2013年9月アーカイブ

 在庫状況を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ご予約されていた

サイレンサーキットが出来上り

・・・・・

早速・・・・青NA2さん・・・ご入庫

♪

ご近所在住のZC31Sさんに 

サイレンサーを装着させていただきました♪

TM・SQUAREさん納めのOEM品ですが直売もしています♪

NSX SPEC.A

大変お待たせいたしました！

ご予約いただきました皆様分のSPEC.Aサイレンサーキットが完成いたしました！！

1台は本日発送で・・・・他の2台は今週SACLAMにて装着作業の・・・・予定です。 

全国MINIオフが開催されたのが

この学校の・・・・・・山梨キャンバス！

http://www.jaa.ac.jp/

航空学校の飛行場ですから

・・・・

飛行機（それもポンコ）が・・・そこら辺に・・・・置いてあります。

こちら

60年前のジェット練習機

排気口の形状や作り方が・・・見習う所だらけ。

秋晴れの山梨でありました♪

大変お待たせしました。

ご予約いただいておりましNSX向けサイレンサーキットを組立中です。

明日9月22日

山梨の飛行場で

MINIの全国オフが開催されます。

http://mini.life.coocan.jp/6th/index.html 

2004年から（途中お休みも有りましたが）ですから何年目でしょうね？

https://www.saclam.com/event_report/mini_sagamiko/mini_sagamiko.html 

そして 

今回展示予定の商品は

悲しきかな・・・・・たったの・・・・・1品目

・・・

R56COOPER-S(6MT)向け加速騒音規制対応サイレンサーキットなのであります。

（R56COOPER向けは・・・未だ完成してません・・・涙！）

1品目のみではありますが

・・・

しかしながら

2010年4月以降に輸入通関されたMINIに

装着できる商品を・・・・・・持たなかった・・・・・・・・SACLAM社としては

久々に・・・・・MINI乗りさん達に・・・・ご案内できる

新商品なのであります♪

。

R56　COOPER-S　(6MT)の

2ドアハッチバック、カプリオレ、クーペ、ロードスター

に

適合予定でありますが

 騒音値に関しJCW系の車にも追加試験を申請すれば適合可能な製品なのであります。

もし、2010年4月以降に通関されたJCW(6MT)社のオーナーさんで

このサイレンサーキットを・・・・どうしても付けたいんだ！

と・・・おっしゃる方がいらっしゃいました・・・ら

SACLAMまでお電話等くださいませ！

R55クラブマンCOOPER-S（６MT）車も

技術的には

現行商品での加速騒音値クリアが可能と思われます。

R53 COOPER-S

既に発売開始から10年

最終モデルが販売完了後、既に6年を経過しています。

しかしですね

（かつての勢いはありませんが）

未だに・・・・・排気管のオーダーが・・・・途切れないのです♪

 そろそろこの辺りで・・・生産終了かな？

と思っていても

・・・

ポツリポツリと

ご注文が・・・・舞い込むので・・・あります。

エクステリア・デザイン

は

もちろん 

 R53はインテリアの造形が

非常に良いのですね

コレクションとして・・・・・・・・・・保存しとく価値のある・・・・稀有な機種だと思います。

R53　EX-MANI　KIT

が

完成しました！

本日

ご予約いただいた皆様向けに出荷させていただきます♪

先週の土曜日に引き続き

今度は白のNA6さんがご入庫されました。 

R56クーパーS用（加速騒音規制対応）サイレンサーキットと並行して

NAエンジンを搭載したR56クーパー用サイレンサーも開発しています。

在庫状況を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

エンジンチェックランプの点灯や、

エンジンフィーリングの悪化が無い事を確認していただいた後

早速秩父方面に

テストに行かれたオーナーさん。

そのオーナーさんより昨日第一報が届きました。

Mk．3　ELISE（１ZR）　

に

モニター＆長期テストのため

試作エアーボックスを装着させて頂きました。

販売中の

1/2ZZエンジン用のエアーボックスキットが

ベースです！

自社のELISEは

加速騒音テスト続行中のため

吸気系は標準状態を維持しておかなければならないし

・・・

しかし

・・・

そろそろ

・・・

エアーボックスのテストもしなきゃいけない時期。

そこで

何回かご来社された事のある

ご近所在住の１ZR・ELISEオーナーさんに

お願いし

・・・・・・

エアーボックスキットの

装着確認　と　モニター＆長期テストを

実施していただく事に

なりました。

先ずは

純正エアーボックスの取外しから

風と雨が・・・・強くなってきましたね！

枝葉が・・・・風で・・・・ちぎれそう！！

R56 COOPER-S(６MT)

