来年はいよいよ創業10年目に入ります。
創業当時とは世の中も大きく変化してしおりますので
初心に帰り再出発しようと思います♪
大苦戦の2014年後半でありましたが・・・・何とか・・・大好きな部品造りを続けることが出来ました。
年越しそばごちそう様です♪
76さん・・・風邪ひいちゃった?
ごめんね・・。
ご予約いただいてから
既に1年と数か月
・・・
・・
長期間お待たせしてしまましたが
2回目の年を跨ぐことなく
・・・
オーナー様の元に完成したエンジンをお届けすることが出来ました♪
((この写真見ても・・・普通のS2Kですよね。))
弊社は
本日12月30日より・・・・1月4日まで・・・・・冬休みとなります。
昨日まで
NSXのエキマニ組み立てたり・・・・・ゴミ捨てに行ったり銀行に行ったり
・・・・・
倉庫も整理しなくちゃいけないし
・・・
結構慌ただしく・・・・動き回っておりました。
((おかげで・・・・少々・・・疲れ気味。))
2014年度最後の助手席試聴リクエストは
久々の
NSX
♪
なんと
自宅近所に在住のオーナーさんでありました!
((車庫に入れてあるのでしょうね・・・見かけたことなかったし・・・。))
同日
2014年度最後のご相談に来社されたのが・・・すでにフルセット装備済のZ34カプリオレさん
ASM/EX-MANI+ノーマルY+加速騒音対応SACLM管
+
有名店のECMセットアップ
の状態ですが
NISMOシャシダイで360pswマークしたとか!
凄いね!!
MINI熊谷のM本さんが
「U~さん・・・・MINIのディーゼル・・・・買わない??」
って
こんな車に・・・乗ってこられました。
だけれども
・・・
CX5と一緒で
やっぱりテールパイプから・・・・・排気音出てないし
・・・
涙
。。。。
E46M3 CATA & X-PIPE
在庫用に製作中でした2本目も・・・・完成前に・・・・売約済となってしまいました。
サイレンサーに引き続き・・・・・CATA &X-PIPEのご注文・・・・・・ありがとうございます!
M3B/C
3本製作し・・・本日現在・・・・2本を在庫中です。
GOLF5 GTI
こちらの商品も・・・・2キット在庫中です!
986 BOXSTER
12月分最後の一本だったのですが
自動車メーカー勤務・・・・ポンコジュリアでサーキットランされている・・・・若きお馬鹿さんに
引き取られてゆきました♪
SACLAMサウンド・・お楽しみくださいね♪
NA1 NSX向け エキマニ・キット
私共が組合せエキマニとして推奨していた
無限エキマニ・キットが
販売終了となり
・・・
推奨すべき品が無くなってしまったため
・・・
弊社にてNA1向けエキマニ・キットを製作することにいたしました。
20年ほど前に・・M社のNSX用エキマニ開発作業にも参加しておりましたので
・・・・
今回は
単なる復刻版ではなく
・・・
各部に改良を加た・・・SPEC.4とするつもりで・・・・製作いたしました。
(実務作業は・・・これでNSX向けエキマニ製作が3回目となる・・・のワカゾウ君が担当しています。)
プライマリー径&・・・・基本形状など・・・幹となるスペックはM社製と同一ですが
・・・
それ以外は別物となりました。
レイアウト作業のために車体を提供いただきましたS様
1セット目ご購入ありがとうございました!
球面ジョイント部分は
量産品と切削加工品を混在させています。
フロントバンク
リヤバンク
北九州で2セット目をお待ちのオーナー様!
ここまで出来ておりますが・・・・年明けに写真撮影してから・・・・発送させていただきます!
12月月末の木曜日
寒風の中・・・今年最後の騒音テストを・・・遂行してきました。
NSX用エキマニのレイアウト作業などに工数を取られてしまい
テストできたのは・・・STIと1ZRの・・・2台のみ
・・・
おまけに・・・午後からの強風で・・・途中中断
冬場は
テストに・・・・・・不向きです・・・・・涙。
CBA-GVB 型 WRX STI
他機種向けのサイレンサーユニットを・・・・この車向けにレイアウトし直し
テストコースで走らせてみました。
FT86に近い純正音でしたから
・・・・
この車も・・・・ろくな音・・・・出ないかも・・・。。。
と
心配していたのですが
・・・
・・・
なんとまあ♪
NC2並みの快音が・・・混じっているでは・・・ありませんか!
