2015年4月アーカイブ

 アサガオが目を出し始めました♪

 ここの所・・・暖かかったからね・・・・♪

NSX　TYPE-R 

自宅近所のTYPE-Rさんが

・・・

３か月前にご予約された・・・・・SPEC.Aサイレンサーを・・・・・装着するため

ご来社くださいました。

走り去り音は

運転席で聴く音より・・・遥かに強烈ですから

本製品の取り扱いには・・・充分ご注意くださいませ♪

（（同じ町に・・・近所迷惑な車が2台存在することに・・・なってしまいましたね。））

ご購入・・・ありがとうございます！！

AE86

発売開始から3年

これまで・・・・全く・・・・鳴かず飛ばずだった・・・・AE86向け排気管ですが 

 ・・・・・

ここ1~2月の間に

試着希望のオーナーさん達が来社され

今月など5本作ったのに

既に4本が売約済となってしまいました！！

こちらのオーナーさんが選ばれたのが

純正触媒対応用の・・・・・・・・デフ上レイアウト品

さて・・・・・・帰り道でのサウンドは・・・如何なものでしたか？

Z34　カプリオレ

お父さんと息子さんが一台のZ34カプリオレに乗って

ご来社されました。

綺麗な水色ですね♪

私も

ホントは黒じゃあなくって・・・・・水色が欲しかったのですよ。

何時もの山間路を2往復。

You Tubeの音とは・・・・・根本的に異なることを・・・・お判りいただけたでしょうか？

1分3秒

お父さんの影響で・・・・カートレースから始まり・・・・・サーキットでのタイムアタックに

はまってしまった若者君が来社されました。

お父上から譲り受けた大改造S2Kですが

学生アルバイトの稼ぎで・・・・・維持しないといけない訳ですから

・・・・

今は

タイムを詰めるより

 ・・・・

PV=nRT　を　よく理解し

DIY　で　お金を節約

長時間楽しめる方向への・・・・仕様変更を

実施されたほうが良いかと思います。

（（アルバイト頑張ってね♪））

Z33HR　エキマニ

選択肢は2つです。

MAXIMさんのHR用　　　　か　　　ASMさんのHR用

Z33HRのマニュアルトランスミッション車で

ご予算に余裕があるのなら

ASMさんのエキマニ

も

ご一考ください。

フォルクスワーゲンのテレビコマーシャル

・・・・

昔のビートル　や　ワーゲンバスが

たくさん出てきて

・・・・

嬉しいですね♪

https://www.youtube.com/watch?v=ZZiRt14aMng

誤って・・・・ポチッと落札して・・・・しまった

2台目のポンコツ・ワーゲンですが

・・・・・・・

遊びに来ていた

OSSAN　GIKENの皆さんに強制労働お手伝いいただきまして

こんなにキレイになりました♪

みなさん・・・・どうもありがとう！！

こっちのエンジンに・・・積み替えちゃおうかね？？

無い物は作る！

スペシャルツール作りました。

（（もう・・・売ってないんだもん・・・・・涙。））

NSX純正デフ用のツールです。

純正LSDのスリップトルク設定調整時に使うのです。

ちなみに・・・・リングギヤはWPC済。

このシムで起動時のトルクを調整するのですが

・・・・

限度値上限に入れようとしたら・・・・・純正調正シムでは調整しきれず

・・・・・・

急遽・秘密基地の平面研削盤で・・・希望サイズに調整加工してもらうことに・・・なりまして

・・・・

関越道を往復100㎞

。

無事・・・・ターゲット値・・・・に

収めることが出来ました。

基地の皆さん・・・どうもありがとう！

特別仕様のテールピースです。

今回は丸一日で・・・出来上がったようです。

http://wakazou.jugem.jp/?day=20150428

2013式　Z34　オーナーさん

が

助手席試聴に・・・・・・ご来社されました。

3台のライトチューンRX7を乗り継ぎ・・・・そしてこのZ34に乗り換えられ1年

当初はノーマルのままで乗るつもりだったそうですが

コンピューターでマイルドに調整されてしまった3.7L大排気量エンジンのレスポンスに

少々の不満を感じ・・・・お悩み中との事でした。

吸気量を吸気側のバルブタイミングとリフトでコントロールするミラーサイクルエンジンですから

（（　実際はスロットルバルブを併用してるんじゃないかと思います。　））

右足の動きをECMが察知し・・・・シリンダーに充填される吸気量を

カムタイミングやバルブリフトをコントロールしながら

決めているはず

。

 （（（フリクションロスの塊のような大排気量エンジンを・・何で・・ミラーサイクル化したんでしょうかね？？）））

（（（小排気量過給エンジン推奨派として・・・・開発された方の意図を知りたいこの頃ですが）））

（（（（おまえな～～・・・今だから・・・無責任に・・・そんなこと言えるんだろ～～～！！））））

（（（（開発始めた15年前に・・・言えたのか～～～～？？？？））））

（（（（って・・・言われちゃいそうですけどね））））

この辺りは・・・・・EMのデーター変更で改善されるんじゃないかと・・・・お思いますので

・・・

Z専門のショップさんに

相談してみては如何でしょうか？

もう一つの不満点である排気音につきまして

 試聴ドライブ用のZ33タメ五郎号で

新緑の山間路を

30分ほどご案内させていただきまましたが

・・・・

如何だったでしょう？

この車

Z33　Z34　CKV36

と

複数機種オーナーさん達に試聴していただくため

Z33　フル・セット　と　Z34　フル・セット

の

中間ぐらいの音圧に調音していますので

その点差し引いてご検討ください。

（（ちなみに　Z33標準推奨セット装着車よりジェントルです。）） 

上記以外にも何台かの試聴用車両を用意しています。

マフラー選択で真剣にお悩み中の方には

・・・・

助手席試聴ドライブを・・・・お勧めしています。

 （（ご来社前に　E-MAILかお電話くださいませ。））

工作室

Z34 　＆　CKV36

組み立て作業中です。

 Z34 　SPEC.3　加速騒音対応品：　製作中の数量すべて売約済となりました。

((　5月にも少量生産いたしますので、ご希望の方にはお早目のご予約をお勧めいたします。　))

