today's SACLAM

数日前の日曜日

曇り空で気温上がらず・・・丁度良い加減の・・・野外作業日和♪

茶毒蛾の毛虫にやられてしまった昨年6月以来

・・・・・

久々となる草むしり♪

（6月は茶毒蛾毛虫が出て来る時期なので・・・5月中に草むしり終わらせようと・・・。）

東側より始め・・・西側は少しだけ野草を残し・・・ナチュラルガーデン風に

してみました♪






FK8 CIVIC-R


後は認定試験を受験するのみとなりました。

GR-YARIS

これで決まりと思って作った仕様に

不可思議な事が起きまして・・・・各部の音響特性を再調査しています。








LOTUS EUROPA


50年間・・・・開けたことの無い

パワーウィンドウ・モーターの・・・・内部です。

お掃除したら・・・・・復活しました♪

何名かの・・・気の早い・・・皆様より

「新型のZ34（RZ34）用のサイレンサーキット・・・・作るんですよね～～～？？」


と言う問い合わせを・・・頂いております。





現在の所

FK8 CIVIC-R　　と　　GR-YARIS

の事で私の脳内は一杯でありまして

とても　　新型　Ｚ　の事まで　考えが及んではおりませんでしたが


・・・・


今注文しても

納車は年末位になりそうですから・・・その頃には脳内の混乱も収まっているはず。


と言う事で・・・一台ベースグレードの６ＭＴ車を

サイレンサーキット用の・・・・開発車両として・・・発注いたします。



世界が荒れ始めている昨今ですため

・・・・・

ＲＺ３４向けの商品が・・・・はたして出来上がるかどうか

皆様にお約束は出来ませんが

・・・・

SACLAM　サイレンサーを　装着ご希望の方は

・・・・・

６速マニュアル車をご選択下さいませ。

自社の技術では

自動変速車向けは・・・・対応不可となるかも・・・知れません。

五月の下旬に・・・・レストア作業の完了したこのMINIで・・・・クラブレースに


参戦するのだそうです。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/10/post-2527.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/08/40.html

