2013年6月アーカイブ

 

 

 アフターパーツてんこ盛りだった

チビクロ2号

ですが

・・

・・・

ボチボチと・・・・・標準仕様への復帰作業を・・・・続行中。

 

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購入当時・・・この車に装備されていた足が・・・市販のザックス

・・・

あれ・・・・COOPERって・・・・こんなにキビキビ動いたっけ??って位

ステアリング操作に車が反応してくれるのでありました

 

この手のアフターパーツにありがちな

カキカキ・コトコトと言う・・・・・・異音や振動は・・・・皆無でありまして!

 

さらに

造りっぱなしの足じゃあ無くて

「あ~・・・・・ちゃ~んと・・・・・・チューニングしてあるね!」

久々に納得できる仕上がりなのでありました♪

 

そして・・もう一点

どこかで・・・・感じた事のある??・・・懐かしさ!

・・・・・

何だっけな~~~~?????

っと

昔の記憶を漁ってみたら

・・・

20年前に乗った・・・・NSX・TYPE-Rの・・・・イメージだったのであります。

(パフォーマンスサスはシンプルに硬いのが・・・・当たり前の時代でありまして)

 (乗り心地との両立など・・・・考えてる時代じゃ・・・・ありませんでしたね。)

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ZEESANへの道をまっしぐら中であります私の背中には

チョイ辛い硬さの足でありましたが

・・・

R56COOPERのボデイが・・・キシミ音の一つもたてず

硬さを受け止めていたのが・・・・驚きでありました。

(MINIの車体って・・・良く出来てるのね♪)

 

認定試験用に購入した車ですため、標準サスに戻してしまいましたが

久々に良く出来たパーツと・・・出会えた思いです。

  

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夏のイベント

 

 

夏場のイベント情報であります! 

 

AJFM 

http://www.dscc-of-japan.com/6th_alljapan_info.html 

デイトナさんのブースに居候させていただきます。 

 

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MINI LIVE MEETING

http://www.mini-live.jp/ 

JANさんから・・・ポスターが送られてきました。 

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ロードスター魂2013

 http://www.kenauto.jp/rssoul.html

下仁田の師匠は・・・今年も参加されるようで・・・・・あります!

 

 

 

 

 

 

 

  

 

CKV36(7速AT)向け加速騒音規制対応サイレンサーキット

 

本日

CKV36(7速AT)車両を第三者機関に持ち込み

加速騒音計測審査を受験してきました。

 

結果

・・・・・・

もちろんOKであります♪

 

大変お待たせいたしました!

これで

2010年4月以降に生産された

CKV36 7速AT車

にも

SACLAMサイレンサーキット18000-NS2-K100が装着可能となりました!

 

 

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お客様

 

2009年式のZ34でありますが

・・・・・・・

あえて加速騒音規制対応品をお勧めし

・・・・

装着させていただきました。

 

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後悔はさせません!

こちらの方が・・・・完成度の高いサウンドを・・・・楽しめるのであります。

 

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MAXIMエキマニを組込ますと

排気サウンド生成段階での音質が

緻密化され

テールピースからと出される排気音が格段に向上いたします。

 

・・・

一年後に・・・・またSACLAMガレージで・・・お会いしましょう♪

 

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こんなものを・・・・買いました。

段ボール箱入りですが・・・・・重量70kg・・・・・重たいのであります。

 

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イングリッシュホイールという板金工具なのですが

・・・・

・・・

安いと思ったら・・・・案の定・・・・中国製。

・・・

他の国産は・・・淘汰されちゃったのでしょうね・・・・価格競争に負けて・・・。

 

(BY JAPAN が・・なかなか難しいのを・・・実感中であります。)

 

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他にも2台ほど

ボディーメイキング用の板金ツールを

買い込みました

 

 

FRPは粉だらけになるんで・・アルミパネル成形した方が良いか?

考えた訳ですが

・・・

さて

??

 

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フロリダの・・・・・人魚姫?

 

一週間程前

・・・

北の国から掘り起こしてきたサビサビの人魚姫を

分解してみました。

 

 

部品取りに使いたくって分けて頂いた訳ですが

・・・・

・・・

野外放置されてただけあって

結構な錆びであります。

 

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ちなみに

このエンジンを降ろすのに大苦戦!!