Z34　SPEC.1　規制前品：1キット在庫中です。

CKV36　SPEC.2　加速騒音対応品：　在庫1キット＋1キット製作中です。

CKV36　SPEC.1　規制前品：　ご予約済1キット＋在庫用1キット製作中です。　

E46M3

大変お待たせしいたしました！

本日中にご予約分完成の予定です！！

一月に2回ほど・・・・・水曜日をお休みと・・・・・しています。

昨日も・・・・・・・お休みの水曜日だった・・・のですが

ランチ目的でご来社された

？？？

K山さんや

（（海鮮の美味しそうな出張イベントがありましたら・・・・・・・・是非ともご一緒させてくださいませ♪））

6月に発売される

レブ・スピード　NSXムック本

の

取材スタッフさんが来社されたりで

・・・・

結局・・・何時もの様に出社して・・・お仕事して

おりました。

自動車雑誌の取材担当さんって

・・・・

当然自動車が大好きで・・・・このお仕事を・・・されているわけですから

・・・・

SACLAMに来られる常連さんたち以上に

▽◎×◇な方が多いのは

当然でありまして

・・・・

波長が合ってしまいますと

・・・・

取材仕事はそっちのけで・・・・・話し込んでしまう事など

まま・・あるのです。

水曜日のSさんも

・・・

かなりDIYマニアな

上級OSSAN　GIKENなお方で

ありました♪

その調子で・・・自動車雑誌を・・・面白くしてくださいね♪♪

しゃっちょ～の・・・ノート

100円ショップで売っているスクラッブブックを

手帳代わりに使っています。

表側からページをめくると

やることリストが書き込んでありまして

（（2~3日置きにページ更新しております））

・・・・・

その日終了した仕事は・・・・・・・線を引いて消し込んでゆきます。

（私の場合このページ作らないと・・・・状況に流されて仕事してるだけに・・・・なってしまいます。）

裏表紙側からめくると

・・・・

そこは・・・それ・・・・お馬鹿さんワールド・・・・。

思いついた事のメモであったり

怪しき計算式や・・・・・試作品の形状など・・・・・メモ用紙代わりに・・・・使っちゃうのです。

だから・・ですね

・・・

こんな風に・・・・・・・・なってしまうのです。

それでも・・・・・・・・何かアイデアが何処かに残ってるのは・・・・貴重な事なのでありまして

・・・・

すぐに紛失してしまうメモ用紙等は

・・・

なるべく使わないように・・・・・・・・・・心掛けています。

トンネル効果

たかだか自動車の排気音なんですが

・・・

トンネルの中で聴くと

・・・

何で良い音に・・・聞こえるんで・・・・・しょうかね？？

（（んっ・・・そりゃ・・・・・聞き手が変態的音フェチだからでしょ！・・って？？））

（（そりゃ・・・否定しないけれど・・・）） 

そこの・・・お兄さん達　と　おっさん達　

は

この物理現象について

・・・・・

考えたこと有りますか？？？

トンネルの中って

左右上下に固い音響反斜壁が有るので

・・・

音の反射率が・・・高いのでしょうね

。

たぶん・・・その音の反射が・・・影響してるんでしょう。

そこで

早速

トンネル内での排気音反射と

車の位置関係を・・・・図にしてみました。

①～⑥まで

車の進行に合わせて

排気音が壁に反射し・・・・・減衰しながら・・・・何回も同じ音が

聞こえてくるのです。

 つまり・・・カラオケのエコー効果と・・・一緒で

音が一瞬で終わらず・・・・残響（響き）となって

続くのですね。

次に

排気管から出た音が左右の壁で反射し

 右と左から

運転席に跳ね返ってきます。

ある空間で・・・・・特定の周波数を持つ・・・同じ波形の音が

左右から到達すると

定在波

と言うものが生成されます。

http://homepage2.nifty.com/hotei/room/chpt02/002.htm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B8%B8%E6%B3%A2

この定在波の周波数が

その環境下での共鳴周波数になるのでありまして

その周波数帯の音を発すると・・・・そこではその音が・・・・大きく増幅されるのであります。

風呂場で鼻歌歌うと

・・・・

良く響くし（残響効果）

＋

マイク使ってないのに大きな声で聞こえますよね

たとえば3m四方のバスルームでありますと

・・・

56hzを下限に、　113Hz、　168Hz、226Hz、・・・・・・・・

と言う具合に

音の増幅される周波数が・・・現れます。

 世界屈指の３大コンサートホール

の場合は

どれも

長方形で

大きさも似たようなものだそうです。

長い空間・・・ほど

 低い周波数から・・・飽和するほど緻密な共鳴現象が・・・・起こります。

（（響きと・・・・共鳴周波数の事を考えると・・・・妙に納得してしまうのは））

（（スピーカーでのマフラーテストを繰り返してきた賜物かもしれません。））

共鳴周波数を

低域から飽和させれしまうのが

響きのよいホールの

基本で

これに減衰物を配置して丁度良いダンピングに調整するのがテクニックの様です。

・・・

ついでですが

長方形が良いのは

共鳴息の場所的な分布に癖がないからなのでしょう。

（円形のホールは・・・ダメそうですね・・・。）

そこで

・・・

幅10mのトンネル内での・・・・横方向の共鳴周波数を

計算してみましたが

 17hzの倍数で共鳴現象が発生しますね

。。

コンサート掘るほど緻密な共鳴ではありませんが

風呂場での場合より遥かに緻密に共鳴周波数が隣り合っていますし

排気音の場合には・・クラシック音楽と違って

300～700Hz辺りがしっかり聞こえればよいのですから

充分以上のち密さだと

思われます。

 ついでですが

トンネル内の音響効果は

これだけでは無いと思いますが・・・・あとは各自考えてくださいね♪

こちら解説にも・・・・沢山ヒントが・・・・転がってますので

 お好きな方は・・・・・クリックして味噌！！

http://pro.miroc.co.jp/2011/01/31/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F-%E8%AA%BF%E9%9F%B3%E3%83%91%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%81%AE%E6%8A%80%E8%A1%93%E3%81%A8%E9%9F%B3%E9%9F%BF%E5%8A%B9%E6%9E%9C/ 