久々に巡り合った・・・・可能性有りの・・・・逸材であります♪
2ZR ELISE
ギヤ比同一の1ZRを使用して・・・・・再再度の確認テスト
と
なりました。
残念ながら改良案が強風でテストできず。
テストは
来年に持ち越しとなりました。
M3C
お待たせしました!
一本目が完成しました。
在庫用も引続き製作いたします。
NSX(NA1)用エキマニ
フロントバンク側を製作中のワカゾウ君です。
予定していたフレキシブルジョイントを・・・ひとサイズ小型化する必要がありまして
・・・・
明後日納車だというのに・・・・球面フランジを設計変更中。
ひとつぼ君...出番だよ!
NC2
2009年度登録のNC2でしたので・・・加速騒音規制非対応となりますが
純正エキマニ + K100(純正触媒対応用サイレンサー)
を
装着させていただきました。
以前WRX STIに乗られていたオーナーさんですが
・・・・
さて
ご満足いただけましたか??
すでにフル装備状態のNC2さんが
・・・
怪しき添加剤を追加購入するために
ご来社されました。
以前・・サンプル提供しといたのですが・・・・・効き目を感じていただけたようであります♪
COPENオーナーさんが
・・・
普段乗りの足に・・・GTIを・・・・購入されました!
で
GTI用のSACLAM管が・・・・どの様なサウンドを・・・・奏でてくれるのか?
・・・・
知りたくなって??
このほど・・・・めでたく・・・・・装着完了!
COPENとの違いを・・・・教えてね???
オールアルミボディ
の
一台が到着いたしました♪
来週リフトアップして
各部の状態確認作業を開始いたします。
E46M3 CATA&X-PIPE
火曜日に発送させていただきました。
E36M3
組立て開始いたしました!
NA1 NSX
リヤバンク・・・です。
こちらは・・・フロントバンク。
E46M3 CATA&X-PIPE
大変お待たせいたしました!
本日完成しましたので
明日出荷させていただきます♪
ZC32S
TMさん収めのサイレンサーキット12月分を製作中です。
こちらも近日中に納品させていただきます。
以前から・・・その傾向が・・・・有ったのですが
・・・
このところ
自動車関連メーカーに在職されているお客様の
比率が
さらに増えているように思います。
先週ご来社されたお客さんの内
80%以上が
自動車関連会社(チューニング業界ではありません)にお勤めで・・・・MADE IN JAPANの屋台骨を支える業界人さん達。
(いや・・待てよ・・・・外資系グローバル企業所属の・・・・皆さんですから・・・・・・・汗!!)
・・・・
物造りのプロ達に認められることは・・・とても喜ばしいことでありますが
・・・
一方
・・
自動車業界人以外の方の比率が・・・・・低下したという事ですから・・・・弊社として憂慮しなければ・・・いけないのかもしれません?
((このBLOG・・・物造り屋さん向けに・・・なり過ぎちゃったかな???))
2台の赤いNA
90年代に製造され・・・・MADE IN JAPANの名車として・・・・その名を残しつつある
2台の名車
・・・
深紅の・・・NA1 と NA6 が 揃ってリフト上。
。
手前のNA6は・・・お祖父さんから10年前に引き継がれた・・・・そうでして
今後も浮気せず大事に乗り続ける予定
との事。
この方の・・・勤務先の・・・・先輩が
NA6+SACLAM管を所有されており・・・・その音に感化されてのご来社でありました。
(ちなみにその会社・・・外資に吸収合併される前(40年前です)の事ですが・・・私も所属してた事ありますね♪)
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/12/post-5.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/12/post-947.html
(その5~10年後くらいの時の与太話は・・・こちらです。)
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/02/tm-1.html
ご購入決定ありがとうございます!
