怪しき空模様の金曜日でした
が
偶にしか借用出来ないテストコースでありますから
・・・・
雨間を避けながらの・・・・・・・・・騒音測定！
ELISE（１ZR）
開発テストを始めてから・・・既に・・・１年以上経過しました。
これが
前回＆前々回テストし
安定度の高かった試作品をさらにリファインした
最終案であります。
レゾネーターの位置関係や補強追加等・・・細分の仕様は若干変更の予定です。
第三者機関に持ち込む前に
・・・・
最後の・・騒音値確認を・・遂行
したのでありますが
・・・
・・・・・・・
またまた発生してしまった
訳の解らぬ・・・・騒音値上昇！！
大汗＆涙！
（なんじゃこりゃ～～～！）
試作品を取外し
工場に持ち帰って・・・・可能性の思い当たる部分を切開し・・・・小変更
デフューザーなしで予備計測し・・・・OK！
・・・・
しかし
・・・
デフューザーをキッチリ組み付けた所
・・・・・・
２dbほどの騒音値上昇！
・・・・・・・・・
思いがけぬ所に・・・落とし穴がありました。
そう言えば・・・・１０年ほど前
Mk1 ELISEにハードトップ載せた時
・・・・
加速騒音値が２dbほど上昇した事が・・・あったわ！
いずれにせよ・・・ゴール間近の・・・・・・・どんでん返し
・・・・・・
。
スケジュールに圧迫され
鬱病になってしまう開発技術者の気持ちが
よ～～～～く・・・判る・・・・この頃ですが
・・・・
さて・・・・U~さん・・・・・・ど～～～するのよ？？
ハチロク
これまでとは別の手法で・・・・音質追求してみました
・・・・・
。
しかし
・
結果は
ほとんど一緒
。
やはりエキマニと触媒に手を付けないと
狙った音には
なりませんでした。
あれこれやってみましたが
この車が・・・・もともと持っている個性的な排気音を・・・すべて消し去る事は
出来ないようであります。
エキマニ・プライマリーパイプの均等化で
かなり改善されましたが
・・・・・
MAXIMさんがエキマニ手掛けるのは
当分先になりそうだし
さて
どうしましょうかね？
ハチロク
。
MEGANE-RS SPEC.2
第三者機関に持ち込む前の
加速騒音値確認を実施しまして
・・・
目論見通りの数値に収まっている事が確認できました。
リヤ側のレゾネーターを廃止し
１００hz対応用に調整した楕円ユニットを装着しました。
近日中に第三者機関での性能確認となりますが
台風が接近しているため
１週間程順延
と
なりそうです。
ZC32型スイフト
無改造のSWIFT（６MT）が借りられたので
TMさん向けのサイレンサーキット開発を進めています。
TMさんのご要望通り・・・・・・・ZC31型の・・・・・キープコンセプト！
従いまして
音質は３１型以上に澄んでいて・・・・・・・・・加速騒音値も基準値以内！！
どんでん返しが・・無ければ・・・・良いのですが
・・・
はて？
CKV36クーペ（７速AT）
６速MT用のサイレンサーキットを装着し
加速騒音計測を行いました。
・・・
結果は・・・・問題なく・・・クリア！
国産車の場合は加速騒音モードでのキックダウンが発生しないような
変速設定になっているため
ヨーロッパ車の様な事にはなりません。
白CKV３６のオーナーさん・・・・お電話くださいませ！！
R56 COOPER（６MT)
チビクロ号も走らせてみました。
計測区間に侵入する時のエンジン回転が低めで
こりゃ・・・加速騒音のクリアは・・・簡単そう！
騒音値をあまり気にせず・・・・音質の追求が出来そうです♪
NCロードスター以上の・・・・・４気筒鳴きを・・・・追求できるかな
と思って
あえて・・・・ターボのSではなく・・・・NAのCOOPER（６MT）を
購入したのでありまして
・・・・
楽しみになってきたのであります♪