こっちもね♪

http://www.obayashi.co.jp/service_and_technology/pickup010

AE86デフ下レイアウト

２本目が95%組立て完了しています。

今週は水曜日が定休ですので、申し訳和えいませんが梱包出荷は木曜日以降となります。

2本目に続き・・・在庫用を一本製作いたします。

ご予約お待ちしております。

今月は

月初の加速騒音テストやら

その後の最終試作品レイアウトで工数を取られてしまい

量産数も少なめで・・・完成次期も後倒気味。

お待ちになっている皆さん

申し訳ありません！

E46M3

部品製作が終わり

本日より組み立て作業を開始いたしました。

完成は今週末ギリギリの予定です。

Z34 ＆　CKV36

4月中に完成予定は以下の通りです。

今回は極少量ずつしか作りませんので

購入ご希望の方は・・・・・お早めにご予約くださいませ。

Z34 SPEC.1　　1本在庫中

Z34　SPEC.3　4月生産分ご予約枠残り一本

CKV36　SPEC.1　4月生産分ご予約枠残り1本

CKV36 SPEC.2　4月生産分ご予約枠残り1本

既に三週間ほど前の事ですが

2か月ぶりに加速騒音対応品の開発テストを実施してきました。

4日間連続でしたため

体力も精神力も使い果たしてしまい

・・・・・・

((他業務もストップさせてましたので・・・その後のキャッチアップで・・・・BLOGどこじゃ・・・なかったのです。))

