2013年4月アーカイブ

ご連絡！

大変お待たせしたしました。

２ZZ用エキマニキット・・・・・完成間近です！！

AE86

先日デフ上レイアウト品をご予約されたAE86 さんが

装着作業のため・・・ご入庫されました。

純正触媒装備車両ですが 

エキマニが・・・・・・交換済み。

 デフ上レイアウト標準仕様を装着したところ

近接排気騒音値97db

。

この時代の規制値は103dbですから・・・・・余裕でクリア♪

オーナーさんと二人で近所を一回りしたところ

純正エキマニの時より・・・ほんの少々バリバリ音が・・・出るけれど

・・・・

運転席で聴くかぎり・・・ストライクゾーン内。

・・・・

オーナーさんにも気に入ってもらえたので・・・・そのまま納車しましたが

・・・・

帰られる時の・・・走り去り後方音が・・・少々大き過ぎて

美しさに欠ける

・・・

大汗！

・・・

チョイやりすぎた！！

 ・・・

すいません・・・もう一度ご足労いただき・・・再調整させてください！

２ZZ　ELISE

カプチーノから・・・・・・・乗り換えられた・・・・ELISEさんが

エアーボックス　と　サイレンサー　を　装着のため

ご入庫されました。 

何年も前にキット設定したエアーボックスです。

・・・・

装着作業しながら

あれっ？？

こうだっけ？？？

等と・・・・・感じる部分が・・・・あり

・・・

細部の仕様を見直しつつ

何時もより1時間ほど余計に時間がかり

お待たせしてしまいました。

ごめんなさい！

その後

サイレンサーの装着作業を行った訳ですが

・・・・

上向きや中腰での連続作業

を

毎日やってる訳じゃないので・・・・・チョイ疲れてしまった・・・・軟弱者であります。

次は・・・・エキマニ・・・・行きましょうね♪

Z34用加速騒音規制対応サイレンサー 

加速騒音規制対応のSPEC.3サイレンサーを装着に

白のロードスターさんが

ご来社されました！

新型サイレンサーキットであります！

アクセルの踏み加減はそこそこに

（頑張って目一杯踏まずに）

パーシャルスロットル　＆　3000～5500rpm

辺りで・・・流せば

倍音＆3倍音を伴うラテン系サウンドが

楽しめる筈です。

反響の良い所でお試しあれ♪

助手席試聴

Z34

MAXIエキマニ　と　新型サイレンサー

を

装備したZ34での

助手席試聴希望が・・・・相次いでいます。

土曜日は

・・・

3名のZ34オーナーさんがご来社されまして

最近楽ばかりしてきた・・・・・運転手役の私は・・・大忙しなのでありました。

（内一名の方は・・・・納車待ちで・・・・ワクワクの21歳ヤングマンさん♪） 

食費削って頭金貯めたんでしょうね！

昔の若者は・・・みんな・・・そうだったね♪

CKV36

こちらの車も・・・デモ車として活躍中！

本日（月曜日）も

2名のCKV36オーナーさんを

30分ほどの・・・試聴ドライブに・・・・ご案内

させて頂きましたが

・・・・

・・

如何でしたでしょうか？

（助手席試聴を望の方は・・・電話やE-MAIL等にて・・事前にご予約お願いたします。）

NA2　NSX

悪～～い・・・ご友人の皆さんに・・・洗脳され

・・・・

？？？？

SACLAM社の門戸を叩いてしまった

NA2・NSXオーナーさんで

あります。

100db規制＆LEV対応となった年の一台ですため

音圧は上げられないし

・・・・

等長エキマニが・・・・流通していないため

エンジンの鼓動を揃えるのも

一筋縄では

・・

。

言わば

快音を奏でさせる事が・・・・・少々厄介なNSX・・・・なのであります。

オーナー様には

 何故に厄介なのかを解説させて頂きましたが

・・・・・・

諦める気は・・・更々無さそうで・・・・ありまして

・・・

もう一度・・・・・NA2用エキマニ・・・・作ることに

なりそうな

雲行きです。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/04/post-1356.html

頭頂部をシャッターにぶつけ

夕刻・・・・・・くらくらしながら・・・・帰宅

体が・・・・フワフワ・・・し

何時もとは・・・何かが違う

・・・・

。

おっかなくなって

翌朝・・・近くのクリニックで・・・MRI検査

・・・・・

