2014年10月アーカイブ

 

GOLF-7 GTI のオーナーさんにご来社いただきまして

最新のGTIを味見させていただきました。

 

加速走行騒音計測時の走行パターンにおいて

GOLF7 GTIの自動変速機が・・・・・どのような素早さでキックダウンするのかを・・・知りたかったのです。

 

 

 

 

 

結果は?  と  言いますと、

 

残念ながら 7 GTI  の場合は・・・・これまでと同様・・・・素早くキックダウンし

エンジン回転も・・・瞬時に4000rpm近辺まで・・・跳がります。

・・・・

純正状態での排気音について

・・・・

GOLF-5 GTI ピレリの純正状態に対し

3000rpm以上での音が・・改善されているように・・・・感じられました。

((完成された・・・・す~ごく良い音なので・・・・あります。))

 

 

何とかなりそうなTSIとは異なり・・・・・GTIは依然として難しいかも知れません。

((が・・))

((次の機会に・・・ もう少し・・・トライしてみますね♪))

 

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これまで何台かのVWで

加速走行騒音を計測してきましたが

 

ドイツ製の

フラッグシップ機種は

どれも皆

素早いキックダウン と 回転上昇のため

純正状態でも日本国の保安基準値を超えてしまう場合さえあり

 

((なんでこのような状態の車が・・・・型式認定されたのか?・・・不思議でありますね。))

 

全く騒音値に

遊び代が

無く

サイレンサーの商品化をあきらめざる得ない場合が 

大多数でしたが

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/08/golf5-gti.html 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/10/r-1.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/02/post-1182.html 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/12/-a-55.htmla

 

 

何とかなるぞ!

と言う機種も・・・・存在いたしますので

あきらめずにコツコツ

テストしてみようと思っています。

 

 

 

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TSI の方は・・・・治具どりを終え

 ・・・

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テスト用の試作品をレイアウト中です。

 

 

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オーナの皆様

ご協力ありがとうございます!

 

 

 

 

 

 

NB8

 

大変お待たせいたしました。

NB8用サイレンサー出荷させていただきました。

 

在庫分も1キット確保中です。

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NCEC

 

在庫していた2本が・・・売約済となりました。

 

次回11月中旬製作予定分・・・・・・・・ご予約受付中です。

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ABARTH(5MT)

 

大変お待たせいたしました!

アバルト用サイレンサーキットが出来上がり間近です。

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在庫分もまとめて製作中です!

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チンクの自動変速機

・・・・

ドイツ車ほどトランスミッションのキックダウンが素早くないので

・・・・・

ディアロジック車両でも・・・・現行のMT用サイレンサーを・・・・少し消音すれば

・・・

加速騒音規制に適合するかもしれませんね。

 

 

 

 

オフロード の ロールスロイス

 

V8スーパーチャージエンジン搭載の4輪駆動車に乗った

社長さんが

ご来社されました。

((私より・・・はるかに格上の・・・社長さんです。))

 

何と・・・この車

水深90㎝まで・・・・・走行可能なんだそうで

 

 ・・・・

・・

 

早速

エンジンルーム拝見♪

 

 

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赤印の部分から空気をボンネット内部に吸い込み

・・・・

ボンネットを閉めると・・・・・青印の部分が右フェンダー内のエアーダクト(緑印)に・・・・・つながり

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エアークリーナーボックスに導かれるんだそうです。

 

なーるほど・・・・上手いこと・・・・考えられてますね。

 

商品開発のお手本に・・・・させていただきます!!

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 総革張で純白のシートに

・・・・

汚れた作業着のクラフトマン君たち・・・ず~ず~しく乗り込んで(私を含む)

・・・・・

すいません♪

 

 

 

 好天に恵まれた 先週の土曜日

 

NSXオーナーさん達は・・・・洗車しながら井戸端会議♪

 

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僕はカーボンテールだけど・・・・チミはステンレスなの??

などなど

・・・

 

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普段はとっても忙しい皆さん

・・・・

暗くなるまで・・・・・与太話を・・・楽しまれておりました

 

 

その後

・・・・

 どこぞのファミレスに場所を移し・・・与太話OFFは夜中まで続いたのだとか???

 

大量ご予約・・ありがとうございます!

