在庫状況を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/
***********
ご予約されていた
サイレンサーキットが出来上り
・・・・・
早速・・・・青NA2さん・・・ご入庫
♪
在庫状況を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/
***********
ご予約されていた
サイレンサーキットが出来上り
・・・・・
早速・・・・青NA2さん・・・ご入庫
♪
NSX SPEC.A
大変お待たせいたしました!
ご予約いただきました皆様分のSPEC.Aサイレンサーキットが完成いたしました!!
1台は本日発送で・・・・他の2台は今週SACLAMにて装着作業の・・・・予定です。
全国MINIオフが開催されたのが
この学校の・・・・・・山梨キャンバス!
航空学校の飛行場ですから
・・・・
飛行機(それもポンコ)が・・・そこら辺に・・・・置いてあります。
こちら
60年前のジェット練習機
排気口の形状や作り方が・・・見習う所だらけ。
大変お待たせしました。
ご予約いただいておりましNSX向けサイレンサーキットを組立中です。
明日9月22日
山梨の飛行場で
MINIの全国オフが開催されます。
http://mini.life.coocan.jp/6th/index.html
2004年から(途中お休みも有りましたが)ですから何年目でしょうね?
https://www.saclam.com/event_report/mini_sagamiko/mini_sagamiko.html
そして
今回展示予定の商品は
悲しきかな・・・・・たったの・・・・・1品目
・・・
R56COOPER-S(6MT)向け加速騒音規制対応サイレンサーキットなのであります。
(R56COOPER向けは・・・未だ完成してません・・・涙!)
1品目のみではありますが
・・・
しかしながら
2010年4月以降に輸入通関されたMINIに
装着できる商品を・・・・・・持たなかった・・・・・・・・SACLAM社としては
久々に・・・・・MINI乗りさん達に・・・・ご案内できる
新商品なのであります♪
。
R56 COOPER-S (6MT)の
2ドアハッチバック、カプリオレ、クーペ、ロードスター
に
適合予定でありますが
騒音値に関しJCW系の車にも追加試験を申請すれば適合可能な製品なのであります。
もし、2010年4月以降に通関されたJCW(6MT)社のオーナーさんで
このサイレンサーキットを・・・・どうしても付けたいんだ!
と・・・おっしゃる方がいらっしゃいました・・・ら
SACLAMまでお電話等くださいませ!
R55クラブマンCOOPER-S(6MT)車も
技術的には
現行商品での加速騒音値クリアが可能と思われます。
R53 COOPER-S
既に発売開始から10年
最終モデルが販売完了後、既に6年を経過しています。
しかしですね
(かつての勢いはありませんが)
未だに・・・・・排気管のオーダーが・・・・途切れないのです♪
そろそろこの辺りで・・・生産終了かな?
と思っていても
・・・
ポツリポツリと
ご注文が・・・・舞い込むので・・・あります。
エクステリア・デザイン
は
もちろん
R53はインテリアの造形が
非常に良いのですね
コレクションとして・・・・・・・・・・保存しとく価値のある・・・・稀有な機種だと思います。
R53 EX-MANI KIT
が
完成しました!
本日
ご予約いただいた皆様向けに出荷させていただきます♪
R56クーパーS用(加速騒音規制対応)サイレンサーキットと並行して
NAエンジンを搭載したR56クーパー用サイレンサーも開発しています。
在庫状況を更新しました。
https://www.saclam.com/todays/zaiko/
Mk.3 ELISE(1ZR)
に
モニター&長期テストのため
試作エアーボックスを装着させて頂きました。
販売中の
1/2ZZエンジン用のエアーボックスキットが
ベースです!
