「MAXIM EX-MANI」と一致するもの

 

 

寒中洗車

 

雪国から・・・・ラテン車乗りの・・・・お二人が

12万キロ走行コペたんの騒音測定に

ご来社されました。

 

20万キロまでは乗り続けるつもりとの事で

念のためのまふりゃ~健康診断にご来社されたのです。

 

朝4時起きで

車庫から道路まで雪掻き

SACLAMに10時到着し騒音測定♪

(94dbで問題無し!)

その後・・寒中洗車して

吹雪舞う雪国へ帰られてゆきました。

 

そういやこの子も・・・・寒中洗車・・・・得意だったね♪

https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/12/post-1309.html 

 

IMG09199 (5).JPG

 

 

 

135i セカンドロット

 

大変お待たせいたしました!

135i向けSACLAM管のセカンドロット 3本が 出来上がりました!!

 

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在庫用の1セットは

出来上がり直後に来ご来社されたこの方がお買上げ♪

これで3月分の3本すべてが売り切れてしまいました♪

 

どうもありがとうござます!!

IMG_0844.JPG

 

 

2週間程前の試聴ドライブ後に

加速走行騒音規制対応品をご予約頂いたZ34さんが

入庫されました。

  

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ご試聴いただいたSACLAMデモ車は

MAXIM・EX-MANI+SACLAM Y-PIPEを装備した

フルセット仕様だったのですが

・・・・・

4000rpmパーシャル域での2~3倍音鳴きは

ほぼ同じです。

 

もし

エキマニが気になったら

耳の慣れた半年後に・・・もう一度試聴に来てくださいね! 

 

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「この仕事・・・・・やってて・・・得したな♪」

思う時が有ります♪

 

いろんな分野のスペシャリストさん達とお知り合いになれる事が

一番かもしれませんね♪♪

 

NSXさん

コンサルありがとうございます♪

 

IMG09199 (12).JPG

 

 

 

 

28日(土)が

2013年最後の営業日でありました!

 

午前中のお客様は

先日・ECMをデイトナさんの出張サービスでライティングされた

Z34ロードスターさん♪

 

何台かのZを乗り継いできた・・・拘りのZファンでありまして

 

このZ34ロードスターでも

すでに

ECU書換え2回目 & マフラー2セット目

なのであります。

IMG_9792.JPG

 

 

 

在庫情報を更新しました。

https://www.saclam.com/todays/zaiko/

コペン用サイレンサーキット・・・・7月末生産分・・・・・・完売してしまいました。

ASMさんに一本店頭在庫分がありますので

お急ぎの方は・・・ASMさんにお問合わせしては・・・如何でしょう?

 

********************

 

 

 

ご連絡♪

 

NC2へのエキマニ装着作業が完了いたしました!

 

最初にエキマニ・・・・次は・・・・・・サイレンサーという順番で

交換してゆかれる予定のNC2。

 

MAXIM EX-MANI 装着作業完了したので・・・・確認走行させていただきました!

 

久々のNC2でしたが

STDサイレンサーとの組合せにもかかわらず

中速域のピックアップが・・・・・・・ビックリするほど改善され

音質&音量とも

かなりのレベルに・・・到達しております。

(86も・・・この位良くなってくれると・・良いのでありますが・・・・・・涙。)

 

 

 

大変お待たせいたしました!

ELISE Mk.2 (K18) 用サイレンサーキット

本日出荷させていただきます!!

(在庫分も確保しました!)

 

 

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ELISE 1ZR 用のサイレンサー

ですが 

 

快音と加速騒音値を両立させるための・・・・・・・・技術的な目処がつきましたので

製品用のレイアウトを始めました。 

 

一体設計の楕円ユニットを使わず

複数の単機能サイレンサーをパイプでつなぎ構成しています。

*2ZZや1ZR/SC等用への発展性を考え、この構成で進めています。

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 各方面よりお問合せ頂いておりますので

レイアウト中の写真を・・・・・・・アップさせていただきます。

 

レイアウトが終われば・・・それで出来上がり・・・・と言うわけではありません。

7合目を過ぎたところでございます。

 

IMG_1513.JPG

 

 

 

 

メガーヌの立上ロットも・・・・・・合わせて製作中ですため

工場長・・・・大忙し!!

