「ビートちゃん」と一致するもの

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

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都内のホンダカーズさんまで・・・NA2 02R用エンジンの納品に

行ってきました

。

このエンジンです

。。

ステップワゴンに積んで行くのですが

・・・・・

跳上式リヤハッチのため・・・・フォークリフトが使えません

。

で

小形のエンジンクレーンや・・・リフター台車等が有れば・・・・・それを使うのですが

・・・・・・

それらが有りませんため

・・・

軽トラックの荷台を使い・・・・ジャッキで高さを合わせ・・・・3人係りで引っ張り出すわけです

。

それでも

 木製のエンジン台を使うようになってからは

大分楽になったのであります

。

定年退職数か月前の・・・エンジン屋さんです

。

体力測定

ビートちゃんの馬力チェックを行いました

。

以前作った2台のエンジンを比較したかったわけです

。

 黄色号・・・・標準リビルトされた・・・エンジン

ｖｓ

白豆号・・・・ポート加工と摩擦面の表面処理を施した・・・・エンジン

との比較です

。

細かな周辺部品の違いが存在していまして

・・・

全てが正確な比較ではありませんが

・・・・・

黄色号に対し白まめ号はトップエンド部分で1.5~2馬力ほど元気でありました

。

WPC処理などでフリクションロスが少なく

インテークポート形状修正で充填効率が向上していたのではないかと思います

。

馬力差が少ないのに加え・・・・計測誤差が加わりますので

参考地程度にしかなりません事

ご了解ください

。

排気管類の比較をしてみました

。

MAXIMエキマニ＋純正触媒＋SACLAMサイレンサー：　65.4ps

MAXIMエキマニ＋純正触媒＋純正サイレンサー：　64.4ps

700㎜エキマニ＋純正触媒＋SACLAMサイレンサー：　67.4ps

700㎜エキマニ＋メタル触媒＋SACLAMサイレンサー：　68.1ps

ほとんどオーバーラップの無い純正カムを装備したエンジンでしたため

排気管の吸出し波による掃気効果が

働かず

この様な誤差程度の数値向上に止まったのだと思われます

。

次回は管長調整式エキマニとオーバーラップの存在するカムを組んで

テストしてみましょう

♪

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/12/post-2079.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/01/beat-2.html

ちなみに・・・黄色号のインテークには・・・当初延長ファンネルが差し込まれておりまして

これを取り外したところ

0.6馬力ほどトップエンド馬力が増えました

。

吸気管の長さや太さで呼吸振動数が変わります

。

この脈動を吸気バルブが閉じるタイミングに合わせて順天効率を上げるのですから

・・・・

排気側と異なりオーバーラップの有り無しは関係いたしません

。

物理効果の使い方が・・・少し違うのです

。

どちらかと言うと

吸気管を長くするより・・・・短くした方が・・・・トップエンドパワーは出ると思われます

よ

。

4月の初めにS2Kにてお試聴いただいたお客様のNDに

4月生産分の1本を装着させていただきました

。 

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/04/post-2128.html

始めて聴かれた・・・・・・・NDの音は・・・・如何でしたか？

第三者機関へ向かう・・・その日の朝に・・・・問い合わせがありまして

・・・・・

・・・

帰還後の夕刻に

装着作業となりました

。

 この車に・・・・・バンパーマスクは・・・・始めて見ましたよ

♪

 3月下旬にご来社され

ご予約いただいた

 20万キロオーバーのビートちゃんに装着させていただきました♪

 これまで排気系は外したことがないそうで

ちょい・・・不安・・・。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2018/03/post-2123.html 

