声を出します。
メガホン無の時
小型のメガホンを使った時
大型のメガホンを使った時
確かに・・・・・・声が大きく・・・・・聞こえます。
どの様な物理効果が・・・・・・・効いてるのでしょうか？
知ってる様で・・・知らないんだな・・・・・・・・・・・・・。
1月生産予定分だった10キットが組み上がりまして
・・・・
早速梱包し
オーナー様のもとへ出荷中です♪
昨年度中に・・・ND用を・・・・予約したんだけれど
「何の連絡も来てないぞ！」
と言うお方が
いらっしゃいましたら・・・・・お電話くださいませ。
今年最初の加速騒音テストを実施してきました。
昨日
テストコース上の気温は８～１０℃
・・・・
。
風も無く穏やかな午後でありました。
F56 COOPER-S
音響仕様がほぼ完成。
商品立上げ準備に入ります。
FT86
低気温時のデーター収集を続けています。
気温が変わると
予想外の現象に遭遇する事も有りますので
・・・・・・
使用過程品のテストは・・・・欠かせないのです。
NC1
も・・・ね♪
S660
排気管長さを少し詰め
共鳴回転速度を・・・少し高めてみました
が
正解かな・・・・？
BEAT
3気筒の内の・・・・一発が・・・・・怠け気味
回転速度を上げていっても・・・・・滑らかな鳴きにはならず
・・・・
少々暴れ気味の排気音
・・・・
。
エンジン交換しないと駄目かな。
昨年度末
某オークションで・・・・・ポチってしまった
黄色いビート
。
走行5万キロに惹かれて落札したのですが
・・・・
流石25年以上前の車
・・・・
。
あれや・これやと・・・手を入れねばならぬところ・・・ばかり
・・・・
。
何をするにも
・・・
汚い車では・・・モチベーションが・・・上がりませんので
・・・
板金屋さんで・・・・お化粧直し
。
手塗のアルミホイルがみじめだったので・・・・某オークションで落札した中古純正ホイルに交換
。
エンジンはすでに組み上がってるので
（このエンジンを載せ比較テストするために入手した車体なのです。）
・・・・・
水、燃料、ブレーキ回りのゴム部品類を発注し
・・・・・・
入庫待ち時間に
リフトアップ
。
一番気になっていた
錆びて穴の開いていた・・・4本テールのマフラーを・・・・・取り外して
・・・
作業開始♪
純正中古品を漁ってみたけれど意外と高価
。
部品棚に寝かしてあった旧GTV用の高周波対応ユニットを使って
・・・・
一品料理
。
（（なかなか良い音しています♪））
とりあえず・・・これで
青のS660の隣に置いても
・・・
酷く見劣りは・・・・しなくなりました♪
NA6/8
5キットを製作し・・・・・内2キットを・・・・・在庫中です。
NB8
12月に5キット作ったのですが
残すは・・・1キットと・・・なりました。
NSX SPEC.A
4キット作りましたが・・・未引き当て分は・・・・残り1本となりました。
欲しい人は・・・ご連絡ください！
ND
1月分の10本が完成しましたので、明日より梱包出荷作業を始めます。
今回の出荷で・・・昨年12月末までのご予約分を・・・・完納いたします。
（2月生産予定分の・・・ご予約枠残数は・・・・2キットとなりました。）
NC1/2
製作中です！
寒さが一段と厳しくなったからでしょうか？
それともガソリンが悪いのでしょうか？
11月辺りは・・・給油したガソリンによっては・・・酷いノックを感じないときも・・・・あったのですが
・・・・・
ここ最近・・・・また・・・・悪化しています！
近所のスタンド3件で交互に給油していますが
ノッキングの酷さにに差は
感じられません。
どの製油所で何時作られたガソリン化によるのかな？
LTFT
常連さんのLOTUS2台に・・・この部品をDIY装置していただきました。
LOTUS 東京の 新田さんから
教えていただいた部品です。
マスフローセンサー と ECU の間に 割り込ませ
マスフローセンサがECUに送るシグナルにバイアスをかける装置です。
ECU内に記憶させてある燃料噴射値が