ASMエキマニの装着作業が完了し
この日納車となりました♪
残るは・・・マル秘の▽◇★を入手すれば・・・・完成形でありますね。
排気管は完成したけれど
・・・
確か・・・・インテークボックスを最適化するための部品・・・ありましたよね?
未だ在庫有りますか?
と
NC2さんご来社。
寒い日だったので
液体ガスケットがなかなか固まらず
長時間お待たせしまいまして
ごめんなさい。
NA1用エキマニファーストロット
本年度中に完成させる予定です!
2ZZ用フルセットに引き続き
K18エンジン用
の
排気管フルセット を 紹介させていただきます。
先ずは全容写真を
ご覧あれ♪
開発テスト時の様子は・・・・こちらをクリックくださいませ♪
https://www.saclam.com/k18testbench/k18testbench_index.html
https://www.saclam.com/k18testbench/04test_exhaust/04test_exhaust.html
僕のくるま・・・・・何時作業・・・・・してくれんのかな~~~?
と
お待ちかねの・・・オーナーさんと
・・・
オーナーさん以上に興味津々の奥様に
・・・
ご報告♪
装着作業を
本日実行しました!
装着してしまうと・・・・残念ながら・・・ほとんど見えません。
一回り走行確認してきましたが
・・・
良い音してますよ♪
次は・・・・秘密の▽◇★◎・・・ですね。
手前のリフトには
久々のCOPENちゃん♪
この車
ショートシフターが装備されていて
これが排気管と干渉するというハプニング!
2時間ほどの改造作業となりましたが
無事装着完了。
ご来社ありがとうございます♪
GOLF 5 GTI
本日3セット完成しました。
2台は在庫分となりますので
即納可能です!
お問い合わせいただきましたので
ELISE/EXIGE(2ZZ/NA)用エキゾースト・フルセットについて紹介させていただきます。
後方排気ミッドシップ用の排気管をレイアウトするとき・・・排気管用に充分なスペースが確保されたFR車とは異なりまして
狭い空間内に・・・全ての要素をコンパクトに収めなくては・・・なりません。
この写真写真一枚で
2ZZ(NA)用排気管の全容を理解することは
難しいですよね。
AE86用SACLAM管
1本目を
購入されたUS仕様の86乗りさんから
「US仕様のりやバンパーに合わせて・・・・・テールパイプを伸ばしてほしいのだけど??」
と
依頼されまして
・・・・
(2台とも・・・このオーナーさんの・・・AE86です。)
「じゃあ・・・成功するかどうか・・判りませんが」
・・・
「なるべく現状の鳴きを変えぬよう・・・一工夫入れながら・・・・改造してみましょう♪」
と合意し
・・・
2時間ほどの改造作業。
本日夕刻出荷いたしました!!
ちなみに
このオーナーさん
何台かのスペアエンジンを保有してまして
・・・・
新品で手に入れた20VALVE とか DIYリビルト済の16VALVEやら
・・・・
何とも豪華な・・・予備パーツ群
♪ ♪
どうやら
・・・
自宅2階の部屋が・・・エンジン組み立て室で
・・・
1Fのガレージが・・・DIY整備場
。。。
((どの様にして・・・ご家族の了解を・・・取り付けたのでしょうかね?))
そして
目下のお悩みが
如何にして・・・この重たいエンジンを・・・狭い階段伝いに・・・1Fまで運ぶか?
・・・
との事。
お怪我なさらぬよう・・・お気をつけてね!!!
朝6時半
畑も凍りつく マイナス2.5度。
ガレージの内部でも
氷点下。
そんな真冬の
早朝に
朝っぱらから・・・オフ会催す・・・NSXオーナーさん達
((この人たち・・・・▽◎◇★です!)
汗!
みんなで揃って鈴鹿の走行会に行くんだとか♪
元気だね~~♪
助手席試聴
NSX乗りのOSSAN達が旅立った後
・・・
986助手席体験に来社したのは
20代前半の若者君!