異常は見つからなかった♪

しかし・・・畑の中のクリニックに・・・この高価なMRI・・・・。

年間の償却費は・・どの位なんだろうか？

＊＊＊＊＊＊＊

在庫情報更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/ 

月初めから小部品を製作し

中旬から下旬にかけ・・・・・・製品として・・・・・完成させています。

・・

従い

月末には

梱包出荷が集中し

車の出し入れに・・・・・支障をきたす事も・・・ある位。

それに

明日から・・・・優良企業の皆さんは・・・・ゴールデンウィーク

ですから

出来る限り・・今週中に発送しようと・・・頑張ってます！

（ちなみにSACLAM社の場合は・・・・そんなに休みはありませんが・・・なにか？・・・・涙。）

ご購入手続き完了分より・・・・随時出荷中であります♪

M3C用サイレンサーも完成しています！

大変お待たせしました。

２ZZ用のエキマニ・キット・・今月中に完成させるべく・・・・製作開始しました！

本日

朝の掃除中に

頭のてっぺんを・・半開きのシャッターに・・・・思い切りぶつけてしまいました。

・・・・

その後・・・・チョイ・・・・気分すぐれない。

・・・

回転のよろしくない頭脳が・・・・ますます・・・・・

・・・・

だいじょぶかな？

＊＊＊＊＊

ミッドシップ用サイレンサーのスピーカーテストに

没頭しています。

問題解決のヒントを見つけるまで

延々と

仕様変更を繰り返し

終業の頃には

作業台は・・・・ぐっちゃぐちゃ

・・・

。

Z34加速騒音対応品・・・・続々と出来上がってます♪

出来上がった物より

随時出荷中です。

空手マンさん

引き続き・・・・CKV36用サイレンサーを・・・・製作しています。

36M3用サイレンサー

組立です中。

Yパイプ

4月分完成しました！

ようやく

・・・・

「これ良いですよ~~！」

っと

・・・・

お勧めできる商品レベルに辿りつきまして

先日

第三者機関で性能確認試験での

性能確認済マフラーとしての承認もいただき

テスト車両・・・・・としての・・・・・役目を終えた

Z34・76号

なのであります。

で 

ここ2年半

は

加速騒音対応マフラー開発のため

ノーマルエキマニに戻してあったのでありますが

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/11/post-1144.html 

そんなお役目も無事完了しましたので

・・・・

先週末2年半ぶりに

MAXIMエキマニを装着する事ができました。

今朝

30分ほど・・・・・フルセット装着済のZ34を・・・・・試乗してきましたが

・・・・・

やっぱり良いですわ♪

ちなみに

数年間・・・あれやこれとや

と

リメイク・アンド・テストを重ねた結果

Z34向けSACLAMサイレンサーの特徴だった・・・・・レゾネータパイプは廃止され

・・・・

（ナローバンドで・・・・温度変化に対し・・・・とても気難しいのでありました。）

（旧型のリヤサイレンサー）

そして

その代わりに

共鳴波長を分断するための卵型小形ユニットを装備し

・・・・・

他

2か所ほど

・・・

秘密の改良を行い

(この部分は企業秘密です。）

・・・・

加速騒音対応品となりました♪

それまでの製品で不要な領域まで高周波が頑張っていたところを

（少々騒がしく・・・・聴こえていた・・・・領域です。）

とげ抜きし

聴かせるべき周波数帯の音量比率を上げました。

従い

新型の方がより完成度が高く・・・・お奨めなのであります。

Z34用加速騒音規制対応サイレンサーキット

18000-NZ2-K200

￥273,000-

AE86

SACLAM管に興味をもたれたAE86さんが

ご相談のため・・・ご来社されました。

窓のモール類や・・内装に至るまで

手入の行き届いた・・・・極上コンデションの・・・・パンダでありした♪

改造状態を拝見し・・・・オーナーさんのお話を聞き

・・・・

純正触媒装着車両でしたので

デフ上レイアウトSACLAM管ベースでスタートする事を

提案させていただきました。

＊アフターエキマニ装備されているので・・・多少の改造が必要かもしれません。

(デフ上レイアウト品標準仕様：￥168,000-)

