2012年7月アーカイブ

 

 

 

 

工場のメンテナンスをお願いしている業者さんから

愛車のタイヤ交換作業を

依頼されました。

 

安売り店に行って・・・自分で選んでもらえば・・・・いいんですが

・・・・

変なタイヤを選択すると

まともに走れなくなってしまう機種ですため

・・・・

代理で・・・・タイヤ発注し

代理でタイヤショップまで・・・・・組み換えに行ってきます。

(要するに・・・・パシリで・・・・あります・・・汗!)

 

ノーマルNSXには

間違いなく純正タイヤがベストでありますので

メーカー在庫を調べたましたが

(M社の16&17インチホイルに合う・・・サイズは)

全て5年ほど前に製造された・・・・・長期在庫品

 

不本意ではありますが

古いタイヤは避けたいので

今年生産された・・・・RE11系で・・・・発注する事にいたしました。

 

 

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20年前は・・・アフターのタイヤでさえ

左右・・・別金型で・・・生産されてたのに

今時のタイヤは・・・・ほとんどが・・・・左右共通

・・・・・・・・・・・・・・・

収益性優先の時代なのですね

・・・・・・

 

 

 

 

 

ついでに・・・リフトアップして・・・軽整備!

 

20年物ですから

(輸入車と違い・・常識的な部品代で・・すみますので)

ゴム類等は・・・・・・・・・総交換される事を・・・・・・・お勧めいたします。

 

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もう一台の・・・・赤NSX様!

お待たせいたしました!

NSX用・ZONEパッド・・・出来上がりました♪

 

田中実さんに・・・オーナー様の要望を伝え

田中さんの・・・・独断と偏見に・・・・100%お任せして

数ある摩材の中から・・・・最適素材を選定し・・・・1セット製作していただきました。

 (収益性・・・・無視してますね・・・・♪)

 

 

(こんな・ブレーキパッド屋さん・・・・他には・・無いですね・・・きっと。)

http://bm-zone.com/

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E36 M3C

 

昨晩・偶然にも

滅多に出ない商品の・・・・・ご注文を頂きました♪

それも・・・・それぞれ別々に・・・・お二人から♪

 

と言う事で・・・・9月の納入を目指して

材料や機械加工部品類の手配に入ります。

 

それじゃ・・・・ぼくも・・・・相乗り注文・・・・・しちゃおうかな??

と・・・お考えの方が・・・いらっしゃいましたら

まとめて材料手配・・・・・・・行いますので

早めに

ご連絡くださいませ♪

 

 

M3C SIL #3.jpg

 

 

 

 

 

 

ELISE Mk2(K18)

用 

サイレンサーキット

 

大変お待たせしました!

ご予約いただきkました・・・MK2ローバーエンジン用・・・サイレンサーキットの

組立作業を開始しました。

(在庫分も合わせて組立中です。)

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240Z

 

思いついたら・・・止まらない事って

ありますよね。

 

 

 

一年前にZ34を購入し

SACLAM管フルセットを装着し・・・・楽しまれていたオーナーさん

でしたが

・・

心の・・すみっこ・・に

 

いつかは・・・・・240Z!

 

と言う思いがありまして

 その思いが・・・・止められなくなり

この程40年前の240Zに・・・・乗り換てしまいました

汗!

 

この角度で見ると

血縁関係が・・・・判りますね♪

 

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 ロングノーズで・・・・・低く・・・・シャープ!

昭和の子供たちにとっては・・・・あこがれのスポーツカーでありまして

・・・・・・

それは

今でも変わらんのであります!

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 オーナーさんのDIY作業のお手伝いで

ネジ緩め作業をさせていただきましたが

・・・・

案の定

緩めるんじゃなくって

ボルトちぎり取り作業となって・・・・・・しまいました・・・・・大汗!!

「ごめんね!」

 

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元祖ナナハン

 

こちらも・・同世代の・・・ヒーローであります!

・・・・・・・・・・・・

しかし

このバイクのオーナーさんは

・・・・・・・

平成生まれの・・・インターン君!!

 

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 お父上がレストアしたのを・・・買い取って

自分の物にしたのだそうです。

(手をかけてレストアしてたのを知ってるんで・・・・タダでもらうのは気が引けたそうであります。)

 

・・・・・・

・・

そろそろ完成させないと・・間に合わなくなっちゃうよ♪

 

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MEGANE-RS

 

MEGANE-RS用排気管をお待ちの皆さまへ

ご報告!

 

 MEGANE-RS用マフラー

IMG_1419.JPG数日前に・・・・・小形ユニットを追加した・・・・テールパイプ

ですが

・・

スピーカー試験したところ

思惑通りの特性に・・・・・達していなかった!

・・・

・・

複数のサイレンサーユニットを近接させると

お互いに影響し合って・・・・・・単純な音響計算では・・・・計れない特性を示す事があり

・・・・・・・

予想はしていたけれど

・・・

ちょっぴり・・・ため息

 

「あ~~・・・またかよ・・・!」

・・・ 

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しかし・こんな事は

日常茶飯事なので・・・ありまして

・・・・・・

さっそく

レゾネーターを一つ追加して・・・・再対策案・準備完了♪

 

お盆前にテストコースを借りられたので・・・そこで最終確認し

結果が思惑通りなら

第三者機関に認定申請いたします。

 

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NA8 

 ロードスターのオーナーさんが

サイレンサーキットの装着に来社されました。

 

 

 

前日、電話で打ち合わせし

メタルキャタ・対応仕様を用意しておいたのですが、

 ・・

装着後の空ぶかしで

ハプニング

!!

・・・

「あれっ?・・・・・音が・・・・物すごく静か・・・・・だ・・・・Why????」

 ・・・・・・・

・・

 

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NA8用のメタル・キャタライザーと言えば、

マルハさんの製品が・・・・メジャーなのですが

 

この車には・・・高価なエミテック・ベースの・・・スポーツキャタが

装備されていて

 

その・・・触媒出口径がΦ50と細く・・・・消音されてしまうのが・・・・原因の様?

 

いずれにせよ・・・そのままじゃ・・・・お話にならないので

純正キャタ用のサイレンサーに付け替えたり

切ったり・・貼ったり・・の

メイクアンドトライ

大汗!