1代目の自家用車には
986よりも・・・・・・・重荷にならないNCロードスターを・・・・・・・お勧めいたします。
((自動車を所有することが・・・・・重荷になってしまうと・・・辛いだけですからね。))
もう一人
20代のZ34オーナーさんを・・・・Z33タメ五郎号の・・・・助手席に乗せ
いつもの山間路を一走り
。
「You Tube で聴く音からは・・・想像出来ない音でした♪」
と言う・・・ご感想を・・・いただきました。
単純な高周波を狙って作ったサイレンサーではありません。
助手席30分の体験で
動画では絶対に判らない
鳴き や 倍音を 感じていただければ
幸いでございます♪
((助手席試聴ご希望の皆さんはSACLAMまでE-MAILかお電話くださいませ♪))
1月のご来社
お待ちしております♪
このところの寒さで
クラフトマン君たちが・・・・体調を崩し気味です
。。
ひとつぼ君と違って・・・・生身の人間であります・・・から
・・・
養生してもらうのが最善策♪
皆さんも風邪などひかぬよう・・・お気を付けくださいませ。
このところ
難題をいくつか抱え込んでいます。
(技術的な事だったり・・・・それ以外の事だったり)
・・・・・・
一つや二つであれば・・・・・誰もが抱えているであろう・・・普通のレベルでありますし
20~30歳の頃より
年を重ねた分耐性も上がってきてますから
何ともありません
。
しかしですね
・・
小さなことでも・・・沢山抱え込んでしまうと
・・・
「あっりゃ~・・これ全部・・・ど~しよ・・・涙。」
等と
皆さんと同様
落ち込んで・・・しまうことも・・・・ございます。
こんな時は・・・気を取り直して
・・・
どれか一つだけ・・・ほつれた糸を・・・・解いてゆく事にしています。
一つ解決しただけで・・・ずいぶんと気分は好転・・・しますからね。
本日・・・・答えが二つほど・・・・・見えてきました・・・♪♪
E46M3用 CATA&X-PIPE
大変お待たせしております!
少しずつですが部品製作中であります。
1キットはご予約いただいたオーナーさんに♪
もう一キット・・・在庫用も・・・製作いたします。
NSX
販売終了となってしまったNA1向け無限エキマニに変わる商品を用意すべく
開発作業中の弊社でありますが
・・・
プライマリーパイプのレイアウトを完了したところで
作業を小休止し
サイレンサーキットのみを装着し・・・・鈴鹿に行かれるオーナーさんに
一旦納車いたします。
テールパイプは特別注文のスラッシュカット
テールエンド端末部分は
2重の補強リングをTIG溶接し・・・・内部には・・・専用形状に旋盤加工したSACLAMリング。
明日のご来社
お待ちしております!
2年ほど前
6速トランスミッションにWPC表面処理を施工させていただいた
物好きオーナーさんのS2K。
物は試しとばかり・・・・シンクロコーン部分にまでWPC処理・・・・してしまったため
((WPCの担当者さんと・・・弊社のエンジン屋が・・・やってみたかったらしい。))
組上げ直後は
何だか・・・おかしな・・・シフトタッチ・・・だったのですが
その後数千キロ走行後に
試乗したら
意外にも・・・良い感じ。
そして今回
7000㎞走破されたこの変速機
分解して・・・内部の状態を確認するチャンスを・・・いただきました♪
オーナーさん・・どうもありがとう♪
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/10/-s2k-wpc-u.html
オイルの汚れもなく
全くきれいなもんであります。
DLC処理を施した
ニードルローラーベアリングのレース面も
組上げた当時そのもの
。
シンクロ・ドグ部分にも
へたりや摩耗は見られません。
オーナーさんのシフト操作が・・・人一倍丁重なのが・・・効いてるのかも
しれませんね。
DLC処理した相手側のも
何の摩耗やへたりも見受けられません。
((こりゃ・・・効果大かも・・・しれません。))
DLC処理された
ローギヤ・ドライブ側の歯面写真です。
(写真の右側)
軽く馴染みが出始めてまして・・・・歯面の当たりを確認するの事が出来ました。
*****ここから・・・・脇道に・・・入ります。*****
いきなり・・ど~~ん
で
気になっていた・・・ギヤ側面の鋭角エッジ部分なのですが、
(このギヤの場合には・・・・右側面)
右端面まで・・・ギヤ当たりしてないのです。
(させてないのでしょうね)
他のギヤもチェックしてみましたが
破損の切欠となり得る・・・側面鋭角部分近辺では
ギヤの当たりを弱くしているようでありました。
((ラウンドシェイプにでもしてるんでしょうか??))