 予想していた通り

ネジの頭が瘠せていたり・・・・・・・錆付いていたり

・・・・

純正部品の取り外しに

大苦戦しましたが

・・・

・・

いつもは工具箱に仕舞ったままの・・・・・高剛性の高級工具を使ってみたら・・・・・・一気に解決！

こんなに違うもんだったんだ

♪

それにしても25年オーバー車の整備には

グラインダーが必需品だわ。

 大変お待たせいたしました！

今後

壊しながら外す様な場合も有りそうですから

・・・・・ 

中古の純正触媒　や　エキマニ　もう少し落札しておこうかな

。

 4月末の工作室

VAB WRX　と　MAXIMエキマニ装着済ND　の　加速騒音テスト準備に

工数を取られてしまい

・・・

4月下旬の生産が予定通り進みませんでした

。

MEGANE-RS

何とか予定数が出来上がりました♪

2キット分が在庫用となります。

986　BOXETER

組立て準備まで終えた段階で・・・作業を中断し・・・・5月下旬に再開いたします

。

ELISE Mk.2 1ZZ / 2ZZ

ELISE Mk.3 1ZR / 2ZZ

月末完成の予定でしたが・・・少し遅れて・・・休み明けの完成となります

。

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

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先週 

ビート用サイレンサー商品仕様

と

メタル触媒との相性を再確認してきました

。

MAXIM EX-MANI  +  メタルキャタ ＋ 販売仕様サイレンサー

の

組合せです

。

び～とおじさんと・・・・白豆さんが・・・・「　これっ！　これ良いよ！！」・・・・と評価されている・・・組合せです

。

近接排気騒音はボーダーラインを・・・・ほんのチョッピリ下回っておりますので・・・・・車検対応となります

が

・・・・・

私にとっては音圧が高すぎて・・・・・・15分以上幌を開けて・・・・・運転するのは苦痛です。

。

そんな訳で・・・私が推奨する組合せは

MAXIM・EX-MANI　＋　純正キャタ　＋　SACLAMサイレンサー

となります

。

純正EXMANI＋純正キャタ＋SACLAMサイレンサー

でも

良い線いってます

♪

後ろ姿については

・・・・

純正バンパーに合わせて・・・派手さを抑え・・・・・小ぶりなテールとしています

。

SACLAMサイレンサー検討中のオーナー様のうち約半数は

私の感性に近く・・・・純正無改造+アルファ指向の・・・・・の様ですが　

・・・

そうでは無い方々も・・・50%ほど・・・・いらっしゃいまして

・・・・・・・・・・・・・・

特に後ろ姿に関し・・・・・何か対応案を用意しなくては・・・・ならないのでのであります。

南の島のビ~トちゃん

DIY純正改造リヤバンパー

と

987　SPIDER風の　キャンバストップが

いかしてます

♪

北のビ~トちゃんは・・・派手目なリヤバンパーに

2本だし！

んっつ？？

4本出しも・・・あるのね？？

皆さんのお尻には・・・・地味目のテールは・・・似合いませんよね

。

さぁ～て　　・・・　　如何しましょう？？

詰め作業中の

BEAT向けサイレンサーにつきまして

。

組み合わせるべきエキマニや触媒の違いで・・・・・・排気音圧や音質が変わってきますので

・・・・

標準とすべき　エキマニ　と　触媒を

・・

サイレンサーキットの最終調整を行う前に・・・・決めておかなければなりません

。

純正エキマニ　と　MAXIMエキマニ　を　比較試聴したところ

MAXIM　WORKS製のエキマニの方が元気な音でしたので

・・・

こちらに決め

♪

触媒は純正品を装備し

サイレンサーの微調整を行っています

。

MAXIM　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HONDA純正

（（　試作したプライマリー長の長いエキマニは・・・・・・・・・・作業が無限大に拡散してしまいそうですため　））

（（　一旦忘れる事にいたします。））

（（（　心に余裕が出来た時に・・・カムシャフトを組み込んで・・・・シャシダイナモチューニングしてみようと思います。　）））

（（（　テストできるのは・・・来年の秋ぐらいかな？？））） 

前回試作したサイレンサー・ユニットでは

・・・・

純正エキマニとの組合下では・・・・少々物足りない音圧でした

が

MAXIMエキマニでの場合には・・・・逆に不要な高周波が・・・・・残り過ぎていましたため

・・・・・

サイレンサーユニットの内部構造を変え

・・・

高周波を抑えてみました

。

さらに

3分断したパイプ・・・・・・・・・それぞれの長さを・・・・・・それぞれに変え

固有周波数を微妙にずらして極端な鳴きを抑え

良さげな領域を探ってみました

。

先ずは自分の耳で最善のポイントを見つけた後

・・・・

BEAT　８台目の福岡ナンバーさんに再度ご来社いただき

（（　この方が何年も前より・・・作れ作れと・・・火をつけた張本人なのであります♪　））

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2010/02/post-998.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2016/03/go-to-6.html