 

 

ミッション外して

・・・・

 

インマニ外して

・・・・

 

エンジン90度回して

・・・

 

さらに上向きに立てて

・・・・

 

ようやく外れた!

 

 

 

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なんつ~整備性の悪さ!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

大変お待たせいたしました!

 

ELISE Mk.1用の

サイレンサーキット組立中です。

 

ご予約いただきました分に加え・・・・・・在庫用も1キット製作中ですから

今なら1キット・・・・・短納期で納品可能です!

 

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大変お待たせいたしました!

 

Z34用サイレンサーキット と CKV36用サイレンサーキット

6月予定分が続々と組み上がっています!

 

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ご予約された皆様向けに・・完成分より随時梱包発送中です!

 

本日現在・・・・在庫用も・・・1キットずつですが・・・・確保してあります!

 

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 いすゞ製のトラック・・・・・・・との事です。

すごいのであります!!

http://www.youtube.com/watch?v=3h3_IZWhX0g 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

難航していたテスト車両探しでしたが

金曜日の晩

2005年度登録の最終型986を・・・・手に入れる事が出来ました♪

 

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さらに

こんな物をゲットしてしまいましたが

バックヤードビルダー君の・・・・部品取り用にバラしてしまうには・・・・・・チョイ勿体なく

・・・・

さて

如何しましょうか?

 

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お客様

 

久々に

COPEN用SACLAM管を・・・・装着させていただきました。

 

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軽規格4気筒TURBOです。

どんなに頑張ってみても・・・・ラテン系スーパーカー達の発する・・・・マルチ・サウンドは

再現できないのであります。

 

しかしですね

人の耳と言うのは面白い物で

無意識のうちに

大きい音には・・・・耳の入力ボリュームを・・・・ダウンし

小さい音には・・・・ボリュームアップして

対応してるのであります。

 

最初の一走りで聴こえるサウンドは・・軽やかさだけで・・期待外れとなるかもしれませが

(雑誌屋さんの・・・15分ほどの試乗インプレが・・・・・そうでありました。)

・・・・・

耳を慣らしながら

様々な環境下で走り回っていただければ

それまで気付かなかった・・・・チョッと良い音が・・・・・聴こえてくるかもしれません

・・・・・

?????

 

TURBOエンジンの常として

良いとを奏でる時には頑張ってアクセル踏まず

パーシャルスロットルでタービンをゆっくり回した時の方が

心地よい音が聴こえて来ますよ。

 

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キレイな青でありました。

本当はSACLAMデモ車も・・・この色にしたかったけど

・・・・・

下取り価格は・・・・黒が良いよ!

耳打ちされてしまい

・・・・・

チョッピリ後悔しています。

 

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バーキンから・・・・・・ELISE・Sへ・・・・・お乗り換え!

・・・・

ちなみに

NAロードスターもお持ちだそうで・・・・汗!

・・・

かなりの・・・・お馬鹿さんで・・・ありますね♪

 

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MAXIM+SACLAM

如何だったでしょうか?

 

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ご注意ください!

SWIFTデモ車は代車として大活躍中でありまして

手元にある事は稀であります。

 

 

 

 工作室

 

6月分のZ34とCKV36用サイレンサーキットを製作中です。

 

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ご予約いただきました皆様

大変お待たせしました!

Yパイプ・・・・完成しました!!

 

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本日の業務は・・・・・1歩前進3歩後退・・・と言ったところであります。

 

上手く行かない時や・・・突発事態発生の時には

予定を戻し無理をせず・・・・・気を取り直して・・・淡々と対処するのが

最善の策でありましょう。

 

その場では

良い対応案が浮かばなくとも

数日経つと・・・自然に妙案が・・・・思いつくものであります。

 

 

 

 

 

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

 

 

Z33 サイレンサーキット

 

大変お待たせいたしました!

6月生産予定分のZ33サイレンサーキット5台が完成いたしましたので

 

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長期間お待ちいただきました皆さま向けに

出荷梱包中であります!

 

4台を出荷してしまいますので

SACLAM社在庫はラストの1本でありますが、

 

SA浜松さんと・・・ASMさん向けに

店頭在庫として出荷いたします!