 

数時間のうちに

なんとかまとめる事は出来ました。

・・・・

大汗かいて・・しまいましたね!

 

 

NAロードスターは

一台・一台・・・・違う車だと・・・・思ってた方が・・・・・安全だね・・・。

 

「せっかくSACLAM管を装着されたのに・・・音がおかしい???」

そんな場合には

一度弊社へ・・・ご相談くださいね!

 

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ちなみに・・・このNA8

モノコック全体が溶接補強されていて

(もの凄く丁寧なお仕事でした!)

・・・・・

NAロードスターお決まりの・・・・ねじれ振動が・・・・・皆無!!

ボデイの剛性感は

今まで乗ったNA中ベスト! 

溶接補強の効果を・・・・これほど体感させられたことは・・・・ありません。 

 

車体の隅々まで・・・・・・・・丁寧に溶接ビートを・・・・・・・おいてありました!

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ELISE 2ZZ

 

真夏の炎天下に・・・・オープン・エアー状態で

ご来社された

バイク乗り 兼 ELISE乗り

オーナーさん

です。

 

 

 

 

この車に装着可能な・・・・・排気管に関しての・・・・・・ご相談で

ありました!

 

 

 

現在開発中の・・・1ZR用排気管・・・完成後に

それをベースに

派生機種向けの・・・・・調音作業を行おうと・・・・・・目論んでおります。

 

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現在販売中のELISE用(1ZZ&2ZZ)マフラーの適合範囲は

~2009年式まででありまして

Mk3ボデイには・・・・物理的にも・・・・法規的にも・・・・適合しないのであります。

 

その様な訳ですから・・・・今しばらく・・・・・お待ちくださいませ!

 

ちなみに

1ZR用の排気管は・・・・・そんなに遠くない時期に

製品化案を・・・・お披露目出来ると・・・・思います。

 

 

 

 

 

 

 

S2Kエキマニ交換

 

SACLAM社リビルト済み エンジン & ミッション

装備された

発明家おじさんが

エキマニの交換に来社されました。

 

ノーマル・エキマニから

(先日装着作業を予行演習済みの?)

ASM・LONGエキマニへの交換作業でありました♪

 

(400hz辺りで・・・強い共鳴波が出そうな・・・・エキマニであります。)

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エキマニ変更の・・・・・効果でありますが、

 

如何だったんでしょうか・・・ね?

 

レポ・・お待ちしてます!

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先日購入した・・・・Z34 AT車両

登録が完了したので・・・・・試乗がてら・・・・通勤に使ってみました。

 

 

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気を使ってクラッチ操作しても

常にガチャガチャと・・・・・スナッチング気味で・・・・・・品の無い

Z34(CKV36)MT車両とは

異なり

・・・・・・

7速トルコンATとのマッチングは・・・・想像よりはるかに良く♪

Z34は・・・・ATの方が・・・良いんじゃないか?

っと思える位です。 

・・・・・

MT車両の場合・・・・アクセル全開にしても・・・何故か緩慢なレスポンスなのですが

・・・・

ATの場合には・・・・アクセルを踏んだ瞬間から・・・・いきなり始まる

猛烈な加速!

大排気量エンジンに期待すべき・・・・・あの加速感が味わえるのです!

 

マニュアル操作に切り替えれば・・・・・低い回転からロックアップしてくれるし

(思い切り走らせたときに・・どの様な自動変速をしてくれるかは・・・・不明ですが)

AT車両の方が・・・・完成度高いんじゃないかな?

 

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V6ゴロゴロ音

 

 

 

気になって仕方ないので

昔の本など・・・引っぱり出してみた。

・・・・

兼坂先生のだ!

 

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ジーゼルエンジンの開発者だから

振動騒音は・・・・専門家だったに・・・・違いない。

っと・・・期待したのだが、

・・・・

学生用の教科書じゃあないので

・・・・・・

やっぱり・・・・・・基礎的な解説は・・・・・・無い・・・・涙。

・・・・

・・

直6は・・・・3次振動が凄いんだとか・・・・汗!

これ以上・・・深みには・・・はまりたくないので

パス!

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しょうがないので・・・・自力で・・・・・計算!!

なるべくシンプルに

考えてみる

 

V6の前に

直6エンジンの・・・・・2次振動について

考えてみた。

*「直6は・・・・2次振動が・・・・無い!」・・っと

皆さんおっしゃるのだ!!

 

WHY??

 

数式を・・・こねくり回すのは・・・大変なので

図式で・・・・考えてみた。

・・・・・

1-6、 2-5、 3-4 ピストンの

2次振動を・・・クランク角度で120度ずつ位相をずらし・・・・重ね合わせてみたら

・・・・・

3つの波が打ち消し合って

ゼロになってる・・・。

 

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気を良くして

 

次に

V型2気筒の2次振動についての

解法を・・・・・・・・思案中・・・・・なのだが 

・・・・・

数式等・・・・使わなくなってから・・・・既に30年以上。

・・・

微積分の

 初歩の・初歩さえ

忘れ去っている・・・・現在の自分。

 ・・・・・・

・・・

 

 

V型なので

ピストンの加速方向は・・・・それぞれのシリンダー方向に・・・・・2つ

あとはクランクの回転角度と・・・・・・2つのピストンの加速度を求め

これらのベクトルを合わせれば・・・・・良い!

 

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確か

力の方向と・・・・・大きさで

ベクトルを表す手法が・・・・有った様な気がする。

 

 

とりあえず・・・ここまで・・・思い出したが

・・・・・・・・・・・・・

・・・・・

さて・・・・このさき・・・・・如何しよう。

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注文してた・・・・ASM社のエキマニが

入荷したので

お客さんに・・・・・・・・・ご来社いただき・・・・・・・装着作業開始

・・・・・・・・・・・・・・・

気温34度近辺での脱着作業

・・・・

暑さで・・・・クラクラ・・・・しますね

 

 

純正品を外し終わり

ASMマニフォールドの・・・・・・・・装着作業を・・・・・・・・・始めたところで

・・・・・

「注文したのは・・・M社のだった筈だけど・・・???」

っと

オーナーさん

・・・・・

 

 

 

(ん~~~~っ??・・・やっちゃったか~~~~!!)