３種類ほど・・・目隠しモニター

・・・・・

・・・・

福岡さんのチョイス・・・・私のチョイスと・・・・一致いたしました

♪

（（　ちなみに福岡さんのビートちゃんには・・・・・ショップさんブランドの・・・・・全域鳴きのマフラーが装備されています。　））

（（　日本海さんのも・・・同じでしたね♪　））

（（（　ビートおじさんのまふりゃ～も全域鳴き・・・・激戦区です♪♪　））） 

年末までに

量産仕様確認品を数本立ち上げて

細かな詰め作業を行い

 ・・・・・

来春１月にファーストロットを製作いたします

。

ご予約済でありますOSSANの皆様・・・もう少し待っててくださいませ

♪

メタルキャタ対応も考えとかねば

なりませんね

。

 NC1/2

7キット製作中です。

2キットが在庫分となります。

M3C

12月生産予定2キットの内の1キット目が90%完成しています。

124　SPIDER

ロックオンキャットさんに依頼されたサイレンサーキットを

開発用するために

・・・・

仕様変更が可能なテスト用サイレンサーを準備しています。

少々製作に手間がかかりますが

・・・

デバイス類は組み立て式にして

コース上での調整作業が出来る様工夫してみました

。

レゾネーター位置等も変更可能です

。

S660　#2ロット

S660 #2　ロット　5本が　完成し

・・・・

3本を遠方のオーナー様むけに発送

・・・・

残りの2本を・・・・弊社にて直接装着させて・・・・・いただきました。

1本目は

8月に試聴済の富山県在住オーナーさんの黄色号へ！

帰り道でのオープンドライブは・・・お楽しみいただけたでしょうか？

2本目は

スベスベ・ツルツル・スペシャリスト

の

フリクション号

に

。

http://www.frixion.co.jp/tune-up/

http://www.frixion.co.jp/

 2台で一緒にオープンドライブしてみましたが

後方で聴くS660エキゾーストサウンド

は

なかなか魅力的

・・・

運転席まで届かないのが残念なのであります

。

 S660 #3　ロット

#2ロットに引き続き#3ロットも完成しています。 

完成分から随時出荷ちゅうです。

 BEAT助手席試聴

S660に同乗してこられた

BEATオーナーさんを助手席に乗せ

何時もの山間路まで

ご案内

！

BEAT用SACLAM管1本

ご予約いただきましてありがとうございます♪

ビートちゃん向け・・・・理想長さエキマニの・・・・・試作作業ですが

・・・・・・・

車体上で・・・えいや～～～っ・・・・・・とは・・・・・・出来そうもありませんため

・・・・・

・・・

手間はかかりますが・・・・・その後の作業が楽になる・・・・・・空間取作業を始めました

。

 下図のように治具上に周辺空な間を写し取り・・・・治具上でレイアウト作業を進めたいのです。

https://www.saclam.com/short_topics/m3_ex/m3_ex.html

 とりあえず

排気音が完成領域に入り

（まだまだ微調整を行いますが）

・・・・

リビルト済エンジンも1500㎞あたりから徐々ではありますがに軽く回り始めましたので

・・・・

空き時間を見つけ

・・・

助手席試聴ドライブにご案内するための整備を進めています

。 

アクセルワイヤ油切れで・・・・・・操作がスムースに行えなかったので

・・・・

取り外しての注油作業・・・・・・と・・・・・ついでのクラッチペダルの高さ調整

。

しかしまあ・・・何とも作業のしにくい場所に有りますため

・・・・

無理な姿勢を強いられまして

・・・

腰痛発生

！

1週間たっても完治していません

。 

邪魔なロールケージも撤去

！

着座姿勢をを下げようと思い

・・・

S660用のエスケレートをの改造装着を試みましたが

・・・

レール取付ボルトの車体側ピッチが狭すぎて簡単には行きそうにありません

。

（大作業になりそう。）

で・・・あれば・・・と

考え直し

・・・

純正シートのスポンジを削り取り...着座位置を下げようかとも思いましたが

・・・・・・・

腰痛で気力を失い・・・この案も没

。

（（　後日トライしてみましょう。　））

手っ取り早く・・・純正シートのスプリングを・・・バールで伸ばして

とりあえず作業完了

♪

（（　気持ち程度で・・・・あまり下がらなかった・・・・です。））

試聴

１番手

は

常連のNSX＆BEATオーナーさん