しばらくの間は・・・・・・BLOGアップすらする気に・・・・なれませんでした。

GOLF 7 TSI

組み立て式の試作サイレンサーキットを用意し

テスト＆仕様変更を実施してきました。

当初見込んでいた試作品の当てが外れ

予定外のリメイク作業なども発生し

騒音計測も１００回以上

短い周回路での走行でしたが・・・全走行距離は１２０㎞を超えました・

最終日には

何とか騒音値と音質のバランスもとれ

この音響構造を

商品としてキッチリとレイアウトし直せば

第三者機関での認定テスト用となる最終試作品が

出来上がります。

GVB WRX-STI

テールピース部分の処理に迷いが残っていたものの

前回のテストで

おおよそ良いところまで来ていたWRX-STI

一旦はELISE用に試作した３角テールにしようと思っていたのですが

・・・・

この車に付けてみたら・・・今時の乗用車風になってしまい

NG！

もう一度振出に戻り

軽量で・・・・音響特性の悪くない・・・・４本だしテールピースを

探し出すため

組み立て式テールピースを何種類か用意し

テストコース上であれこれと模索してきました。

これなんか・・・見た目は良さげ・・・ですが

 シングルテールに対し

加速騒音値が７dbも上がってしまうんすよ！！

4気筒車に

４本テールなんて無駄以外の何物でもないし

・・・

 メーカーさん・・・お願いだから

そんなの

設定しないで欲しいわ~~涙！

ELISE 

3台のELISEと

新たに作った4種類のユニットを使って

4日間

テスト＆リメイク

を繰り返してきました。

こちらの場合も 

 朝から晩まで4日間も・・・・・・・・作業だけではく・・・次のテスト案も・・・・・考案し続ける訳ですから

楽ちんお気楽では・・・ありませんでした。

下記の3機種

何とか認定テスト向け案がまとまりましたので

１ZZ

１ZR SPEC.2

２ZR

紹介させていただきます。

1ZR用SPEC,2案

SPEC.1がいくつかのユニットを組み合わせたサイレンサーキットであったのに対し

それらを合理的に一体設計し

同じ重量ながらも・・・より大きな容量の

サイレンサー本体とすることが出来ました。

（SPEC.1が9.5kｇ　　　SPEC.2が9.7㎏）

我々の行った予備テストでは

ギヤ比やエンジン排気量の大きな1ZZでも

音質及び騒音値は

OKでしたので

2010年以降に輸入通関された１ZZELISEオーナーさんから

ご要望いただければ

認定テストを受験してこようと思います。

テールは3角形のシングルです。

2ZR用SPEC.1

基本構造は上記の1ZRSPEC.2と同一ですが

より音圧の高い２ZRエンジンに対応させるべく

Uターン部分にサイレンサー本体と一体式の100hz対応レゾネーターを装備してあります。

（この試作品の重量は10.3㎏です。））

テールパイプ部分の盲腸型レゾネーターを含み

4室の音響構造を一体設計したサイレンサーキットです。

 在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

好天に恵まれた

ここ数日間

常連さん達が・・・・・・・次々と・・・・・・・ご来社されまして

・・・・

久々に賑やかな・・・SACLAM駐車場・・・・・と・なりました。

6年前に装着させていただいたサイレンサーキットの修理に

日本海側より１ZZさんが

ご来社されました。

たまたま居合わせたあの人に

１ZZ用のエキマニファーストロット相乗りを誘われてたみたいですが

・・・

まだちょっと・・・・・早いと思いますよ・・・・。

１ZZ

その

まだ出来てもいない１ZZ用エキマニですが

・・・・

何時ものELISE男爵様が

・・・・

「あのね～！　ファーストロットは・・・・ぼくんだかんね～♪」　　「ど～～せあと5年は・・・完成しないんだろうけどさ・・・♪」

「発注書・・・サインしてってあげるね～～～～♪♪」

と

悪たれつきながら

品番も値段も決まっていないのに・・・発注書にサインしてってくれました。

