岐阜のレッド・ポイントさんにおじゃました際、
見たことの無い車を発見。
リヤハッチの形状が美しいですね！
とんがりノーズも個性的。 私は好きですよ～！！
７００ｃｃクラスの2サイクルエンジンが積まれているそうですが・・・、
・・・・・・・・そんなに小さな車には見えませんね。
何年位前の車でしょうか？ 現在の基準で見ても魅力的です！！
2007年1月アーカイブ
昨年度秋、SACLAMパーツを購入していただいた、
英オートサービス・第2工場にお邪魔してきました。
年始挨拶と、昨年度出来なかった独立法人化報告巡回を実施中です。
そんな訳で、私、1月中は工作室での作業はほとんど無し。
英さん、硬いPORSHE 911フレームの精密修正など、ハードな整備がお得意です。
SACLAMパーツの問合せは第2工場の山崎さんにお願いしますね！
チューニングパワーズを主催する藤本さんから、
パワーズ・メンバーのBLOGリンクに参加しませんか？とのお誘いがありました！
硬派のメンバーさん達に比べれば、はるかに軟派な徘徊BLOGですが・・・・、
お誘いがあれば何でもOK???? もちろん参加ですよ～～！！！！！
私のBLOG以外は・・・・、とんでもない人達のBLOGです！
覗いてみてくださいね！！！
http://www.tuningpowers.jp/
スタッフのA君が、J-ファクトリーさんから宿題を預ってきました。
新型GOLF-5(2.0Turbo ）用の純正排気管ですが、
新型のAUDI-TT用排気管と基本構成が近いとの事で、
AUDI-TTが入庫する前に先行設計するためにお預かりして来ました。
フロントパイプには触媒が2つ。
マシニングフランジとメタルキャタを用意して、
排気流をスムーズに流してあげればよいのかな～？？
オーバーシュートしちゃうのかな～？？？
何せTurboについては経験不足。
ノウハウを蓄えた専門店さんと共同しないと
手に負えませんね！！
サイレンサーをカットしてみたら・・・・・・、長繊維グラスウールが出てきました。
排気ガス流路も、全く排気抵抗の発生しないスカスカ構造です。凄いね～！！
TT1.8Turbo の時は排気抵抗が大きかったのですが、
新型TT2.0Turboの場合は、MEGANE-RS以上のスカスカ構造です。
リヤユニット右側は、1000～2000rpm近辺の低周波を消すためのレゾネータ。
大変勉強になります！！
朝一番でお邪魔したのはグランドスラム･パステルさん。
あれれ・・・・！！！
MINIばっかりじゃあありませんか！！！！！！
MINI専門店にしちゃったんですね～！！
おそらく･･･、いや・・・、確実に九州一のMINIショップでしょ！！
次に向ったのが、ご近所のビッテウエストさん。
濃～～～いM3乗りたちが集うお店です。
あらま！！！ また自分のデモ車を調整中ですか～？？
奥さんに怒られちゃいますよ～～！！！
オートポリス２分１０秒、PORSHEと一緒に走れる速さです。
もう一台のM3Bも１１秒台をマークしとか！
そりゃ～凄いよ！！
またまたご近所の、サンク福岡さん！！
この店にも・・・・・、お好きな方々がぎょうさん！！！
店長さんの愛車はE500！！！
＊実はエンジンOHのお仕事をいただくまで、凄さを知らなかったんです・・・私。
スタッフさんたちも大の車好き！！
マフラーや吸気ボックスの話で、あ～でもない、こ～でもない・・・・・。
盛り上がってしまいましたね～～！！(笑！！）
こちらの車は半自作マフラー付き！
私の仕事、とらないでね～！！
海沿いの高速道路を移動中。
この辺の光景は上海的で素敵です。
今度は、福岡空港近くのブリティッシュ・バージョンさん。
福岡のLOTUS乗りは選択肢が多くていいね～！！
最後にお邪魔したのは、
オートポリスでインポートカー・ミーティングを主催されているエムズ・ユーロさん。
排気管規制の愚痴をお話したら・・・・・・・・・・・、
「何か、我々も世の中の役に立つことをしてゆかないと、
