2010年9月アーカイブ

 

 

 

 

 

銀色号・・・・650kmです。

 

何回か・・6000rpmオーバーまで・・・回してみました・・・。

 

とっても・・・・スムースです。

 

エンジン屋さんが

形状改善した・・・・・インテークポート形状

8000rpm以上で・・その違いを・・・・体感できるかどうか、

早いとこ・・・・・8500rpm越えを・・・・・試してみたいのです!!

 

 

 

P1120042.JPG

 

 

 

いつも感ずる事なのですが

エンジン始動して・・・・暖気運転も・・・ほどほどに

エンジンルームが冷えてるうちが・・・やたらと快調・・・・・なのですね!

 

吸気密度が高いんで・・・・・実馬力が出てるのよね♪

 

やっぱり・・・・・この車乗るんなら

外気取り込み型の・・・・・エアーボックスが・・・絶対に・・・・・欲しいのです!

 

あっ

むき出しキノコは・・・・ダメですよ・・・・逆効果ですからね!!

  

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チョコ・チョコと・・・・・整備を重ねている・・・・・AT/NASX

ホイルも・・・・純正の・・・キレイなのを入手して・・・・付け替え!

 

大分・・・・・・・キレイに・・・・・・・なったでしょ!

 

んっ・・・・・?

そこの・・チミ・・・・・欲しいの・・・・このNSX??

いずれ・・・放出いたします。 

 2台のうちの1台を・・・。

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アルミの足回まわりを

(ボデイも・・・アルミなんですけどね・・。)

時間をかけて・・・・・磨きこみ中。

 

 

お掃除が・・・レストア&整備の・・・基本です。

あっ・・・・ドライブシャフトのブーツ・・・・破れてる・・・。

 

 

 

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うちの子さんは・・・・簡易治具製作中。

今週は・・忙しくって・・・あんまり・・進めておりません。

 

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2010年 SACLAM収穫祭のご案内

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/09/-2010-1024103014saclam500--bbq-saclam-30.html

本日現在・・7名・・5台・・・となりました・・。

 

 

 

 

 

どんなに・・・景気が・・・悪くっても

とっても・・・・・元気な・・・・車好きオーナーさん達!

 

相変わらず

そんな方々が・・・・・・ご来社されてます♪

 

 

Mk.1さん・・・・・・点検作業。

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ELISE-Sさん・・・・SACLAM管・・・・装着作業!

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さてさて・・・結果は・・・如何でしょう????

 

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エクリプスさん・・・・ワンオフマフラー

3年目の点検作業。

 

P1110852.JPG

 

 

ご近所の

グロリアさんと・・・・76さん・・・・・お茶飲み作業??

 

76さん・・・・いつも・・茶菓子・・・ご馳走さまです!!

今度・・・グロリアさんに教わった・・・・ヒレカツ屋さん

ご一緒しましょう!!

P1110967.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

NCロードスター用のエアーボックスをテストしたついでに

Z33用サイレンサーの管路内の圧力損失を比較してみました。

 (簡易テストです。)

 

最近・・・・良くある質問なのです・・・・が

「SACLAM管って・・・・他社のものより・・・・・パイプ径が細いので

・・・・パワーロスしてませんか?」

・・・・って・・・・・。

 

************* 愚痴です ************

 

最近は少なくなってきましたが

数年前まで・・・・量販店の展示コーナーに・・・・陳列されていた

土管のように・・・・太っとい・・・・マフラー群

あのコーナーの前に立つと

「太い方が・・・・立派で・・・・えらいのだ!」

っと・・私でさえ・・・・思えてきちゃうから・・・不思議です。

 

でありますから・・・・・量販店で・・・・マフラーを選ばれるオーナーさん

やぱり・・・・太っとい・・・物を・・・・選んでしまう!