自社のELISEは
加速騒音テスト続行中のため
吸気系は標準状態を維持しておかなければならないし
・・・
しかし
・・・
そろそろ
・・・
エアーボックスのテストもしなきゃいけない時期。
そこで
何回かご来社された事のある
ご近所在住の1ZR・ELISEオーナーさんに
お願いし
・・・・・・
エアーボックスキットの
装着確認 と モニター&長期テストを
実施していただく事に
なりました。
先ずは
純正エアーボックスの取外しから
R56 COOPER-S(6MT)
DBA-SV16, DBA-ZP16, DBA-SX16S, DBA-SY16S
加速騒音規制対応サイレンサー・キット
既に書類提出済
今後第三者機関にて申請書類の審査が行われ
その後
性能確認テストへと進みます。
予定通り進めば
11月には発売開始いたします。
ィ-③で加速騒音規制に対応させる予定です。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html
TWIN AIR (5MT)
11月発売を目指して治工具類を製作中です。
こちらは30台限定の ロ-①にて加速騒音規制に対応させる予定です。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html
助手席試聴
せっかく遠方からご来社されたのに
・・・・・・
試聴用の車が無く
・・・
すいません!
ご試聴希望の場合には
数日前までにご予約ください
良い状態で助手席試聴出来る様
デモ車を準備いたします。
R53 EX-MANI
大変お待たせいたしました。
9月生産予定のR53エキマニキット製作中です!
3本製作の予定でしたが
製作前に全数予約済
。
・・・・・・
なんとか・・・・・なんないものかと・・・・部品棚を調べたら
ワンセット分のスペア素材が見つかった♪
そんな訳で・・・・1セット追加して・・・・・・4セットを・・・・組立中です。
1キットのみですが在庫予定です。
ご希望の方はお早めにご予約くださいね♪
986
相変わらず・・・・リメイク&テストを・・・・繰り返しています
。
数日前より
SPEC.2仕様のつめ作業に入っていますが
気温が30度を超えると
アフターファイヤーが強くなり・・・・騒音値が不安定になるようです。
カセット式レゾネーターを
実車用に変更中!
工作室
大変お待たせしました!
予定より10日遅れとなりましたが
Z34&CKV36用サイレンサーキットが組み上がりました!
少量ですが在庫分も確保しています!
NSX SPEC.A
大変お待たせいたしました!
久々にSPEC.Aサイレンサー製作を開始しました。
それぞれに・・・仕様を変えて・・・・作り込みます。
カタログをいただきに
MINI熊谷さんにお邪魔してきました♪
(豪華カタログ・・・ありがとうございます。)
6年前にお邪魔した時の事を覚えていてくれました。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/03/post-251.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/03/
ビックリであります!
ショールームに飾ってあった
・・・・・
アイスブルーの
・・・
これに
一目ぼれ中です♪
ノスタルジックな・・・・・ この色合いに・・・・・惹かれてしまうんですね~♪
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/01/post-772.html
あれこれと手を尽くしてみたけれど
とても商品として世に出せるようなレベルのサイレンサーは
・・・・・
出来ませんでした。
エキマニと第一触媒を変えれば・・・なんとかなるかもしれませんが
それも・・・未知
やってみなければ・・・・・・判りません。
MAXIMさんのエキマニが商品化されない限り
これ以上良くならないと判断し
https://www.saclam.com/cgi-bin/mt5/mt-search.cgi?search=FT86&IncludeBlogs=6&limit=20
せっかく購入したテスト車両でしたが
・・・・
何時もの車屋さん
に
委託販売をお願いいたしました。
涙
!
走行3000km
GですがGTのデフを組込済です。
購入ご希望の方はSACLAMまでお電話くださいませ。
仕事依存症?
