1ZR EX-MANI

 

 

シャシダイナモを借りて何をしたかったかと言いますと

・・・・・・

・・・・

 

DSC_4965.JPG

 

 

1年前・・・・・凄腕インターン君に試作してもらった・・・・1ZRエンジン用の

エキゾーストマニフォールドの

性能評価

 

 

あまり過激な設定をしてしまうと・・・直ぐにご機嫌を損ねてしまう・・・最近のエンジンですし

さらに

レブリミットが7000rpm以下の・・・・決して高回転型とは言えない・・・・エンジンスペックですため

・・・

欲張らずに

プライマリーパイプサイズを一回り太くし・・・・・4気筒のパイプ長さを揃えただけの仕様です。 

 

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/09/1zrex-mani-1.html

 

DSC_4949.JPG

 

 

半日かけて測定モード調整を行い

線図が重なるようになってから計測を開始

 

 その

 結果が

・・・・

下図となります、

 

点線が・・・・・純正エキマニ装着時のパワー・トルク

実腺が・・・・・試作エキマニ装着時のパワー・トルク

です。

 

6000rpm以上で2~3馬力取れましたが

6000rpm以下では全域で純正エキマニの方が上を行ってまして

・・・・・・・・

ワイドレシオなミッションとの組合せられている1ZRエンジンですため

部品交換のメリット無と判断

1ZR用のエキマニ製品化は

断念いたします。

 

シャシダイナモの最高回転を6800rpmに設定しての測定でしたが

ワーカーブは6800rpm時でも右肩上がり

・・・

さらに回転を上げれば・・・・・その差はもう少し大きくなるとは・・・・・思います・。

 

16.10.4-EXMANI-HIKAKU.jpg

 

 ちなみに上記の結果は

 

ノーマルECU(データー変更なし)

純正エアーボックス

純正触媒

シャシダイテスト用の大型消音器(Φ60.5ストレートの高効率構造)

 

との組み合わせ下で

 

駆動ロス分の補正を行っていない生のデーターです。

(温度や気圧はDIN方式で自動計算しています)

 

 

 

 

さて・・・次は・・・・新潟の男爵お待ちかね・・・・・1ZZをテストいたしましょ♪

 

 

 

 

 一番小さいので良いから

 

1台欲しいな~

 

 ダイノパック

 

 

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