SACLAMデモ車と

赤号をとっかえひっかえ試乗してみました。

しかし

・・

何回かの試走で

すっからかんに・・・・・なってしまう・・・・・燃料タンク

汗！

３リッター級のエンジンですから

回してしまうと

RX8やラグレート並みに消費しますね！

 ガソリン！！

よくよく観察し直してみたら

アイドリング段階から・・・・・不揃いな回り方してるのです

NSXのエンジン

デモ車の銀色号

吸気管側に対処処置して

だいぶ・・・ましに・・・なったとは・・・いえ

（高速道路でも排気音が聞こえる位になりました）

マルチエンジンの音ってのは

本来

もっともっと澄み切ってるべきで

ルロルロ言ってちゃ・・・宜しくないのです。

全ての気筒を均一に作り込んであるS600の鼓動など

古い車とは言え

感激ものでしたからね♪

http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/02/s600.html

http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2009/02/s600-1.html

そこで

昼休みに・・・熊谷のアストロツールまで・・・・一走り

中国製のエンジンスタンドを

買ってきまし！ 

早速NSXのエンジンを乗せ

 作業開始！

（何故か・・スペアエンジンまで・・・持ってたりして？）

補機類から外してゆきます♪

ん・・で

これが・・・・NSXの・・・・吸気管！

吸気音と言う観点から

このインテークマニフォールドを

観察してみました！

バタフライバルブが6枚も装備されてますし

全て金属製♪

結構・・・お金をかけた作りに・・・なっておりますが

・・・・・

機能はと言うと

・・・・

？？？？？？

お金をかけてる割りには

創意工夫が・・・・・中途半端じゃ・・・ないのかい？

・・・・

っと

思えてしまうのであります。

サービスマニュアルによりますと

共鳴原理を

活用したとのことでありますが

抽象的すぎて・・良く判らん・・・。

自分なりに

現物をチェックしながら・・・・理解してみると

・・・・・

低速域での吸気管長さは

この絵の状態

長いのですよ

高速域では

チャンバーの容積が増え

インテークランナー部分が・・・・・反射波を生出す

吸気管長

に

切り替わるようです。 

しかし

・・

まあ

・・・

１，２，３筒ごとに・・・・吸気管長さが・・・・・バラバラで

均一な吸気充填がなされるとは思えません。

１５６JTSの吸気管の方が・・・大胆な機構だったね！

（後日・・・写真探して・・・紹介しますね）

面白いもんで

排気管と吸気管の違いはありますが

写真下側・・・Z33の純正エキマニと・・・似てますよね

 ・・・

音も・・・形も

汗！

現物見てたら・・・・・いくつか思いついたんで

空き時間を見つけて・・・・・・吸気マニフォールドの改善・・・・・してみますね♪

さて

エンジンスタンドに乗っけた・・・・エンジンはと言うと

・・・・

こんな具合であります！

 何すんのかと言うのは

・・・・

・・

また後でね♪

大変お待たせいたしました！

Z34用サイレンサーキット出来上がりましたので

本日発送させていただきました！

在庫分も確保いたしました！ 

NC2（6速MT）向け　加速騒音規制対応用サイレンサーキットの

立上確認ロット製作中です。

1キットはテスト用

残り2キットは販売用です。

 認定テストが混み合っているようで

2月中に認定ナンバーをもらえるかどうか・・・・微妙なところです。

MAXIMエキマニと組み合わせてご使用ください。

NSXの音 

 よくよく観察してみると

NSXのエンジンって・・・・・アイドリングでも

ぼ・ぼ・ぼ・ぼ言ってます・・・。

ようするに・・・6気筒が均一に爆発していてるんじゃあなくって

どれか２～３気筒が・・・・頑張ってしまっているように・・・・思えるのです。

アイドリングだけではなくって

ニュートラル状態で回転を上げてゆくときも

車室内で聞く限り

ぼ・ぼ・ぼ・ぼ・ぼ・～だだだだだだ

っと

不均一を感じる・・・回り方。

・・・・・・

NSX独特のエンジン音なのであります。

デモ車の走り去り音を・・・・外で聞いている限り

ちゃんと各気筒が均等に爆発している音に聞こえるのですが

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

何故なのでしょうか？

吸気音が邪魔要因の一つである事は

間違いないのですが

他にも・・何か・・・有りそうです。

赤NA2

純正ダクトを外した後

手近な材料を集めて

じゃばらパイプダクトを装着しました

が

銀色のSACLAM号ほど・・・静かにはならなかった。

・・・

ダクトが短かったか？ 

と

言う事で

今晩・・・・さらにダクトを・・・・延長してみました。

・・・・・・・・・・・

結果

大分良くなってきました♪

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

上記作業と並行して

ダクト＆エアーボックス結合部分の

エルボーダクト

マスターモデル製作中です。

これは・・・商品にしようと・・・思います！

わざわざオーナーさんに頼みこんで

送っていただいた

NA2用の純正インテークパイプ

http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/01/-a-53.html

何種類もの消音機能が組込まれていて

大変期待してたんですが

・・・・・・

6気筒エンジンの排気音を・・・・大きく阻害している

3気筒ぽい吸気音は

期待したほど改善されませんでした。

バタフライバルブまで備えた・・・こった作りの吸気ノズルであります

一方

適当な素材を・・・ひっかき集めて

えいや～～～っと

ガムテープで組み上げた

インテークパイプ

意外にも・・・・期待以上の・・・・好結果♪

かつてのノウハウが役に立ちました。

お暇な人は

クリックして味噌！

http://www.saclam.com/short_topics/156airbox/156airbox.html 

http://www.saclam.com/short_topics/147ts_airbox_kaihatu/147ts_airbox_kaihatu.html