何時までたってもマイナーなんですよ！」
とのご意見をいただきました。
３０年間、グラスルーツ・モータースポーツの振興に腐心されてきた大先輩のご意見、
納得してしまいました！！
＊＊＊＊＊あっ！いかん！！写真をわすれた！！！＊＊＊＊＊＊
既に土曜日の夕刻。
日曜日中に戻るためには、小倉、熊本、長崎は無理かな～？
ごめんなさい！！次回は必ずお邪魔します！！
山陽道を東に向ってひた走り。
いくつのトンネルを通過したんでしょうか？？
翌朝、中央道から長野方面に迂回、雪見ドライブを楽しみながら帰宅しました。
皆さん、突然の訪問に快くご対応いただきましてありがとうございました。
朝一番にお邪魔したのは、豊中のデルタさん。
まだスタッフさんたちは掃除の真っ最中。
相変わらず・・・・、ホントにキビキビ働く人達です！
見習わなくっちゃね！！
それから、神戸方面に移動。
橋を渡れば・・・・・・・、ご存知スタデイさん。
最新型のデモ車がズラ～！！！！
そんな中、ハードコアな１台を発見。
M3C走りやさん仕様です！！！
M3Cを速くする会、応援団団員ですから！嬉しいね～！！
ソフトなイメージが先行しがちなスタデイさんですが、 私のイメージは逆！！
サーキットを本気で走っているスタッフの多さでは、日本一じゃあないでしょうか？？
三宮に戻って、バイタミンさんにお立ち寄り。
PORSHEのテーブルが！！！！
これは・・・・・・、欲しいぞ～！！！！
こっちのキャタライザーパイプ、入り口側と出口側でテーパー角度が違うでしょ！
これが正しい組合せなんですよね～！ やっぱり！！
おまけに左右の熱膨張応力を緩和させるために、
短いジャバラパイプも装備されていました。
やるな～！！このメーカー！！
アルツさんにも挨拶しなきゃいけないんですが・・・・・・・・、いかん！時間が無い！！！
次回の遠征でお邪魔させていただきます！！！
先を急いで、明石のは明植さんへ！！
ALFAのDTMバージョン向けにワンオフ・エアーボックスのご相談、
フラップ式のエアーフローメータが装備されているので・・・・・・・・・・、
これを何とかしないといけないな～・・・・・・・・・・。
ついでにSC付きエク２を拝見。
排気管テールはこんな具合です。
その後山陽道をひた走り、１１時には関門海峡へ！！
この橋を渡るのは１年半ぶりです！
関西と福岡に年始廻りです。
2年ぶりの福岡行きですが・・・・・・・、
時間に限りがありますので、廻れるお店には限りがありそう。
熊本、長崎、小倉には別の機会にお邪魔しましょう。
水曜日のよる8時自宅出発し・・・・、
土曜日までにさて何件巡回できるんでしょうか？？
最初の訪問先は、京都のアシストさん。
お～！！改装されたんですね～！
立派な会議テーブル！！！ 大晩餐会ができそ～！！！！！
次に向ったのが、トミーカイラZZのメンテナンスで有名なクボヤさん。
個人的に所有するなら、はELISEよりこちらの方がを選びます。
何故かというと・・・・、組バラシが圧倒的に楽そう！！！
ELISEの分解では、いつも苦労してますからね～！
それと、これなら壊れても部品は自前で作れそう！！
ELISEの分解では、いつも苦労してますからね～！
それと、これなら壊れても部品は自前で作れそう！！
次に向ったのが、兵庫のジャンさん！
いつもニコニコ・明るい店長さんに、触媒の壊れ方を見ていただきました。
アウトバーン恵比寿さんとSKスピードさんでお茶をご馳走になり、
＊＊ごめんなさい！！写真を忘れちゃいました！！！＊＊
この日最後の訪問先は、４６Ｍ３専門店のヨシムラ・オートさん。
昨年度店舗改装されたんですが、新店舗にお邪魔するのはこれが初！
しかし、最初の話題は・・・・・・Ｅ３６Ｍ３Ｃ号の進化具合。(笑！！）
こりゃ完全なレースカー！！！
ドアもＦＲＰに替えちゃったんですか～！！
２Ｆショールームにはこんな車がありました！
ちなみに･･･、これは売り物ではありません!