趣味と仕事が・・・・接近し過ぎてる若者
と
・・・
強迫観念のため会社に行かないと落ち着かない・・も~からない町工場のしゃっちょ~さん
が
・・・・
日曜日に出社して
それぞれの・・・・・・担当車両を・・・・・リフトアップ
・・・・・
。
R56 COOPER 6MT
出来の良いエキマニを装備した
逸材的な車です
。
#1試作の段階から
加速走行騒音値 と 音質のコントロール は
既に手の内♪
と言う事で
今年中での発売を目指し
ここから先はワカゾウ君に
担当チェンジ
し
商品化試作品のレイアウトを始めています。
近接排気騒音
テストコースに行かずとも計測できるため
・・・・
加速走行騒音のコントロールほど大変ではありませんが
・・・・
それでも場合によっては・・・・苦戦する事もございます。
特に
快音を消さずにギリギリで調整しようとすると
・・・・
簡単ではありません。
はみ出してしまう周波数を調べ
排気管のどの部分から・・・・どの様な原理で
生成されているのか?
を
付きとめ
・・・・
その部分を繊細勝微妙に調整しなくてはなりません。
SWIFTで使いはじめたテクニックですが
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/12/post-1429.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/07/swiftzc31s.html
(邪魔な共鳴波の発生しているパイプ部分に、小形のレゾネーターを装着し)
(共鳴波の発生自体を抑えてしまう方法)
・・・
86でも試したり
・・・
ミッドシップのNSXにも活用してみたりして
(チョイ複雑で解明するのに数日かかりました。)
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/08/-a-a-a-a-24.html
実戦経験を積み重ねてきたのであります。
そして
少々元気過ぎる
986の調教にも使ってみたのですが
・・・・・
一発目の試作こそ効果が有ったものの
それ以降
なかなか上手く行かず・・・・少々滅入り気味でありました
が
(滅入ってくると・・・・休みの日も出社して・・・あれやこれやと始めてしまいまうのです。)
・・・・・・・
昨日ようやく強い共鳴波のコントロール法が
見つかったのであります♪
(直列に並ぶ2本の排気管が同じ周波数で盛大に共鳴してしまう時)
(何処に手を入れるべきか?)
(が・・課題でした。)
カセット式のレゾネーターを切断し
首下長さや容量を変えながら
(テープ固定で特性を微調整し・・・最後に溶接で組立ます。)
スピーカーテストで特性を合わせ
実車で騒音値確認
。
ようやく・・・・・・一歩前進・・・・・・出来ました♪
かつてSACLAMサイレンサーを装備したZ33を所有され
そして
近年MEGANE-RSを購入し
再び
SACLAM管(SPEC.2)を装着されたオーナーさん
に
お願いし
2台の違いについて感じたところをレポートいただきました。
3.5LV6ラテン系サウンドに慣らされてしまった耳に
4気筒TURBOに装備されたSACLAM管の発する音が
どの様に聴こえたのでしょうか
・・・
??
*****オーナーさんからのレポートより******
((U~さんコメント))
Z33(SACLAMサイレンサー装着) と MEGANE-RS(向けSPEC.2装着車両)を所有して
*フリッピングでは、
Z33は、鳴きに聴き惚れる。 MEGANEは、うーんいいね。
音質、音圧ともにZ33が勝ります。
*3.5LV6と 2L・TURBOでは共通点はなさそうですが、あえて挙げれば両方とも癖になる音(他の社外マフラーと聞き比べてもすぐに識別できる)です。
また嫌みのない音、長時間聞いていても疲れない音です。
*ボディの遮音、振動防御の違いかもしれませんが、街乗りで窓を閉めている時は MEGANEの方がの方が常にサクラム管を意識出来ています(骨伝導のやや低音が心地よく聞こえます)。こもり音はありません。
その点Z33はあえて窓を開けないと満足出来ませんでした。
((骨振動とは・・・・面白い表現でありますね♪))
*高回転になるに従いZ33はどんどんサクラムワールドに入っていきますが、MEGANEはTURBOのため5000rpmまででしょうか?