 

ご興味ありのお方は

上記2店にもお問合わせくださいね♪

 

ちなみに

次の製産は8月お盆休み前となる見通しです。

 

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Z34&CKV36用サイレンサーキット

 

8キットが6月末に完成の予定です。

ご予約済分を差し引きますと

Z34向け加速騒音規制対応キットが・・・・残り一本

CKV36向加速騒音規制対応キットけが・・・・残り2本

と言う状況です。

 

Z34向けにつきましては・・・・少量ですが

"ASM"さんと"SA浜松"さんに店頭在庫される予定です。

 

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2012年にマイナーチェンジされ

右ハンドル&265PS仕様となった・・・MEGANE-RS用の

サイレンサーキットを発売しました。

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昨年度発売した250PS左ハンドル用のキットは

頑張って限界まで音圧を上げたのですが

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2012/09/megane-rs.html

・・・・・

今回は・・・・・・・2500~3000rpm域での・・・・音圧を下げ

通常走行領域で・・排気音を意識すること無い領域を・・・設けてみました。

 

具体的には

特徴的だったツインレゾネーターを止め

楕円サイレンサーを設けたのでありまして

少々ピーキーだった音響特性をマイルド化したのであります。

 

18000-RE2-K100 MEGANE-RS用サイレンサーキットSPEC.2

右ハンドル265PS仕様車専用

製品代:¥220,500-

書類一式:¥15,000-

装着作業工賃:¥9,450-

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先日

第三者機関での・・・・・騒音テストからの・・・・・・・帰路

・・・・・・・

板妻駐屯地近くの・・・・・・エスケレート(FATRA)さんに・・・・・・お立ち寄りしてきました。

http://www.fatrastyling.jp/ 

お~~~!

こぺたん・・・・お久しぶり♪

 

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こんな雑誌をチラ見せさて頂きましたら

 ・・・・・

 

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面白げな一台が・・・取材されてるじゃ・・・・ないですか!

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ということで

あたしも実車を見せて頂きました!

 

雑誌で見るより・・・カッコ良いのです!!

 

(誰かさんのケータに・・・・・・かぶせっちゃおかな???) 

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この大型で・・・「ガバッ!」と・・・・開くフロントカウル

・・・・

写真じゃあ判りませんけれど

全く歪みなく・・・・・板金プレス面の様な・・・滑らかさ。

 

絶賛すべき・・・・・・成型技術で・・・・・ありました。

 

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愛車持ち込みの場合、

キット据付け~ペイント仕上げまでで・・・・・大ざっぱに100万円

・・・・

ハードトップ込みだと・・・・・おおよそ132万円くらい

(ドアとピラーは純正色のまま・・・FRP追加部分を車体色にペイント仕上げとの事です。)

・・・・・

との事であります。

 

ご興味ありの方がいらっしゃいましたら

価格等は直接FATRAさんにお問合わせくださいませ♪

 

 

ついでですが

今週末と来週末

タイヤセレクト東大宮さんのイベントで

http://shop.dunlop.co.jp/shop/syousai/event_detail.php?id=358799&info=7370

この車が見られるそうであります!

  

 

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工作室

 

大変お待たせいたしました!

6月製産予定分のM5向けサイレンサー3セットが出来上がりました

ので

ご予約いただきました皆様向けに・・・出荷させていただきます。

 

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1セット在庫分も製作しましたので

今なら1セット即納可能です。

 

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大変お待たせいたしました!

ELISE 1ZZ/2ZZ用サイレンサーキット

6月分が組み上がりましたので

・・・

 

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ご予約いただきました皆様向けに

出荷準備中です。

 

今回製作しました5セットは完売いたしました。

次回の製産は7月下旬の予定です。

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ZC32S SWIFT SPORTS

 

エスケレート(FATRA)さんのテスト車両を借用し

加速騒音規制対応型のサイレンサーキットを

開発中の新型SWIFTでありますが、

 

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MAXIMさん開発中のエキマニを借用し

組み合わせた際の

近接排気騒音も計測してみました。

 

うん・・・行けるな♪

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エキマニを脱着する際に取外したエンジンカバーであります。

エンジンカバーなんて・・・要らんのでありますが

・・・・・・・・・

 

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裏側の造作が・・・・凝っていて

エアーボックス等を・・・・・作り込んで・・・・・・あるのです!