すいません!!

狂牛病 and 暑さボケ

ありました!

 

 

パイプ長が長めの・・・・・ASMの新型エキマニ

400Hz近辺で強く共鳴しそうな

パイプ長さであります。

 

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R53 EX-MANI

 

大変お待たせいたしました!

R53用エキマニ・・・・・・本日完成いたします!!

(1本在庫出来ました。)

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MEGANE-RS

 

 

小形の・・・・中音域コントロール用ユニットを・・・・・追加しました。

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思惑通りのテスト結果なら

完成であります!

 

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V6エンジンの振動について

空き時間に・・・・・調べてるんだが・・・・納得が行かない

昔の教科書等を・・・引っぱり出してみたけど

あんまり・・・役に立たない!

 

 

言葉の解説は・・・・ネット上に沢山・・・・転がってるんだが

結論だけだったり・・・・中途半端だったり

・・・・・・

1次、2次と・・・・振動に名前が付けられてるけれど

解説者それぞれに・・・別の事象を意味してるし

・・・・

ますます混乱!!

なかには・・・・後一歩踏み込んで解説してくれたら・・・私にもわかるんだけど

と言う解説も・・・・・あったけど

・・

物理現象の理解の仕方には・・・・人それぞれ違いがあって

あたしの場合は

数学的に理解できないと

納得できない(納得しない?)ので

・・・・・・

言葉だけで説明されても・・・・・・・・・・・理解しがたいのだ。

 

しかし

・・・

線形代数を・・・・・・・・・駆使できたのは・・・・・35年以上前だし

今じゃ・・・三角関数さえ・・・使う事も無いし

ちゃんと理解できるかどうか・・・怪しいけれど

・・・・

こんな機会だし

しつこく・・調べてみようと・・思います♪

 

V6エンジンのクランク周りの偶力バランスについて

 何方か・・・・・お勧めのサイトをご存じでしたら・・・・教えてくださいね♪

 

 

 

 

 

 

 

在庫情報を更新しました。

 https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

****************

 

最近・ようやく・・・・Z34 及び V36系の

快音と加速騒音制御を

両立する手法を・・・・身に着けつつあります♪

(2年間ほど・・・・かかりました・・・大汗!!)

 

それで・・・・ちょっぴり・・・自信ついたし

・・

じゃあ

Z34AT車両も・・・・・一気にテストしちゃうベ♪

と・・・・調子に・・・・乗って

・・・

7速AT車両を・・・・・落札して・・・しまいました!!

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加速騒音認定を受けるには

如何したって・・・・3~6ヶ月はテスト車両が必要なので

購入するしかないのでありますが

・・・・・

費用がかさむ上に

倉庫 も ガレージも  テスト車両で満杯!!

(ど~するんじゃ~~~~!)

 

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貧乏会社ですため 

テスト車両は・・・・・次々と入れ替えてゆかねば・・・なりません!

 

CKV36と一緒で・・・・開発テストが終わったら・・・・・放出販売いたします♪

・・・・

その他・・・・AE86とか極上のNA8等・・・・保有中のデモ車も

放出販売いたします

ので

・・・・・

ご興味ありのお方は・・・・直接弊社まで・・・・・ご連絡ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

E46M3

 

 

大変お待たせいたしました!

E46M3用サイレンサーキットが出来上がりました!!

 

ご予約頂いております皆さま分は・・・本日出荷させていただきます。 

 

1キット在庫用を確保出来ました♪ 

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MEGANE用サイレンサー

開発状況

 

先週に引き続き

白の・・・・MEGANE-RSさんが・・・・ご来社されました

(白・・・2台目であります。)  

この方は・・・・志賀県からであります・・・汗! 

  

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国産スポーツ達が

こぞって・・・(安易な?)オートサロン的スタイリングに

作りこまれてしまっているのに対し

・・・・・・

・・・・

思いっきり遊んだデザインの

(一部)

ヨーロッパ車。

(日本車に影響され・・・Jスタイルを追いかけてるEU車も・・・・沢山ありますけどね。)

 

個人的には

メガーヌ・RS や シロッコ・R

などが

・・・・・

好みの・・・・・ファニ~フェイス・・・・で

ありまして

(新型アルピーヌ等も・・・・これまた・・・ストライック!)

 ・・・・・・・

まるで・・・・マナティの様♪

 

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 (ワン・ランク上のデザイナーが・・・手掛けたんでしょうね~~♪)

 

 

 

 

 

 

一月ほど前

チョイ・ギリギリに・・・・作りすぎ

汗!

 

微調整中の試作品

・・・

昨日の特性試験結果から考えるに

超小形のリヤ・ユニットを・・・一つ追加する事に決めました。

 

お盆前にテストコースを借りられるので

確認試験いたします。

 

IMG_1335.JPG製品化前なのに・・・ご予約ありがとうございました!

 

 

 

 

 

 

 インターン君

 

数年ぶりに・・・・大学生インターン君が・・・・・修行に来ています。

 (こんな数人の工作室を修行の場に選ぶなんて・・・。)

 

 既に一月

物作りの大変さを・・・・・・・充分に味わいながらも

 ・・・・・・・

何やら・・・・空き時間に・・・・怪しげな

DIY

 を

進めております。

 

 

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 学生フォーミュラ向け・・・・排気管でありますが

・・・・・

さて

上手く出来ますでしょうかね

???

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防音材

 

CKV36クーペの・・・・TM周囲トンネル部分

貼りこまれている

防音材を購入してみました。

 

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厚手のフェルトを・・・成形してありまして

吸音素材として

使われているようです。

 

この材料で

ロードノイズや高周波を遮音する事は出来ますが

・・・・

ダンピング用の材料ではないので

・・・・・・・・

エンジン振動と共振する・・・・・・・・・フロアの共鳴は

止められない。

 

 

ゴロゴロ音(音波)が

エンジンブロック壁 や TMケースから

直接発せられてるのなら・・・・話は別。

 

 

 

せっかく入手したんだし

ものは試し

そのうち・・・・Z34に・・・・装着して

みようと思います。

 

 

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あついですね~・・・・。

・・・・・

本日は

朝ぱらから・・・・・・トイレの分解掃除を・・・・・しておりました。

大汗!!