排気管の細いこと！！50ccスクーター並です。
大変きれいなEタイプがありました！！
こちらも売り物ではありません！！！
最後にもう一台。 ホントにキレイな３０Ｍ３です。
ガレージ保管＆ほとんど走らないオーナーさんが所有していたそうで、
ゴム類もほんとに良い状態！ 掘り出し物です！！！！
この車は売り物だそうです！！
関西方面を二日間回り、今晩ようやく門司までたどり着きました。
明日一日で福岡を回り、日曜日深夜までに戻るつもりです。
お付き合いのある専門店全てにお邪魔したいのですが･････、
限りがある日程です。
今回ご挨拶できなかったお店には次回お邪魔したいと思います。
本日は久々の取材対応。
３３Zの排気管を取材していただきました！
2月上旬に発売のZのムック誌です。
取材の後は、商品の積込。
といっても・・・・・・・展示会ではありません。
年始廻りをかね、大阪と福岡に商品の配送に行ってきます！！
出発は夜の8時。
本日の目的地は関ヶ原近くの多賀。
到着は午前1時過ぎかな～？
横浜のグレートベアさんにお邪魔してきました。
http://www.garage-greatbear.jp/
昨年の秋に36M3用の排気管をご購入いただいたのですが・・・・・・・・、
まだ･･・・・・・・・・ご挨拶をしておりませんでした！！
こちらのお店の得意技は・・・・・？？？ 何でしょうか？？？？？？？
何と、トランスミッションのコンバート！！！！
AT仕様の車をMTに変更することがお得意だそうです！！！
ハードコアなBMW屋さんです！！！！！
そんな訳で、TM関連部品がゴロゴロしておりました！！
ATをMTに変更されたい方は、一度おご相談されてみては如何でしょう？
本日は今年最初の騒音測定。
昨年に引続き、デモ車のCOOPER-Sを使って、
様々なサイレンサー仕様での加速騒音を測定中です。
76db以下で良い音にするのは・・・・・、ほんとに難しいね～！
単純に音無しにするほうが簡単です。
しばらくの間、メイクアンドトライの繰り返しですね。 
私どもの活動しているスポーツカー・チューニング業界は、まだまだマイナーな世界です。
一億数千万の人口に占めるスポーツカー・チューニング・
エンスージアスト人口は決して大きくはありませんし、
そしてその楽しさは、エンスー達本人以外には理解できないかと思います。
マイナーな者達の文化は、何かのきっかけで問題視されはじめますと、
多数決の原理下ではその全てを否定されてしまう事があります。
今回国土交通省より発表されました
「道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の一部改正」に関し、
その内容自体と、検討会メンバーたちにに大きな怒りを感じています。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 怒りの理由 ＃１ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
我々零細規模のチューニングパーツメーカーの存在を、全く無視した内容であること。
＊騒音問題解決のためのルール改正ではなく、参入障壁形の改正である！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 怒りの理由 ＃２ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
10年ほど前、JASMAの理事職を担当していた事があります。
その在職期間中に時の政府が、
”米国からの規制緩和圧力に負け”
やたらと景気良く規制緩和を実行してしまったのです。
何とその際、当時の運輸省は、この業界に浸透していたJASMA基準を、
「そんな物は不要です！」
「保安基準への適合性は、
車検検査ラインで近接排気騒音を計測することによって判断します！」
というロジックで否定してしまったのです。
これは、霞ヶ関の庁舎で、当時の担当課長や担当官達から交渉中に直接聞いた言葉です。
その時「そんな事をしたら社会問題化しますよ！」と反論しましたが、