https://www.saclam.com/todays/stock_part/2012/05/-54mmsus304-160170-168000-.html

ちなみに

・・

 触媒やエンジンを換装されているおじさん達には

・・・

下記のデフ下レイアウトSACLAN管を

（デフ下レイアウト標準仕様：￥199,500-）

ベースに

車両の改造度に合わせて個別調整するプランを

お勧めいたします。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/02/post-1439.html 

欧州車

キレイな青ですが♪

・・・・・

DSG装備ですため

加速騒音対応すると・・・・・・純正並みの静かさに・・・・・・なってしまいます。

欧州車は

マニュアルトランスミッション車以外・・・・・加速騒音対応が難しいのであります。

ごめんなさい！ 

今朝も・・くしゃみが・・止まらない！ 

ここ一週間は

薬＋マスクでも・・・・・間に合わない位です。

花粉の飛散・・・・・・2回目のピークか？

（杉花粉・・・・じゃ・・・・無いな。）

Z34向用

加速騒音規制対応サイレンサーキット

を

立上中です。

（＊６速MA　及び　７速AT　に適合しています。）

（＊バージョンニスモには装着出来ません。）

（どーしてもニスモに装着されたいと言うお方は・・・・・直接SACLAMまでご連絡ください。）

何時もより多めに作らなきゃならんので

・・・・

空手マンさんが・・・・ヒイヒイ言いながら・・・製作中です！

M3C 

お待たせしました！

E36M3用サイレンサーキット製作中です。

Z33

大変お待たせいたしました！

４月分の

Z33用サイレンサーキットが組み上がりました！！

少量ですが在庫分も確保済です。

ご予約いただいた皆様には

昨日出荷させて頂きました♪

NC1/2

数日前

終業時刻寸前に

先輩さん　と　後輩さん　が　ご来社されました。

２年間　　　　我慢してきた低周波音ですが　　ついに耐えられなくなり

サイレンサーキット変更決断されました。

先輩：「ほ～ら・・・・最初から・・・◎◎◎にしとけって・・・言っただろ・・・・。」

後輩：「・・・・・・・・・・・・。」

申し訳ありません

在庫品は数日前に売り切れてしまったので

５月生産分からのお引当となります。

助手席試聴

最近 出番の多い・・・CKV36クーペです。

3月下旬のテストで決定した

CKV36用SACLAM管の仕様が 

６気筒NAエンジン向けの・・・・弊社の排気音として

（私にとって）

最高の出来・・・ですため

・・・

ついついこの車で・・・・助手席試聴ドライブに・・・・ご案内してしまうのであります。

CKV36オーナーさん達の場合は・・・・もちろん

ワンオフをお考え中の・・・お方だったり

VR32のオーナーさん・・・とか

Z33オーナーさん

まで

この車で・・・・ご案内させていただいて・・・・おります。

２面性を持つ排気音でして

最初の１５分は

よほど聴きなれた方でないと・・・・・何も聞こえないかも知れません。

しかし

反響物の多いコースを３０分ほど走り終える頃には

私の言っている事が・・・・お分かりいただけると・・・思いますよ。

ELISEに乗ってご来社され

Z33のサウンドチェックのため・・・・CKV36での助手席試聴

 ・・・・

一体何のことやら？？？

AF・Imp.さんの取材の時にも

排気音解説のため

CKV36で一回りドライブ

・・・・・

助手席の方よりも

追走車両の・・・・・お二方の方が・・・・驚いてらっしゃいましたね♪

・・・・

実際に聴いてもらいませんと・・・・解説も出来ないのであります。

流石に・・・・・プロカメラマンさん

ステンレスの排気管がピッカピカに見えるよう

光を作ってらっしゃいました♪

先週の金曜日

朝から夕刻まで・・・・・テストコースで

運転手しておりました。

3本の試作品を持ち込み