 

便器と床の間に・・・・・▼凹凸◎☆が流れ込んでしまって・・・・・臭うし不潔

!!!!

 

一度ネジ外し

床から浮かせて・・・・・・ごしごし清掃

 

これからシリコンこーキング買ってきて・・・・・隙間を塞いでしまおうと思います。

 

汚した人が・・・・その場で清掃すりゃ・・・こんなこと無いのにね

 

(キレイな絵柄ではありませんので・・・・・・画像は省略。)

 

 

 

 

 

 

964

 

久々に・・・・運転いたしましたが♪

・・・・・

やっぱり良いのであります♪ 

 

 

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っと言っても

私のじゃあなくって

 

GOLF6 GTI に飽きてしまったMさんが

セカンドカー(ファーストカー?)として購入した

964でありまして

(GTIは・・・・・良く出来過ぎてて・・・・・楽しくないのだそうです。)

 

嬉しくって 

見せびらかしついでに

「まふりゃ~・・・・・・ま~~~~だ??」

って

さいそくに来られたわけであります。

!!

 

 

 

ちなみに・・・・・この964Tip極上車

ハンドル軽いし

オイルも・・・・ガソリンも・・・・・・漏れてないし

サスも柔らかいし

・・・・

随分と違う車なのでありますね・・・・・・私のとは・・・・。

 

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BEAT用オーバーサイズ・ピストン

 

あのS2Kエンジンが組み上がったので

ピックアップに行ってきました!

・・・

エンジン工場付近の方が3度ほど気温が低いのでありまして

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少し涼んでから帰ろうかと

・・・・ 

エンジン担当と世間話してたら

・・・・・・・・・・・

・・・・

「U~さん・・・・・・面白い物見せてあげるよ♪」

って

こんな物・・・見せてくれました

 

ウイスキーか??

????

あたしは・・・・・アルコール類には・・・・・・興味ないのよ

?????

 

IMG_1251.JPG

 

・・・・・・・・

と思っていたら

 

中身は・・・・・なんと・・・・・ピストンセット

・・・・

既に・・・・・・純正オーバーサイズピストンの・・・・・供給が切れ

リビルトが難しくなってしまった

ビート・エンジン向けに

 

(株)フリクション

さんが商品化した

0.15mmオーバーサイズのビート向けピストンキットで

ありました♪

 

 

 

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純正同等以上の・・・・・出来具合でありますよ!

http://www.frixion.co.jp/products/ 

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昨日に引続き

今朝も・・・・殺人的な・・・・暑さ熱さです! 

 

8月の40℃とは違って・・・未だ体が慣れてないので

・・・・・・

危険

!!!! 

 

 

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昨日・・・・・エアコンを一台・・・追加したので

・・・・・・

事務所に避難してれば

良いのですが

 

 

 

 

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昨日(月曜日)は・・・・・・・・・祭日でしたので

お客さんが・・・・何組かご来社され

10時から15時までは

テラスで

お客様の・・・・・相談事の・・・・・お相手

 

 皆さん

濃い話を・・・熱く語られるんで

・・・・・

夕刻には

クタクタ・・・・・・なので・・・・ありました。

 

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6気筒のレクサスは

先ず

エキマニを・・・良いのに・・・変えましょう!

 

 

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工作室 

 

 

 

大変お待たせしました!

V36用サイレンサー完成いたしました!!

 

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Z34用サイレンサーキットも組立中です!!! 

 

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Z33用サイレンサーキット

明日梱包作業に入ります!

 

 

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46M3  そろそろ組み立てに入ります。

 

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無駄使い??

  

先日

V6エンジンのゴロゴロ音について・・・・・BLOGに書き込んだら

早速・食いついてきた・・・何時もの・・・・・酔っ払い・おじさん♪

(ロードスター乗ってる・・・・35年前の同級生ね。)

 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/07/nsx-3.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/07/z34-80.html

 

 

「えへへ~っ・・・170hzの共振部位探すんなら・・・これ・・・良いんじゃないの???」

という・・・アドバイス???

 

別に・・・そんなもん使わなくたって

プラ・ハンマーで

床をコツコツしながら・・・・周波数解析すりゃ・・・・・済んじゃうんだけど、

・・・・・・・・

とは・・・思ったけれど

・・・・

チョイと・・・面白そうだし

(似た者同士か??) 

他の用途にも・・・・・使えそうであるし

七千円ほど

無駄使いしてしまいました♪

 

 

 

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言わば

コーンの付いていない・・・・・・スピーカー駆動部分

なのですが

・・・・・・・・

これを

いろんな所に・・・・吸盤で張り付け・・・・・シグナル入れると

貼りつけた物体が・・・・・・振動し・・・・音が出るという

興味本位以外・・何のメリットもない・・・・・装置です。

(誰が・・何の為に・・考えたんでしょうね?)

 

 パイプの外側にに張り付けてみたり

名刺箱を鳴らしてみたり

開放端の近くに置いてみたり

シンプルな物理現象を・・・・気軽に直視・・・・・・する事が出来るんで

なかなか・・・・面白いの・・・・・ですよ♪

 

あなたも

・・・・・

中学生気分で

・・・・

物理実験してみませんか??

 

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蒸し暑かったのですよ。

・・・・・

先週の金曜日

 

 

気温は・・・・・30度プラス程度・・・・・・でしたが

湿度が高くって

(真夏の40℃より・・・・気温の上がり始めの方が・・・・辛いのです。)

 

ついに

 

我慢できなくなり

 

電気屋さんに・・・・・エアコン買いに・・・・・駆け込んでしまいました。

 

 

 

翌日の土曜日も

前日同様の・・・・・蒸し暑さ。

 

そんな中

新商品の・・・・・・出来具合・・・・・チェックや

・・・・・・・・・

・・・・

トラブル相談などに

ご来社されたみなさんが

 

数名。

 

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R52&R53

既に生産を終えて・・・7年目

そろそろ・・・・・・・・・・あちら・こちらに・・・・不具合が発生しても

不思議は有りませんよね。

 

 

エンジン・チェックランプが点灯すると言うので

OBD2診断機で・・・・チェック・・・・してみました。

 

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診断機が・・・・故障特定した・・・・部分は

インマニ部分に・・・・・・組み付けられている・・・・圧力センサー

 

配線が・・・・・・・・内部で切れかかってる・・・・・様ですね。

 

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その他数か所

細かいトラブルが重なって

乗ってるのが・・・・・・・楽しく無くなりつつある・・・・・・ようですし

そのまま使用してると

危ないし

トラブルが悪化する事もありますので

・・・・

ここらで・・・・ちゃんと修理・・・・する事を

お勧めいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

元MINI乗りの・お嬢さん

MEGANEーRSに・・・・・・・乗り替えて・・・・ご来社られました♪

お目当ては・・・・製作中の・・・排気管であります!!

