8月も終りの暑い日
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SACLAMサイレンサー装着済の１ZR・ELISEをローダーに積み
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第三者機関での・・・・・・・加速走行騒音確認テストを・・・・・・・受験してきました。
結果は
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もちろん合格なのでありますが
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その後1月以上・・・・・・・・皆さまにご案内・・・・・・・さしあげなかったのには
このままこの仕様で販売開始してしまって
良いのかどうか
迷いが出てしまったのであります。
それまで
テストコースで音質モニターしていた
のでありますが
1.6Lの１ZRエンジンを搭載したELISEMk.3
を
高速道路で走らせてみて
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少々耳につくこもり音のことが・・・・気になってしまったのです。
１．６LNAエンジンでありますから
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悲しきかな
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高速道路上での・・・・・・・・パワーとトルクは・・・・充分とは言えません。
おまけにエアーボックスで馬力制限していますので
まあこんなもんで・・・・・ありましょうが
そして
高速道路上の
巡航速度域では・・・・・自ずとアクセルの開度が・・・・・・・・大きくなり
3000rpm近辺でのぼ～ぼ～音が
気になってしまうのです。
我慢できない範囲ではないし
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一般道では気にならないし
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このままで・・・・良いのか？？？
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YES or NO
？？？
と
悩んでいた訳であります。
こちらが
8月末の性能確認試験に合格したサイレンサー
。
そこで
9月中旬の社内試験日に
それまで作り込んだ試作品を・・認定合格品の対抗案として・・2本ほど再改修し作り込み
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比較テストしてみたのです。
幾度となく付けたり外したりしながら
音質チェックと騒音測定
。
その後のスピーカーテストの結果も合わせて判断すると
対抗案の方が
若干程度ではありますが
100hz以下の低周波が・・・・・弱いいのでありました。
結局
9月下旬に予定していましたファーストロット立上を中止し
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即興で組み上げた対抗案2種類ほどを
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最終製品に近い完成度で製作したのであります。
Uターン部分を伸ばして共鳴周波数を変えたり
テールパイプを延長して
低周波域でのサイレンサーの効き具合を
改善してみたのであります。
左上の物が分解組立式の試作品
左上2本目が認定テスト合格仕様
右下の2本が対抗案を新組した物
そんな訳ですから
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来週コースが借りられますので
そこで実走比較し
対抗案の方が優れていることが確認できれば
再度
第三者機関でのテストを受け
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ファーストロットから
SPEC.2として販売を開始する予定です。