そんな訳で・・・各メーカー・・・競って・必要以上に太っといマフラー・・・製造して、

音が消せないから・・・・脱着式の・・・・蓋つけて売っていた・・・・のであります。

 

あたしは・・・・・それが情けなくって

この業界と・・・オサラバしたい・・・・・・と思ったことが

何回か・・・ありました。

 

*******************************

 

上記の・・・・疑問に

お答えできるかどうか分かりませんが、

排気管に送風機で空気を流し

排気管内部の抵抗を測ってみました。

 

 

結果は・・・・以下の通りです。

 

Z33 純正品の・・・・圧力損失:106mmaq

65mmストレートパイプの圧力損失:10mmaq

Z33 SACLAMサイレンサーの圧力損失:14mmaq

Z34 SACLAMサイレンサーの圧力損失:13mmaq

(送風機に100v電源ONした時の風量下での圧力損失です。)

 

φ65ストレートパイプに近いほど・・・・・・、圧力損失は少ないのです。 

流路抵抗は・・・・・純正マフラーの1/7程です・・・・・・・。

 

 

試験に使ったのは

いつもの・・・ガーデニング用・・・送風機。

(新しく作った機材が・・・・没だったんで・・・いつもの代用品でテストしました。)

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それでも・・

ターボファンが・・・・組み込まれてるんで・・・・・・丁度よいのです。

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 さてさて

上記でご説明したのは・・・・・Yパイプ以降の圧力損失

つまり・・・・抜けの良さ・・・・。

 

抜けの良さって・・・・トップエンド・パワーを狙う時に

無視してはいけない・・・・とても重要な要素なのですが、

他にも・・・・・・重要な要素が・・・・有るのです!

 

それが・・・これまで・・・・何度も・・・解説してきた

エキマニや、Yパイプ集合部で生成される・・・・吸い出し波・・・。

あたしの・・一番・・・拘ってるところです。

 

NAエンジン用に排気管をチューニングする時

第一に考えるのは・・・・・充填効率の向上・・・パワー追求時は・・これに尽きます!

(いかに多くの空気を・・エンジンに吸い込ませているかという・・・効率です。)

 

そして

良い充填効率が実現できれば

STD車の場合・・・・おおよそは良い結果(パワー&トルク)が・・・得られるのです。

 

しかしですね・・・・シビアにチューニングされたエンジンの場合には

チョイと・・・注意が・・・必要です。

 

点火時期や・・・燃調を・・・限界値まで追いつめてある場合、

更に・・・・充填効率を・・・・上げてしまうと

ノッキングなど・・・・起こしてしまう事が・・・・あるのです。

 

空気が沢山入ってくんだから・・・圧縮圧力も上がるので・・・当たり前ですよね。

 

最近のエンジンは

このような際に・・・勝手に・・・点火時期を遅らせちゃうのですが

(エンジンにとっては・・安全で・・・良いですね♪)

しかし・・・必要以上に送らせてしまう事もありますので、

下手すると・・・パワーダウン・・。

 

こうなると

コンピューターをいじくり回し・・・・点火時期の設定を変えないと・・・ダメ!

 

 ですから

シビアにチューニングされたエンジンの場合には

腕の良い主治医とご相談の上

(コンピューターを・・・チャンといじれる・・・メカさんね!)

部品選択してくださいね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 こんなものを・・・・作りました。

 

 

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この装置に・・・・・組み込みました♪

 

何する機械かって・・・・言うと・・・ね、

吸気(排気)系の基礎試験するために・・・・用意した物なのです。

 

 

 

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MAXIMエキマニ + SACLAM管 を 装備して

俄然・・・元気な・・・・・スポーツカーへと・・・・変身した・・・・NCロードスター。

 

さらに・・・・速く・・・・・しちゃうんべ~♪

と・・・思って・・・吸気系を・・・・見直し中です。

 

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 (組立済の・・・ライトチューン・エンジンもスタンバイでして、そのうち乗せ変えてみますね♪)

 

 

 

 

これが・・・・NC1の・・・・エアーボックス周り。

良く出来てるのですよ!!

 

 

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早速

新しい・・・試験機の・・出番だったのですが、

 

入手した・・・シロッコファンブロア

質量流量計のバランスが悪くって

ダメ!

 

(流量計の内部抵抗が・・大きすぎ・・汗!)

(静圧があがると・・・著しく流量が・・・・低下しちゃうんです。)

 

入手したブロアは・・・換気用。

 

流路抵抗に負けずに風量稼げる・・・・・ターボファン・・・・・・・欲しいぞ!