なんと担当官は、
「そうなったらまた法律を変えればよいじゃあないですか！」
だったのです！！(怒！！！）
当時、made in Japan 製品の輸出超過が原因で米国の圧力を受け、、
特に自動車メーカー擁護のために、米国の要求全てを、
”検討無用”で受け入れてしまったのです。
私の取れうる対抗手段はただ一つ。
国土交通省のパブリックコメント募集に対して意見を投書することです。
たった一通の投書でしかありませんが、実行しようと思います！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ついでに一言 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
業界人ではなくエンスーの一人として言わせてもらいます。
この素案が何の抵抗にも遭遇せずそのまま可決されますと、
国土交通省と自工会メンバー達は味を占め、
今後発表発売されてゆく新型スポーツカーの改造を、
法律でドンドン規制し始めるのではないかと危惧しております。
何か有る度に”装置型式認定”。
重要なのはエコ＆環境保護。
そういう時代かもしれませんが、全てそれだけで終わらせたくないと思います。
チューニングパーツ使用者として、もし何かを感じられることがございましたら、
国土交通省のパブリックコメント募集に対し著名つきの投書をお勧めします。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html
＊＊ もちろん、私共業界企業の擁護は不要です！！＊＊
＊＊ 自分たちの身は自分達で守ります！＊＊
アフターマフラーは”うるさい”とか！存在価値なし！！という意見でも良いと思います。
要は、マイナーな者達の存在感アピールが重要です！！
お手すきの時に読んでみてください。
こういう感覚の方々が方針を決めていらっしゃいます。
http://www.env.go.jp/council/08noise/y080-02a.html
昔・・・私の叔母が、バイクを見るたびに「危ないね～！」と、
しかめっ面しておりましたが・・・・・・、それに近い感覚です！！
私的駄文にお付き合いいただきましてありがとうございます。
宇野
SACLAM
現在マフラーを使用中の皆様達から、
「今回の規則改定後、現在使用中のマフラーは使い続けることが出来るの？」
というご質問のE-MAILをいただきました。
＊＊＊ご安心ください！＊＊＊
＊＊＊ 現在使用中のマフラーは現在のルールで検査され続けます！！＊＊＊
＊＊近接排気騒音値96dbが検査場での判断基準です。＊＊
現在国土交通省が原案を提示し、国民の声を集めている（パブリックコメント募集中）
「道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の一部改正」は、
既に登録済みの車両や型式認定済みの車両には適用されません。
＊＊＊ この規則改定の対象とされているのは下記の車両です。 ＊＊＊
１．来年の1月(2008年1月）より型式認定を受ける車両。
（おそらく・・・・、次期GTRやZなど）
２．今年の12月までに型式認定を受けた車両については、
2010年1月1日以降にナンバー登録される車両から適用されてゆきます。
（3月に発売される新型MINIや90M3で、2010年以降登録の車)
＊上記１．２の車両には、
国土交通省の装置型式認定を取得したしたマフラーしか装着できなくなります。
この装置型式認定制度が、
どのような形でマフラーに対し運用されてゆくかは、
現在検討中。
＊どうしてもワンオフマフラーを装着したい場合には、
ご自身で第三者機関（VIAなど）に車両を持ち込み、
加速騒音規制値をクリアしていることをテストで証明し、
その書類を常に携行しなくてはいけません。
詳細は国土交通省のページに掲示されております。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html
時間を見つけては、年始廻りをしています。
去年行けなかった九州まで行くつもりですよ！！