((トランスミッションギヤには・・・いろんなノウハウが・・・・詰め込まれてるんでしょうね))
こんな具合で
両端面部分は歯当たりさせてないようです。
((これだったら・・・摩耗して全面当たりにならない限り・・・・鋭角部分からのギヤ歯の折損は・・・心配しなくてよいのかもしれません。))
ちなみに
その昔・・・ギヤ歯破損トラブル時に
私の(お猿さんくらいの)脳みそで考えた理屈は
以下の通りです。
お好きな方は・・・・自分で考えて・・・・くださいませ♪
お客様
数年前にNC1用のフルセットを装着していただいたオーナーさんが
986の助手席試聴に・・・来社されました。
NC1と986の・・・・・オープンカーの2台体制を・・・・・検討中との事
・・・
奥様の許可・・・頂けるんでしょうかね??
全くもっての偶然でありますが
・・
20年落ちのホンダ車のオーナーさん3名が
ご来社されました。
初対面のお三方ではありますが
・・・
話が始まると・・・・長いのよね
・・・
旧車乗りさん達って
・・・
。
NSX専用タイヤ
最近再生産されたようです!
((去年は5年落ちのタイヤしか在庫がなくって・・困ってたのにね。))
工作室
GOLF 5 GTI
お待たせしました!
12月予定分の3本・・・・製作開始しました!!
2本は在庫用になりますので・・・即納可能です。
ZC32S
製作準備中です。
工作室
12月生産予定キットの仕込み作業中です。
今月は久々に
E46M3用のX-PIPE&CATAキット
を
製作いたします。
滅多に作らない商品です。
ご予約分に加え1キットプラスして製作予定ですから
・・・・
46M3乗りの皆さんは
相乗りご予約ご検討くださいね♪
NA1エキマニ
プライマリーパイプのレイアウトがほぼ完成しました。
((ワカゾウ君・・・・しゃっちょ~さんから・・・・・4回ほどやり直し指示・・・喰らってました。))
((かわいそうに・・・涙!))
マシニングセンターにセットされた
専用治具に
据付けられたNSX用純正触媒
。。
入口&出口フランジ部分の形状を
適正化中。
エアガンで冷却しながら・・・・・ドライ切削中です。
CX5
が
引き取られてゆきました。
短いお付き合いでしたが・・・・良い車でありました。
986
売却希望で
次期オーナーさんを探しています。
で
ありますため
助手性試聴ご希望の方はお早めに!
この986ご希望の方お譲りいたします。
https://www.saclam.com/todays/for_sale/2014/10/post-3.html
NSXのトランスミッションをOHして欲しいんだけど
と
依頼され
・・
見積もり作業中なのであります。
((お待たせしてまして・・・・申し訳ありません。))
単なる修理か あるいは 特別なメニューを
加えるか
で
少々悩んでいるところです。
私共のデモ車の場合は・・・単なる修理でありました。
この場合は
ごく一般的な普通の工賃で上がります。
NSXの純正部品類・・・年々価格が上昇していますが・・・・輸入車に比べれば格安ですし
構造も横置きエンジンのFF車両用のTMと
それほど変わりません。
https://www.saclam.com/todays/honda/
でも
せっかく分解整備するのなら
シフトフィーリングの向上策や劣化対策位
は
施しておきたくなりますよね
。
昨年度リビルトさせていただいた5速TMの場合は
デーラーでクラッチの交換歴があり・・・・その時・・・センタープレシャープレートの調整が
きちんと出来なかったんでしょうね。
クラッチの引きずりが残り・・・・シンクロ噛合い部分を・・・・痛めてしまった様なのです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/10/nsx5tm.html#more
こちらがその時の交換部品ですが
これだけ沢山の部品を新品に交換しても
部品代は・・・10万円以内に・・・収まりました。
((ただし・・・パーツセンターでの欠品が数点あり・・・数か月待たされましたけどね。))
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/10/nsx5tm.html#more
ここがシンクロ・ドグの噛合い部分
(ちょいと減り気味であります。)
さらに痛んでくると
こうなりまして
シフト操作にに・・・引っ掛かり感が出て
フィーリングが悪化します
そこで
単に新品部品に交換するだけでなく
あらかじめエッジ部分をゴム砥石で削っり形状修正し
さらに
フィーリング向上と耐久性向上を狙い
(下記の写真はS2Kの物ですが)WPC表面処理などを施し
組上げてたのであります。
NSXの場合は・・・ワイヤー式のシフトリンク機構ですため
手触りが間接的になり
S2Kの様に大きな変化は見込めませんが
フィーリング劣化の対策には有効であろうと考えています。
((シフト時・・ギヤ鳴りしてるようなオーナーさんのTMには・・お勧めだと思います。))
さて・さて
・・・
見積もり依頼主さんの所有するNSXを拝見した時に
余計な事を
思い出してしまったのですよ。
クラッチ踏んだとき・・・・カラカラ・カシャカシャ・・・・聞こえるのであります・・・・汗!