 

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もうチョット・・・騒音値を制御方向に・・・改良しますので

少々お待ち下さいね♪

 

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スピードは・・・・ほどほどに・・・・・ね!

 

 

 

 

 

 

夕刻NBの試聴に来られたのは

かつて・・・・AE86を2台乗り継がれた・・・・・元・・走り屋さん。

・・・・・・

この程久々に・・・・NB8でスポーツカー趣味を・・・・復活させ

自分好みに仕上げるための

部品探し中!

 

 

 如何でしたか?

気に入った??

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V36とZ34を

直接乗比べ出来るようになり

これまで認識できなかった・・・・・・細かな違いが

(鈍い私にも)

判別できるようになりまして

・・・・・・

開発テストが・・・先へ・先へと・・・順調に進みだしています♪

 

更には・・・・2台の車に・・・・別個のアイデアを処方し、

一回のテスト日に・・・・・・・・2つの答えが・・・得られるようになりまして

個人的には・・・・大進化・・・なのであります

♪♪

 

 

 

加速騒音規定値をクリアさせながら・・・・・良い音を聴かせる仕様が

出来上がりつつあります。

 

 

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4気筒車の場合もそうでしたが

数台の車を同時期に・・・・メイク&トライする事は

無謀でもありますが・・・・・・・得られる物も多いのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

最近・・・CKV36の心地良さ・・・解ってきました!

Z34より CKV36の方が

私は好きだな♪

 

 

でも

この車から・・・・NB8に・・・・乗り換えると

ロードスターが・・・・いかに軽量なのか・・・・良く判りますね。

 

言わば 

双発の爆撃機から・・・・ゼロ戦にでも・・・・乗り換えたような

違いなんです!

(乗ったこと無いけど・・・・・・・・・・・・・・汗!)

 

 

 

 

 

 

工作室

 

 

お待たせしました!

 

7月分の

Z34 & CKV36 用 サイレンサーキット

製作中です!!

 

ご予約済分に加え

在庫用も・・・・2キットずつ・・・・製作中です。

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46M3の方は

部品製作が・・・・・おおよそ完了し

これから組立作業に入ります。

本日現在・・・・・・未引き当て数は・・・・・1キットとなりました。

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キリスト教の信者さんではありませんが

13日の金曜日が

嫌いです。

 

 

ですから今日は・・・・騒音テストなんか・・・・・したくなかったの!

 

しかし

路面・・・・・・・・・・乾いちゃったし

・・・・・・

・・

そんな訳で

午前中いっぱい・・・・・・日陰の無いテストコースで・・・・・加速騒音試験

してきました

 

その後・・・昼過ぎから

吐き気を伴う頭痛

(30年来の持病であります。) 

・・・・・・・・

 。

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 年ですし

雨上がりで・・・・蒸し蒸しの・・・テストコースで

午前中いっぱい・・・テストしてりゃ

調子悪くなりますよね

・・・

 。

 

でも

テスト自体は・・・とっても順調

♪♪

 

これまでになく・・・・・狙い通りの結果が・・・・出始めてきました♪

 

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ようやく

6気筒車の・・・・・加速騒音値調整の勘どころが・・・・・判りかけてきた♪

かな?? 

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小さなユニットで・・・繊細に調整するのが・・・効きましたね!

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CKVにも・・・・・音響構造は違うけれど同様に小形のユニットを・・・・・仕込んだのですが

こちらにも・・・・・ハッキリとした効き目を・・・確認できました♪

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ELISE 1ZR

前回のテストで時間切れ未確認となっていた機能の

確認作業

 

上手くいったので

そろそろテールピースなどの形状も

量産前提の物に変えて・・・・・・・仕様を詰めてゆきます!

 

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こちらの・・・・・だだっ子・・・・の方は

と言うと

・・

騒音値は良いのだけれど・・・・・音質に大問題ありでして

!!!

 

やっとの思いで調整した・・・・現状ベストサウンドでさえ

部品の外れかけた

中古の足踏みオルガンみたいな音

 

(86に比べれば・・・・・スイフトの音はちゃんとした足踏みオルガンの音に・・・きこえますね。)

 

私の評価点は50点ね!

(純正は・・・・40点・・・・。)

 

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 こんなのも・・・作んなきゃダメかも・・・・知れないな。

っと思って

発注しといた部品が

 

届きました♪

  

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プライマリー長さが・・・100mm程違うし

・・

コレクターの形が変で・・・・パワーを出す形・・・・じゃない。

 ・・・・・・・

・・

どうやら

エキマニに細工して

この・・・スバッルっぽさを・・演出している・・・みたいです。

・・・・・・・・・・・・・・ 

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在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

先月末

朝青龍土俵入りを装着し

納車した・・・・怪しき・・・・TYPE-R

 

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納車前の確認走行で

なんてんか・・・・・・驚く事があった!

 

 

 

 

始動直後から聴こえる

まるで耕運機みたいに

 

すさまじい

ダ・ダ・ダ・ダ音

 

エンジンマウントをウレタンで固めちゃってる

競技車両であるから・・・・内装も剥ぎ取られてる

・・・・・・・

 

 

そうか!

以前から・・・問題視していた・・・NSXのダ・ダ・ダ音は

・・・

エンジン振動がバルクヘッドを叩く音だったんだ!

 

(っと・・・この時・・・・・・・・直感した!!!)

 

 

この

エンジン振動と

エンジン振動によって叩かれたバルクヘッドが発する音は

・・・・

まるで・・・・単気筒耕運機の・・・それ

・・・・・

・・・

競技で酷使されて・・・エンジン不調なんかな?