 

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  失敗は・・・成功の・・・母!!

P1110934.JPG

 

 

 

 

まあ、それでも

新旧の機材を使って・・・・だましだまし・・・・性能比較してみました。

 

何時も活躍してる・・・即席マノメーター! 

P1110905.JPG

 

 

入り口側部分は

パーフェクト・・・・・・と言っても・・・・・よい位

とっても良く出来てます!

 

ほとんど圧力損失してません。

 

おまけに・・・・ゾウの鼻位置は・・・・・ラジエターより・・・・前方!

国産車では珍しく・・・・ちゃんと外気を・・・吸込んでいます。

 

P1110919.JPG

 

 

 

チョイと・・・・改善の余地が・・・・・潜んでいたのは

下記の2部品!

 

この白いフィルター・・・・・・

ゾウの鼻先端から・・・・・バタフライ・バルブ・・・・・入口間で

全圧力損失の・・・・10%が・・・・・・ここで生成されてました。

 

P1110921.JPG

 

  

 

次は・・・・・ここ!

 

 

 

P1110929.JPG

 

このファンネルの

有無で

全体での圧力損失を

20%ほど・・・・改善できました・・・!! 

 

おそらく・・・・・高回転時に・・・・・・エンジンが軽く感じられるぐらいの

体感変化は・・・・・あるのじゃないかと・・・・・期待しています。

(フィルターと・・・・・ファンネルで・・・4馬力ぐらい・・・・・かな?)

 

そのうち・・・・デモ車に・・・・・組み込んでみますね・・。

P1110931.JPG

 

エアーボックスの性能試験って

なかなか・・・・・シャシダイナモでは・・・・・・再現出来ないのです。

 

  
P1120006.JPG2010年 SACLAM収穫祭のご案内
 
 
日時
 
10月24日(日) 10時30分~14時位まで
(その後は、自由解散?)
*雨天決行

 
場所
 
 SACLAM前の広場(駐車場)
 
 
参加資格
 
参加されたいと思ってらしゃる・・・あなた!
      
 
 
参加費
 
¥500-/一人
食材の持ち込みは不要です。
 
アルコール類は・・・ご法度!
 
 
 

※今年の『春のBBQ』は
たくさんの方々にお越し頂きありがとうございました。
 
『収穫祭』の会場となりますSACLAM社の敷地ですが
駐車場スペースの制約がありますので
 
今回は
参加募集台数を・・・・・30台とさせて頂きます。
 
より多くの方々にご参加頂けますように
ご友人やご近所の方々と同乗してご参加頂けますように
ご協力のほど
よろしくお願い致します。
 
自転車・バイクでのご参加も大歓迎です!
尚、電車でのご参加の方は、永田駅までの送迎を予定しております。


※参加ご希望の方は、以下の内容を添えてSACLAMに
メール(info@saclam.com) 
※若しくは、U~さんのアドレスまで
 
 
 
件名
 
2010SACLAM収穫祭 参加申込
 
お名前
 
連絡先(携帯)
 
参加人数 大人:名 小人:名
 
来場予定方法  車 バイク 自転車 電車 徒歩
 
参加車両

※同乗してご参加の際は、申込人数が重複してしまう可能性がありますので、
車を出される方が代表として、お申込ください。

準備の都合もありますので、10月15日(金)までにお願い致します。
但し、参加台数が30台に達した時点で、車での参加は打ち切らせて頂きますので、
予めご了承ください。
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

エンジン回りの・・・メカニカルノイズが・・・・・チョイ大き目の・・・・・5MT号。

バルブクリアランスを・・・・取りなおしたのだが

いまだ・・・・耳につく・・・カチャカチャ音・・。

 

どうやら・・・・エンジン腰下回りの・・・・可能性あり。

 

 

覚悟決めて

来週より・・・・・・・エンジン分解&リビルト・・・・・いたします。

 

先ずは・・・認証工場に行って・・・・エンジン外しから・・。

P1110715.JPG

 

 

 

もう一台のAT車両

こちらのエンジンは・・・

「空冷のポルシェかい?」

ってくらい・・・・オイルダダ漏れ!!