・・・・
ありゃま・・・・メタルクラッチ・・・・入れちゃったんだ。
以前・長期お預かりしていた1台にも
メタルクラッチが入ってて
・・・・
気を付けていないと
いきなり・・・どっす~~ん・・・と
つながるんのには・・・・閉口させられたものです
。
・・・
そして
シフト時に回転が合わないと・・・・・タイヤロックしちゃうことさえ・・・・ありました・・・・。
(へったっぴで・・すいません。)
・・・・
思い出してしまった・・・・余計な事とは
30年前に・・・CRXレーサーで・・・・体験した
ギヤの破損!
なのであります。
秘密基地で170馬力までチューニングされた1.6L SOHC 12VALVE エンジンに
特別仕立ての5速クロスギヤ&LSDを組合わせ
SCCAのローカルレースにエントリーしてたんですが
・・・・
2年目・・・・ドライバーが変わったら・・・・いきなりミッション2セットが立て続けにブローしてしまったんです。
その時の写真は・・・すでに廃棄されてしまって・・・手元にないのですが
・・・・・・
3速ギヤの・・・・・歯元から・・・・根こそぎ・・・・もげちゃったんでありますよ。
(写真はNSXのギヤ)
レーシングカーですが・・・・・市販前提のため・・・・・スパイパルギリカルカットギヤを使ってまして
破損の切欠部分は・・・ここね。
ヘリカルギヤの・・一番弱いとこです。
その時の運転手君
素質のある若いドライバーで
(その10年後位に・・インディ500でポールポジション取りました。)
・・・・・
星野さんみたいに・・・縁石カットするんですね
・・・
おまけにそのとき・・・・アクセル離さないから
車輪とエンジンが空転し
・・・
着地した時に
いきなり・・・・回転部分が・・どっし~~ん・・・とロックするのですよ。
エンジンの回転部分に蓄えられたエネルギーが
着地と同時に
衝撃として駆動部分に加わり
・・・
弱いとこから・・壊れてしまうんで・・・あります。
履いてたレーシングタイヤも
当時全盛だったグッドイヤーのレーシングスリック
(ヨコハマやダンロップより・・・・2秒速かった!)
ですから
・・・
ね。
そんな訳で
ギヤ歯基部分のR取仕上げと
WPCの前に歯基部分へのショットピーニング処理を検討中なのです。
でも
NSXのギヤ歯・・・・もげっちゃった事例が見当たらないから・・・・・考え過ぎでしょうかね??
常連さんが・・・・こんな物を・・・持ってきてくれました。
凝った造りの
991用
純正排気管であります。
最近のヨーロピアンスポーツ
・・・
排気管に切替えバルブを付けるのが
一般的の様でして
それも
どんどん過激な使い方に・・・・・・・・なってきてる・・・・・汗!
国産スポーツにこの手の構造が見られないのは・・・やり過ぎるとお役所ににらまれるんでしょうかね?
それとも・・・今後・・・増えてくのかな??