疑ってしまう位だった!

 

 

しかし

走り出してみると

ベース車両が 軽量なTYPE-R である上に

余計な内装類も撤去され

SACLAMデモ車より・・・・150kg以上軽量

さらに

適正化された排気系のおかげで・・・・トルクも・・・馬力も 上乗せされてるんで

・・・・・・・・・・・

NSXって

こんなに速いんだ!!ってくらい速かったし

・・・・

アイドリングや低回転で・・・あれだけ気になっていた

だ・だ・だ・音も

・・・

回転上げれば消えてゆく

・・・・・・

 

 

 

 

昨日のZ34ゴロゴロ音のこともあるし

・・・・・

ちょうど定休日だし

・・・

ネットサーフィンして・・・V6エンジンの振動について・・・知識を漁ってみた。

 

*便利な世の中であるね♪

 

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%8C%AF%E5%8B%95

http://ja.wikipedia.org/wiki/V%E5%9E%8B6%E6%B0%97%E7%AD%92

どうやら

V6 60度(VQ37HR)の場合はクランク回転に対し2次振動が出て

V6 90度(C30)の場合は・・・・1次振動が出るんだそうだ

V6 120度の場合には・・・・クランクプーリーとフライホイルに重りを足せば

クランク軸の・・・すりこぎ運動は・・・・消せるようだ。

 

 

だんだん・・・謎が・・・・解けてきたね♪

 

いずれにせよ

エンジンが車体を叩いてるわけだから

叩かれても音が出ないようにすりゃ・・・良いのではないかと思われる。

 

 

170hz近辺で共振する床下部分を見つけて

制振材料を・・・・貼りつけてみるかね

??????

 

 

 

 

 

 

 性懲りもなく

メイクアンドトライを続けている

Z34

 

 

 

5000rpm以上でのゴロゴロ音が気になって

排気管の仕様変更を繰り返してみたが

一向に良くならんのだ

 

本日も数回仕様変更してみたが

ゴロゴロ音に

変化は出てこない

!!

 

そこで

IC レコーダーで ゴロゴロ音を 収録し

周波数解析・・・してみた。

 

窓閉めて

5000rpm+辺りで収録した室内音の・・パワースペクトルが

これだ。 

Z34ゴロゴロ音.png

 

6気筒エンジンなので

5000rpmでの・・・・排気バルブの開閉周波数は・・・・250hz

・・・・・・

しかし・・・・グラフのピークは・・・・・170hz近辺

・・・・・・

なんじゃ・・・こりゃ??

4気筒エンジンの周波数じゃないか

??????

 

如何考えても・・・・つじつまが合わない

。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しばらく考えてみたが・・・・判らない・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

帰宅時

40分ほどのドライブ中に

・・・・・

 

 

 

 

わ~~~かった

 

 

クランクシャフト1回転の・・・倍音だ!!

 

 

つまり

 

エンジンの・・・・回転振動が・・・ボデイを叩いてる音だ

 

 

 

 

 排気管に集中し過ぎてて

・・・・

排気バルブの開く周波数を・・・・・基準周波数と考えてるんだが

 エンジン振動は

クランクシャフトの1回転を

ベースに考えなきゃ・・・・いけないんだ!!

 

 

 

 

 

 排気系をいじくりまわしても・・・・変わんないわけだよ。

 

 

 

初歩の初歩

なのだが

 

Z35V6エンジンが発する・・・5000~6500rpm近辺の・・・・ゴロゴロ音とは

クランク1回転毎に・・・・エンジンの振動が・・・ボデイを叩く音だったんだ

!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

NSXの・・・だ・だ・だ・音も・・一緒かっ!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そのうち時間が出来たら・・・・・・まふりゃ~ 作ったろ♪

等と

思いつつ

その後3年間・・・全く手が付いていない・・・MY964

。。。。

 

 

 

夏冬とか・・・梅雨や花粉の時期は・・・・・乗りたくないのです

で  乗る機会が減ると・・・・・所有してる事さえ忘れてしまい

「ありゃ・・・車検が切れてるよ!!」

なんて事も・・・・しばしば。

 

(こう言う人を   根性無し とか 飽症 等と  いうのでありましょうね。)

 

 

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しかしながら

一応964持ってるんで

「964用のまふりゃ~作んないのかな?」

等と

問合せしてくるオーナーさんが・・・・極稀にいらっしゃいまして

どの様に・・お返事すべきか?

いつも困って・・・・・なま返事しかできない・・・・あたくしなので・・・あります。

 

 

 

お客様

 

 

昨日も SACLAMパーツ取扱店と・・・なって頂いた

群馬にある  カーメイク・セントラルの社長さんが ご来社され

・・・・・・・・

「964用は・・・・何時出来るん??」

と・・・プレッシャー・・・。

汗・汗・汗!

http://www.carmake-central.com/

http://ameblo.jp/carmake-central/

 

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すいません・・・・当分手掛ける時間は・・・無いと思われます。

 

 

 

 

 

6月中に装着作業をご予約いただいた

山梨のコペンさん

SACLAM管を

装着させていただきました♪ 

 

 

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2007年式のR56さんが

修理作業 及び 排気騒音計測の為

ご来社されました。

 

5年間使用していただいたSACLAM管でしたため

新品時に比べ騒音値が・・・・・・・・・ほんの少々上昇していましたが

それでもボーダーラインには至りませんでした。

 

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ご使用中のSACLAM製品に不具合が発生した場合は

その製品をご購入されたお店にご連絡ください。

(SACLAM工場で装着された場合や直売された場合には弊社までご連絡ください。)

 

 

製品に不具合があると判断した場合には

無料あるいは有料にてご使用中の製品を修理させていただきます。

 

以下の場合には 有料修理とさせていただく場合が ございます。

事故や外傷なのが原因の場合

中古で購入された場合

 使用3年以上経過している場合

使用距離が3万キロ以上に達する場合

サーキット走行等を頻繁に行ってる場合

過激なエンジンチューニングを施している場合

 

 

SACLAM製品を購入装着された時には

キット内に添付してある ユーザー登録はがきを  ご返信お願いしますね!