レースに出場するのは・・・・何年ぶりなのでしょうね？




エンジンが未だ組み上がっていないそうですが


きれいに仕上がってますね～～♪



ちなみに・・・その再デビュー日が


Gailさんとの・・・40回目の結婚記念日・・・・との事！

Doug さん・・・Gailさん・・・・おめでとうございます♪

5月の連休です。




お休み中ですので・・・私も・・・通常業務を放り投げ

ゆる～い心持で・・・・・LOTUSのフレームを・・・・レストアしています。

クラック部分は

休み前に・・・・若造君に頼んで・・・・溶接修理・・・。

お～～キレイだ♪

連休中は・・・・本体の錆落としや・・・治具の準備など。

明日は・・・イケール類を・・・用意しようかと・・・。





塗装の終わった部品類は？





Aさんは

ブッシュ組込など行っておりますが

・・・・

アルミ鋳物製のリヤ・ハブと・・・・ベアリングのはめあいが緩すぎるため

ベアリング・アウターレースに銅メッキをのせ・・サイズ調整してみようかと

・・・

お悩み中でありました。



一見綺麗なのですが

ベアリング圧入部分の寸法が・・・・ガバガバ・・・涙。


前回ベアリング交換した際に・・・・アウターレースのガタつき対策で


ハウジング側の圧入面に・・・ポンチを打って対処しようと・・・したみたいです。












Oさんが担当しているドア周りの作業ですが


これも

簡単ではありません。


ドアの細かな欠損部分を・・・ガラス繊維をポリエステル樹脂で貼込

修正したり



開閉させながら・・・ボデイ各部のクリアランスを・・・・調整いたします

が

上手く行くまで何回も・・組バラシ・・！



おおよそドア本体とボデイの調整が出来たところで


ドア内部の構成部品類を点検清掃しながら

仮組する訳ですが




まだまだ先は長いぞ～～～！

ここ数か月・・・・予定通りに製品が出来上がって・・・おりません。

理由はいろいろあるのですが




・・・・




GR-YARIS　と　FK8 CIVIC-R　の試作品製作や改修に

クラフトマン君達の工数を　私が　予定以上に使ってしまっているのが

最大の要因です。

（　なかなか最後の詰め作業が・・・・思い通りに運ばないのです。）

ND ROADSTER

4月生産分と　5月生産予定分は　全数売約済でして

今後ご予約頂く場合には　6月生産分からのお引当となります。




AP1/2

少量ですが在庫出来ました！

ここ最近　S660オーナーの皆様方から　の

受注が増えております。


5月予定分は全数売約済で　更にその先のご予約を　頂いておりますので


6月にも生産する方向で調整を行います。









新型　Z34


近くのニッサンデーラーさんが　カタログを持ってきてくれました。


一番安い仕様でも・・・乗り出し価格は・・・500万円台の後半

600万円に近い数字です・・・・。



ど～～しよ～～～かな～～～？？　と思いつつも

まあ・・・買うしかないんだろうな～～～～。

商品を製作するための金属材料や、溶接時に必要となるアルゴンガス等の

価格上昇が相次いでおります。

ステンレス素材のみを見ましても、昨年同時期に対し20％程上昇しておりますのと

素材を構成するニッケルの主たる原産国がロシアでありますため

その影響はさらに大きく出てくるであろうと予想されています。


この様な状況下ですため

弊社製品につきまして　４月３０日以降に　ご予約頂きます分より

新価格での受注とさせて頂きます。



手前勝手な価格改定とは存じますが、諸般の事情をご理解の上ご了承いただきます様

お願いいたします。

５月１日より受注頂く商品の価格は

現状価格に対し　５～１５％　程の値上げとなります。


（４月３０日までのご注文分は現状価格にて販売させていただきます。）

またこの時期に合わせ、

一部の商品を販売終了といたします。

詳細は後日お知らせさせていただきます。

一月ほど前

我家の奥様と二人で・・・墓掃除に小平霊園まで・・・行った帰り道

「うちの近所に・・・台湾のお寺が・・・有るんだよ～♪」

「道案内してあげようか～～～♪」

と

助手席のお方が・・・得意げに仰るのです。


（・・断ると・・・後が怖いので・・・）


「じゃ～行ってみようか・・・。」

と

寄り道してきたのであります。



坂戸に・・・こんな大きな台湾寺があるなんて・・・知らなかった！

（ウイークデイだったので・・・すいてました。）



石柱の造形も見事です。

入場料は・・・大人５００円。

L880K SILENCER KIT　販売休止のお知らせ


２００８年より生産＆販売を続けておりました　L880K　向けサイレンサーキットの

販売を休止いたしました。

既に最終ロットはオーナー様のもとに発送され

在庫もございません。





今後　L880K用の商品は　如何するのか？

と・言いますと

・・・・




最近ようやくマスターしつつある　新しい調音技法を用い　新型サイレンサーキットとして


蘇らせるつもりです。

既に基礎的な開発作業は７０％程完了していますが

・・・・・



FK８　及び　　GR-YARIS　向けのサイレンサーの開発作業を優先しますので



完成時期などの詳細は・・・今のところ未定です。

以前に比べ・・・無記名でご質問のメールをいただくことが・・・多くなってます！



弊社製品等につき・・・・・E-MAIL等でご質問の際には


個々のメールにお名前をご明記くださいませ。

お願いいたします！

E46M3　向け　SPEC.4　SILENCER

が

　完成しました。

あれや・これやと・・・半年間程・・・・リメイク＆テスト・・・してみた結果として


たどり着いた先は

・・・・

SPEC.3と・・・ほぼ同一の音響構造体で

・・・・

メインユニット内部調整を・・・少し再調整した所に・・・戻り着きました。



元の木阿弥となってしまった訳ですが



半年間・・しつこく何回も作り変えながら・・テストした結果ですから

それで良しといたします。



（　それだけ　SPEC.3が　良く出来ていたのだと　思っています。　）




E46M3 SPEC.4 SILENCER KIT

品番：18000‐BM2-K400

商品価格：￥363,000‐（税込）



メインユニット内部の仕様に若干の変更を加え

刺激的な超高周波を少しだけ抑えています。




テールピース部分の意匠も変更してみました。





なかなか良い感じに思いますが、皆さん喉評価は如何でしょう？






X-PIPE化加工


ちなみに　上記の　SPEC.4　SILENCER は　クロスパイプとの組み合わせを重視して

音質調整してあります。

（　超高周波系の炸裂音を抑えて・・・少しだけ鳴き系にしたのは・・・この為です。）





E46M3のエキマニから触媒部分につきまして、

前の3気筒と・・後ろの3気筒で・・セカンダリー・パイプの長さが異なりますため

この部分を補正しません事には

緻密で滑らかな排気音には成るり得ません。


しかしながら既に　触媒＋X-PIPEキット　は　ドイツ製触媒の入手が困難になりまして

2年前に販売を終了しています。　

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2019/10/post-2353.html

そこで今回は

ＢＭＷ純正触媒を活用し・・・・エントリーパイプ部分を・・・ワンオフ改造的に

クロスパイプ化いたしました。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2021/09/e46m3-5.html


純正触媒持ち込みでのクロスパイプ化加工につきまして、

工賃材料費込みで：￥220,000-（税込）にて

（車両への脱着工賃は別途）

お受けしようと思いますが、

他業務との兼ね合いもありまして、リフトを長時間占有することが

難しい状態です。



その様な状況下ですため

純正触媒を車から取り外した状態で、部品のみ搬入していただければ

非常に助かります。