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別グループのOSSAN達は

と言いますと

むかし話しながらエンジンパーツの洗浄作業♪

 

日頃のストレスも・・・・・・一緒に洗い流していたのかも・・・・しれませんね?

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お疲れ様です!

 

 

 

E46M3

 

10月生産予定分の3キットを組立て中です。

 

 

本日午後・・・・・1キット目完成直後に

・・・・

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完成を待ちかねていたオーナーさんご入庫♪

 

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1時間半かけて

装着作業させていただきました

 

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装着作業後

サイレンサーの味見をする前にもかかわらず

オーナーさん・・・・・クロスキャタ装着を・・・・・妄想開始♪

 

エミテック製の触媒など

本日現在2キット分の素材を在庫中ですから

・・・・

ご予約いただければ1~2月で納品可能です。

 

ご検討ください!

 

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本日の無駄使い

 

こんなものを落札いたしました。

 

先代のIS350用

純正エキマニと触媒であります。

 

 

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エキマニに第一触媒が・・・・溶接結合されてまして

・・・・

 

触媒と一体化されてると・・・商品化が大変なんだですよ。

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エキマニ自体の出来は??

言いますと

・・・

プレスモナカ構造の2重管で・・・・・熱害防止&排ガス保温と言う点では

とても合理的ですし

コストカットもしっかりと実現されています。

 

 

 

しかし

・・・・・・・・

・・

 

 

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先日完成した

Vツインエンジンですが

・・・

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リビルト前は・・・こんな状態だったので・・・あります。

 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2014/01/post-1556.html#more

 

クランクケース周りの欠損やクラックなどもあり

・・

オーナーさんと一緒に・・・ど~すんべ?と・・・・考え込んでしまったのです

 

結局

e-bayで・・・・中古部品を・・・みつけ

・・・・

すった&もんだの末・・・・・輸入し組み上げたので・・・・ありました。

 

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昨日の水曜日

 

エンジン部品やアルミフレームの溶接に詳しい

マイスターさんに来社いただき

・・・・

SACLAMクラフトマン君たちに・・・・・この手の部品の修理方法について・・・・・技術指導していただきました。

(クランクシャフトに重金属打ち込んだ後の蓋の仕方とか・・・、いろんな話を伺いながらの講習会でありました。) 

 

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素材としたのは

 交換済の欠損クランクケースなど

再使用に耐えるレベルまで修理いたしましょう♪

 

先ず

欠損部分をグラインダーなどで切開清掃し

 ・・・

 

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大電流で・・・・熱が部品全体に伝わる前に・・・局所加熱し

肉盛りして行きます。

 

もたもたやってると・・・全体に熱が回り・・・歪んでしまうんだそうです。!

 

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溶接肉盛リ作業が完了!

 

 

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こちらのサイドカバーは

変形とクラック。

 

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 写真では判りにくいかもしれませんが

結構な面積が浅くへこんでます。

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バーナーで加熱しながら

へこんだ部分をハンドプレスで押し出し

・・・・・

 

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クラックの入っていたところを

ハンドグラインダーで開先加工

 

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Tib溶接で肉盛し・・・こちらも・・溶接作業完了!

 

(仕上げ加工は後程)

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破損してしまったブラケットも

・・・

 

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Tig溶接で肉盛し

後は仕上げ加工を待つのみ

。。

 

普段溶接することのないエンジン部品でしたから

・・・・

クラフトマン君たちの目

ニコニコしながらも・・・・真剣でありました。

 

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マイスターさん

どうもありがとうございます!

 

 

 

 

 

数年分の試作材を・・・・・整理&廃棄しました。

・・・・・

また使う事も有るだろう

と思い

 

整理せずに取っておいた試作材料ですが

・・・・・

結局

何年ものあいだ取り出されることもなく・・・・・埃を被るだけので積み重なって

・・・・

邪魔にしかならなかった

 

と言うのが

現実

 

このところ・・・心が・・もやもや・ざわざわ・・・する日が・・・・続いてたので

・・・

一念発起!

 

((私の場合には))

こんな時の気分一転には・・・・大掃除が・・・・効果的なのであります。

 

ウツ気味なチミや・・・・・イライラしてるあなた!

大掃除してみたら??