 

 

 

 

 

 

工作室

 

 

 

音質微調整用の・・・・小形サイレンサーです。

 

周波数 は サイレンサーユニット容積に 対する 依存度が高いので

(パイプオルガンのパイプサイズを思い出してもらえれば・・・・意味が判るかと・・)

最近は・・・・こんな大きさのユニットまで・・・用意するようになってしまいました。

(高周波部分をコントロールするために用意しました。)

 

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46M3

 

大変お待たせいたしました!

46M3用のユニットを製作開始いたしました!!

 

3セット分製作中で

完成は・・・・・7月下旬の・・・・・予定です。

(2セットは・・・在庫用です♪)

 

ちなみに・・・46M3用ユニット内部にも・・・・・小形のサイレンサーが仕込んであります。

 

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Yパイプ

製作中です!

 

 

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ここまでが・・・チョイとやっかいな工程で・・・・ありまして

 

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 ここから先は・・・・・手慣れた工程

なのであります。 

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秋のイベント

 

下記のイベントに参加予定です。

 

R50+ 全国オフ

http://mini.life.coocan.jp/5th/index.html

 

 

2012ロータス・デイ

自走で参加希望の・・・・・・SACLAM出発組・・・・募集中です。 

 

 

川越フリージャム

地元にイベントですからね♪

なに・・・持ってこうか? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

数ヶ月前・・・・弊社のS2Kを・・・・試乗に来られた 

 この若者

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/12/post-1314.html

 

 

 

 

 

IMG_0895.jpg

 

実は

知る人ぞ・・・・知る

フォーミュラ乗りの・・・・・・プロレーサー・・・汗!

で・・ありまして

・・・・・

・・・

 

2004年式 2.2L S2K を日常の足とする・・・・・S2Kのオーナーさん

なのであります。

 

 profile_daiske_nakajima2012.jpg

 

 

 

 

 

試乗後

・・

 「僕のS2Kも・・・・ライト・チューニング・・・・したい!」

・・・・・・・・・・

と言う・・・話が・・まとまり

・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・

・・・・・

充填効率向上のための・・・ポート研磨作業等

フリクション低減の為に・・・・・WPC加工等

施行中なのであります

!!!

 

 

クランクピン や リング等は・・・・・・・・・DLC処理 で フリクション低減

 http://www.fujiwpc.co.jp/dlc/index.html

WPC S2K #3 (3).jpg

 

 

 

 

メタル表面は 油膜保持用に WPC &モリブテン処理

http://www.fujiwpc.co.jp/mos2/index.html

http://www.fujiwpc.co.jp/what/index.html 

WPC S2K #3 (2).jpg

 

 

 

 コンロッドは WPC処理して表面硬化し 疲労強度アップ

http://www.fujiwpc.co.jp/what/index.html 

等など

個々エンジン部品の用途に応じて

処理方法を選別 

WPC S2K #3.jpg

 

 

 

そして今回

一番・・・・興味しんしんで・・・・・・ありますのは

 

ピストン と シリンダー間 の

フリクション低減対策

 

 

 

これは 

中嶋さんのエンジンに・・・・・組込まれていたピストン

ですが 

 

WPC S2K #2 (2).jpg

 

 

 

粉体を高速ショットし 

 その後スカート面を・・・・・・モリブテン・ショット

 

旋盤加工目を殺さぬ様・・・・・WPC加工してますね!

 

WPC S2K #2 (3).jpg

 

 

 

 

 さらに

極軽微にホーニングしたシリンダー壁に

・・・・

 

WPC S2K #2.jpg

 

 

 

 

 ピストンスカート と 同様

モリブテン微粒子 を 高速ショット

!!

 

クロスハッチを殺さぬ程度にで

あります

 

 

WPC S2K #2 (1).jpg

 

 

このエンジン

未だ  車体には   載っておりませんが

・・・・・・・・

クランクシャフトを手回したメカニック達が・・・アッ!!と驚く・・・・その軽さ!

・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・

NAエンジンで

ピストン組付後のクランク手回しトルクが・・・・・・体感できるほどはっきりと軽くい場合

間違いなく体感加速も・・・・向上いたします!

 

 

 

 

 

慣らし完了が楽しみになりました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日の水曜日

・・・・

テストコースを占有し

午前中いっぱい加速騒音データを収集してきました。

・・・・

同じ走行パターンで

各仕様・・10回ずつ・・・計測

・・・・・

合計60回以上走行した事になります。

・・・・

早朝出勤だったし・・・暑かったし・・・テスト中は100%全神経集中してるもんで

・・・・

お昼で終了したのですが・・・さすがに疲労困憊

・・・・・・・

・・・

明るいうち(6時半早々)に・・・・退社いたしました

 

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明るいうちに帰れたので

ジョギング前に・・庭をチェック 

・・・・

通路を塞ぐほど

成長してしまった・・・・裏庭の草木!

 

2週間程前は・・・・丁度見ごろだったのですが、

・・・・・・・・・・・・・

成長が早いんですよ・・・・この時期は・・・・・汗!

 

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テストコース上には

日光を遮るものなど無く・・・・・痛いほどの日差し

・・・

帽子が必須でありました!

 

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今回はテスト台数を3台に絞って集中テスト

 

 

 

ELISE

 

基準限度値ボーダーライン上

音色 と 数値

駆け引きが・・・・始まりました。 

(進歩であります!)

IMG_1102.JPG

 

 

 

 

Z34 及 CKV36

既にボーダーライン上での調整を繰り返し行っているこの2台ですが、

・・・・・・・・・・・・ 

大分細かく・・・・・・詳細にコントロールできるように・・・・なってきました♪

 

もう一息だな

 

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工作室 

 

 大変お待たせいたしました!

VR32用サイレンサーキット・・・・組立完了いたしました!!

 

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久々に

特注・・・・Z33センターテール仕様

製作いたしました!

 

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R53用サイレンサー

お待たせしました・・・・・5キット完成です!

4キット出荷し・・・・1キット在庫中です!!

 

 

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大変お待たせいたしました!

R53用エキマニも・・・・完成いたしました!

 

 

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 出来上がり順に・・・梱包&出荷中です!

