today's SACLAM

昨日・・・リコール改修作業のため・・・いつもお世話になっている皆野のデーラーさんに

ジムニーを入庫。.
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待合室で1時間ほど作業の終わるのを待っていたのですが

15分ほど経過したころから・・・・激しい目のかゆみ・・・「あれっ・・花粉飛んでるのか？？」

次は・・・・くしゃみと・・・・喉の痛み・・・・・。

（　近隣の山には杉が植林されているけれど・・・まだ・・・時期が早いんじゃないかな・・・？）

直ぐに会社に戻り・・・目や喉‣・顔を洗い・・・薬を飲んで

30分ほどで激しい症状は治まりましたが

・・・・・

本日も・・・・左上瞼が腫れてむくみ気味で・・・こんなに激しい症状を経験したのは・・・初めて。

一体何に反応してしまったのでしょう？

まさか・・・おまえたちじゃあ・・・無いだろね？

（今朝撮影した・・・4～5本の白いライン）

数日前の水曜日　AさんOさんと共に今年最初のレストア作業♪

フォーミュラ・フレームの錆落としが終わったので

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2022/01/post-2693.html

ステップワゴンに載せ・・・・倉庫まで移送し

その帰りに・・・EUROPAのフレームを積み込み

SACLAMへ搬入。

（　すごい車です・・・2代目の・・・ステップワゴン！）

とりあえずレーザー水準器など・・・手近な機材を使って計測したところ

フレームのねじれは・・なさそうですが

この部分がつぶれ変形してますので

切り取って新作すようとするときに・・・本体がねじれてしまいそう。

（　FRPボデイの後部に大きな修復歴はありませんでしたので　）

（　バックした時に・・・・縁石にでもぶつけてしまったものと・・・思います。　）

簡易治具を用意しようと思います。

FK8

結局　F君が　作った型は　こちらです。

ずいぶん作ったもんだわ♪

ブラスト専門の北原工業所で塗装皮膜を落としてもらった後

このFRPボデイを・・・・三郷市にあるお友達さんの工場に・・・搬入

(　お友達さんの工場はこちらです。：http://www.kepla.net/index.html　）

現在・・・・数人がかりでのFRP補修オペを・・・受けている所です。

フカフカの素材？？で作られた・・・・センターバルクヘッドを

バリバリと・・・・壊し取られ

一旦この様な姿となり！

そして

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新しいＦＲＰパネルを張りとりあえず完成。


後日組立作業前に　断熱シートや防振素材等を貼り重ねる予定です。

剛性の不足している室内床などは・・・ＦＲＰを張り重ねてゆきます。

フロントピラーにも補強を入れいる所。

真冬の加速騒音 は大きく暴れてしまいますため参考値にしかなりません。

そんな訳で真冬の期間・・・テストコースでの作業は

休止し

ガレージでの試作品準備や・・・加速騒音規制の及ばない

2010年以前の機種向けに開発作業を進めております。

今冬は・・・2台の直列6気筒向けに排気管の開発作業を進めていますが

加速騒音規制前の車ですため

GR-YARIS や FK8 CIVIC-R の様に手間はかかりませんし

素直に良い音を奏でてくれます。

R32 GTRについては・・・・ほぼ音質も騒音値も・・・・ストライクゾーンに

ありますので、

細かな部分の仕様を確定してから・・・ファーストロット用素材を

手配いたします。

E46M3の方はと言いますと

秋口に開始した SPEC.4 への仕様変更作業が

まだ道半ば。

クロスパイプとの相性を見ながら進めていますので

少々手間がかかります。

テールピースもリニューアルしようと思い

試行錯誤してみました。

EF8向けサイレンサーに使用した・・総削りSACLAMリングを置いてみましたが

SPEC.1 を連想させてしまい・・・目新しくないのです。

（さらに・・この総削りリングを4個使うと・・・小売価格が５～６万円ほど上がります。）

あれこれ仮付けしながら比較検討し

S660用のエクポーネンシャル・テールに決めました。

（　20年位前に・・フェラーリ用の改造排気管で・・流行ってた形です。）

GR-YARIS と　FK8 CIVIC-R　の加速騒音テストを再開する2月下旬までには

決着をつけなければなりませんので

・・・・・・

1月はこの2台に集中いたします！

昨年秋

オーストラリア在住のホンダオーナー様４名より問合せがはありました。

北米などで流通しているアフターパーツ類に対して

弊社のーツは非常に高価であり（すいません）

（国内でもハイエンド価格に近いわけですが・・・標準価格の低い北米ではスーパー・ハイエンドです。）

・・・・

ですから・・・輸出は量は・・・微々たるものです。

