しばし・・・・・・考え込んだのち・・・・・・、
それじゃあ・・・・・・最初に・・・・・・やり切り仕様・・・・・・・作っちゃおう！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と・・決めました！！！！
初期の・・・・・6500rpmしか回らない・・・・VQエンジンだったんで...、
プライマリー長さは・・・・・・・6500rpm合わせの・・・・900mm！！！
セカンダリー集合は・・・・・排気ポート合わせ面から・・・・おおよそ1800mmが狙い目！！！
（プライマリー長の2倍が・・・・・セオリー・・・。）
ちなみに・・・・・Z33VQDE用の純正パーツは・・・・・・こんな物！！
280馬力自主規制時代に開発されたものなんで・・・・・・・・・、
排気管を絞って・・・・馬力制御と排ガス制御・・・・・・・・。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/07/33z-1.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/07/33z-1.html
上側は・・・MAXIM製で・・・・・・・
下が・・・・・・日産純正品のVQ用エキマニ・・・・汗！
そんでもって・・・・・・・
たいへん・・・・
たいへん・・・・・
た～～～～～いへん・・・・苦労して・・・・、
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/09/post-102.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/08/33z-4.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/09/post-112.html
作った試作品が・・・・・・・・・・・こ・ち・ら・・・・。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/09/33z-1.html
直置V６エンジン用の・・・・6-2-1エキマニ全容です。
VQ・DEエンジンには・・・・・・この位の長さが・・・・・・・必要なのです。
で・・・・・・試作品装着の・・・・・・・・・・・・・・・結果は・・・？？？？・・・・・・・というと・・・・、
ありゃ～！！って位の・・・和製へら～り・・！
いっや～～～～～。
排気管で・・・・・・・VQエンジンのレスポンスが・・・・・・・・・・
ここまでシャープになっちゃうとは・・・・・・思わなかった・・・・・・です！！！！
割れ音の原因は・・・性能も大きくスポイルしている・・・・出来の悪い純正エキマニだったし・・・・・・、
理想形のエキマニを装着すれば・・・・・・・・
パワーフィーリングだって3リッタークラスのユーロピアンスポーツ並みになることを確認出来ました。
しかしながら・・・・・・・良いことばかりじゃありません・・・・・・・・・・・・。
なが～いプライマリーパイプをレイアウトするために・・・・・・・・・、
純正触媒をの代わりに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、
メタルキャタライザーを装着したんだが・・・・・・・・・・・、
ず～～と後の床下にもってっちゃったんで・・・・・・・・・
第三者機関の排気ガス検査に・・・・パスしない・・・のです！！！！
おまけに・・・・エンジンチェックランプが・・・・・何度も点灯してしまい・・・、
これじゃ・・・・・お客様方に・・・・・・販売できないじゃありませんか！！
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/11/post-155.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2006/10/post-135.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2007/05/post-291.html
・・・・・・・・・・・・・続く！