オイルパンやヘッドカバー部の・・・・・・・パッキン交換が・・・・・MUSTです。

 

 

 

P1110710.JPG

 

まあ・・・20年前の車ですから・・・しかたないか?

 

 

P1110685.JPG

V6同士です。

音・・・・そっくり!!

 

 

 

 

 

 

 

ここのところ・・・毎日

銀色号で・・・・・・・・通勤・・・・・・・・しています。

 

組替えたエンジンの・・・・慣らし運転役・・・・なのです。

1000kmまでは・・・・・4000~5000rpmリミット・・・。

ストレス・・・・溜まります。

P1110849.JPG

 

 

同じく・・・エンジン積みかえた・・・・黄色号は?

と言うと

一人で2台同時に・・・・ならし運転・・・・できませんので

常連さんに・・・代役お願いし・・・・・・・・慣らし運転実施中です!

 

既に・・・・1500kmを超え

ハイカム・ゾーンで・・・・・運転中・・・とか。

 

ちなみに、

サーキット仕様・・・・黄色号の足に・・・・・あたしの老体が・・・・・耐えきれず

結局・・・・TYPE-S純正品を・・・・・入手し・・・装着いたしました。

・・・・・・良く出来てます・・・・純正品・・・・♪

 

エンジン積みかえ時に・・・・各部の点検・・・ボルト増し占め実施したんで

ロクさん・・・ずいぶん・・・・良くなりましたよ!

P1110429.JPG

 

 

 

 

 

そんな訳で

 

空冷エンジンに・・・・絶好の気候なのですが

 

・・・・・・・・・乗れてないのです・・・・・・・・。

・・・・・全然・・・・。

 

P1070733.JPG

 

 

 

ポルシェマイスターさん達から・・・・いろんな・・・・・・ご指導いただいてます・・・・。

 

どうやら・・・・ほんとに・・・・「夏場の渋滞は・・・ご法度!」で、

あたしのクロヨンと・・・・同様な症状に・・・・陥るケースがある・・・・との事です。

 

熊谷の夏・・・・特に今年は・・・・暑かったからね~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Z33 SACLAM管

 

 ここ最近・・・・Z33用・SACLAM管の・人気が・・・・再燃しています♪

 

車を購入して・・・・すぐにフル装備された皆様とは・・・対極的??

最近の・・・お客様の・・・・・傾向は

じっくりと長期間・・・・・狙った部品と・ご自身のニーズを・・・・・見定め、

納得し・・・・確信してからの・・・・ご装着。

 

 そんな方々がが・・・増えています!

 

 

土曜日の一台目の装着作業は

7000km走行の・・・・Z33中期DEさん。

 

床下周りは・・・・新車のようでした!!

 

P1110829.JPG 

 さてさて・・・・・ご満足いただけましたか??

 

 

P1110834.JPG 

 

 

2台目のZ33さんは

HRエンジン装備の最終型

 

奇しくも・・・・DEさんと同じ車体色・・・汗!

(リヤ・マットガードの有り無しが・・・・見分けポイントです。)

 

P1110838.JPG

 

 

 

 

サイレンサーの交換後

オーナーさんより・・・・エキマニのセレクトに関しての・・・・ご相談。

 

ASM・HR用エキマニか・・・・あるいは・・・・・MAXIM・HR用か?

12月まで・・・・じっくり・・・・・・お悩みくださいね!

 

 

 下記の記事を・・・・読みこんで・・・・・いただければ

Z33向けSACLAM管や

ミドル・クラススポーツカーチューニングの

方向性について

SACLAM社の考えが・・・ご理解いただけると思います。

 

常連さんには・・・復習になっちゃいますが

お暇なときにでも・・・・クリックして味噌♪

 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z33-5.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z33-6.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/post-968.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/z334.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/-z33-3-y.html 

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/01/-a.html

 

期待してる方も・・・いるみたいですし、

開発ストーリー・・・その7・・・・そろそろ・・・再開しないといけないね。

先ずは・・・ドナー車・・・・・・探しから・・・。

 

P1110844.JPG 

 

 土曜日でしたから

Z33さん達以外にも

いつにも増して・・・・濃~~~い・・・皆さんが・・・・ご集結!!