どうもありがとうござます！

（（男爵のBLOGで・・・またネタに・・・・されちゃうんだろ～な～～～。。））

（（（んっ？・・・あんただって・・ネタに使ってるだろ・・・って？？？）））

ルノー

悩み多き若者が・・・こんどは・こんな車に乗って・・・・ご来社されました。

ELISEより10㎝ほどワイドな車です。

（（U~さんも・・・こっちの方が好み・・・・・だそうです。））

横置きミッドシップとしては・・・・排気管周辺に・・そこそこのスペースがあり

ワンオフ製作するにしても

ELISEやNSXより楽ちんそうです。

でも

作りこむなら

エキマニからサイレンサーまで一気にレイアウトいたしましょう！

その方が

絶対

良い物に仕上がりますよ。

NA6

新たに組み立てた・・・・・ライトチューン・エンジンを搭載し・・・・ついでに触媒も交換したら

けたたましさだけのサウンドになってしまい・・・・・きれいな鳴きが無くなってしまって・・・・。

「・・・・・・何とか元の音に直してほしい・・・・。」

と言うご依頼。

純正触媒からマルハ製メタルキャタに

交換されていたので

サブサイレンサーを一つ追加し対応させていただきました。

さて

元に戻りましたか？？

AE86

2週間ほど前に

デフ下レイアウトサンプルを試着試聴されたAE86号に

完成したばかりの商品を装着させていただきました。

少し大きめのメタルキャタが装備されていて

これに音圧を合わせるため

・・・・

2回ほど調音を繰り返しましたが

夕刻前に無事納車♪

さて・・・オーナーさん・・・・調子は如何かな？？

COPEN

隣のリフトのコペンちゃんには

在庫中だった最後の一本を装着させていただきましたが

・・・・

音質・・・・如何でしたか？

NSX

何時ものNSXさん達です。

エンジン＆トランスミッション　から　排気系フルセットまで

次々とSACLAM病への感染が・・・広がってるみたいです。

（（しめしめ♪））

S2Kさん・・・・・ケロヨンケーキ・・・・ごちそう様♪

ヒョウ柄のお嬢様・・・・例の件・・・・よろしくお願いいたします♪

AE86 デフ下レイアウト

3セット製作中です。

1セットが在庫用となります。 

E46M3

こちらも3セット製作中です。

1セット在庫用です。

OSSAN DENKI

いつもの湘南ボーイさんが 

来社されたので

・・・

 数年前にリビルトしたTMの具合を確認させていただきました。

 （黄色具と同時期にリビルトしたミッションです。）

来社直後に試乗させていただいたんで・・・オイル温度が十分上がってたんでしょうね

シフト感がとてもスムーズで

黄色号とは別物の様に感じられたのでありました♪

しかし・・・・一旦冷やしてから・・・・再試乗したら

黄色号と似たようなもの

・・・・

人の感覚にのみ頼る評価は

難しいね！

ん・で

依頼してあった・・・こんな物とか

・・・・

 依頼した覚えの・・・・全くない・・・時計など

あれこれ見せびらかされて説明を受け

とっても勉強になりました♪

次は

XXXXXX　まで含めた　OOOOO　をお願いいたします。

しかし・・まあ・・・あなた・・・時計が・・・・好きなのね？？

これまでに・・・何個作ったの？？

業務連絡

OSSA~~~N・・・・・・・出来たよ～～！

秘密基地のエンジン屋さんから

「NSX TYPE-Rのエンジンのリビルトが完了したよ！」

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/02/-6-10nsx-r.html

と言う連絡がありまして

・・・・

万能運搬車のラグレートで・・・引取りに行ってきました。

（このラグレート・・・ケータハムの裸シャシとか・・・・ばらしたFJ1600等も搭載可能です。）

（　https://www.saclam.com/cgi-bin/mt5/mt-search.cgi?search=%E5%AD%90%E7%89%9B&IncludeBlogs=6&limit=20　）