DBA-SV16,　DBA-ZP16,　DBA-SX16S,　DBA-SY16S

加速騒音規制対応サイレンサー・キット

 既に書類提出済

今後第三者機関にて申請書類の審査が行われ

その後

性能確認テストへと進みます。

予定通り進めば

11月には発売開始いたします。

ィ-③で加速騒音規制に対応させる予定です。 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html

TWIN　AIR　(５MT)

11月発売を目指して治工具類を製作中です。

こちらは30台限定の　ロ-①にて加速騒音規制に対応させる予定です。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/09/post-1491.html

助手席試聴

せっかく遠方からご来社されたのに

・・・・・・

試聴用の車が無く

・・・

すいません！

ご試聴希望の場合には

数日前までにご予約ください

良い状態で助手席試聴出来る様

デモ車を準備いたします。

R53　EX-MANI

大変お待たせいたしました。

9月生産予定のR53エキマニキット製作中です！

3本製作の予定でしたが

製作前に全数予約済

。

・・・・・・

なんとか・・・・・なんないものかと・・・・部品棚を調べたら

ワンセット分のスペア素材が見つかった♪

そんな訳で・・・・1セット追加して・・・・・・４セットを・・・・組立中です。

1キットのみですが在庫予定です。

ご希望の方はお早めにご予約くださいね♪

９８６

相変わらず・・・・リメイク＆テストを・・・・繰り返しています

。

数日前より

SPEC.2仕様のつめ作業に入っていますが

気温が30度を超えると

アフターファイヤーが強くなり・・・・騒音値が不安定になるようです。

カセット式レゾネーターを

実車用に変更中！

工作室

大変お待たせしました！

予定より10日遅れとなりましたが

Z34＆CKV36用サイレンサーキットが組み上がりました！

少量ですが在庫分も確保しています！

NSX SPEC.A

大変お待たせいたしました！

久々にSPEC.Aサイレンサー製作を開始しました。

それぞれに・・・仕様を変えて・・・・作り込みます。

カタログをいただきに

MINI熊谷さんにお邪魔してきました♪

（豪華カタログ・・・ありがとうございます。）

6年前にお邪魔した時の事を覚えていてくれました。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/03/post-251.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/03/

ビックリであります！ 

ショールームに飾ってあった

・・・・・

アイスブルーの

・・・

これに

一目ぼれ中です♪

ノスタルジックな・・・・・ この色合いに・・・・・惹かれてしまうんですね～♪

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/01/post-772.html

あれこれと手を尽くしてみたけれど

とても商品として世に出せるようなレベルのサイレンサーは

・・・・・

出来ませんでした。

エキマニと第一触媒を変えれば・・・なんとかなるかもしれませんが

それも・・・未知

やってみなければ・・・・・・判りません。

MAXIMさんのエキマニが商品化されない限り

これ以上良くならないと判断し

 https://www.saclam.com/cgi-bin/mt5/mt-search.cgi?search=FT86&IncludeBlogs=6&limit=20

