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NSX [NA1] Silencer Kit SPEC.A-2

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Roadster[NA6/8] Silencer Kit達も無事完成しました♪
Roadster[NB8] Silencer Kit、こちらも完了です~
珍しく装着写真など。 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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Roadster[NA6/8] Silencer Kitの周辺部品の作成も進み、
(スポーツ触媒対応仕様)
(STD.触媒対応仕様)
Roadster[NB8] Silencer Kitも進めてますよ~ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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SUBARU VAB WRX STI
異口径段違い4本出しエクスポネンシャルテール♪
いいでしょ。 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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Roadster [ND] Silencer Kit。
構成部品たちも、次々と製作が進んでおります♪
特徴的な、サポートプレートは、
そして、 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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まずは音ですが
うるさすぎない低音と、澄んだ音は決して GT-Rらしさを損なうわけではないわけではないと感じます。
また、いわゆるBMWのサウンドとも少し違いますが、間違いなくSACLAMらしさを感じるマフラーです。
ギアレシオ上、どうしても低回転で走行することが多いですが2000回転~3000回転でも、 心地よいサウンドが出ています。
特に100~120km 6速2500回転前後の節度ある音量はGTカーとしてピッタリです。
踏み込んでブーストをかけた4000rpmからトップエンドまでは、 RBらしく、乾いた音がしっかり出ていると自分は思っています。
これがstdタービン(インターセプト3000rpm付近)では一段と街乗り領域では楽しめる音が出るのではないかと思います。
GT-R乗りが気にする点としては細目の径ではありますが、トップエンドまできれいに吹け上がります(すぐに法定速度オーバーです)
stdタービンとのマッチングもよいかと思います。
特に流行りのφ80ストレート構造+純正タービンはブーストが上がりすぎてしまう傾向にあり
stdタービン(セラミック製タービンホイール)の寿命といった側面でも、よいバランスかと思います。
一方で、細すぎてブーストが上がらないということもなく、しっかり1.3kgまでは掛けられるので
ノーマルエンジンが壊れない範囲の出力には対応できていると思います。
34は音量規制の厳しさ故の物足りなさもあるかもしれませんが300キロ500キロ移動する車としては
本当にバランスの良い音質と音量かと思います。




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第33回ジャパンミニデイin浜名湖 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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Roadster [ND] Silencer Kitも順調に製作中で、
Assy.前に準備している部品類も、
ユニット(タイコ)が特徴的な、 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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COPEN[L880K] SILENCER KIT SPEC.4の
このセクション、この長さでユニット(タイコ)がふたつ。
こちらは、ちょっと製作難易度アップなのです。
ステーも忘れずに(^^♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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フェアレディZ[Z34] Silencer Kitも進んでおります♪
ちょっと、ossan.のタイミングが合わなくて、 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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COPEN[L880K] SILENCER KIT SPEC.4のフロントパイプから~
いつもの如く、素材のパイプをカットして、研磨して、
EX.側のフランジをズラッとTigしてあげて、
Assy.治具で、コネコネ?と、
最後は、O2センサのボスも忘れずに(^^♪
もちろん、このボスもステンレス製ですよ♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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製作工程で、サクラムリングとインナーパイプを溶接しておりまして、
どうしても、焼けてしまうんですよね。
ロクロで湯飲みを作る如く研磨します~
はい。手作業です♪
よし、もうひと踏ん張りで周辺部品が完了かな♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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COPEN[L880K] SPEC.4 SILENCER KIT用の
フェアレディZ[Z34] Silencer Kitも ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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毎月ドシドシ製作中のRoadster [ND] Silencer Kitです。
こちらも、すぐに「梱包」⇒「発送」もしくは、
工作室のブースでは、まだまだAssy.が続いております~ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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CIVIC TYPE-R [FL5] の取材がありました♪
現在、製品をお待ちして頂いているお客様が
取材の対応は、シャッチョ~さんに。 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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メインのパイプもシッカリ溶接♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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通常に比べて長めなユニットや、
サクラムリング♪
さて、特徴的なユニットとサクラムリング。 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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Roadster [ND] Silencer Kitのユニット作製が始まっております♪
まずは、シェル(ボディー)とキャップ(フタ)の仮止めを
量産したら~
溶接本付けの開始です♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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まずは、Roadster [NC] Silencer Kit
CIVIC TYPE-R [FL5] Silencer Kit
そして、小さな部品も忘れずに(^^♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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まずは接合(分岐)部分の擦り合わせですね。
ファーストカットの接合(分岐)部。
スキマを無くします♪
そこからのTIG溶接を。
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いつも寡黙なM.C.F先輩は、ご注文頂いた
製品の完成確認をして、個装箱に付属品と共に梱包です♪
TM SQUAREさんの ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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海外のお客様よりご要望頂きまして、久々にいくつか製作しました。
SACLAM灰皿 商品価格:¥39,600-(消費税込み)
発送費費用は別途¥1,650₋(消費税込み)
数量限定です!!



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コチラも周辺部品の作製が始まっていますね。
フェアレディZ[RZ34] Silencer Kitです♪
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筒状に整形されたSUS304の板ですが、
「ドン」と、
色々とハンドメイドなんです♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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CIVIC TYPE-R [FD2] Silencer Kitも無事完成し、
まずは、SUS304の板を切り出して、
通称「3本ロール」に切り板を咥えて、
クルクル、
クルクルと、
丸めていきます。
両端部を合わせて、仮止めを行い、
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全数完成も間近デス♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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小さな部品たちや、
フランジ類を量産中です♪ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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周辺部品が完成し、Assy.作業に入っております♪
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Honda All Type R World Meeting 2025と、
3rd TCM。
Roadster [ND] Silencer Kitの量産に入ってます~ ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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なんとか、週末のイベントに間に合いました。。。
よかったぁ。。。。 ■社長の与太話:https://www.saclam.com/todays/vw/
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インスタグラムへの投稿を始めましたが、未だ練習の段階で操作が良く判っておりません。
https://www.instagram.com/fukaya.exhaust/
insta@fukaya.exhaust
Fukaya.exhaust名で投稿中ですが慣れてきたら・・・・改名いたします。
CRXとMF10関連の投稿に対する閲覧数が多いですね。
一度ペイントしたリヤスポイラーでしたが、
板金面に比べると・・・若干FRP面に残る若干の歪みが気になって・・・・・、
さらに張合せ部分に(虫眼鏡で見ないと判らぬほどですが)・・・ピンホールを発見。
サーフェーサーを厚吹くきし、長い研棒を使って歪み取り。
DSC_3485asdrty (1).mp4
(本来は両手を使います。)
その後の塗装上りはこの通り。
今度は良かんべ♪