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E46M3

 

本日現在・・・・・・ほぼ部品製作を終え・・・・・これから組立作業にに入り

明日の15時までに一台完成させる予定です。

 

引き続き

在庫分も組立ていたしますので

短納期で装着可能です。

 

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R56 COOPER-S  AT

 

先日R56COOPER-S(AT)乗りの常連さんが来社されたので

加速走行騒音計測モードでの・・・・・・・キックダウン状態を・・・・・・・・再確認させていただきました。

((GOLF-7 の件もあり・・「ひょっとして??」と考えの・・再確認でありました。))

 

 

結果はと言いますと

R56 COOPER-S(AT)は・・・・キックダウンが早いし・・・瞬時に4000rpm以上に達してしまいます。

(やっぱりR56(AT)は・・・商品化できないのであります。)

 

F56 COOPER-S(AT)の場合は如何なんでありましょうか? 

こんどデーラーさんに行って試乗してこようかと

思います。

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CRX   NB8   EXCIGE   CATERHAM

 

それぞれの車が・・・・・新しオーナーさんのもとへと

引き取られてゆきました。

 

 

土曜日はケータの新オーナーさん宅まで

付属部品積んで

お付添♪

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山間部にお住いなんで

走り始めれば・・・・そこが・・・・ワインディングロード♪

ケータには最適の環境でありますね。

 

 

飛び石で目と顔面・・・・・・・・・怪我せぬよう・・・・充分ご注意くださいね。

ポリカーボ製のゴーグル

必需品ですよ!

 

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日曜日

 

定休日なのですが

1ZR君の排気管を改良しなきゃいけないし・・・ワカゾウ君のFRP作業にお付き合いもある

・・・・

という訳で・・朝から・・出社して

・・・

黄緑のエキシと・・・青の1ZRを・・・2台並べて

まとめて作業!

 

一台は修理で・・・もう一台は試作品の作り変え

・・・

切断して・・・・改造して・・・・再度溶接・・・・する訳でして

作業としては

同類なのかもしれません。

 

((日曜日は定休日であります。))

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工作室

 

大変お待たせいたしました。

46M3 向けサイレンサーキット・・・・製作中です!

今週末には完成たしますので・・・もう少しお待ちになってて・・・くださいませ!

 

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在庫用も合わせて製作いたします。

ご希望の方はお早めにお問い合わせくださいませ♪

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CKV36 SPEC.1

 

お待たせいたしました。

本日出荷させていただきます! 

 

引き続き46M3用SPEC.3サイレンサーを製作中です。

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 CX5

 

ファースト・ロット

治具を作り込みながら・・・・・・・製作中です。

 

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新サイズのテールピースです。

新設計部品の製作手順や旋盤用治工具を考案するため

けっこうな時間を費やしてしまいました。

 

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純正部品

 

35GTR 

ISF

WRX STI

 

どの車向けの排気管を作るべきか

決断できず・・・・お悩み中・・・・なのですが

・・・・

とりあえず

某オークションに出品されていた・・・純正中古マフラーを購入してみました。

 

ISFリヤマフラー

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2分岐部分の造作・・・・頑張ってますね。

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 GVB STIの中間パイプ

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こちらの2分岐部分もプレス部品です。

  

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ふと・・思い出したのが

COPEN用純正排気管の2分岐部分

 ・・・

何気ない純正排気管なのですが

設計者のこだわりが・・・・ここにありました。

 

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A: COPENの2分岐部分断面ポンチ絵

B: ISFとSTIの2分岐部分

 

Aの方が・・・排気の流れはスムーズ・・・ですよね。

 

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他のスポーツカーに比べ

エンジンチェックランプが点灯しやすい・・・(と思われる)・・・・・・ELISEでありますが

・・・・・

何故か最近・・・・チェックランプ点灯の報告が増えてきたような・・・・気がします。

 

診断機を携行されていて・・・DIYで復帰させていらっしゃるオーナーさんも・・・多いのではと思われまのですが

・・・・

ご注意していただいた方が・・・良さそうな事項が一点。

 

 

ひょっとして

あなたの車に・・・・・バイオガソリン・・・・・・入れてませんか??