せっかく購入したテスト車両でしたが

・・・・

何時もの車屋さん

に

委託販売をお願いいたしました。

涙

！

走行3000km

GですがGTのデフを組込済です。

購入ご希望の方はSACLAMまでお電話くださいませ。 

仕事依存症？ 

趣味と仕事が・・・・接近し過ぎてる若者

と

・・・

強迫観念のため会社に行かないと落ち着かない・・も~からない町工場のしゃっちょ～さん

が

・・・・

日曜日に出社して

それぞれの・・・・・・担当車両を・・・・・リフトアップ

 ・・・・・

。

R56　COOPER 6MT

出来の良いエキマニを装備した

逸材的な車です

。

＃１試作の段階から

加速走行騒音値　と　音質のコントロール　は

既に手の内♪

と言う事で

今年中での発売を目指し

ここから先はワカゾウ君に

担当チェンジ

し

商品化試作品のレイアウトを始めています。

近接排気騒音

テストコースに行かずとも計測できるため

・・・・

加速走行騒音のコントロールほど大変ではありませんが

・・・・

それでも場合によっては・・・・苦戦する事もございます。

特に

快音を消さずにギリギリで調整しようとすると

・・・・

簡単ではありません。

はみ出してしまう周波数を調べ

排気管のどの部分から・・・・どの様な原理で

生成されているのか？

を

付きとめ

・・・・

その部分を繊細勝微妙に調整しなくてはなりません。

SWIFTで使いはじめたテクニックですが

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/12/post-1429.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/07/swiftzc31s.html

（邪魔な共鳴波の発生しているパイプ部分に、小形のレゾネーターを装着し）

（共鳴波の発生自体を抑えてしまう方法）

・・・

86でも試したり

・・・

ミッドシップのNSXにも活用してみたりして

（チョイ複雑で解明するのに数日かかりました。）

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/08/-a-a-a-a-24.html

実戦経験を積み重ねてきたのであります。

そして

少々元気過ぎる

９８６の調教にも使ってみたのですが

・・・・・

一発目の試作こそ効果が有ったものの

それ以降

なかなか上手く行かず・・・・少々滅入り気味でありました

が

（滅入ってくると・・・・休みの日も出社して・・・あれやこれやと始めてしまいまうのです。）

・・・・・・・

昨日ようやく強い共鳴波のコントロール法が

見つかったのであります♪

（直列に並ぶ2本の排気管が同じ周波数で盛大に共鳴してしまう時）

（何処に手を入れるべきか？）

（が・・課題でした。）

 カセット式のレゾネーターを切断し

 首下長さや容量を変えながら

（テープ固定で特性を微調整し・・・最後に溶接で組立ます。）

スピーカーテストで特性を合わせ 

実車で騒音値確認

。

ようやく・・・・・・一歩前進・・・・・・出来ました♪ 

かつてSACLAMサイレンサーを装備したZ33を所有され

そして

近年MEGANE-RSを購入し

再び

SACLAM管（SPEC.2)を装着されたオーナーさん

に

お願いし

2台の違いについて感じたところをレポートいただきました。

3.5LV6ラテン系サウンドに慣らされてしまった耳に

4気筒TURBOに装備されたSACLAM管の発する音が

どの様に聴こえたのでしょうか

・・・

？？

＊＊＊＊＊オーナーさんからのレポートより＊＊＊＊＊＊

（（U~さんコメント）） 

Z33（SACLAMサイレンサー装着）　と　MEGANE-RS（向けSPEC.2装着車両）を所有して

＊フリッピングでは、

Z33は、鳴きに聴き惚れる。　　　　MEGANEは、うーんいいね。

　　音質、音圧ともにZ33が勝ります。

＊3.5LV6と　2L・TURBOでは共通点はなさそうですが、あえて挙げれば両方とも癖になる音（他の社外マフラーと聞き比べてもすぐに識別できる）です。

　　また嫌みのない音、長時間聞いていても疲れない音です。

＊ボディの遮音、振動防御の違いかもしれませんが、街乗りで窓を閉めている時は　MEGANEの方がの方が常にサクラム管を意識出来ています（骨伝導のやや低音が心地よく聞こえます）。こもり音はありません。　

