ELISE K18VVCエンジンのトルクカーブ比較
 
 

フェーズ2エリーゼ・オーナーの宮本さんが、シャシダイナモでパワーチェックしたときのデーターを送ってくれました。

宮本さんのサイトはこちら:
http://www.vividgarage.com/cgi-bin/WebObjects/f404a01131.woa/wa/read/fd7f12a62e/


               
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    送って頂いたパワーカーブの中に改造状態の近いSTD・K18とVVCのグラフがありました。
K18STD:140馬力、K18VVC:175馬力、ボッシュの慣性ローラー式シャシダイナモなので少々甘めの測定値と思われます。
*ちなみに、両車とも吸気ボックスが交換され排気管も大改造されているそうです。
 
             
3   双方のトルクカーブをメジャーで読み取ってエクセルに手入力してみました。
結果、4500rpmまでは双方互角ですが、5000rpm以上ではVVCが圧倒的に勝っています。
 
   
               
  4   こちらはK18に285カムを入れたときのグラフですが、ギブアンドテイクの結果でした。
*エンジン単体ダイナモでの比較です。
  5   こちらはライトチューンK18とSTD2ZZの比較です。
*ダイナパックでの計測です。
 
               
測定環境やエンジンの個体差など統一されていないデーター同士の比較ですが、どうやK18VVCの吸排気ライトチューニング仕様、ひょっとすると2ZZに勝るかもしれません。  


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