 

 

ご来社される皆さんに問うてみると

知らずにバイオガソリン入れてらっしゃる方が・・・・・結構な割合でいらっしゃいますし

・・・

当初1%程度だった混合率も・・・・・・・その後増量されているそうであります。

 

 

燃料メーカーさんは

オクタン価は通常のガソリンと変わりませんよ♪

おっしゃいますし

CO2削減は国策でもありますが

http://www.paj.gr.jp/eco/biogasoline/

・・・・

念のため・・・チューニング車や古めのスポーツカー・・・・給油する場合は

給油所や燃料の違いによるエンジンの具合を・・・気にかけておいた方が良かれと思います。

 

何時ものガソリンスタンドで・・・・給油前店員さんに

「ここのガソリンは・・・・バイオガソリンですか?」

たずねてみる事を・・・お勧めいたします。

  

 チューニング車などで

ガソリンスタンド変えたら・・・今までの不調が・・・・・嘘のよう!

等と言うケースも有るようですし

 

((これ・・・オーナーさんの気のせい?・・・かも知れませんけど・・・。))

ガソリンスタンド変えたら・・・・・エンジンチェックランプの点灯が無くなった!

と言う方までいらっしゃて

・・・ 

 ご注意あれ!

 

*************

 

いくつかの台風が過ぎ去り

ポツリポツリと...オープンカーの助手席試聴を希望される皆さんが

ご来社されてます。

 

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Mk3ボデイに最後の2ZZエンジンを積んだ

数少ないELISEであります。

 

この個体は

2010年度から始まった・・・・加速騒音規制対象車両・・・でありますため

現在開発テスト中の

2ZR向けサイレンサーが適合しそうでありますが

完成時期は未定です。

 

もし我慢できないのでありましたら

エアーボックスとエキマニを装備されてはいかがでしょうか?

この2点を装備することによって

2ZZエンジン本来のパフォーマンスを楽しむことが可能です。

 

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先週

お得意様でありますご近所さんのご好意で

加速騒音値を計測させていただいたGOLF-7 TSI

・・・・

これなら・・・面白いマフラー・・・作れるかな?

と思いまして

・・

このBLOGにアップしましたところ

・・・

「同じ車に乗ってるんだけど・・・・商品化待ってるぜ!」

とか

「俺の7・GTI・・・・試乗させてやっても・・・・良いぜ!!」

等と言う

嬉しきE-MAILをいただきました♪

 

みなさん・・・・どうもありがとう・・・ござます!!

 

 

 

さて

このGOLF7・TSI

 

燃費対策のため

軽負荷時には2気筒休止運転を行っておりますが

・・・

VW純正のサイレンサーは・・・2気筒休止を運転者に意識させぬよう・・・・思い切り静かに作り込んであります。

 

この

メーカーが設定した状態を

・・・

((おバカな我々は・・・))

エンジンの鼓動を・・・・・・・・・・・・常に意識できる音圧まに・・・・・・・上げてしまおうとしてるのですから

・・・

さて

・・・

如何なる事になるのやら??

 

 

 

 最近の自動車

排気音の出ないエンジン積んでたり・・・・とんでもない変速機が装備されてたり

いたしまして

・・・

これまでに蓄積したノウハウだけでは・・・対応できない事も

しばしば。

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いずれにせよ

やってみなけりゃ判らん事の方が多いのでありますから・・・・資金と根気の続く限りは・・・突き詰めてみようと思ってます。

 

そんな訳で・・・某オークションに出ていたドナーパーツを・・・落札中♪ 

 

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あれやこれや・・・・ドタバタしております。

車の売却・・・・・車検の取次・・・・板金の取次・・・・名義変更の取次・・・などなど

・・・・・

まるで車屋さん

気ばかり焦って・・・・効率悪きこと・・・・限り無し!

 

この仕事・・・・・自分にゃ・・・向かないな。

 

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そんな中・・・飛び入り入庫の・・・ELISEさん。

・・・・・・

他社製品との組み合わせた排気管を・・・修理しなきゃならなかったんですが

・・・・・・

組立て治具使えないんで・・・・工数かかるし・・・・・出来栄えも如何なものかと

自問自答

・・・・

こちらも

効率悪きこと限り無し

・・

涙! 

 

次回は腰据えて作業させてくださいませ♪

 

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工作室

 

GOLF 5 GTI

おまたせいたしました!