弊社これまで・・・この様な排気管バルブ制御に手を・・・・・出さなかったのには
・・・
訳がありまして
・・・
・・
・
固定音響構造をマスターする前に・・・・可変音響構造に頼ったら・・・・・基礎的な音響技術をマスター出来ないと
思えたのですよ
。
で
可変構造を使うのは・・・・固定音響構造を・・・・マスター出来てから
としたのです。
しかし
・・・
そろそろ・・・・マスターしかけてるかな?
と思う
この頃ですから
信頼性の高い切り替えバルブの準備も
・・
しとこうかと思います。
以下の図は
BMW関連のサイトから
M3,M4の構造&作動図をコピーしてきました。
電動アクチュエーター使ってるみたいですし
バルブ開いた時には・・・ほぼストレート
。。。
135iの時はバルブ開いた時も・・・サイレンサー効かせてたのに
・・・
最近の物は・・・・・過激だね!
FIAT 500 TWIN AIR
お待たせいたしました!
ツインエアー向けのサイレンサーキットが完成いたしました。
在庫用も2キットずつ確保しています!!
NSX エキマニ
何回かの作り直し作業を経て
フロントバンク側のモックアップが完成しました。
一度組み上げたモックアップをバラして・・・パイプごとに組立て治具を製作中
。
まだまだ・・・先は・・・・長いぞ!
S2Kエンジン
大変大変お待たせしてしまいました。
・・・・
S2K用エンジンが組み上がりました♪
ほとんどチューニングの余地が残されていないS2Kのエンジンでありますが
吸排気ポートの形状修正 と シリンダー壁へのMoS2処理
などを施しまして
・・
トップエンドまで気持ちよく吹けきるエンジン
と
なった筈!
2000㎞ほどの・・・慣らし運転
・・・
慎重にお願いしますね。
雨の中央高速をひた走り
・・・・
愛知県から
若きNCロードスターオーナーさんが
ご来社されました。
((最近・・・・・・名古屋方面からのご来社が・・・・目立ちますね♪))
既にMAXIMエキマニ装着済でしたため
オーナーさんの車両に・・・・・試着用のSACLAMマフラーを
装着し
*********************
真剣にお悩み中の方限定ですが
試着用として以下のサイレンサーを用意してあります
。
NCロードスター
GOLF5 GTI
ご希望の方は事前にご予約くださいませ。
**********************
雨降る中
屋根を開いて・・・いつもの山間路!
((Sサイズのバケットシートが狭すぎて・・・あたしは・・・・助手席で写真係))
濡れちゃいましたけど
・・・
良い音だったね♪
((自分で言ってりゃ・・・・世話無いね・・・。))
一本ご注文ありがとうございました♪
NCECロードスター用サイレンサーキット・・・在庫残3キットとなりました。
雨が止み
晴れ間が見え始めたところで
・・・・・
どこぞのNSXオーナーさんを真似して・・・・ドイツ式の雨水洗車
♪
路面が乾き始めたころに
ASMエキマニ装備のSACLAMサウンドを確認に
Z34さんご夫婦ご来社♪
ASMエキマニご注文・・・ありがとうございます!
((隣のビートル・・・見なかった事に・・・しときましょ。))
Z用のエキマニやサイレンサーにつきまして
詳細は・・・・この辺を・・みてやって・・・・ください。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z33-5.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z33-6.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/post-968.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z334.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/-z33-3-y.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/-a.html
排気管フル装備の青Z33以外にも
以下のデモ車で・・・・助手席試聴が・・・・可能です。
(マフラー選びでお悩み中の方に限らせてください。)
ご希望の方は事前にご予約くださいませ。
986ボクスター
(ちなみにこの車、ご希望の方がいらっしゃれば、お得な価格でお譲りいたしますよ。)
https://www.saclam.com/todays/for_sale/2014/10/post-3.html
ELISE 1ZR
エアーボックス+サイレンサーが装備されています。
NSX
エキマニ+SPEC.A
装備済です。
GOLF 7 TSI 向けのサイレンサーは
現在開発中です。
未だ試着品はございませんのでご注意くださいませ。
((ご来社いただきありがとうございました。))