 

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常連さん達から

 

「ポテンザー買っといてくれないですか~?」

とか

「NSXのタイヤ・・・・変えといてね~~~。」

やら

「クムホの・・あれ・・・・欲しいんだけど・・。」

そんなめんどくさい問い合わせが・・・・・数件・・・・・・重なりましたので

(自分でヤフオクした方が・・・安く上がるのにね)

ブリジストンタイヤさんにお願いして

BSタイヤを

取扱わせていただける事になりました♪

 

先ずは

常連さんから頼まれた・・・NSX用をワンセット・・・購入いたします。

 

 細々とですが

SACLAMでも

クムホ と ブリジストン・・・・取扱っております♪

(安売り店ではありませんので・・・値段は普通であります。)

IMG_1108.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7月となりました!

 

今年も・・・すでに

その半分が・・・・・終わってしまったので・・・・・・・あります・・汗!!

 

この不景気の中

・・・・よくもまあ半年間・・・・

・・・

生き永らえたもんだ♪

・・・・

思います

・・・・

・・

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

 

 

 

 

7月1日(日)

 

熱狂的サームラファンである・・・・・常連さん達の期待を察して

・・・・・

沢村新太郎先生が・・・・・・懇談会&サイン会

のため

来社してくれました♪

 

 IMG_1076.JPG

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先生

皆さん

ご来社ありがとうございます。

 

IMG_0983.JPG

 

 

 

 

 

 

 

月曜日

 

棚卸中でありますが

在庫中だった1本を・・装着させていただきました♪ 

・・・・

相変わらず・・・・人気ありますね・・・・・・BOXSTER用SACLAM管! 

 

IMG_1080.JPG

 

 

 

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さて・・・・帰り道

期待通りの・・・・・サウンドは・・・・お楽しみいただけたのでしょうか?

 

 

 

 

 

NSX(NA1)

 

ちなみに・・・こちらは

先週土曜日に納品した・・・・・NA1ジムカーナー用・・・・・・ワンオフ品

 

同じ6気筒ミッドシップでも

車毎&用途毎に・・・・・・・・・・・・随分違うでしょ!

 

IMG_1026.JPG

 

 

 

 ちなみに・・・・・10kgジャストで・・・・・仕上がりました。

・・・・・

DSC04435.JPG

 

 

音ですか?

競技中・・・目立ちすぎないように

高周波も音圧も・・・・・・・そこそこレベルまで・・・・・・落としてあります。 

DSC04434.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

STI

 

一週間程前のお話ですが

再度WRX-STIに

試乗させていただきました。

 

 

パーシャル時に聞こえる・・・・あの軽微な「バサ・バサ」音・・・・・なんですが、

・・・・・・・

・・・

 

あの

86と・・・・・・・一緒なので・・・・ありました!

 

IMG_0952.JPG

 

早速リフトアップ!

 

IMG_0932.JPG

同じような位置に

・・・・

同じような部品が

・・・・・・

付いてる

 

IMG_0938.JPG

 

IMG_0940.JPG

駆動系部品や・・・・・リヤサス関連の部品なども

・・・・・

ほぼ同一形状

。 

IMG_0942.JPG

 

インプレッサ用パーツを転用し

FRにしたのが

・・・・

・・

86だったのか

?????

・・

・・・・・

 

 

 

 

 

 

86に関連し

こんな物を作ってみました。

 

IMG_1005.JPG 

 

 

 

この様に配置して・・・・・Tig溶接し

 

 

IMG_1006.JPG 

 

 

 

 

実験装置に取り付けると

・・・・・・

(何すんでしょうね?)

 

下記の写真だと・・・・・・・左側が開放端・・・・・・・右側が閉塞端 

になりまして

・・・

組合せを変えながら波形を見れば

・・・

コレクター集合角度について

・・・

何か解るんじゃないかと・・・・・?????????

 

 

IMG_1053.JPG

 

 

 

ワンパルスを投入し

管出口での・・・・・減衰波形を・・・・記録し

比べたりしながら

・・・・・

コレクター集合角度違いによる・・・・波系の違いを・・・・記録。

 

 

 

集合角度の違いによる・・・・・・・・境界条件・・・・・・・の決め方に

自信が持てなかったので

・・・・

 

 

 

実地検証・・・・・・なのであります!

 

 

 

ワンパルス入れた時の・・・・減衰波であります

 2枚で・・・チョイ違うでしょ♪

IMG_1058.JPG

 

IMG_1057.JPG

 

これだよ!

と言う結果を導き出せたわけじゃありませんが

・・・・・・

思いついた時に・・・・・行けるとこまで行ってみて

・・・・・・

すると

さらなる疑問符が・・・・・生まれ・・・・・・さらなる道が・・・・・見え始めてくる!!

・・・・・

?????????

・・・

・・・・・・

・・・・

・・・

ご指摘いただいたように・・・長さの違いなのかな~~?

 

 

 

 

 

土曜日のお客様

 

先週に引き続き・・・3度目のご来社でした!

 

前回のテスト結果に従い

完成させておいた・・・・レゾネータパイプつきテールピースに・・・・・交換であります。

IMG_1034.JPG

 

どうもお待たせいたしました!!

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こちらのZ33さんも

先週に引き続き2回目のご来社でした♪

 

 

 

IMG_1050.JPG 

先週SACLAMサイレンサーを装着しようとしたのですが

・・・・・・・・・

純正Yパイプの蛇腹部分が変形しており

装着できなかったのです。

 

 

・・・・

そこで

状態の良い中古品を購入し

一週間後

再度の装着作業となりました。

 

上:良品

下:不良品

IMG_1040.JPG

 

 

走行中にマフラーを引っ掛けてしまって

蛇腹部分が変形してしまったのでしょうね。

・・・・

これまでにも・・・・・同様の事例を・・・・・みています。

そのまま装着しますと

テールピース位置等が・・・・あっち向いたり・・・・こっち向いたり、

バンパーから突きだしたりしますので、

マフラーの交換作業時は・・・Yパイプの蛇腹部分を・・・・・点検してくださいね。

 

IMG_1041.JPG

 

IMG_0906.JPG

 

 

 

 

いつもの(DIY作業等)皆さんは

いつものように省略させていただきます♪

 

 

 

 

 

 

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