何時も通っていた近所のガソリンスタンド

ですが

この頃そのスタンドのガソリンが・・・・・劣化してきたように感じます。

S2Kに入れると

レギュラー混じっちゃったのかな？

っと

思うほどで

２０００～５０００付近まで・・・・ピンキングしっぱなしの時があるし

ノック・リタード制御が入っても

ノックが収まらないときがある

。。。

どうやら

その時々で

ガソリンの品質が上下してるみたいです

。

試しに近所の・・・・バイオ混合ガソリンスタンドで・・・・・給油してみたら

こちらの方がノック少ないし

・・・・・

汗

。

ノックしやすい車じゃないと・・・判らん事って・・・あるのですね・・・。

S2K　6速トランスミッション

の

モニターテストを続行中です。

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/02/post-1710.html

ミッション・オイルの温度が60℃に達すれば ・・・ 全域でスムースな変速操作感を味わえる

6速TMなのですが

・・・

冬場の一般道では・・・・1時間ほど暖気走行しないと・・・・・・その領域には達しません。

特に霜柱の立つような朝（気温０℃程）は

ミッション内のオイル温度も２～４℃近辺まで下がってしまいます。

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

4月生産予定分の部品類を製作中です。

E46M3

3キット製作開始しました。

2キットは既に売約済で・・・在庫分は1キットのみとなります。

ご希望の方はお早めにご連絡ください。

AE86

先ずはデフ上レイアウトを２キット製作中です。

１キットは在庫用です。 

1ZZ EX-MANI

数年前に試作した１ZZエキマニを

（（えいっ・・や～～～～！！っと・・・作ったものです。））

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2015/03/-u-ngelise-s-httpwww21ocnnejpsyndromeicukarte14karte14html-httpwww21ocnnejpsyndromeindexhtm.html