エンジン本来の要求値から少し外れてしまっている場合
・・・・・・
このズレを排気管に装備されているラムダセンサーが拾い
ECUに備わっている補正機能による
噴射量補正が行われます。
この機能は
走行を重ねると・・・・燃焼室にカーボンが蓄積したり・・・・圧縮吹き抜けなどが起こりまして
新品の時とは随分と違った状態になってしまった場合の
（メーカーによっては製造誤差が大きな場合もありますよね。）
自動補正機能なのでありますして
本来は不要の部品です。
しかしながら・・・・市販の吸気排気部品等を・・・装着して行きますと
この補正が・・・・・大きくなりる場合が・・・・ありまして
・・・・・
その補正値が・・・限度値を超して・・・しまいますと
・・・・・・・
ECUが・・・・「要点検！」と判断し・・・・ドライバーに・・・・チェックランプを点灯させて・・・知らせます。
ELISE (1ZRエンジン装備車) の場合に
これを原因としたチェックランプ点灯が報告されておりまして
（弊社のデモ車では一回も点灯無。）
特に頻繁にチェックランプが点灯してしまうお客様の車において
この機材を先行モニターしていただき良い結果が得られましたので
皆様にもおすすめしているところです。
（本来うまく機能している車に装備しても・・・あまり意味がないのかもしれません。）
ただしこの部品
単に装着すれば "作業完了♪" と言う訳ではありません。
装着前と装着後に OBD2ダイアグノーシスを使って
その車固有の燃料噴射量長期学習値を
計測し
調整しないといけないのです。
フルコン や サブコン
等より遥かに簡単で大雑把な調整ですが
最近のEFIコントロール と この部品の機能を 理解していない方には・・少々難しいと思います。
LOTUS東京さんの取り扱い部品となりますので
ご興味ありの方は
新田さんに問い合わせください。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2016/11/post-1934.html
ちなみにこの部品
車両側に装備させれいるOBD2ポートに差し込み
これをパソコンなりスマートホンにリンクさせ・・・・ダイアグノーシス機能を持たせるための部品です。
いつもの湘南ボーイさんが
どこぞのサイトで探してきまして
・・・
早速本人の2ZZ EXCIに装着し・・・・・・・LTFT値をログしてくれました
緑のラインが LTFT値です。
良い線いってますね♪
こちらはSACLAMエアーボックス装着車のMk.3 ELISE 1ZR に装着直後のグラフです。
LTFT値が10近くまで上がっています。
（つまりMAP値に対し常に10%近く増量していますね。）
LOTUSELISEの場合・・・個体差が大きく・・・・15~20以上になてしまっている車両もありまして
（弊社のデモ車はエアーボックス装着後５～９の範囲でありました。）
個体差が大きい様です。
（かつてテスト車として使っていたBMW・MINIは１％以内でありました。）
後日このオーナーさんから連絡がありまして・・・・LTFT値は4 近辺まで落ちてきたそうです。
めでたしめでたし♪
ペンシルケースに
中身（色鉛筆）を入れてみました。
これできれいにパッキングすれば
完成なのであります♪
重いし・・・硬いし・・・・・・・4本しか入らないなんて・・・・・・・・・・・実用性はゼロでありますが
・・・・・・
お客さんと・・・・・・ぽんち絵などを書きながら打合せする場面などに・・・・このペンケースが出てきたら
それなりに・・・・・受けると・・・・思います♪
（ 何事にも ・・・ 茶目っ気 や 洒落っ気が ・・・ 大事なのさ。）
で
・・・
このブログを見ている・・・・ごく少数のOSSAN達から
・・・・
「僕も欲しいので・・・販売してくれないかな？」
と言う
E-MAILが有りましたので
・・・
各部の寸法や使い勝手・・・・LOGOなどを見直しながら
・・・・・