 

レゾネーター+エアークリーナボックス+ファンネル

合理的なデザインで作りこまれておりまして

・・・・

設計者さん・・・「ナイス・センス!!」

 

 

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私がエアーボックス装着作業している合間に

ネギ畑の達人さんは・・・・・DIYでサイレンサー交換!

 

 

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トウモロコシ・・・ご馳走様でした♪

 

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仕事中に仕事帰りに・・・SACLAM管の

試聴 と 装着♪

 

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ここ一カ月で・・・2本目の交換・・・まふりゃ~交換。

・・・・・・

さて・・・・・今度のは・・如何でしょうかね?

 

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はるばる四国より

フェリーに乗ってのご来社であります。

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NC2用サイレンサーと

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エアーボックス用ファンネル

 

 

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そして

床下周りへの・・・・・・断熱材貼り込み作業

 

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さて・・期待通りでしたか?

 

 

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VR32以上の車って

なかなか見つからないかも知れません。

 

しばらく熟考されてから・・・・・・決断される事を・・・・・・お勧めします。

 

ご来社前には・・・・・ご一報いただけると・・・・助かります。

 

ガリガリ君・・ありがとう♪

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在庫情報フォーマットを変更してみましたが

・・・・・・

如何でしょうか?

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

 

梅雨らしく・・・なってきましたね♪

これで一旦・・・花粉症が・・・収まりますよ。

 

 

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テスト車両入替のため

・・・

3姉妹のうちの一台(Z34AT)が引き取られてゆきましたが

  

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後ろ姿が・・・チョイさみしげ。

 

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現時点では

黒Z34(6MT)を・・・・・・デモ車として・・・・・・・手元に残し

・・・・・・

・・・

こちらのCKV36クーペを

手放す予定です。

 

次期オーナーさん募集中です!

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新たなテスト車としては

R56 COOPER を 既に調達済

であり

・・

 

その他

2008年式の135(6MT)を探してるのですが

オークションには・・・・なかなか良さげな無改造車両が・・・・・出て来ないのです。

 

さらに

・・・・

986ボクスターを・・・・テスト車両として・・・購入する予定なのですが

 

2003~2005年式、走行5万キロ以下の個体は

私共の希望予算では

そう簡単には・・・・・・落札出来ません。

今日も近差で・・・・競り負けまて・・・・しまいました。

 

 

誰か状態の良い986を・・・・・・・手放す人いませんかね?

 

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業務連絡です!

 

 

大変長らくお待たせしました!

 

ご依頼の品・・・・・・出来上がりましたので

本日出荷させていただきました♪

 

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流石にこの区間は・・・・・磨けなかったのであります。

 

 

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怪しき空模様の金曜日でした

偶にしか借用出来ないテストコースでありますから

・・・・

雨間を避けながらの・・・・・・・・・騒音測定!

 

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 ELISE(1ZR)

 

開発テストを始めてから・・・既に・・・1年以上経過しました。

 

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これが

前回&前々回テストし

安定度の高かった試作品をさらにリファインした

最終案であります。

 

レゾネーターの位置関係や補強追加等・・・細分の仕様は若干変更の予定です。 

 

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 第三者機関に持ち込む前に

・・・・

最後の・・騒音値確認を・・遂行

したのでありますが

・・・

・・・・・・・

またまた発生してしまった

訳の解らぬ・・・・騒音値上昇!!

大汗&涙!

(なんじゃこりゃ~~~!)

 

 

試作品を取外し

工場に持ち帰って・・・・可能性の思い当たる部分を切開し・・・・小変更 

 

デフューザーなしで予備計測し・・・・OK!

・・・・

 

しかし

・・・

デフューザーをキッチリ組み付けた所

 

・・・・・・

2dbほどの騒音値上昇!

 

 

 ・・・・・・・・・

思いがけぬ所に・・・落とし穴がありました。

 

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 そう言えば・・・・10年ほど前

Mk1 ELISEにハードトップ載せた時

・・・・

加速騒音値が2dbほど上昇した事が・・・あったわ!