・・・・・

アチアチ・アッチッチ・・・・・っと

仕様変更を繰り返しながら・・・・150回以上の騒音測定

 。

数多くの実走時データを採取する事が出来ました。

事前のスピーカーテスト結果とは・・・・一致しない部分が何点かありましたので

・・・・

翌日より

再度スピーカーテストを続行中。

これまでの経験上

・・・

機械工学実験等が・・上手く行かない時

って

・・・

不具合の要因が・・・いくつか重複していて・・・簡単には解明出来ない

。

こんな時は・・・からみついてしまった糸を・・・丁寧にほどいて行くしか

無いのであります。

700hz付近に・・・怪しげなピークがあり

・・・・

あれこれ・・・・探りまわった・・・結果 

スピーカーボックスが箱鳴りしてるのを発見！

手近な工具で押さえてみたら

止まった！ 

板厚22mmの裏ぶたを・・・・コツコツ叩いてみると・・・大よそ700Hz

・・・・・

裏蓋の共振周波の様です。

物は試し

・・・

700hz位を吸音するのにはちょうど良かんべ・・・っと思い

手近に有ったフェルト材を

スピーカーボックスに突っ込んでみたところ

（効率悪くても・・・・実験には差し支えないので・・・）

７００Hzの共鳴は半減

さらに

スピーカーユニットの振動が 

箱板を通じて裏ぶたが共振するのを止めるため

・・・・・

 裏ぶたにカンヌキをネジ止めし

（以前オーディオ師匠に教わった技です。）

弾性を変え・・700hz箱鳴きは

納める事が出来ました

が

・・・・

今度はサイレンサーユニットが・・・・650Hzで大共鳴！

・・・

やはり・・・複合トラブルで・・・ありました。

サイレンサーに 

消音ユニットを追加するよりは

出所を見極めて・・・・その部分に対処する方が・・・・合理的ですから

・・・・

3音響構造一体式の大型ユニットを

分解改造中なのであります。

板金物とは言え・・・・高い嵌合い精度で・・・・・作れば

何度でも分解組立が・・・・・可能なのであります。

SACLAM管を装着させて頂きました。

・・・・

久々のチンクでありましたが

・・・・

キュートでありますね

。

アパレル関連に全く興味の無いU~さんは

・・・・

「ヂィーゼル・エンジン仕様かい？」

と質問し

・・・・・

笑われてしまいましたが

・・・・

こんなところに・・・紛らわしいロゴ入れる方が・・・いけないのだよ！

数週間前・・・・・写真のZ33バニスさんから・・・・お電話いただきました。

車検を依頼した日産デーラーで 

「100dbオーバーですから・・・マフラー戻してください。」

と言われてしまいまして

・・・・・・

汗。

と言う内容。

一月に３～４回は同様なご相談をお受けしていますが

その様な時は

電話　と　FAXで

検査員の方に正しい近接排気騒音の計測法を解説し

計測をやり直してもらい解決しています。

工業製品ですから・・・パーフェクトはあり得ませんが

Z33,Z34,CKV36等の場合は

騒音値に余裕をもっていますし・・・・安定度も高いため

（スポーツ触媒でも装着しない限り）

正しくない計測法に起因するケースが

ほとんどなのであります。

しかし

稀に話が通じない場合などもありまして

・・・・・

高価な排気管を・・・・私共から購入して頂いた・・・・・・訳ですから

布教活動方々

騒音計持って・・・・・出張する事も・・・・ございます。

今回のケースもそれでしたが

計測結果は・・・・90db以下・・・・・・・・・もちろん・・・・全く問題なし！

・・・・

検査員さんの計測方法に・・・・・ほんの少々問題がありました。

無事解決して・・良かったですね♪

（お礼の折り菓子ご馳走様でした♪） 

10歳は若く見える・・・・・COPENさんが・・・・・・・ご来社されました。

20代前半と思ったのですが

何と既に・・・AE86を2台乗り継いだ後の・・・COPENだそうで

・・・・・・・