もう少し頑張ったペンシルケースを・・・・・作ってみようと思います。・
オーナーさんの名字なども
一筆加工で
削り込んでみましょうかね？
（（ 文字設計 と プログラミング代・・・・大変そう♪ ））
ご近所さん・・・どうもありがとう♪ 
6年前にリビルトした初期型F20エンジンを
・・
この程・・・別のオーナーさんのS2Kに・・・転載
することが決まり
・・・・・
検証 と 仕様変更
を兼ね
（リビルト後1万キロ以内の個体ではありますが）
分解してみました。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/10/h20.html
元々のベースとなったエンジンはこちらです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/07/post-1089.html
http://hukayanegi.jugem.jp/?eid=146#trackback
ピストントップには軽くカーボンが積層し始めています。
ヘッド側も同様にカーボンが付着し始めていました。
（（ 5000㎞を超えたあたりからノッキングが気になりだすのはこのカーボンの影響と思われます。 ））
充填効率に大きく影響するインテークポートへのカーボン堆積はありませんが
・・・・・
排気ポート側は既にこの状態
。
改めて
・・・
内燃機関と言う機械は
精密機械の内部で・・・焚火しているんだな！
という事を実感する瞬間です。
もともと研磨仕上済のヘッドですから
洗浄層で一洗いすれば
この通り
！
リビルト当時に交換した130仕様のピストンも
良好な状態を維持しておりました。
AP1のピストンは何回かの仕様変更が行われておりまして
・・・・
リビルトの際には当然最終仕様のピストンを選択しています。
左100型(初期型) 右130型（最終仕様）
S2Kエンジンの弱点
その１
クランク軸スラストメタルとクランクスラストフェイス部分の異常摩耗
おおよそどのF20/22Cにも見られる症状です。
踏力の重たいクラッチを装備してしまった時など・・・・・この症状がさらに早く進行すると思われます。
（滑らなければ...重くする必要ないのに・・・）
スラストメタル
クランク側のスラストベアリング当り面にも・・軽い引掻傷侵攻中
こちらは・・・酷く侵攻してしまった・・・物。
その２
コンロッド小端部とピストンピンの当たりがキツイ！
こちらもすべてのF20/22Cエンジンに共通する症状です。
10万キロ越えの小端部はおおよそこんな具合です。
硬いピストンピンにもひっかき条痕
こちらのピンは・・・まだ大丈夫！
コンロッド小端部の形状ですが・・・・上側が随分と狭くなっています。
鍛造ピストン内側の・・・・抜き勾配を考慮して
この様な形に設計されているようです。
某自動車メーカー勤務のエンジニアさんが
SACLAMサイレンサーの試聴に
ご来社されました。
環境やエコに優しい将来の車を追求されるのがお仕事なのに
・・・・
パーソナルでは・・・・会社に隠れて？？
・・・・
熱効率のよろしくない・・・・・・・ハイパワーなスポーツカーなどを
お楽しみ中♪
残念ながら・・・・青いELISEは既に・・・・売却済
のため
通勤用兼代車役の黄S2K号で・・・・・いつもの山間路までご案内。
会社に戻ってから・・・・あれや・これやと・・・・お話してみたら
・・・・
この方設計職なのに・・・・・・飛びっ切りのDYI工作派！
なんと
社内の有志さん達を集めて
お盆休み中に
スマートホンで無線操縦する車を作ってしまったのだそうです！
https://www.youtube.com/watch?v=87m3HK6KpD8
電気自動車用のキットパーツ類は・・・・米国で売ってるし・・・・・（え～～～！そうなの～～～！！）
駆動系と合体させるためのベルハウジングは
結合面を方眼紙上に反転させ・・・・手書き図面化し・・・・試作部門にトス
（方眼紙使う人って・・・少なくなりましたよね～。）