 

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いずれにせよ・・・ゴール間近の・・・・・・・どんでん返し

・・・・・・

スケジュールに圧迫され

鬱病になってしまう開発技術者の気持ちが

よ~~~~く・・・判る・・・・この頃ですが

・・・・

さて・・・・U~さん・・・・・・ど~~~するのよ?? 

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ハチロク

 

 

これまでとは別の手法で・・・・音質追求してみました

・・・・・ 

 。

 

しかし

結果は

 

 ほとんど一緒

 

やはりエキマニと触媒に手を付けないと

狙った音には

なりませんでした。

 

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 あれこれやってみましたが

 この車が・・・・もともと持っている個性的な排気音を・・・すべて消し去る事は

出来ないようであります。

 

 

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 エキマニ・プライマリーパイプの均等化で

かなり改善されましたが

・・・・・

MAXIMさんがエキマニ手掛けるのは

当分先になりそうだし

さて

どうしましょうかね?

ハチロク

。 

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MEGANE-RS SPEC.2 

 

 第三者機関に持ち込む前の

加速騒音値確認を実施しまして

・・・

目論見通りの数値に収まっている事が確認できました。

 

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 リヤ側のレゾネーターを廃止し

100hz対応用に調整した楕円ユニットを装着しました。

 

近日中に第三者機関での性能確認となりますが

台風が接近しているため

1週間程順延

なりそうです。

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ZC32型スイフト

 

無改造のSWIFT(6MT)が借りられたので

TMさん向けのサイレンサーキット開発を進めています。

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TMさんのご要望通り・・・・・・・ZC31型の・・・・・キープコンセプト!

 

従いまして

音質は31型以上に澄んでいて・・・・・・・・・加速騒音値も基準値以内!!

 

 どんでん返しが・・無ければ・・・・良いのですが

・・・

はて?

 

 

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 CKV36クーペ(7速AT)

 

6速MT用のサイレンサーキットを装着し

加速騒音計測を行いました。

・・・

結果は・・・・問題なく・・・クリア!

 

国産車の場合は加速騒音モードでのキックダウンが発生しないような

変速設定になっているため

ヨーロッパ車の様な事にはなりません。

 

白CKV36のオーナーさん・・・・お電話くださいませ!! 

 

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R56 COOPER(6MT) 

 

チビクロ号も走らせてみました。

 

計測区間に侵入する時のエンジン回転が低めで

こりゃ・・・加速騒音のクリアは・・・簡単そう!

騒音値をあまり気にせず・・・・音質の追求が出来そうです♪

 

 

NCロードスター以上の・・・・・4気筒鳴きを・・・・追求できるかな

と思って

あえて・・・・ターボのSではなく・・・・NAのCOOPER(6MT)を

購入したのでありまして

・・・・

楽しみになってきたのであります♪

 

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SACLAMにご来社されるお客さんの過半数は

お一人で来られます。

 

そして 

そのほとんどが・・・男性でありますが

稀に・・・女性のカーキチさんが・・・・お一人で来社される場合も・・・ありますね。

 

また

最近は少なくなりましたが

装着作業時に・・・お友達も一緒に・・・・ご来社され

装着お披露目オフとなる場合も

ございます。

 

上記の様な場合

特別に気を使う事は無いのですが、

 

カップルでご来社される場合は・・・少々気を使うのであります。

(女性が・・・男性の趣味に・・・無理して付き合ってるのかな??って)

 

さらにご予算のお話など・・・して良いのか悪いのか?

判断に苦しむ無場合もあるのです。

 

 

Z34ロードスター

 

彼女のZ34(6MT)に

・・・・・・・

 

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手作りのマフラーを・・・プレゼント???

(上手いね!!)

 

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お気に召していただけましたかね?

 

 

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NC2 

こちらのNC2さんも・・・・カップルでご来社!

