M6サイレンサー、車両に装着完了しました。
リフト上でのフリッピング・・・、きれいなV10サウンドです。
明日はオーナーさんに初試走してもらいましょう!
私の一寸した失敗で・・・、複数の警告ランプが点灯しっぱなしだった33Z。
エンジンチェックランプを除きようやくリセットが完了しました。
デーラーで使っている専用チェッカーを使わないと解除できないので大変です。
気をつけなくっちゃ!!
いくらリセットしてもしばらくすると点灯してしまうエンジンチェックランプ。
O2センサー位置が良くないようですかので、ボス位置を変更しますね。
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S2000からZ4/3.0/SMGに乗り換えられた方からE-MAILをいただきました。
Z4に乗っていても楽しくないんだそうです!
私もS2000乗りだったもんで・・・・、解るんですよ!彼の不満が!!!
S2000って、
*6000rpmからいきなり力強くなるエンジン。(6000以下では走りません!)
*剛性たっぷり、そのくせスパスパ決まる最高のミッション。(耐久性は・・・、不明です。)
*いきなり切れ込むハイ・レシオなステアリングギアボックス。
(エリーゼのステアリング・レシオがかったるく感じます。)
*危なさと紙一重の足回り。(僕のようにへタッピーには危ない車でした!!)
かな??
これに比べると、3.0Lとはいえ、重たい6気筒のZ4がスローに感じてしまうんですよね~!
車の姿勢変化の大きさが、モッタリした印象をさらに増幅させていますよね~。
*以前借用したスタデイさんのM5、車重2トン近くなのに・・・・、キビキビしてました!!
重さなんて全く感じませんでした!!それでいて乗り心地も非常に良かった。
足回チューニングの成果でしょうね! Z4にも必要だね!!
ALFA147GTA、踏んだ瞬間から猛然たる加速が始まります!
2リッターには真似できない3リッタークラスならではの実用域トルクです。
Z4だってALFA以上のエンジンを積んでるんですから、GTAの様に加速しても良いのでは??
と考え、フル・デュアル排気管を途中で一本に集合させてみました。 思いっきり後ろの方で!!
結果は・・・?? GTAのフィーリング以上!!!
これだったら!!S2000より面白いんじゃあないの!!・・・と、私は感じましたね!!!
M3じゃあなくても、BMWダブルバノスエンジンは排気管の変更に非常に敏感ですよ。
驚きましたね~!!
Z4・3.0・SMG、正真正銘のスポーツカーに変身可能ですよ~!!