土曜日

 

 

リフトの上には

一台のGOLF-6 TSI

 

確か・・・先週も・・・入庫してたんじゃ??

 

 

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オーナーさんのご希望で

床下のスペースに

こんなものを追加させていただきました!

 

一発勝負でしたが・・・・ほぼ・・ストライクみたいです! 

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深緑の TYPE-Rさんが ご来社♪

以前・・・ASMさんで・・・遊んでいただいた・・・方です!

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/06/post-1069.html

 

ご用件は・・・・もちろん・・・NSX用SACLAM管の試聴ですが・・・・、

デモ車のより・・・・もっともっと大きめが・・・・お好みの様で・・・ありました。

 

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TYPE-Rさんと・・・・世間話していたら、

シロッコ・Rさんが・・・・ご来社。

 

以前・・・SACLAM管装備のZ33を楽しまれていたオーナーさん、

今回は・・・・シロッコ・・・・それもR仕様に・・・お乗りかえです。

 

これっ・・・・この方の・・・・Zに装着・・・・されたのね~♪

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/06/post-837.html 

 

 

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残念ながら2010年4月以降の個体なんで

SACLAM管の・・・・・ワンオフ製作・・・お受けできないんですよ。

 

 

 

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TYPE-Rさんと、Rさんをご案内していたら、

 

いつの間にか・・・・・車が・・・増えてる・・・・?

 

 

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お~!

340R・・・・・ねっ!

 

ロードスター乗りさん達以上に・・・・・ワイルドで

 雨が降っても・・・・・・雪が降っても

合羽来て・・・・・・走っちゃう・・・・・・・方々ですからね。

 

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ちなみに

車中泊だって・・・・・可能です!!!(嘘です!)

 

 

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ピカチュウ3号

 

 

この・・ピカチュウ3号

(スイスポ・・・TYPE1)

実は・・・・レーシーなレーサーさんとこの

コンピューターデータ製作用の・・・・テスト車両としても・・活躍しています!

 

既に・2回も・・・・・シャシダイナモ上での性能チェックにも貸し出され

ECUデータも2回ほど更新されてまして

10馬力ほど・・・性能向上しています。

 

ですから

購入当時の状態より・・・・・はるかに元気で上質なエンジンに・・・・進化してるのです。

 

 

中古で購入した・・・・・ピカチュウ3号

中古車屋さんに・・・引き取りに行った・・・帰り道

その・・・・あまりのエンジン・パフォーマンス低さに

・・・・・・これ1.3Lエンジン・・だっけ?・・・・・

っと・・・真剣に・・・思ったくらいです。

 

 

 

・・・しかし・・・・

何時も・・・・ほとんど代車役で・・・・出っ払っちゃってるんで

元の状態との・・・正確な比較は・・・・私には・・・・出来ないのです。

 

 

3.7Lとか・・・・・2L高回転やら・・・・TURBOとか

とっかえひっかえテストしなきゃいけないんで

昔の感覚を思い出しての・・・・比較は・・・・・正確さに欠くし・・・・無責任。

 

 

そんな訳だから

あの・・・何時も真剣・・・・・・とってもレーシーな・・レーサーさんには

「え~~・・・・一生懸命・・・作りこんだんだけど・・・・・判っかんないんですか~?」

 

・・・・・・・がっかりされちゃってまして・・・・・

ごめんね~!

http://www.tm-square.com/minoru/?cat=275

http://www.tm-square.com/minoru/

 

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そんな境遇の・・・・ピカチュウ3号車

 

本日現在

入庫中である・・・・NSXオーナーさんの・・・・・代車として貸し出し中!

 

このオーナーさん・・・・90年代のV-TECシビックもお持ちだったので、

1.6L V-TEC CIVIC乗りだったら

1.6Lエンジンの・・・・・回り具合を・・・・・・・評価できるんじゃないかと思って

代理評価をお願いたしました。

 

 

***********NSXオーナーさんより*********

サクラム U~様

お世話になっております。


スイフトスポーツのインプレッションを送ります。
エンジン全体の印象は1.6Lエンジンとは思えないトルク感があり、1つ低いギヤを選択して4000回転以上を回していると常に廻りをリードする走りができます。
マフラーを交換したことで、低回転時の抜けた感はありません。
エンジン始動時の音量はアイドルアップもあり、少し大きめです。その為夜や早朝の住宅街では気を使いますが、車内にいるには気持ちの良い音です。
走り始めると気がつくのが、50~60km/hで走行で使う2600回転からの音の変化です。そこからの3000回転少しまで、歯切れの良い音が響きます。
3000~4000回転は響きが少なく感じますが、4000~6000回転まで回すとまた気持ちの良い声がしてきます。
中回転から高回転までトルクがついてくるので、気持ちの良い音域を保ってシフトアップ、ダウンして走行していると知らない間にスピードが出ています。
0発進から4000から6000回転超えの吹け上がり感とマフラーからのサウンドがあいまって、最高に気持ち良いです。
コンピューターチューンのおかげ?良点がでていると思います。

気になる点:
アイドリングして停止していると時々不整脈のような振動を感じました。
十分スピードが乗っていない時、シフトが1つ上でずぼらにアクセルを開けるとギクシャクします。(購入当時からの・・・・・元々の持病です。U~記)

もう1000回転上に回り、もっとエンジンに滑らかさがあるとH社のB16エンジンを超えると思います。
音を意識していると、スピードを忘れてしまうのでスピード違反に気をつけなければなりません。


私には足の硬さや取り回しの良さ、シフトの操作性が良く、気持ちの良いサウンドを奏でるので、運転するのが楽しくて、面白い車と感じました。

 

 

*****以上NSXオーナーさんからのE-MAILより抜粋******

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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