 MAXIMさんのNC1を拝借し

30分ほどの試聴ドライブにご案内させていただきました。

 

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試聴後・・・直ぐにサイレンサーを装着されたそうな・・・雰囲気でしたが

・・・・・・

私のお勧めは・・・エキマニ交換先行・・・・なのであります。

 

エキマニを先行装着し

しばらくの間・・・・その大きな変化を・・・・楽しまれてから 

・・・・・・

SACLAMサイレンサーを装着すれば

2度の大きな変化を・・・・・・・・楽しめるのであります。 

 

 

 

 

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本日の気温

摂氏30度

 

大した数字では・・・・・・・ありませんが

気温の上がり始めるこの頃の季節は

真夏時以上に・・・・・注意が必要なので・・・・・あります。

 

昼過ぎ

オーバーヒート・・・・による・・・軽い頭痛

発症!

 

 

そこで

数年前・・・・・深谷の剣士さんにもらった・・・・剣道頭巾を濡らして

冷却対策♪

・・・・

以後

具合・・・・すこぶる・・・・良し♪

 

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NC1さんが

サイレンサー装着のためご来社されました。

 

2ヶ月間お待ちいただきまして

ありがとうございます!

 

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NC1 純正エキマニ向けの サイレンサーです。

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今なら即納できますよ!

 

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午後からは

この2台が・・・・・・リフト上。

 

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マイナーチェンジで

265馬力に出力向上されたMEGANE-RS

・・・・

新たに試験を受けなければなりませんので

・・・・

頑張りすぎてチョイうるさすぎたSPEC.1

の音圧を

少々落とす予定です。

 

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MAXIMさんが行っている・・・エキマニテストの・・・合間をぬって

http://maxim-works.com/blog/?p=5453

 http://maxim-works.com/blog/?p=5460

ZC32型スイフト用の

サイレンサーレイアウトを

スタートしました!

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先日ご案内させていただいきましたテスト車両販売につきまして

先ずは

MEGANE-RSの嫁ぎ先が決まりました♪

 

Z34 2台 & CKV 1台

 嫁ぎ先募集中です。

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/05/post-1469.html

 

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ELISE用エアーボックス

 

ローバーエンジン搭載車でも トヨタエンジン搭載車でも

ELISEのライトチューンをお考えの方には

エアーボックス廻りの改善チューニングをお勧めいたします。

 

 

*****

 

LOTUS社は車体屋さんでありまして

エンジンその他には・・・既存の量産車用部品が・・・・・多数転用されています

・・・・

そうじゃなきゃ・・・この価格で・・・・この品質のスポーツカーを

少量生産する事等不可能であります!

 

(Mk2-18Kエンジン用エアーボックスキット)

 

 

したがいまして

エアーボックスも

あまり効率のよろしくない

ローバーの純正部品だったり・・・・トヨタの純正部品だったり

いたしますし

・・・

「う~~ん・・・この使い方は・・・いま一でありますね~~~。」

等と思える部分も

しばしば

なのであります

 

そして

このエアーボックス周辺を・・・・・・適正化いたしますと

・・・・

大よそ5馬力ほどの

隠されていた・・・パワーが

蘇るのであります♪

 

 

サイレンサーの交換で得られるエクストラパワーが

触媒以降で・・・・1.5馬力程でありますから

・・・・・

エアーボックス交換の効果は

とっても高いのでありまして

・・・・

私が皆さんに押し売りする理由がここにあるのです!

  

(1ZZ/2ZZ用エアーボックス)

 

 

さてさて

1.6Lの1ZRエンジン向けエアーボックスキットにつきましては

現在テスト用の部品を準備開始したところでありますが

加速騒音テストの際中でありますため

これが終わってからの装着テストとなる予定です。

 

(テスト待ちとなっている1ZR用のファンネルです。) 

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お客様 

 

数年前に

弊社で装着させていただいたサイレンサーを

修理のためご入庫いただきました。

 

変だなと思ったら・・・・そのままにせず・・・・・点検修理いたしましょう!

 

エアーボックス・・・お勧めでありますよ♪ 

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先週ASMさんで

加速騒音規制対応サイレンサーキットを装着された

深紅のZ34さんが

SACLAM Tシャツを購入しに

ご来社されました。

 

MAXIMエキマニを組込ますと

2倍音3倍音が・・・さらに際立ちます!

是非ともお試しあれ♪

 

ご来社ありがとうございました!