相当の・・・・・お馬鹿さんで・・・・ありました

。

加速騒音規制に対応品は・・・・・・種類が少なく・・・・・選択肢が狭いんだそうです。

ご購入ありがとうございました。 

NC1さんが

助手席試聴のため・・・・ご来社されました。

既に一月前

マフラー交換済でありましたが

低周波こもりが酷く乗ってられないとの事

NC1/2メタルトップボデイの場合は・・・・メタルトップ収納庫が車室内にあり

 クローズドで使う時には

ここに低周波共鳴してしまう空洞が生まれ

こもり音が出てしまうのです。

純正サイレンサー装着時でさえ・・・多少の低周波こもりが発生してますから、

・・・・

低周波タイプのアフターマフラーを装着してしまうと

耐えられないほどのこもり音に

悩まされてしまうのです。

MAXIMさんのNC1を借用し

運転手しながら

30分ほどの助手席試聴ドライブにご案内。

もちろん

一本ご購入決定いただきました♪

どうもありがとうございます！

昨日

第三者機関での性能確認試験にため

新型SACLAM管を装備したZ34・6速MT車両を用意し

国土交通省の熊谷第二走路

に

出頭してきました。

そして

第三者機関での試験結果は・・・・私共の社内試験結果と

ぴったり一致♪

合格です！

明日は

7速AT車両の試験予定日ですが

Z34の場合・・・・・MT車両より加速騒音値は低めに出ますの・・・・大丈夫でありましょう♪

 （4月12日追記：7速AT車両も無事合格しました♪）

（次は・・・CKV36でありますよ！）

Z34向け加速騒音対応キットにつきまして

は

既に仕込みは終わって

いて

今月の中旬

ファーストロットの組立作業が始めます！

大変長らくお待たせしてしまいましたが

先ずは

ご予約いただいております皆様向けを優先して出荷させていただきます。

Z34向け加速騒音対応キット

新規ご予約受付中です。

在庫状況を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

NB8

開発はしたのだけれど

ほとんど問い合わせの無い・・・・・・NB8用SACLAM管。

それでも

極稀に

オーダーが入るもんで

・・・・

そんな時は

（さすがに一本製作では非効率過ぎるため）

2~3本まとめて作ってます

。

しかし

その作り置き分が

長期間・・・・・在庫棚で眠ってしまう事に・・・なるのでありまして

あたしの趣味で商品化してしまったポンコ車向け排気管群

とは言え

・・・・・・・・・

（一応）しゃちょ～とにては

チョイ・・・・・・考えもの・・・なのであります。

涙！

NA8、NSX、AE86、36M3やGTV用などが・・・ポンコシリーズの中核でありまして

R53等も・・・そろそろじゃないかと・・・・思われます。

964とかケータ（ケントエンジン）あるいはCRX等が

次の候補なので・・・ありますが

（これ以上古い車は・・・テストラン中に壊れる可能性が非常に高いので・・・・パス！）

・・・

このシリーズ

・・・・

あまりにも・・・商売にならな過ぎるし

・・・・

「もう・・止めとこうかな」

と

思う

この頃です

・・・

涙。

そんな中

キレイな水色のNB8さんが・・・・・・・SACLAM管装着のために・・・・ご来社されました♪

  既にMAXIMエキマニ装着済です。

NBロードスターについては

年式fごとに排気管の分割点が違ったり

さらに

エキマニ交換等されていると

近接排気騒音値が大きく違ってくるし

・・・・

まだ・・・・仕様違い毎のデーターが・・・充分取れていないため

・・・

わざわざご来社いただいて

・・・

フィッティング確認と・・・騒音値確認を・・・実施させていただいたのです。

前期型は

エキマニと触媒が別体式のため純正触媒が残されてましたので

・・・・

中間パイプには手を付けず・・・リヤサイレンサーのみを装着し 

騒音計測♪

無事

96db以下に収まる事を確認し