 

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リフトを・・・・2台の青い奴に・・・占拠されてしまい

 

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ワカゾウ君は

例の・・・・チョイ危険な・・・スロープ使って

次の加速騒音テスト用に

CKV36を準備中

 

 

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既に前回のテストで・・・・ストライクゾーンに入れたのですが、

さらに・・一案

アイデア投入してみましょう♪ 

 

IMG_1519.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この・・・・長~~~~い・・・試作エキマニ・・・・・、

    高回転時のパワーフィーリングや・・・・・・・・・・・

        長いプライマリーパイプの作りだす・・高回転時の共鳴波など・・・、

           魅力・大盛・・・・・・・・・・・・・・・・・・・イタリアンだったのだが・・・・・・・・・・

 

 

P1010687.JPG        

排ガス基準がクリアできないし・・・・・・・・・・・・・・・・・

      ECUに・・・故障と・・・診断されちゃって・・・・・・・・・・・・・・

           リセットしても・・・・エンジンチェックランプが・・・直ぐにON・・・・。

              その魅力は・・・・・・捨てがたいのだが・・・・・・・・・・・・・

                  売り物にゃ・・・・・・・・・・・・・・・ならんと判断・・・・・・・・・。涙!

                     あっさり・・・・・捨てました・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

 

じゃ・・・・どうするべ~か・・・・・・ね?????

       しばし・・・・・考え・・・・・・・・思いついたのが・・・・E46M3用の純正エキマニ・・・・・・。

            当初・・・ちんちくりんな・・・・・・コストダウンエキマニと思っていたんだが・・・・、

                あ~でもない・・・こ~でもない・・・・と、

                     テストを繰り返してみたら・・・・・・・・・・・・・

                         どうやら・・・3回目の反射波を活用してる・・・優れモノ・・・・・!!

 

      詳しく知りたい・・・・・・エンジニアさんは・・・・・・・・・・

         こちらのアドレスをクリックして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

             U~さんの能書きを・・・・・・・・トレースして味噌!!!!!!

                 https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/12/e46m3-4.html

 

       

        こちらは・・・・・理想長さの・・・・・・・・E46M3用プライマリー・・・。

     e46_ex-mani_lphoto.jpg

 

      そして・・・・・・こっちが・・・・・・・・・1/3長さの・・・・プライマリ。  E46M3純正品です。 (ちなみにΦ42です。)

               訂正です!!E46M3純正エキマニのプライマリー太さは・・φ40です。(2010.01.21)

e46m3_anguished02_17.jpg               もともと頭の良い・・・・BMWの開発陣・・・・・・・・・・・

             おまけに・・・時間と予算をつぎ込んで・・・・・・

                      良い物作ろと研究開発してるんだから・・・・・・

                                  SACLAMさんがチョイとかじった位では・・・・・・

                                        なかなか・・・・追い越すところまでは・・・・・・・・いかんのです!!!!

                             でも・・・・なんとか・・・・彼らのテクニックを・・・・理解して・・・・、、

                                  ・・使いこなす事ぐらいは・・・・・・・出来ちゃうんですね・・・・・・・・・。

 

   

排気ポートから触媒入口までが・・・・・

    隣接してるZ33エンジンルームには・・・・・、

           そうだよ!!!

               この・・・・1/3セオリーのエキマニが・・・・

                     ピ~~~ッタリ!!!!

 

 

  一回目の反射波を利用する・・・理想長さの長~いエキマニ・・・

       そのプライマリー長さに・・・・・・排気ポート長さをたして・・・・、

           合計長さを3でわり・・・・・・・・さらに排気ポート内の長さをマイナスすれば・・・・・・

               1/3長さの理想長さになるはず・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

                    E46M3の純正エキマニを改めてチェックしてみたら・・・・・・・・・・・

                         やっぱり・・・そんな寸法に・・・・・・・・なっているのだよ!!!!

 

        ここで・・・・注意が必要なのは・・・・・・・・・・・・・・・

            3回目の反射波を・・・・活用するためには・・・・・ね、

                 それぞれのプライマリー長さの誤差も・・・・1/3以下じゃなきゃ・・・ダメなのよ!!

                       つまり・・・・精度が良くないとダメなの!!!!!!!!!!!!

 

        プライマリー長さが大きく違ってたら・・・・・・

              音や・・太さを・・・・・云々言う以前のレベル・・・・。

                    お話しに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんないのです。

      

                理想長さ、等長精度、ハイプ径・・・・、

                      3つの要素が・・・・その理想値に揃ってないと・・・・・

                           ただの・・・・・・・・・雨樋・・・・・・・・・・・・なのですね~~~。

 

     こちらは・・・・E46M3用純正品。  

         3本づつのプライマリーパイプ長さ・・・・・ぴったり一致しています。

             それに・・・・・・・・・短いでしょ!!!

