シャシダイナモを借りて何をしたかったかと言いますと
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1年前・・・・・凄腕インターン君に試作してもらった・・・・1ZRエンジン用の
エキゾーストマニフォールドの
性能評価
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あまり過激な設定をしてしまうと・・・直ぐにご機嫌を損ねてしまう・・・最近のエンジンですし
さらに
レブリミットが7000rpm以下の・・・・決して高回転型とは言えない・・・・エンジンスペックですため
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欲張らずに
プライマリーパイプサイズを一回り太くし・・・・・4気筒のパイプ長さを揃えただけの仕様です。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/09/1zrex-mani-1.html
半日かけて測定モード調整を行い
線図が重なるようになってから計測を開始
その
結果が
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下図となります、
点線が・・・・・純正エキマニ装着時のパワー・トルク
実腺が・・・・・試作エキマニ装着時のパワー・トルク
です。
6000rpm以上で2~3馬力取れましたが
6000rpm以下では全域で純正エキマニの方が上を行ってまして
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ワイドレシオなミッションとの組合せられている1ZRエンジンですため
部品交換のメリット無と判断
し
1ZR用のエキマニ製品化は
断念いたします。
シャシダイナモの最高回転を6800rpmに設定しての測定でしたが
ワーカーブは6800rpm時でも右肩上がり
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さらに回転を上げれば・・・・・その差はもう少し大きくなるとは・・・・・思います・。
ちなみに上記の結果は
ノーマルECU(データー変更なし)
純正エアーボックス
純正触媒
シャシダイテスト用の大型消音器(Φ60.5ストレートの高効率構造)
との組み合わせ下で
駆動ロス分の補正を行っていない生のデーターです。
(温度や気圧はDIN方式で自動計算しています)
さて・・・次は・・・・新潟の男爵お待ちかね・・・・・1ZZをテストいたしましょ♪
一番小さいので良いから
1台欲しいな~
ダイノパック
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