作業完了となりました！

雁坂越えで帰られるとの事でしたが

あの・・・長~~~~い・・・・トンネル

如何でしたかね？？

NB8用SACLAM管

一本在庫中です！

助手席試聴

以前は

Z33やZ34の助手席試聴にご来社される方が

多くって

週に何回も・・・・・・運転手・・・・・してたのですが、

・・・・

最近は・・・少々落ち着いてきて・・・・週に1回程。

機種も様々であります。 

先日も

NC２オーナーさんを助手席に乗せ

・・・・

30分程・・・・雑談・・・しながら

桜の残る山間路を

ドライブ♪

この時期・・オープンカーは・・最高でありますね♪

（花粉が・・飛んでなければ・・・・・。）

そして

試聴ドライブ後

当然のように一本装着決定♪

どうもありがとうございます！

帰り道

快音に包まれたオープンエアードライブを

お楽しみ頂けたでしょうか？

Z34とCKV36用

加速騒音規制対応サイレンサーキットの開発に

ようやく

目処がついたので♪

（現在第三者機関での・・・・性能確認テストまち・・・段階です。）

ELISE（１ZR）用

の

加速騒音対応サイレンサー開発に

集中しております。

この１ZR用加速騒音規制対応サイレンサーも

これまた1年以上・・・・リメイク＆テストを・・・・繰り返しておりまして

・・・・・

大汗！！

商品発売を・・・・・・心待ちしてくれている・・・・・・皆さんが

「い～～ったい・・・何時になったら・・・・できんのさ～～～？？」

っと

呆れ果てていらっしゃるのは

・・・

私も・・・・・・・大いに自覚するところ・・・・・なのでありまして

・・・・

ごめんなさい

。

 これまで作り込んできた試作品類は

・・・・・・

AE86 デフ下レイアウト排気管と基本構成を同じくする

茶筒型ユニットを・・・直列配置した排気系で・・・ありまして

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2013/02/post-1439.html 

・・

音圧を上げれば・・・・誠・・・綺麗に・・・・・・鳴いてくれるので・・・ありますが

・・・・・・

加速騒音騒音基準値まで絞ると

・・・・・・・

鳴きも・・・・・絞られてしまうのが・・・・チョイ悔しい

。

 もう一寸良くなるべ・・と思い

幾度も

作直しと再調整を繰り返してきましたので

・・・

どうやら現状が

この基本構成での・・・限界点付近と・・・思われます

・・・

。

この試作品の細部を・・・・・りファインしながら・・・・・作り込んで行けば

製品化も可能なのですが

・・・

 しかし

・・・・

NCロードスター向けSACLAM管の綺麗な鳴きと比較してしまうと

 （こちらも加速騒音基準クリアなのです。）

 ・・・・

 心は揺れ・・・・諦めきれず

・・・・

ここ数日間

これまでに作った試作品を寄せ集め・・・・・・・・切ったり貼ったり改造したりしながら

現状ベスト案・・・・・に対する・・・・対抗案を

探しまわって・・・・おりました。

（特性を比較のなら・・・スピーカーテストが・・・・・有効なのでありますし）

（実走するよりも・・・・はるかに数多くの試作案を・・・・比較できるのであります。）

基本構成を全く変え

排気管全長を

短くし

大きな容量の・・楕円ユニットを・・・改造しながら

テストした結果

・・・・

これなら・・・・ひょっとしたら・・・・・・前者より・・・・良いかも♪

と言う

音響仕様が見つかりましたので

 ・・・

今週後半の加速騒音テスト用に

ワカゾウ君にが・・・・・走行用試作品を・・・・・組立中なのであります。

別の登頂ルートから攻めてみれば・・・・もっと高い所へ登れるかも知れな

。

先週の日曜日

何時もの駐車場で

好き者の皆さまと

満開の桜を楽しむ事が出来ました♪

ご来場されたみなさん

毎年この場所を提供してくださるオーナーさん

どうもありがとうございました！