                300mmより・・・・ずいぶん短いのです・・・・・・・・・・・・・。

e46m3_anguished04_08.jpg

 

                                      BMW E36M3純正品          

                                 MAXIM Z33 DE用

                          NISSAN 純正 Z33HR用

                      NISSAN 純正 Z33DE用 

                 BMW純正排気管の圧倒的・・・品質・・・・・判りますか・・・・・・・??

8261811.jpg    

 

 

          いくらテストを繰り返したって・・・・・・・・・・、

              この理屈ををよく理解してから・・・・・でないと・・・・、

                  複数のパラメーターを、理想値に調整する事は・・・・・・・まず無理!!

                     排気管内部でおこっている物理現象を・・・想像しながら・・・・テストしないとね。

        

           ちょとばかり横道にそれちゃったんで...・・戻すけど・・・・、

 

そこで・・・・・当時購入可能な・・・・・Z33用エキマニを調査してみたら・・・・・、

     マキシムさんのZ33VQDE用エキマニが・・・・・・・

           初期のDE用にはチョイ短すぎるんだが・・・・・・・・・・・、

                その頃・・・発売開始されたHRエンジンの回転速度にぴったりだったんだ・・・。

                            パイプ太さが...私の経験知ベストより・・・チョイ細め・・・・なのだが・・・、

                             実力330PSオーバーのE46M3用純正品より太いんで・・・・・、

                                    (カタログ馬力360PSオーバーのCSLにも採用されてます。)

                                            純正触媒対応なら・・・・これで充分と判断したわけです。

Z33.jpg

 

          

      3.5L V6エンジン用としては・・・・・、パイプ径がチョイ細めでは・・・あるんだが・・・・・・・・・、

            実力330PSオーバーのE46M3純正品より一回り太く・・・・、

                 純正触媒対応なら・・・・これで充分と判断したわけです。

          等長度の高さと・・・・・求めていたプライマリー長さについては・・・・

               まさにあたしの求めていた仕様・・・・・ピッタリでしたから・・・・・・・・

                   こりゃ良いぞ・・っと・・・・・・・・・・指定部品にに決めまして・・・・・・・、

                       本題・・・サイレンサーの仕様決めに・・・・・・・・・取り掛かったのです・・・・・・・・・・。

 

さてさて・・・・・改めて開発をスタートした・・・・・・・SACLAMサイレンサー、

  エキマニ、キャタライザー、Yパイプ、中間パイプ、リヤサイレンサー。

      これらの構成部品類を・・・・・すべて理想形に作りなおしてしまうなら...・・、

           そりゃ・・・・良いものできるに決まってる!!!!!!

  しかし・・・・・・

       その対価は・・・・・・・・・・・・・・工賃込みでの80万円オーバー!!!!!!!!

            それじゃ・・・・・・いくらなんでも・・・・・・・・・無理でしょ~!!!!!!!!!

 

   ということで・・・・・・

        エキマニは・・・・・・・・マキシム・・・・・。

             触媒は・・・・・・・・・・・純正そのまま・・・・交換しない!!!

                   Yパイプも・・・・・純正で・・OK!!!(後で作っても良いしね・・・・。)

                         中間パイプとリヤサイレンサーをSACLAM製・・・・・・。

                            ・・・・で・・まとめることにした次第!!!!

 

          これだけでも・・・・・・・工賃込みで・・・・・・45万円プラス・コース・・・・・・・。

              安易に・・・・・・手を出せる・・・・・・・・・・・・お値段ではないのです・・・・・・・大汗!!

                    触媒まで揃えてもらうには・・・・・・さらに・・・プラス20万・・・大汗!!

                      純正触媒専用にチューニングした理由・・・・・・・ここにあるのです!!!         

      

 

 

 

  まだまだ・・・・続きま~~~~~~~~す!!!!!!            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

暑い土曜日・・・・。

本日も工場内部の気温は・・・・朝から30度オーバー。
   Z33がリフトの上・・・・・。
IMG_0995.JPG


で・・・・・何をやってるかと言いますと・・・・・・、
     試作EX-MANIのフィッティング作業・・・・・・・。
           あっ、頭痛がまだ引かないんで、
                私は作業してません・・・・・・・・・・。
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焼けているのが・・・・MAXIM改。
    プライマリー径が42mm。
          手前の品が試作品。
                  プライマリー径45mmです。
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問題は・・・・・・・
    狭いエンジンルームに収まってくれるかどうか・・ですが・・?
     
   スタッドを抜いて作業し、
        無事・・・・・・納まりました!!!!
          つぎは・・・・・走行確認と馬力計測です。
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