GOLF-7 GTI のオーナーさんにご来社いただきまして
最新のGTIを味見させていただきました。
加速走行騒音計測時の走行パターンにおいて
GOLF7 GTIの自動変速機が・・・・・どのような素早さでキックダウンするのかを・・・知りたかったのです。
結果は? と 言いますと、
残念ながら 7 GTI の場合は・・・・これまでと同様・・・・素早くキックダウンし
エンジン回転も・・・瞬時に4000rpm近辺まで・・・跳がります。
・・・・
純正状態での排気音について
・・・・
GOLF-5 GTI ピレリの純正状態に対し
3000rpm以上での音が・・改善されているように・・・・感じられました。
((完成された・・・・す~ごく良い音なので・・・・あります。))
何とかなりそうなTSIとは異なり・・・・・GTIは依然として難しいかも知れません。
((が・・))
((次の機会に・・・ もう少し・・・トライしてみますね♪))
これまで何台かのVWで
加速走行騒音を計測してきましたが
ドイツ製の
フラッグシップ機種は
どれも皆
素早いキックダウン と 回転上昇のため
純正状態でも日本国の保安基準値を超えてしまう場合さえあり
((なんでこのような状態の車が・・・・型式認定されたのか?・・・不思議でありますね。))
全く騒音値に
遊び代が
無く
サイレンサーの商品化をあきらめざる得ない場合が
大多数でしたが
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/08/golf5-gti.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/10/r-1.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/02/post-1182.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/12/-a-55.htmla
何とかなるぞ!
と言う機種も・・・・存在いたしますので
あきらめずにコツコツ
テストしてみようと思っています。
TSI の方は・・・・治具どりを終え
・・・
テスト用の試作品をレイアウト中です。
オーナの皆様
ご協力ありがとうございます!