また弊社の製造供給能力は小さく

さらに・・・海外対応業務自体がは・・・通常の業務と異なりますため

・・・・

絵私自身が対応しなくてはならず・・・その間・・・私の業務が止まってしまうのです。

そんな訳でこれまで

旧知のインポーターさんからの依頼以外は・・・積極的にはお受けしないようにしてきたのです。

さらに

オーストラリアからの問い合わせ等これ迄ほとんど無かった。

　それなのに・・ほぼ同時期に４名のオーナーさんより問合せが来て・・そして購入決定！

一体何が起こったのでしょう？

その結果

既に４件の商品を輸出出荷し・・・そして３名のオーナー様に到着済。



私から４名のオーナー様にお願いして

「このBLOGに乗せても良い写真を送ってほしいぞ♪」

と

依頼しましたら

一早く装着作業を完了された　QUEENS LAND　NEW SOUTH WALES 在住の　EF7 CRX　オーナー様より

スナップが送られてきました。

周囲の植物が・・・こちらとは異なりますね。

（　オーナー様・もし可能であればオーストラリアの光景の中で撮影した写真も送ってください♪）

北米在住の　CRX 及び NSX 向け　SACLAMパーツオーナー様も

写真を送って・・・くださいね

。

昨日

大親分さんにお会いするため・・・・・秘密基地にお邪魔してきました。

この組織を離れて既に16年

顔見知りの人が・・・少なくなってきました・・・が

それも時の流れ・・・逆らえませんね。

小雪が舞い散り始めましたので・・・長居はせずに深谷に戻り

工作物の作業進行具合をチェック。

（（　実際はクラフトマン君たちの邪魔をしているだけです。））






FK8 テールピース

あれこれ試行錯誤しながら試作を繰り返したみたいで

試作品が積み上がっておりました。

自慢げに差し出された試作品ですが

上手に出来上がっておりまして・・・ケチのつけようがないじゃないか♪

R32GTR

アイアンマン君が・・・試作治具を製作しておりました。

リヤ周りはすでに出来上がっていたみたいです。

（（　早いね♪））

S2000用のチタンサイレンサー

ほんとは色が変わらない方が良い溶接なのですが

・・・・

少しだけ青焼けが出るよう・・火力を調整しています。

NB ROADSTER

昨年の夏に入社したOSSAN君ですが・・・呑み込みが良いのでしょうか？

・・・

それとも先輩方の指導が厳しいからなのでしょうか？

・・・・・

シビアな先輩からの許しを得られるほどTIG溶接の腕前が上達し

なんと

商品を組み立て始めています！

（（　この調子で頑張ってくださいね♪））

例年のごとく昨年末も業務が立込み

商品の開発作業を・・・・・あまり進めることが・・・・出来ませんでしたが

それでも年末に1回のみですが、寒冷状態での加速騒音テストを、実施することが出来ました。

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10℃を下回ってきますと・・・・加速騒音値が・・・・上昇してきます。

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その要因は何点かありまして

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気温低下と共に空気密度が上がり・・・実馬力が上がってしまう事

パイプ配管内の共鳴周波数が・・・・低いほうに移行して加速時の回転域に一致してしまったり

TURBO車の場合には・・・・インタークーラーの冷却効率が上がり・・・・馬力が出てしまう

等などの要因が絡み合っているのです。

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今回のテストの結果は？・・・・と言いますと

両車共に予想していた数値よりも・・・・・騒音値が低く・・・・・何故だかわかりませんが

うれしい結果でありました

♪

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今年の3月ぐらいまでに・・・第三者機関での認定試験を・・・・受験するつもりですが

・・・・

まだ少し時間がありますので

試作品の数を増やして・・・・細かな部分の比較試験を・・・実施しようと思います。

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進行具合について言いますと

先行して進めていた FK8向けサイレンサー の開発作業でしたが、現時点では GR-YARISの方が

完成に近い状態にあります。

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FK8 で苦戦している部分は

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リヤサイレンサー周りの吊り金具構造 と テールピース部分の成型方法です。