　その点Z33はあえて窓を開けないと満足出来ませんでした。

　　　　　　　　　（（骨振動とは・・・・面白い表現でありますね♪）） 

＊高回転になるに従いZ33はどんどんサクラムワールドに入っていきますが、MEGANEはTURBOのため5000rpmまででしょうか？

　　　　（（6000rpmプラスでりミッターに当たってしまうエンジンです。））

　　（（もう少し高回転まで回ってくれると・・・・たのしいのですが・・・ね。））

＊加速などに関しても私の運転する範囲ではZ33の方が違いが分かりました。

　もちろん何れもサクラムが勝っています。

次にMEGANEに絞っての話ですが、

＊先ほど書いた通り5000回転以下の加速時は、窓を閉めても骨伝導（体に響く）のやや低音が心地よく聞こえます。

　低音と言ってもBMWの直４やVWのGTIよりやや高く他にない特徴的な音です。

　窓を開けた方が低音が響きますが、私は窓を閉めた方が好きです。

　　（（ GTI の純正排気管は3000付近の音圧をこもり音寸前で聴かせています。））

　（（これに対し、4500近辺での倍音鳴き狙い・・・ご指摘通りの違いとなりました。））

＊アイドリングもSPORTS MODEであっても、近所の迷惑にならないと思います。

＊高速走行において、２５００～３０００回転(120km/h)で流していると全く音がきこえませ　ん。

　事前に説明していただきましたが、やや物足りないかも知れません。

　これはこもり音対策でしょうか？

　　　　　　　　　（（こもり音対策と加速騒音のマージン確保のためです。））

＊加速時にアクセル開度にリニアに音と振動が付いてきて、運転が楽しいです。

　　（私の走行速度では、この点は明らかにZ33より上だと思います。）

　　（（窓を閉めて走られる時は・・・MEGANEに分が有るかもしれませんね。））

以上、素人の私が感じた点です。参考にならないと思いますが、要するにMEGANEも.0LTURBOの特徴を知ったうえで、音と振動を中心として運転を劇的に楽しくさせるマフラーだと思います。とても楽しく満足しています。ありがとうございます。

　　　　　　　　　　　（（こちらこそありがとうございました♪）） 

お客様

ラテン系・・・趣味車が・・・お得意の 

ROSSOさんが

来社されました。

http://www.rosso-motor.co.jp/?mode=f3 

今回は

山形から・・・深谷市在住オーナーさんへの

納車帰りだそうです

・・・

汗！

11月に

面白企画満載の新店舗を

新規オープンさせるそうでありますから

・・・・ 

その前に・・・・・TWIN・AIRを完成させる様・・・・・頑張らなきゃ！

TWIN AIR

基本レイアウトとサイレンサーの予備試験が終わったので

最終試作品＆商品を製作するための

組立治具を製作中です。 

９８６

は

分解組立式の試作サイレンサーを

付けたり外したり

の

繰り返し 

 その都度細かな仕様変更を行っております。

本日現在の所

入り口側の排気管長

（触媒からサイレンサーまでの長さ）

と

出口側の排気管長

 （サイレンサーからテールパイプ出口までの長さ）

 の

共鳴周波数が

排気温度が上昇した際

近接排気騒音計測時の周波数に重なってしまう様で

・・・・

考えていたよりも

複雑な状況下にある様です。

連続計測2回目のパワースペクトル

4800rpm

240Hzは排気バルブの開く周波数です。

 加熱時7回目のパワースペクトル

240Hz(4800rpm)の跳ね上がりを比較してください。

あれや・これやと

りメイク＆試験中ですが

2か所の仕様変更が必要かも知れません。 

PM8:30　追記

サイレンサーに仕様変更を加え12回目のテストを行いました。

小形の共鳴止めレゾネーターを追加したところ

２４０Hz の不安定さが・・・・見事に改善されました。

（一番最初にテストしたレゾネーターを･･･同位置に追加装着してみました。）

やはり

共鳴波の発生源で抑え込むのが一番ですね。

しかし

本日テスト時の気温は23℃・・気温が低いせいかもしれません。

まだ･･･特定するのは・・・危険だな。

  

18000-RE2-K100　MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2

右ハンドル265PS仕様車専用

製品代：￥220,500-

書類一式：￥15,000-

装着作業工賃：￥9,450-

工作室

NC1/2

大変お待たせいたしました！

先週末に・・・・5台が・・・・完成いたしました。

在庫分も確保してありますので

今なら即納可能です。

NSX向けSPAC.A仕様のサイレンサーを

今月の下旬に生産いたします。

予定数の３キットは既に売約済となりましたが

近日中にご予約いただければ

あと１キット

生産予定追加いたします。

ご希望の方がいらっしゃいましたら

数日中にご連絡ください。