事後のご報告となってしまいましたが

ご予約いただきました皆様向けにに出荷させてただきました。

 

((在庫分も1キット確保してあります。))

 

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部品準備の都合上

製作順の変更がありまして

46M3 向けサイレンサーとCKV36 向けサイレンサーの順番を入れ替えました。

 

 CKV36 用SPEC.1完成間近です。

((CKV36用SEC.1サイレンサー、在庫分も一本確保の予定です。))

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エンジン

 

大変お待たせいたしました!

一年以上前にお預かりしましたⅤツインエンジン

組み上がりました♪

 

S2Kエンジンも11月中には組み上がりそうです!!

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専門店

 

納車予定日に・・・ラジエターホースが破損・・・してしまい。

すったもんだの大騒ぎ!

((15年経った車ですから・・・・いろんなことが起こりますね!))

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デーラーさんはお休みで・・・・部品屋さんには在庫無く

・・・・

困り果てたところで・・・・下仁田技研の存在を・・・・・思い出し

・・・・

電話問い合わせしてみたら・・・流石専門店!・・・・・・当然のごとく在庫有り♪

http://www.do-da.co.jp/

・・・

 

オーナーさんと二人で・・・・・往復2時間ほどの高速ドライブと・・・・・・・相成りました。

 

師匠!  助かりました!!

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デュラテックエンジン

 

 下仁田技研にお邪魔したついでに

・・・・

下記のエンジンとコンバートした・・・・・STDエンジンを引き取ってきました。

 

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SACLAMNC1デモ車に搭載するつもりで

数年前に精密組立てしておいたデュラテックエンジンったのですが

・・・・

無計画にも

NCE1車体を手放してしまったため・・・使われずに保管されていたのであります。

 

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ピカピカ作業済エンジンだったのに

勿体ないことです。

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現在このエンジンは・・・こちらのNC1に搭載され

慣らし運転中なのであります♪

 

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最初の一歩はインテーク・ボックス

 

ご近所のS2Kさんが来社されました。

 

S2Kのオーナーさんには

ライトチューニング・・・始めの一歩として

無限社のエアボックスを装備されることをお勧めしています。

 

チューニングと言うより

V-TECエンジン本来の性能を発揮させるために必要なアイテムなのですよ。

 

吸入空気温度は・・・・低いほど馬力が出ます。

しかし

STDエアーボックスは・・・・熱気吸い込みしてるので・・・・・ありますよ。

 

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ちなみにNSXの場合

・・・・

外気導入されてますし・・・・エアーボックス形状も良く考えられていまして・・・・パワーロス少な目。

 

その代り・・・・・エキマニが・・・・・ダメダメ!

 

おまけに

・・・

純正触媒フランジ部分に・・・出力コントロール用の絞りが・・・・設けられてまして

((280馬力自主規制時代の車ですから・・・ビッグバイクと同様・・・わざわざ出力ダウンさせてるのでしょうね))

・・・

排気側が・・・ボトルネックと・・・なっております。

 

でありますので

エキマニをMUGENスペックの物に交換した状態が・・・・・本来NSXエンジンの持つパフォーマンスが発揮できる状態

なのであります。

 

 

((広告宣伝です!))

弊社でも

NA1,NA2向けのエキマニ・・・・受注生産しております!

 

 

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古いエンジンには効果的です!

 

オイル量の多いエンジンには

一本半入れてくださいね。

 (3.5Lに対し一本ね)

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ELISE で キャンピング

??

 

と・ある日曜日

 ・・・

ワカゾウ君

何してんでしょうか??

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・・・・・

テントで簡易ブース作って・・・・DIY下塗り作業・・・・・・してました。

 

上手く塗れた??