笹目橋近くのT-SPORTさんでは、エンジンコンバートしたエク・ワンを更にチューニング中・・・・・。
何を・・・・・悪巧み・・・・・・・なさってるの？？？？？？
ありゃ！！！ どこかで見たような？？？？？
お～～～！！COOPER-Sに付いてる様な・・・・・機械が！！
350馬力仕様だそうです！！！！
ちょっと気になったのは・・・・・・、排気管の断熱素材。
袋状にした断熱材を排気管にすっぽり被せています。
袋と排気管の間を通風させながら放射熱を抑えるやり方！！
こりゃ～良い！！ 排気管を余計に加熱させず、かつ熱害を防止できますね！！
スーパーチャージエンジンは、運動エネルギーに変換できなかった熱エネルギーが
そのまま排気管に放出されるので、エキマニや触媒はホントにつらいんです！！！
断熱帯よりも数段優れた遮熱方法ですね！！流石大将！！！！
このアイデア、いただきですね！！！！！
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足回りからコンピューターセットアップまで何でもこなす横浜の名医、
リアル･ディレクションさんのショールームには白いジネッタが・・・・・・・・・・・・。
ボンネットが開いていたので目をやると･････、
タコ足だ！！！！！！
正にタコ足と呼ぶにふさわしいデザイン！！ こういうやつを作ってみたいね～～！！！
会場をぐる～っと一回りしてみました。
ちょっと気になったのは・・・・、由良卓也さんデザインのこれ！
女の子たちが写真とってましたよ！！
もう一台は・・・・・・・・・これ！！ ペトロナスオイルのブースで発見した一台です。
Mテクで組まれたZ4Mクーペ･レーサーですよ！
本物のリヤ・ディフューザーまで付いてます。
日本のスーパーGTとN耐マシンの中間ぐらいのクラスでしょうか？？
エキマニプライマリー太さは４８～５０ｍｍ。
長さも充分あって、排気管から想像すると･･おそらく･･･400馬力プラスの最高出力。
排気管出口には・・・・、100セルクラスのエミテック製メタルキャタ！！
ウイングステーの設計もずいぶん手が込んでいました。
ふと見ると･･････、あれ～～？？ BOBさんじゃあないですか～～！！！
これ、ひょっとして････、BOBさんの？？？？？？？？？？？？
９９７の方は・・・・・、どんな風なんでしょうか？
お～！！きれいに仕上がってますね～！！カレラRS風？？？
排気管の見せ方も良いですね～！
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もう一台のSACLAMパーツ装着車がこれ！
スーパーオートバックス川崎さんのデモ車です！！
メタリックステッカーがきれいだね～！！！
２年ぶりで東京オートサロンに行ってきました。
実は今回、筑波NA最速S2000で有名なASMさんのご好意で、
SACLAMパーツをASMブースに展示していただけることになったのです。
この2台が、世界のS2000乗り注目のS2000なんです。
筑波57秒ですからね～！！ 想像を絶する速さですよね！
先週の土曜日から、年始の挨拶廻りをしています。
日曜日には渡良瀬遊水地の脇道を抜け、栃木県の取引先様にお邪魔してきました。
渡良瀬といえば足尾銅山の鉱毒で有名ですが、何と私のご先祖様たちはこの鉱毒の被害者で･････、虐められながらも、反対運動や抵抗運動をしていたとの事。
私の偏屈は････、ご先祖様の遺伝なんでしょうかね？？？？
最初のお店は、小山のグローリーさん。
ローバーミニの専門店ですが、昨年度秋よりBMWミニの取扱も開始されました。
栃木県待望の、BMWミニ専門店第一号ですね！！
http://www.glorys-mini.com/
私の姿も写っちゃってますね！
社長さん！！逃げなくても良いんですよ！！！写真取るだけですから～～！！！
＊＊栃木の人達は、とっても奥ゆかしいのです！！！！
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昨年末の12月27日、国土交通省のWeb-Siteに下記の案内が掲示されました。
