E46M3 向けエキマニ

SACLAM事業を立ち上げて2年目・・・・・・・・・・・、

     その年に・・・・・自信満々でレイアウトしたのが・・・・・・・M3C用のエキマニ。

         φ42.7 パイプを・・・・・・・700+α の長さに・・・・・・等長レイアウト・・・・・・。

              M3Cのトップエンドをもっともっと良くしようと・・・もくろんだスペック。

 

1シリンダーあたりの容積と・・・・・最高回転速度が7500~8000rpmあたりであれば・・・・・・・・・

      正解値は・・・・この辺にあるはずです。

            で・・・・・結果・・・・・中速域でのトルクダウンを伴いはしましたが、

                 トップエンドのフィーリングは・・・・明らかに向上・・・・・・・・・・!!!

                     後のシャシダイナモ試験でも・・・・・・想定以上の数値をマークできました。

 

 

    https://www.saclam.com/short_topics/m3c_powercheck01/m3c_powercheck01.html

       https://www.saclam.com/short_topics/m3c_powercheck02/m3c_powercheck02.html

            https://www.saclam.com/short_topics/e36_shortcross/e36_shortcross.html

 

 

 

M3C用のエキマニ

m3_exmani.jpg

 

M3C用にレイアウトしたエキマニ・・・・・・・・・・・・・・。

    その後・・・・・・E46M3 にも使えるんじゃないかと考えて・・・・・・・・・・、

          スタディ・ベース、S野さんの愛車を長期間拝借・・・・・・・・・TEST・・・!!

                 しかし・・・・・・・思惑通りに運ばなかったので・・・・・大問題・・・!!!

 

   すったもんだの末・・・・・・たどり着いた・・・・・・怪しき・・・原因は・・・・・・・・下記の様な所。

 

      充填効率が上がり過ぎると・・・・・・

           点火次期を遅らせてエンジン保護方向にコントロールしてしまう・・・・新型DME・・。

                 どうやら・・・・・こいつが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・原因の様子・・・・・。

 

 

     その辺の顛末は・・・・下記のアドレスをご参照あれ♪

          https://www.saclam.com/short_topics/e46m3_exmani/e46m3_exmani.html

              https://www.saclam.com/short_topics/e46m3_anguished01/e46m3_anguished01.html

                 https://www.saclam.com/short_topics/e46m3_anguished02/e46m3_anguished02.html

                     https://www.saclam.com/short_topics/e46m3_anguished04/e46m3_anguished04.html                     

 

こちらは・・・・46M3用に作ったエキマニ・・・・。

     E36M3用のエキマニとは・・・・・フランジ類が異なります・・・・・・。

e46_ex-mani_lphoto.jpg

 

で・・・・・・・・・こりゃ・・・・・・・・・・DMEを投げ捨てて・・・・・・・・・・・

       フルコンで設定し直さなきゃ・・・・・・・・・良いのか・・・・悪いのか・・・・・???

              ・・・・・・・・・・・・・答えは・・・・出てこない・・・・。

                   こんな状態じゃ・・・売り物にゃ・・・・・ならんし・・・・・・・・・。

 

しかし・・・・・せっかく作った・・・・・・・治具や機械加工部品・・・・・。

     廃棄するのは忍びないんで・・・・・・・・・・・・・・・(ケチとも・・・・言います)、

          だれか・・・・・・・ハードチューンする人が・・・・・・居ないかな~???

               と思って取っといたんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、

                    何人か・・・・いらっしゃるんですね~・・・・・・・・・・日本にも!!!

 

8131282.jpgそんでもって・・・・・・・・・・・・先週・・・・、

     その部品を組み込んだ・・・・・・・・・・・吉村さんから・・・・・お電話!!!!

        http://www.yoshimura-auto.co.jp/defaultService.asp?cIdx=2238&cTitle=%83%8C%81%5B%83X          

           46M3ハードチューンエンジンを・・・・・・・M3Cの車体に積んで・・・・・・・・・

               セントラル・・・・・・・1分24秒台・・・・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!!

                                          (その時のインカー映像など http://www.yoshimura-auto.co.jp/245720.html

                         ご満足いただけた様です・・・・・・・・・・・♪♪♪ 

 

     シャシダイナモ上でも(キャパ不足で6000rpmまでしか計測できなかったようですが・・・)

            約380psを記録・・・・・・・・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!!!!!!!

                 もちろん・・・・エンジン回りは・・・・すべて・・・・・・

                     レースエンジン専門家によるフルチューン・・・・ですからね。

            *排気管は・・・・エンジン構成部品の一つでしか・・・・・・・・・ありません・・。

 

ちなみに・・・・・・・・吉村さん・・・・・・・・・・。

     4年ほど前・・・・・・

          ご自身でユーロカップ出場予定の46M3CSLに・・・・・

                 SACLAM・・・クロスパイプをお試し装着・・・・・・・・・・・。

 

   その時の結果はと言いますと・・・・・・・・・・、

        パワーは出てるんだけど(直ぐにご自身でシャシダイチェック・・・汗!!)・・・・・・・・・・

             CSLの様なSMG装備車両では・・・・・・

                   スタンディングスタート時に3000rpm付近でもたついてしまって・・・・、

                        置いてきぼりをくらっちゃうから・・・・・・・・い・ら・な・い・で・す・・・・。

                               ・・・・・・・・・・・クールな・・・・・お方です・・・・・・・・・・・・・。

 

     吉村さん!!

          SACLAMエキマニ・・・・・・・

               使ってくれて・・・・・・・ありがとう!!!!!!!!!!

                     結果が出たんで・・・・・・・・・すっきりしました!!!!!!!!!!!!

 

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