ご感想は　「ジェントルな3L試作品より・・・2L試作品の方が・・・好きだな～。」との事

２Lは・・・・1時間以上聞きたくない音の筈ですがですが・・・・・・大丈夫なの.。

 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/08/post-2024.html

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/08/post-2023.html

2番手

は

NSX排気管の商談で来社したSCOTTちゃん

（30年来のお友達です。）

。

BEATに興味津々

で

「国際免許を用意してきたから・・・運転させてね♪」

と言う要望で

・・

私が助手席

。

おいおい

右左折の度に・・・ワイパー動かすなよな

ゴム古いんだからさ

！

ご予約一本ありがとうございます♪

で・・・・・本体（車）は・・これからか探すの？

3番手

は

・・・・

スタイル抜群・・・美人のくすり屋さん

（（チンク2台持ちで・・・・BEATにも興味有の・・・変態さんです。）） 

3代目にBEAT一台如何でしょう？

4番手

は

取引先の社長さん

（（BEAT3台持ちの・・・・超～変態さんです。））

OSSON　2人で　雨中の山間路へ♪

走行後のご感想は

「　ぼくのビートの方が・・・おと大きいし・・・・・・良い音だし・・・速いんだな～～～♪　」

との事

・・・

・・・

「じゃ・・今度乗っけてよ・・・。」

と私

。

（（　負けず嫌いな・・・OSSAN・・・2人でありました。　））

大汗

！

5番手

は

ビート用マフラー10本目の・・・・・MUGENハードトップさん

（（　FRPモノコック構造の本体と・・・旭硝子製のリヤウインドーが・・・未だ新品の輝きを放っておりました。））

。

普段乗り時は純正音同等・・・・・6000rpmオーバーでは心地よい400hz鳴き

・・・

両者を兼ね備えたこのマフラー

・・・・・

11本目のコレクションに

如何でしょう

？

現在ご使用中のマフラーの走り去り音

も

チョイ大きめですが・・・・・良い音してましたよ♪

 皆様

ご視聴ありがとうござます！

真剣にお考えの方や・・・・・・一度試聴してみてください。

（（　私も忙しいので・・・単なる冷やかしは・・・・ご遠慮くださいませ。　））

　BEAT用排気管を真剣に追求されている方なら

歓迎いたします。 

ご来社前にご予約くださいね。

音質は申し分無かったけれど・・・・・音圧や鳴きがキツすぎて

・・・

改善の必要を感じていた

・・・

２Lタイプの試作品

。

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/08/post-2023.html

これを再調整し・・・・・・ストライクゾーンに持ってくることも・・・・・出来るのかもしれませんが

((　多分・・・出来ると・・・・思います。　))

・・・

・・・・・・・・・

あえて（（比較テストしてみたくなりまして））・・・３Lタイプを新作してみました

♪

（（　興味本位と言うのも・・・趣向品を作る上では・・・大切だと思うのです。　））

（（　２Lとか３Lやらは後日説明いたします・・・ね。　））

残っていたS660用試作ユニットを分解し・・・・・部品転用しながら2日間で製作。

（（　２Lより・・・３Lの方が・・・おもしろそう♪　））

音と性能最優先ですから・・・・ツインテールにする必要もなかろう思い・・・・エクスポーネンシャルのシングルテール。

早速装着し

・・・

本日夕刻・・・・・・・・・何時もの山間路に・・・・試聴ドライブ

。

アイドリングはほぼノーマル

・・・・

パーシャル3500rpm近辺で・・・薄っすら2~4倍音を伴い

山間路をゆっくり走らせる場合などでも・・・・・心地良い排気音を楽しめます

・・・

・・

一番のポイントである7000rpm~8000rpm近辺では

・・・

程よい400hzが響きます

。

狙っていたとおりの音質＆音量に

収まりました

♪ 

音響構造と周波数チューニングはこれで決まりで

・・

次は

・・

この構造体を

・・

合理的かつ美しくレイアウトする作業に入ります

。

その昔・・親分に

「　U~さん・・・・・デザインも性能の内・・・なんですからね♪　」

って

仕込まれましたので

・・・

峠は越したとはいえ・・・・まだまだ・・・・・気は抜けません

。