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晴天の金曜日

 

予定通り・・・・11月の加速騒音テストを・・・・・実施してきました。

 

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2ZR ELISE

 

前回までのテストで

1ZR NA エンジンと・・・・2ZR SCエンジンとの

騒音値差が確認出来ていたので

今回は・・・デモ車の1ZR・ELISEを代用しての・・・・テストとなりました。

 

 

前回のテストで

音質・音量ともに満足な・・・・音響使用を持つ試作品が・・・・完成していたのですが

・・・・・

何せ・・・5つの音響構造を付け足しした・・・ツギハギした物だったため

このままでの商品化は無理

・・・・

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2014/09/post-1649.html

 

そこで今回

これを一体化設計した試作品を用意して

テストしたのであります。

 

結果は?と言いますと

 何故か700Hz近辺の高周波が出まくって・・・・基準値を大きく上回ってしまいました。

・・・

しかし

700hzの周波数に対応してしまえばこちらのもの

実用商品になると思われます。 

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新型の▽テールを見て 

誰かさんに・・・・アバンギャルドな・・・・テールピースね♪

って・・・言われたんですが

((テレビで・・・よく聞く言葉で・・・・ありますねが))

 

 

埼玉では・・・日本語・・・・使ってくださいませ♪

((OSSANには・・・・・せいぜい英語位が・・・・限界です・・・・汗!))

 

2ZR用テールピース案です。

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1ZZ

 

1ZR と 2ZR エンジン搭載のMk.3ELISE

に積まれる変速機は

高燃費を狙った・・・・・高めのギヤレシオに・・・・・・・設定されてますが

・・・

1ZZ/2ZZエンジンを搭載したMk.2(一部Mk.3)ELISEの場合は

セリカやMRS用に設計された

一昔前のスポーツカー向け5/6速ギヤボックスが装備されています。

((こっちの方がELISEには向いてます。))

したがって

同じサイレンサーを装備していても

加速騒音値は・・・違ってくるのであります。

 

今回は

ワカゾウ君がDIY修理中の・・・・2010年登録のMk.2ELISE(1ZZ)も・・・・持ち込み

加速騒音テストを実施いたしました。

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1ZR/2ZRでスト・・・・・3速50㎞の時・・・・・2400rpmなんですが

1ZZの場合は・・・おおよそ2550rpm

・・・・

高めである分・・・高い騒音値を・・・発しますね。

 

加速騒音規制の始まった2010年以降にも・・・少量ですが・・・・輸入通関された1ZZ/2ZZ・ELISEが存在してますから

良いのが出来たら認定試験に行ってきますね。

 

1ZZがクリアできれば・・・2ZZも同じユニットで・・・クリアできると思います。

((1.8LNAで・・・・3速のギヤ比が・・一緒ですからね))

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F56 COOPER-S(MT)

 

事前に用意した試作品を何種類か持ち込み

騒音値確認と・・・音質チェックを・・・・実施いたしました。

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R56系のサイレンサーユニットを装備した試作品が

音質音量ともに・・・この日のベスト

このまま商品化できるほどの・・・・・満足な結果が得られました

その先に・・・・何があるのかを・・・・見てみたくなるのが・・・・人の常

・・・・・

もう少しいじくりまわしてみようと

思います。

 

2L・4気筒TURBOエンジンは

今後

スポーツカーエンジンの標準となるはずですからね。

 

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大柄なF56MINI

89㎜のSACLAMテールは

つりあいませんね。

 

CX5用のテールリングを

使ってみようかと・・・思案中です。

 

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GOLF 7

 

GOLF6から・・・・7に乗り換えた

ご近所の常連さんが

・・・

「こんどのゴルフ・・・・キックダウンがもたつく時が・・・・あるんだよね。」

っと仰るので

・・・・

ひょっとしてVW社も・・・・国内の保安基準を・・・・厳格適応し始めたのかな?

と思い

・・・

テストコースで確認テストさせてもらいました。

 

結果

進入速度Dレンジ50㎞で計測域に入り・・・・ここでアクセル全開にしたところ

以前ほどすばやくはキックダウンしないし!

回転も3200rpmまでしか跳ね上がらない!!

 

これだったら・・・・・良い音のするマフラー・・・・・商品化可能です。

 

GLF7のGTIにも・・・・試乗したくなりました!

((誰か乗せてくれませんか??))

ご近所さん・・・・ご協力ありがとうござます。

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GOLF 5 GTI

 

お待たせいたしました・・・・そろそろ完成致します♪

 

在庫分も製作中です!

 

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46M3

 

GTIに引き続き

次週は

E46M3を組立ていたします。

 

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TODAY's WAKAZOU 

 

んっ??

 

真剣な顔して

・・・

チミは・・・・・・・・・何作ってんの???

