ND　及び　NDRFロードスターへの適合表

 

350hz～400hzの鳴きを意識し

排気管長さを

メイン・サイレンサーと小型のレゾネーターで分断してみました。

 

 

排気管の各部分

それぞれに使用中の温度が異なりまして・・・・好き勝手な方向に熱膨張と収縮を繰り返します。

 

各部を拘束せず・・・好き勝手に膨張収縮・・・・させておけば

熱膨張による引張合や押合が少なく

金属材料へのストレスは

極小となります。

 

しかし

エンジンの揺動や高周波振動等、車体の揺れなどによる応力に対応するため

補強は不可欠。

 

補強を入れてしまうと

引張合いや押合いが生まれ応力が発生してしまうのです。

（（　悩みどころです。　））

 

 

ND用のサイレンサーは

その辺に拘りを持って作り上げてみました

。

何時もの手法を・・・ほんの少し変えただけですが・・・・それでも設定までに

随分と時間を浪費してしまいました。

 

  

 

 

 

テールピースには

あえて小ぶりなサイズのエクスポーネンシャルホーンを

使ってみました。

 

大きな音にするためにこのホーンテールを用いたのではなく

2分岐部分で発生する斜流によるテールエッジ部分の笛吹き鳴きの防止や

同じく2分岐部分以降の高周波共鳴を・・・エンジン騒音外の高周波領域に逃がしてしまうのが

目的です。

 

 （（　私の苦手な二股分岐テール・・・・悪さこそすれ・良いことなどありません。　））

（（　その悪癖を最小化するための選択です。　））