＊＊＊ 道路運送車両法施行規則等関係規則（自動車騒音関係）の
一部改正に係るパブリックコメントの募集について＊＊＊
我々SACLAMの業務に直結する内容なので、早速これを熟読検討した所、
2008年度以降に型式認定を受ける車両用の排気管には、
純正部品メーカー並みの企業規模がないと対応できない要件が
課されておりました！！(怒り！！）
繊維質素材をサイレンサー内に組込む場合、1万キロの耐久試験等を課すという内容で、
それも、日本語ではなく、英文で案内されておりました！！
日本人に説明するための改正案なのに、いくらECE原文とはいえ・・・・・・、
何故日本語訳くらい添付しないのでしょうか？
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html
騒音問題を低減することが目的であった規則改定のはずですが、自動車メーカー以外の者に自動車の改造をさせないために、やたらとテスト費用や設備投資の必要な規則案として提案されてしまったように感じます。
残念ながら、私共のような小規模企業の存在は全く無視されておりますし、
スポーツカー愛好家の存在も軽視されているように思います。
国土交通省はこの規則案に対する国民のコメントを求めていますので、私もこの改正案に直接影響を受ける納税者の一人として意見書を提出するつもりです。
願わくばパブリックコメント募集自体が、ここの所問題視されている出来レースや、やらせ質問でない事を望みます。
朝一番から2000年式GTVのお客様がご来社。
年末に点検した結果、標準装備されていた触媒がユーロ４対応以前の物だったため、
新年にご来社いただき改修装着となりました。
この触媒、後ろ側フラン時の溶接角度が少々違うのです。
＊98年式ですと、テール吊り金具等も異なります。
改修＆装着作業は大よそ3時間。 比較的軽微な作業ですみました。
ユーロ4対応以前のGTV乗りの皆様。 ご予約頂ければ改修取付できますよ。
９９７も午前中に搬出完了！ フリッピング時のサウンド、期待させるものがありました！！
昨日に引続き、午前中は年始の大掃除を実行！！
年末よりお客さんの少ないこの時期、大掃除のチャンスです！！
ダンボールをまとめたり、古いカタログを選別廃却しておりました。
大掃除の甲斐あって、事務所の２階には念願の休憩所が確保できましたよ！！
これで、寒い思いをしなくてすみます！！
午後からは、クラフトマン君と一緒に９９７の作業を継続。
先程ようやくエンジンを始動できました～！！
オートサロンでグループエムさんのブースに展示されますが････、
バンパー付けちゃうと・・・・・・・・・・、見た目はSTDが一緒なんですよね～！
本日が今年最初の営業日です。
年末に出来なかった大掃除をしていたら・・・・、熱心なCOOPERオーナーさんがご来社！！
本年一番のお客様です！！！！
COOPERにCOOPER-S用サイレンサーを組込むのだそうで・・・・、
如何したらよいか？？相談に乗っていたら･･･、何故だか････、
お手伝いすることになっちゃいそうです。
あ～っ！！ また・・はまってしまった～！！！
実は昨日、BLOGを見てご来店されたお方がいらっしゃったようですが・・・・・・・・、
すいません！！近くの河原で水音を聴きながら昼寝をしておりました！！
河原で昼寝なんて滅多に出来ませんからね～！！ ホントに気持ちよかった！！
そんな訳で、休み中は勝手気ままに行動しておりました！ごめん！！！！
９９７サイレンサー、クラフトマン君が組立開始。 明日の晩までには車両に組込むつもりです。
９７７TURBO用の排気管をレイアウトしておりました。
マウント方法をもう一度見直し、左右方向の熱応力緩和機構を製作すれば・・・・・・・、
私の作業は終了。
休み明けに溶接名人のクラフトマンさんにトスとなります。
私のお正月ですか？？
31日の晩、女房の実家で4時間過ごしましたし、
1&2日は私の実家で両親と夕食！
あはは・・、ご飯食べに行っただけだよね！！
他の時間は工作室直行！！！！！！！！
追加でもう一枚！！
本年もよろしくお願い致します。