 

IMG_4828aa (2).JPG

 

 

 

お~~~!

ロードスター用のユニット・・・・・・組んでたのね。

少々中身が凝ってるんで

 組み立てるの・・・・簡単じゃあ・・・ないのよね。

 

 

NA用  と NB用

・・・

各部の寸法は違うんですが

基本構造は一緒です!

 

今回はNB用をご予約いただいたのですが

NA/NB用のユニットを数台ずつ

まとめて製作しています。

 

 

ご予約お待ちしております♪ 

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CX5

 

テールピース・エンド部分の仕上げ方法を

比較検討中です。

  

この商品・・・見栄えが重要な要素と・・・・なりますので

・・・・ 

写真じゃ判らない仕上げ差でありますが

・・・・・

拘ろうと思います。

 

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TODAY's ひとつぼ君 

 

休み時間も・・・働き続ける・・・・・ひとつぼ君

・・・・・・

働き者だね~~~♪

・・・・

しゃっちゅを~さんは・・・・・・働き者・・・・好きだよ~~♪

 

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 IMG_4819aa (4).JPG

 

IMG_4888aa.JPG

 

 

ピストン素材を切削している合間に

・・・

アルミ製ムク材を・・・・・エンドミル加工してもらいました。

 

ステンレスは・・・大変そうだけど

アルミだと・・・「あっ!」というまに・・・・削り終わりますね。

 

IMG_4819aa (1).JPG 

 

 

 

これを自分で旋盤加工

・・・

肉抜き形状や・・・見え方を確認しながら・・・・加工して行くのですよ。

 

CAD内で形状を決定するんじゃあなくって

・・・

実際に立体を作って・・・・手と目で確認しながら・・・・進めています。

 

((昔の人間だからね・・・・・。))

IMG_4819aa (2).JPG

 

ステンレスにして耐腐食性を優先させるか?・・・・・それとも軽量化を取るか?

・・・・・・

バイク用であれば・・・アルミ製を選択しますが

・・・・

如何しましょうかね?

 

 

 

 

986  2.5L 

 

この4月にご来社され

・・・

その後SPEC.2の完成を知り・・・・#2ロットをご予約されていた

986 2.5Lのオーナーさんが

・・・

来社されました。

 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2014/04/post-1590.html#more

 

IMG_3045aa (8).JPG

 

 

ボクスター 986 2.5L に

SACLAMサイレンサーを装着するには

・・・

下記の部品を・・・別途入手しないと・・・いけませんが

その位でめげる様なオーナーさんではありません

。。。

 

この方 

国内の正規デーラーさんで購入すると・・・とんでもない価格になってしまいますため

英国のポルシェ部品インターネット通販店から

購入したそうです。

http://www.design911.co.uk/fu/pt63_617_-cma81-cmo82/Porsche/Boxster-986-987-981/Brackets---Clamps---Straps/

 

2.5Lの986に

2.7L 3.2L 用のマフラーを装着するための

コンバージョンキットです。

(3.2L 用の純正部品で構成されています。)

IMG_3045aa (4).JPG

 

 

 

SACLAMサイレンサーに・・・・・このブラケットを組み込んで

装着作業の準備が完了!

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こちらは・・・・2.5L用の・・・・純正サイレンサー

マウントブラケット

 

マウント方法が・・・・異なりますね。

 IMG_3045aa (6).JPG

 

 

3時間弱の作業で

無事2.5L の986にも・・・・・SACLAMサイレンサーの装着が・・・・・完了いたしました♪

 

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FOR SALE

 

ちなみに

テスト車両の986を売出し中です。

 

従いまして

助手席試聴をご希望の皆さんは・・・・お早めにご連絡くださいませ♪

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 お買い得な価格設定を検討中ですから

気になるお方は

お問い合わせくださいませ♪

tel:048-584-7117

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在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

*********************** 

 

工作室

 

大変お待たせいたしました!

ご予約いただきましたMEGANE-RS用サイレンサーキットが出来上がり

出荷梱包も完了いたしました!