 

P1110816.JPG

 

 

 

これ・・・・乗ってる人たち・・・間違いなく・・・・・変・・・・汗! 

 (んっ・・・・・・あたしの方が・・・・・・・もっと・・変・・・・・???)

P1110825.JPG

 

 

 

超・・・・濃~~~い・・・・お客様です。

 

P1110847.JPG

 

 

 

 

 

シロッコ Rって・・・

日本に・・・・・何台・・・・・・輸入されたんでしょうか?

P1110843.JPG 

 

 

 

 

超・濃~い人たちと・・・お話していた時

 太古車変態クラブの・・・Zファイターの・・・・Y田さんから・・・・電話がありました。

(・・・・・・・なんだろう?)

 

Y田さん「U~さん・・・ほんとに・・・・手に入れちゃったんですね?」

「あの人から・・・・CRXオフ会の・・・あ誘いがあったんですが??」

http://saclam.blog.so-net.ne.jp/2007-07-06-1

http://saclam.blog.so-net.ne.jp/2007-07-05-2

 

 

あたし「・・んっ??・・・・・何のこと・・で・す・か???」

 

Y田さん「・・・CRX・・・・で・す・よ・・。」

あたし「・・・・・・・・・あっりゃ~~~!」

「信じちゃったの~!!」

 

ごめんなさい・・・つ・・っ・・作り話です!!!!

実車じゃなくって・・・・・模型です!!

 

 こちらが・・・・・実車。

 

Image090.jpg 

 

 

 

 

そんでもって

こちらが・・・・今回・・・・・いただいちゃった・・・・・CRX!

76さんちの・・押入れに入ってた・・・キットを

キャラハンさんが・・・・組み立ててくれたものです!! 

 

詳細を知りたい方は・・・・ソネブロ・・・で・・・探してください。

m_DSC06661.jpg

 写真は・・・キャラハンさんのとこから・・・・・お借りしました。

 

 

 

 

 

 

 

バンパー外した・・・・銀色号。

 

 

P1110705.JPG 

ベンチレーターの・・・・シールが・・・・へたってて、

 

 

 

P1110706.JPG 

 

 

トランク内部が・・・・・・金魚鉢!

錆びちゃってる~~~~~!

 

サンダー使って錆び落とし!

手慣れたもんです。

 WHY?? 

http://hukayanegi.jugem.jp/?eid=21#top

http://hukayanegi.jugem.jp/?eid=22#top

P1070754.JPG 

 

 

後は・・・・・・板金屋さんに・・・・・持ってって、

 数日間で・・・・出来上がり!

 

P1110708.JPG 

 

ダッシュボードとカーペット替えて

エンジン変えて

ミッション換えて

クラッチ換えて

タイヤとホイルを変更し

シートを・・・M社のバケットに変えて

トランクの防水加工やり直し、

ようやく・・・・・慣らし運転・・・・・・開始しました!

 

 

P1110749.JPG 

黄色号と乗り比べしながら走ってみたら

ずいぶんと・・・違うのですよ・・・全てがね!

 

ファイナルギヤの・・・・バックラッシュ・・・・・取りなおさなきゃ!

プロペラシャフトも・・・・交換時期!

ダンパー・・・・抜けちゃってるんで・・・・AP2の純正品に・・・交換ね!

 

走るほど

まだまだ・・・・直すとこ・・・増えてきそうです。

 

 

1000km位は・・・・ラッピング運転。

気持ちの問題ですけど・・・・ね!

 

P1110754.JPG 

早いとこ・・・・・オーバー6000rpm・・・・試してみたいぞ!

 

 

 

 

 

P1110691.JPG 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

サクサクっと・・出来あがてしまった・・・・床下周り。

 

問題は・・・テール部分・・・なのだが、

・・・・・・・・・ど~しよ・・・・・・・。

 

 

GTI用に試作した物を・・・・引っ張り出してきて

再検討。

 

 

P1110772.JPG

 

 

 

先ずは・・・・パイピング。

 

 

P1110794.JPG

 

 

 

 

 

 

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