((6000rpmプラスでりミッターに当たってしまうエンジンです。))
((もう少し高回転まで回ってくれると・・・・たのしいのですが・・・ね。))
*加速などに関しても私の運転する範囲ではZ33の方が違いが分かりました。
もちろん何れもサクラムが勝っています。
次にMEGANEに絞っての話ですが、
*先ほど書いた通り5000回転以下の加速時は、窓を閉めても骨伝導(体に響く)のやや低音が心地よく聞こえます。
低音と言ってもBMWの直4やVWのGTIよりやや高く他にない特徴的な音です。
窓を開けた方が低音が響きますが、私は窓を閉めた方が好きです。
(( GTI の純正排気管は3000付近の音圧をこもり音寸前で聴かせています。))
((これに対し、4500近辺での倍音鳴き狙い・・・ご指摘通りの違いとなりました。))
*アイドリングもSPORTS MODEであっても、近所の迷惑にならないと思います。
*高速走行において、2500~3000回転(120km/h)で流していると全く音がきこえませ ん。
事前に説明していただきましたが、やや物足りないかも知れません。
これはこもり音対策でしょうか?
((こもり音対策と加速騒音のマージン確保のためです。))
*加速時にアクセル開度にリニアに音と振動が付いてきて、運転が楽しいです。
(私の走行速度では、この点は明らかにZ33より上だと思います。)
((窓を閉めて走られる時は・・・MEGANEに分が有るかもしれませんね。))
以上、素人の私が感じた点です。参考にならないと思いますが、要するにMEGANEも.0LTURBOの特徴を知ったうえで、音と振動を中心として運転を劇的に楽しくさせるマフラーだと思います。とても楽しく満足しています。ありがとうございます。
((こちらこそありがとうございました♪))
お客様
ラテン系・・・趣味車が・・・お得意の
ROSSOさんが
来社されました。
http://www.rosso-motor.co.jp/?mode=f3
今回は
山形から・・・深谷市在住オーナーさんへの
納車帰りだそうです
・・・
汗!
11月に
面白企画満載の新店舗を
新規オープンさせるそうでありますから
・・・・
その前に・・・・・TWIN・AIRを完成させる様・・・・・頑張らなきゃ!
TWIN AIR
基本レイアウトとサイレンサーの予備試験が終わったので
最終試作品&商品を製作するための
組立治具を製作中です。
986
は
分解組立式の試作サイレンサーを
付けたり外したり
の
繰り返し
その都度細かな仕様変更を行っております。
本日現在の所
入り口側の排気管長
(触媒からサイレンサーまでの長さ)
と
出口側の排気管長
(サイレンサーからテールパイプ出口までの長さ)
の
共鳴周波数が
排気温度が上昇した際
近接排気騒音計測時の周波数に重なってしまう様で
・・・・
考えていたよりも
複雑な状況下にある様です。
連続計測2回目のパワースペクトル
4800rpm
240Hzは排気バルブの開く周波数です。
加熱時7回目のパワースペクトル
240Hz(4800rpm)の跳ね上がりを比較してください。
あれや・これやと
りメイク&試験中ですが
2か所の仕様変更が必要かも知れません。
PM8:30 追記
サイレンサーに仕様変更を加え12回目のテストを行いました。
小形の共鳴止めレゾネーターを追加したところ
240Hz の不安定さが・・・・見事に改善されました。
(一番最初にテストしたレゾネーターを・・・同位置に追加装着してみました。)
やはり
共鳴波の発生源で抑え込むのが一番ですね。
しかし
本日テスト時の気温は23℃・・気温が低いせいかもしれません。
まだ・・・特定するのは・・・危険だな。
18000-RE2-K100 MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2
右ハンドル265PS仕様車専用
製品代:¥220,500-
書類一式:¥15,000-
装着作業工賃:¥9,450-
工作室
NC1/2
大変お待たせいたしました!
先週末に・・・・5台が・・・・完成いたしました。
在庫分も確保してありますので
今なら即納可能です。
NSX向けSPAC.A仕様のサイレンサーを
今月の下旬に生産いたします。
予定数の3キットは既に売約済となりましたが
近日中にご予約いただければ
あと1キット
生産予定追加いたします。
ご希望の方がいらっしゃいましたら
数日中にご連絡ください。