 

250ps/265ps 向け サイレンサーキット

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在庫分も製作しましたので

今なら即納が可能です♪

 

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10月生産予定キット分の部品製作が始まりました。

今月は

 

E46M3

GOLF5 GTI

R56 COOPER-S

Z33

NA/NBロードスター

 

向けサイレンサーキットを製作予定しています。

 

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ここ数日・・・・・ほんのちょっぴり体調が・・・・・芳しくありません。

 

花粉症で熟睡できないのと

鼻のストレスが・・・・肩に転移し・・・・しまいには偏頭痛

・・・・・

 あ~~~・・・・花粉の季節は・・・・やだやだ!

 

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弊社では

自社商品を製造するために

様々な部品屋さん(素材屋さんや加工屋さん)達とお付き合いしています。

((おおよそ10~20年ほどのお付き合いです。))

・・・・

・・

日本の製造業ですから・・・・小規模とはいえ・・・・・依頼先の工場から

得意仕事ごとに

分割されて

さらに別の工場へと・・・仕事が・・・・分配されてゆきます。

 

今まではそれでよかったし・・・その様な町工場の親父さん達

沢山いらっしゃったのです。

 

しかし

・・

最近は事情が変わってきてまして

((後継者さんがいらっしゃらないケースが多くって))

・・・・

困ってしまうことが・・・・しばしば発生しています。

 

 

先日協力工場から電話が入り

・・・

一月前に発注しといたプレスパーツを作っていた町工場(一人工場)のお祖父さんが他界され

その部品が出来なくなってしまったとの事!

 

他の工場をあたっても・・・・かつての値段じゃあ・・・・請け負ってくれないし

・・・

海外調達も・・・最近はメリットが無くなって・・・・きた

((海外は数量背景が無いと難しいのよ))

 

 

そこで

・・・

じゃあ・・・・・難しい部品じゃないし・・・・社内で作っちゃお♪

決め

 

 

協力工場にステンレス板送って・・・・レーザーでドーナツ板をくりぬいてもらい

・・・

昔作っておいた試作型でプレス成型!

 

しかし・・なんと

・・・

私の決めた素材外径寸法が・・・・・よろしくなくって要修正!

 

社員たちの視線が・・「あ~~あ・・・・しゃっちょ~・・責任とってよね~~~♪」と言ってた

・・

 涙!

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重い腰を上げ

DIYで

久々の旋盤作業

・・・

先ず

工場の隅に転がっていた鉄の丸棒を

削り込み

レーザーでくりぬいたドーナッツ版を・・まとめて15枚ほどチャッキングするための

アダプター作って

・・・・

外径を旋盤で調整し・・・再度のプレス作業!

 

部品自体は無事完成したものの

1日中旋盤作業したのって

30年ぶり?

 

意外にも・・・・・楽しかったので・・・ありました。 

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ご連絡!

 

ピストン素材ファーストロット完成しましたので

昨日発送いたしました!

 

これで問題無ければ

残りの個数も製作いたします!

 

検品

よろしくお願いたします。

 

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社有車の売却

 

次のテスト車両と入れ替えのため

CX5(2.2L ジーゼル4WD)

986(2005年登録2.7LTip)

を売却予定です。

 

購入後希望の方あるいは興味ありの方は直接SACLAMまでお問い合わせください。

tel:048-584-7117

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次期テスト車両として 

35GTR

WRX STI (GVB)

等を購入すべきかどうか・・・・悩んでいます。

だれか・・・・・・手放したい人・・・・居ませんかね?

 

 

 

NA6

 

ピカピカ作業中のNA6

ですが

無改造(小改造)ロードスターのコレクターさんがいらっしゃれば

お譲りいたします。

(改造車ベースの方は・・・別の個体を探してください。)

 

986が先に売れてしまった場合には・・・またしばらく(コレクションとして)保管しておこうと思います。

 

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現在

エンジンルームやバンパーをピカピカ作業中

・・・

走行1万キロ台なので...ローターはそのままでも良かったんですが

ちょっぴり錆びてたのが気に入らず

新品交換となりました♪

 

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夜な夜な・・・・ペタペタ

 ???

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業務終了後

夜な夜な 

FRP作業を続ける若造君

 。

 

先日は

樹脂の調合間違えて・・・・・脱泡ローラー当て切る前に

樹脂が硬化しちゃった!

 

失敗は・・・してみないと・・・身につかんのです。

勉強勉強!

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ご連絡!

 

納車準備完了しました!

 

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