・・・・・
通信や制御関係は・・・プロフェッショナルな皆さんの集まり・・・・とは言え
・・・・
本当にお盆休み中に完成させちゃったらしいのです。
あっりゃ～～～～！！！！
限られた時間内に仕事を完成させるには
・・・・
事前の準備 と 段取りが ・・・・・・・・・・・・・ 大切なのであります！
NA6/8
12月製作したNB8用サイレンサー5キットに続き・・今月はNA6/8用サイレンサーを5キット作ります。
（NB用は既に4台が売れ・・残り1キットとなりました。）
NA6/8用も既に3キットの行き先が決まり・・・残り枠は2キットとなっています。
このロットでの購入をご希望の方は・・・お早めにご予約くださいませ。
ELISE Mk.2 (K18)
久々に2キット製作いたしました。
2キットのうちの1キットは・・・半完成状態で・・・・在庫棚に保管されますので
K18STD K18VVC のどちらにでも対応可能です。
NSX SPEC.A
4キット製作しています。
4キット中2キットは在庫用となりますため
相乗りご予約募集中です。
ND ROADSTER
1月分10キットの下ごしらえが終わり・・・・・来週初めより・・・・・組み立て作業に入ります。
1月生産予定分は完売しておりますが
2月生産予定分に数台分の余裕がございます。
発売当初は4か月待ち状態でしたが・・・現在は1月待まで追いつきました。
他のSACLA製品と一緒（ いや・むしろ短納期 ）です。
ZC32S
TM/SQUAREさん向けのOEM商品です。
SACLAMにて直取付販売も
実施しています。
昨年度組上げた
TODAピストン入りのNA1エンジン
を
表面処理の状態を確認する意味で・・・5000㎞走行後に分解チェックしてみました。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2016/07/-a-a-a-a-37.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2016/06/a-01-3-a-a.html
DLC処理したピストンピン
組込み時と変わらない表面状態を維持しています。
ブッシュを圧入した小端部も・・・良好な状態に保たれていますね。
ピストン側面の状態も
とてもきれい！
トップランドには・・まだカーボンが・・・回っていません。
モリショットしておいたシリンダー内壁は・・・・モリブテン粒子がミクロン単位で擦りこまれて
理想的な摩擦面を構成していました。
真ん中の高速化側ロッカーのみ
スリッパー面をDLC処理
カムはモリショット
DLC処理面は組立て当時の状態が維持されておりました。
オーナー様
エンジン内部の状態はとても良好♪
安心して次の10万キロドライブをお楽しみください。
在庫情報を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
1月下旬組立予定商品の・・・構成部品を製作中です。
1月と2月は実働日数が少なく・・・・工作室の気温は5℃近辺
・・・・・
無理は・・・・・・出来ないの・・・・・・です。
1月の生産予定品は以下の通りです。
ND SILENCER
10キット製作いたしますが、1月分は全数売約済です。
これからご予約頂きます場合は
2月中旬の製作予定分からのお引き当てとなります。
NA6/8 SILENCER
久々に5キット作ります。
相乗りご予約お待ちしております♪
NSX SPEC.A SILENCER
4キット製作いたします。
相乗りご予約募集中です。
NSX NA2 EX-MANI
2キット製作いたします。
ご予約募集中です。
NC1/2 SILENCER
3キット製作いたします。
相乗りご予約募集中です。
ELISE Mk.2 K18 SILENCER
2キット製作いたします。
1キットが在庫用となります。
自動車部品以外の工作物
調子に乗って・・・・彫り込んで・・・・・みました♪
