マツダ・DBA-ND5RC
向けのサイレンサー・キットを発売開始いたしました。
適合機種： マツダ・DBA-ND5RC
商品名： NDロードスターサイレンサーキット
品番： 18000-MZ7-K000
商品価格： ￥184,000- （消費税は別途）
全てのND5RCに適合している訳では有りませんのでご注意ください。
2016年6月10日現在の適合範囲は以下の通りです。
エンジン型式 P5-VP[RS]型 P5-VPR[RS]型
6MT車 適合済 適合化未定
6AT車 存在しない 適合化予定
＊PS-VPR[RS]エンジンとは・・・・i-ELOOP + i-stop 装備の車両に搭載されているエンジンです。
＊この商品は、純正エキマニ、純正触媒との組み合わせでご使用ください。
350hz～400hzの鳴きを意識し
排気管長さを
メイン・サイレンサーと小型のレゾネーターで分断してみました。
排気管の各部分
それぞれに使用中の温度が異なりまして・・・・好き勝手な方向に熱膨張と収縮を繰り返します。
各部を拘束せず・・・好き勝手に膨張収縮・・・・させておけば
熱膨張による引張合や押合が少なく
金属材料へのストレスは
極小となります。
しかし
エンジンの揺動や高周波振動等、車体の揺れなどによる応力に対応するため
補強は不可欠。
しかしこの補強を入れてしまいますと
引張合いや押合いが応力を生成してしまいまして・・・・痛し痒し。
（（ すっきりとした解決案を持っていないのが現状です ））
ND用のサイレンサーは
その辺を再考しながら・・・・時間をかけて・・・・作り上げてみましたが
・・・・
さて・・・如何でありましょうか
。
テールピースには
あえて小ぶりなサイズのエクスポーネンシャルホーンを
使ってみました。
エクスポーネンシャルホーンと言っても
・・・
大きな音にするためにこのホーンテールを用いたのではあいません。
2分岐部分で発生する斜流によるテールエッジ部分の笛吹き鳴きの防止や
同じく2分岐部分以降の管内高周波共鳴を・・・エンジン騒音外の高周波領域に逃がしてしまうのが
目的です。
（（ 私の苦手な二股分岐テール・・・・悪さこそすれ・良いことなどありません。 ））
（（ その悪癖を最小化するための選択です。 ））