ご近所さんのELISEに装着し・・・数週間ほど・・・・走り回っていただきました

。。 

結果は？？　　と　　　いいますと・・・。

可も無く・・・・不可も無し。

エンジンチェックランプが点灯したりすることはなかったけれど

肝心のパワー感が・・・・純正状態と変わらず

・・・・

・

。

（（数年間にモニターしていただいた時と・・・一緒の評価です。））

つまり・この仕様のエキマニでは・・・・・・・交換するメリットは・無し！ 

やり直しだね・・・・。

シャシダイナモ・テスト・・・・・・かな。

 AE86 デフ下レイアウト

 最近・・・AE86デフ下管の試着を希望される・・オーナーさんの

来社が

続いています。

今回のオーナーさん

実は先日

S2K黄色号の助手席で・・それまでに経験されたことのない・・不思議なエキゾースト・サウンドを体験し

・・・・・

自身のAE86号の場合は・・・・・・如何なるんであろうか？

との思いが・・・・日増しに強くなり

（（　しめしめ♪　））

・・・・

今回の試着となりました。

AE86の場合・・・標準仕様を維持されているケースは・・・稀でありまして

・・・

この車の場合も

当然のごとくエンジンはコンバート済。

（（5バルブをフリーダム制御で動かしておりました。））

さらに

メタル触媒も少々大き目

・・・

従い

標準仕様の試着用デフ下管ではNGで

これを一度切開し・・・・音圧調整の必要が・・・ありました。

エイヤーっと・実行した・・・・改造作業でありましたが

結果ど真ん中のストライク♪

良い音響かせておりました。

騒音値も余裕をもってクリアして・・・今月生産分より一本のお引き当てとなりました。

毎度ありがとうござます♪

CKV36　SPEC.1

SPEC.1　と　SPEC.2

ここ最近の出荷比は・・・・・おおよそ２：３。

2010年4月以降の生産車の場合、選択肢はSPEC.2に限られますが

・・・・

それ以前のCKV36の場合に・・選択肢は2つ

・・・・

元気な方を好む方にはSPEC.1・・・・・ジェントル気味がお好きな方にはSPEC.2

となります。

今回ご入庫いただいた黒のCKV36クーペさんは

2月に

あえて受注生産のSPEC.1をご予約

され

・・・

3月の末日に装着となりました。 

運転席の窓度少し開け

3速4000rpm前後の回転域で・・・・・全開にせずゆっくりアクセルを開いてみてくださいね。

（（知らぬ間にスピードの乗ってしまう車です。　　速度超過にはご注意くださいね！））

VHPD

何時ものMK.1さんがご来社されました。

イギリスで組まれたVHPDエンジンに載せ替え

4連スロットル＋ルーメンション制御・・・・・助手席にパソコン常備して

その日の具合でデーター打ち変えながら雨の日も雪の日も通勤に使ってらっしゃるんですが

・・・・

今回は

一言

「疲れちゃった・・・。」

との事

。。。

（（そりゃ・・そ～でしょ・・・。））

お勧めは標準ECUで制御できる範囲の吸排気ライトチューン（プラスワン）でありますが

・・・・

ご熟考ください。

火曜日から金曜日まで連続の加速騒音テスト

作りこんで・・・・テストして・・・・データ解析して・・・・作り直して・・・・・またテスト

・・・

4日間もこんな事・・・・必死になって・・・・繰り返してましたので

・・・・

本日（日曜日）になっても・・・・・未だ体の痛みと疲労感が・・・・抜けてません。

NSX・フルセット

写真撮影してみました。

ミッドシップ用排気管・・・・・・・は・・・・絵になりますね♪

1セット・・・床の間用に・・・・如何でしょうか？

連続でテストコースを借りられたので

・・・・

量産作業もストップし

・・・・

リ・メイク＆テスト三昧の一週間

。

（（　とっても・・・・・・疲れました・・・・・・・。　）） 

テストコース脇の桜が・・・・・ 満開でありました。

結果は・・・後程♪

ご連絡！

ご近所さん・・・・入手できたよ♪ 

最近

・・

黄色号で・・・・助手席試聴ご案内する機会が・・・ 増えてきました。

と言っても

S2Kオーナーさん達向けでは

ありません。

先週の土曜日も・・・・・・・いつもの山間路まで

物好きおじさん達を・・・・・・・助手席に乗せ・倍音など解説しながら・・・オープンエアー・ドライブ・・・。

（（パッセンジャーシートには・・・・・ほんとは美しい女性が・・・・座ってたほうが・・・・・・・嬉しいんですが・・汗！））

逆輸入のコペタン・オーナーさんから

E-MAILで

ワンオフのご相談をいただきまして

E-MAILや電話じゃあ・・・・お話になりませんので

ご来社いただき

車両のチェックなど実施させていただきました。

左ハンドルであります！

排気管を外し・・・・倉庫に残っていたテストサンプルと・・・・比べてみたところ

 ・・・・

パイプのレイアウトは・・・国内向けと・・・ほとんど一緒

・・・

NA4気筒向けですから・・・・使われてるユニットは・・・・デカイですね。

連休明け位に・・・・660㏄COPEN用サイレンサーキットをベースに

改造装着してみましょうね。

昔のスカイラインさんです。

何年か前から

何回かワンオフのお話など・・・・させていただいてますし

・・・・・・

お兄さんのZ34にも・・・SACLAM管を・・・勧めていただいたし

・・・

無下にお断りするのも・・・いかんな～と思い

とにかくご来社いただき・・・どあれこれお話・・・させていただきました。

現状の音を聞かせていただきましたが

・・・・

空ぶかしの時の排気音に・・・・・135iの時と同様・・・・・きれいな音が混じってるじゃ

ありませんか♪

きつい低周波も混じってるんですが・・・・135i用に開発したユニットを転用すれば

・・・・・

ラテンサウンドが出来そうなのです。

テールピースはは純正風のデュアル・スラッシュにしましょうね 

ちなみに

交換したエンジンは５台との事

（（この車に・・軽く４ケタをつぎ込んでるのでは・・・無いでしょうか？？））

 （（同席されていた・・・エンジン３台目のNSXさんも・・・びっくり・ぎょーてん！））

良い音が混じってるのは・・・・・このエキマニが効いてるのかも・・・・・しれませんね。 

連休後に一度入庫していただくようになると思います。