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ここまで出来上がってるんですが

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プレス成型した後に・・・スプリングバックで・・・数ミリ形戻りしてしまうのが

担当者君は気に入らないらしく

・・・

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クラッシュ・ハイトを大きくしてプレス時のスプリングバックを減らそうとしているみたいです。

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2次元曲げなので別の手法も有るのですが・・・・良くも悪くも拘ってしまったみたいです

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でも・・・逃げちゃうんですよね・・・板が

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そんでもって・・・・中子を作り始めてますね・・・・金属で・・・。

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木材を大きめに切って・・一旦金型でプレス成型すれば・・簡単に作れると思うんですけどね～。

まあ

人それぞれ考え方は違うんで・・・好きにしてくださいな・・・。

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年末にかけ出来上がった商品群でしたが、梱包出荷するだけの人的工数がなく

年を越してからの出荷となりました！

北米向けの EF7 SILENCER 2キット 及び　オーストラリア向け　EF7 SILENCER 1キット

も

本日出荷いたします♪

AP1/2 S2000　SILENCER KIT　の在庫分です。

この後しばらくは、新商品の立ち上げ作業に工数を振り向けますので

在庫が切れた場合は・・・長納期となってしまいます事・・・ご了承ください。

昨年末製作したNA6/8用サイレンサーキット 5本 は・・・全て行き先が決まっておりますが

5月の連休前位には次の5キットを製作出来ると思います。　　

（（ご予約希望の方募集いたします！））

先月中に製作を始めたNB8用のサイレンサー５キットですが

3キット分が完成せず・・・製作作業が・・・年をまたいでしまいました。

（（　間もなく出来上がる・・この3キット分につきまして、オーナー様募集中です！））

先ほど事務用品を買いにホームセンターに行ったのですが

こんなキーホルダーが・・陳列棚に並んでいるの・・を見つけ購入してきました。

それぞれ売価が　100円　なんですよ！

一体どのくらいの労働賃金で働いてもらってるんでしょうかね？

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帰郷していた息子君が「数日間アルバイトしたい。」というので

正月休中ではありますが

・・

2日間ほど錆落作業を依頼してみました。

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防護服に身を包み

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サンドブラスターで・・・・ぶわぁぁ～～～！・・・と

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6時間ほどで・・・・フロント周りの錆落としが完了♪

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最後にジンクコートをスプレーして‥‥完了！

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翌日は後ろ周りの錆落としを実行！4

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後はジンクコートすれば完了♪

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本日1月4日より・・・営業を開始しました！

従いまして・・・冬休み中は趣味ネタばかりをアップロード・・・・してきましたが

本日からは・・・お仕事の方も・・・紹介してゆきます♪

年末

（冬休みに入ってからです。）

Aさんに出社してもらい

R32GTR用排気管のレイアウト作業を開始しました。

テスト車両には事前に

藤壷技研製のフロント等長パイプ　と　SARD製のメタルキャタを

組込み済

。

以前使った物は下側に飛び出していましたが、今回のものはレイアウト変更されていて

最低地上高に関して問題ないレベル♪

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/r33gtr-3.html


触媒は何時ものこれです♪

（インターネット上では驚異的な安さで売られています。）

サイレンサー側の基本パイプ外径は 70㎜ 。

ヘビー・チューンされたエンジンでなければ・・・おそらくこれ以上は不要でありましょう。

（　ちなみにR35GTRの標準形が70㎜なのであります。）

狙うところは　R31GTS　や　R33GTR　の時と同じですから

作り込みに迷いはありません。

サクッとトンネル工事

（手慣れたものです。）

レイアウト第一案が出来上がったところで

3500rpm 位まで軽くフリッピングしてみました。

サウンドファイルです

↓

MOV_6210.mp4MOV_6213.mp4

一発目から・・・・狙い通り・・・良い音出せてます♪

R33GTR系のお話は・・・以下をご参照ください。
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2021/02/r33-gtr-silencer.html



R31GTS系はこちらへ！
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/05/-r31.html
https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/08/post-2189.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/10/-r31-skylinea.html