  

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次のテスト車両の一台として

NAエンジンのCOOPERを購入し・・・・BLOGで紹介したのですが

 

そのBLOGを発見したCOOPER-Sさんから

「じゃ・・・COOPER-Sはどうするの??」

と言うお問合わせ頂きました。

 

R56COOPER-S(6MT車)の加速騒音値については

既に5年ほど前

社内テスト済でありまして

・・・・・

現在販売中の未対応品に少々改良を加えれば

技術的な対応は可能なのであります。

 

これまでこの作業に着手出来なかったのは

Z34とCKV36向けの加速騒音規制対応の品開発に

想定以上に手間取っていた為であります。

 

慣らし運転が終えたらテストさせてくださいね♪

 

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CKV36 7速AT車をお借りしました♪

 

第三者機関の予約が混み合っているため

お墨付きが頂けるのは7月になってしまいそうです。

 

 

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工作室

 

大変お待たせいたしました!

ご予約いただきましたE46M3用サイレンサー・キットですが

昨日の5月最終日に完成し

その日のうちに出荷させていただきました!!

 

在庫分も確保してあります!!

 

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ボクスター用サイレンサーキット

装着手順

 

 

ヨーロッパ製ミッドシップ車の排気管マウント方法

吊ゴムを使った・・・・・画一的なマウント方法を用いている・・・・国産車のそれとは

少々異なりまして

(国産車の場合は軽から高級車まで・・・・ほぼ一緒・・・・大きな違いはありません。)

 設計者の個性が反映されているのであります。

・・

さらに

フェラーリ・・・・ロータス・・・・ポルシェ

 等

メーカー毎に・・・・・考え方や構造が違っているので・・・ありまして

・・・・・

ポルシェやフェラーリ等ですと

ゴムを使わず・・・・金属のたわみで・・・・熱膨張対処

 したりしていて

・・・

私たちにとっては・・・・・とても良い教材・・・・・なのでありますよ。

 

 

 

ボクスターの場合

リヤバンパーを外してからマフラーを外すのが

一般的の様ですが

バンパーを外すにも特殊工具を作らないとうまく行かないのでありまして、

(昇降式リヤウイング付け根にバンパー止めネジがありここに工具が入らない。)

少々大変

・・・

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と言う事で

本日は

 リヤバンパーを外さずにマフラーを脱着する手順を

大ざっぱに・・・・紹介させて・・・・いただきます!

 (真似される方はすべて自己責任でご判断くださいね。)

 

 

先ず・・・差し込み式のパイプジョイントを緩め・・・触媒との結合を

外します。

  

 

次に

細かなステー類を・・・取り外します。

 

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ここからの作業が少々コツを要するところでありまして

・・・・・

この狭い隙間から手を差し込み

トランスミッション後部とマフラーステーを結合している

ブラケット上部のナット緩めなければなりません。

 

扇風機で排気管を充分冷やしてから・・・・行ってくださいね!

 

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 これがそのナットです!

*13mmのソケット・レンチを使います。

トランスミッション側(車両前方側)からソケットレンチを入れます。

裏側は回り止めさせていますので工具を入れる必要はありません。

このナットは・・・完全に外してしまいます。

 

この状態で

マフラーをリヤバンパーに当たるまで・・・・・・後方に引きずり出し

(この状態ではマフラーは取外せません!)

 

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マフラーを後方に移動すると

マフラーとトランスミッションBKTの間に少し隙間ができますので 

 この隙間に工具を入れ

ミッションケースとBKTを結合している3本のボルトを

緩めます。

 ここは13mmのラチェットメガネなど使うと楽でありますね♪

 

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この時

・・・・・・・

マフラーの自重がかかってきますから

これをTMジャッキ等で支えておかなくてまなりませんが

・・・・

私の場合は・・・・・少々頭を使って・・・・・対処します。

 

 

 

 

と言っても

 

知恵を使う訳じゃなくって

 

 

 

 

 

帽子かぶって・・・・頭頂部で・・・・マフラーを支えながら

・・・・・・

ネジを・・・・緩めるので・・・・のであります。

 

ですから

この作業の後・・・・・帽子はまっ黒け

汗!

 

 

最後に

ブラケットごとマフラーを降ろすのですが

この時は

2人がかりでバンパーを傷つけぬ様気を付けてくださいね。 

 

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ご来社ありがとうございました♪

 

 

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