（（ 一体・・何のマーク・・・なの？？ ））
貧乏会社故・・・・CAMが買えまえん。
従い
F君が・・・・・・直接ひとつぼ君にエンドミルの動きを・・・・・手入力。
うん・・・・表札等も・・・作れそうだわ♪
昨年度中に完成している筈だった
鉛筆入れですが
・・・・
文字彫り込みに適したエンドミルが手元に無く
・・・・・
年が明けてからの仕事になってしまいました。
ひとつぼ君の・・・・2017年書初め。
上手いね♪
この後
底蓋をTIG溶接すれば
・・・
完成です♪
明日1月5日より2017年度の業務を開始いたしますが
年明けの初日は
毎年恒例・・・・大掃除・・・を予定してます。
ご来社予定の
皆さんは
1月6日以降でお願いいたします♪
（（用意しといたんだけ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
小学生レベルの・・・冬休み感想文。
冬休み中に観た・・・・映画（TV放映で）
その１
風と共に去りぬ。
ビックリするくらい・・・・・・・・・自分勝手でワガママな・・・・・・・・お嬢様の物語
3回目ですが・・・・アトランタの赤土が・・・懐かしかった♪
そう言えば・・・大親分が好きだったな・・・この映画！
その２
スティーブ・ジョブズ
こちらも・・・もの凄く自分勝手な天才の・・・お話。
・・・・
やっぱり・・すげ～～～な！
アメリカ人♪
冬休み中に観た・・・YOU TUBE
馬渕睦夫氏の講話
（ 最近この方のお話に・・・ハマってます・・・。 ）
2時間近い講話ですが・・・・・１h24m辺りに・・・日本人と物造りに関する・・・くだりがあって
「製品に魂を刻印する。」
ですって。
元外交官で物造り屋さんじゃなのに
判ってるじゃないか！
https://www.youtube.com/watch?v=qYv3-GGmkRw
冬休み中のいたずら作業
5年間放置しといた・・・964に・・・・火を入れてみました。
・・・・・・・
なんとか始動したものの・・・・・・数気筒分のインジェクターがスティック気味で・・・・・アイドリングもおぼつかない
（古い車は・・・・定期的に動かさなきゃ・・・ダメですね。）
。
そのうち・・・・エアコン吹き出口からの・・・・発煙！
なんじゃ～～～！！
（と慌てつつも・・ネタ写真撮ってる・・お馬鹿な・・・U~！）
長期間停止させて置いたので
ヒートエクスチェンジャー内部に・・・エンジンヘッドから漏れたオイルが
溜まってしまったのが
原因
。
一旦外して・・・灯油と水道水で・・・内部洗浄して
・・・
一件落着♪
デスビキャップも新品にしたいな。
黄色いやつ
年末に
5万キロ台だったので・・・ポチィと・・・・やってしまいました。
届いた時は悲惨な外観でありましたが
一磨きしてみたら
・・・・
なかなかの艶
♪
オドメーターを信じて良いのかどうか・・・・・怪しいところではありますが
幌スクリーンや・・・・燈火類がキレイなので
・・・・・
損な買物では・・・なかったみたい♪
・・・・
先ずこの4本出しマフラーを・・・なんとかせねば！
年末の最終週に組み上がった・・・・エキシMk.1用のサイレンサー
を
・・・
ご近所のNOAさんまで・・・・・配達してきました♪
年末の商戦で宅配便が大混乱・・・・・・年内に確実に納品しなきゃならんので
・・・・・
運転手してきました♪
配達ついでに腐りかけていたサイレンサーの取り外しをお手伝い。
2人掛かりで苦戦しましたが・・・・・・切り刻んで何とか外すことが出来ました♪
2016年最後のSACLAM直販取付作業
ご近所在住の社長さんからご要望いただき・・・・・・・半組状態だったRX8用サイレンサーを組立て
・・・・
お仕事抜け出し来社された社長さんのエイトに
このサイレンサーを・・・・・・・装着させて・・・・・・いただきました♪
その後・・・・・お車の調子は・・・・如何でしょうか？
2016年の年越しそばも・・・・秩父のチンタツ
美味しかったよ♪