http://www.saclam.com/short_topics/156airbox_2/156airbox_2.html

http://www.saclam.com/short_topics/mini_cooper_airbox/mini_cooper_airbox.html

http://www.saclam.com/short_topics/elise111r_airbox/elise111r_airbox.html

http://www.saclam.com/short_topics/147gta_airbox2/147gta_airbox2.html

http://www.saclam.com/short_topics/147ts_airbox_2/147ts_airbox_2.html

http://www.saclam.com/short_topics/coopers_airbox/coopers_airbox.html 

それじゃあ・・・・・NA2用にキッチリと・・・・・作り込んで

装着すべく・・・作業開始！

先ずは・・・先日組み込んだ・・・純正部品の取外し。

気温が低いんで

プラスチックパーツの脱着には

気を使います。

 FRPで作りますので・・・・・最終品ができるまで・・・・・少々時間かかります。

当面は簡易的な試作品

で

サウンドテスト進めます

。

2010年4月1日以降

に

生産された国産車

あるいは

輸入通関された・・・外国車

の

マフラーを交換する場合、

国土交通省の定めた基準にクリアしている事の証明が必要となります。

弊社でも

1年ほど前にCOPEN（MT）車の認定を受け

昨年暮れにはZ34用マフラーも完了

・・・

そして現在は

COPEN（AT）とNC2ロードスターに関して

申請中

なのであります

。

NC2用（6速MT専用）加速騒音規制対応SACLAM管（近々に申請予定）

（DBA-NCEC)

リヤサイレンサーのみでの構成となります。

本日現在価格は未決定ですが

中間パイプが無くなった分・・・・・・価格も下がります。

規制前の車両にも装着できますが

組合せのの許容範囲等ございますので

詳細は直接SACLAMまでお問い合わせください

。

COPEN　AT車両用　加速騒音規制対応SACLAM管

（申請中）

中間パイプに

小型の高周波対応ユニットを追加しました。 

価格はこれまで通りですが

AT用とMT用で

品番が異なりますから・・・ご注意くださいませ！

COPEN-AT

NC2　6速車

・・・

それ以降の加速騒音規制適合品の開発計画はと言いますと

・・・

（現時点では）

ELISE　１ZR

MEGANE-RS

FT86

等

予定しております

・・・

 。

ELISE

リヤアンダーパネル周りの位置関係が変わってしまい

現行商品は物理的に装着できません。

コンパクトサイズのサイレンサーに設計し直してから

加速騒音規制対応品の開発テストを

実施する予定です。

基本構造が決まれば

SC等派生機種にも展開できるようになる筈です！

先日ネギの現地販売をご案内したところ

早速

ネギ狩りに・・・・・お客さんが・・・・・ご来社されました♪

ネギ畑に案内し・・・・・自力でのご収穫。

楽しいですよ～♪

＊1キロ当たり180円・・・・長靴と軍手ご持参ください♪

つられて・・・・・ネギ狩り・・・・してしまった

NSXオーナーさん達にも

ご好評？？？？

で・・・・・ありました・・・か？？

土曜日のSACLAMです。

ご来社された方々：おっさん7名と（とんでもね～）おじょ～さん3名

で

ネギ狩りに来られた方：4名

SACLAM管作業の方：2名

試聴に来られた方：2名

そ～だん事：2名

と

なりました。

＊＊ご来社ありがとうございます！＊＊

SACLAMデモ車や作業中の一台と合わせて

合計6台のNSX！

一瞬・・・・NSX専門店かと・・・誤解されてしまいそうです

が

作業は・・2台

他は・・・・・・・・ギャラリーさん達で・・・・ございます！

 深谷ネギお買い上げ・・・・・ありがとうございました！

今回SPEC.Aを装着させていただいたのは

貴重なNA1・TYPE-R

ただでさえ貴重な機種なのに

・・・

この個体

床下周りの綺麗さが・・・・・・新車以上にピッカピカでありました！

おっ・・・M社の初期型エキマニだ!

チョイ短いのでありまして・・・・騒音値の跳ね上がりが・・・・心配。

雨の日に・・・・・・・乗り出さないのは・・・当たり前！

ジャッキアップし馬かけて

床下掃除してるのだそうであります！

TYPE-Rは・・・・アンダーコートされていないのでありまして

床下拭きが・・・・楽チンなのだそうであります。

エキマニ交換したら

騒音測定させてくださいね！

続NB8

先日、ガソリンスタンドで給油中

ふとした事に気が付いた

・・・・・

。

これっ・・・・・なんなの？

ローコンプのNA8と違って

NB8には

ピストンヘッドの盛り上がったやつが入ってる

・・・・・・・

当然

ハイオクタンガソリン指定だと

思ってたのに

・・・・ 

 。

どういう場面で・・・・どの様に使い分け・・・・するんだろうか？

NB8　SACLAM管 

ほぼ商品仕様の確定したNB8向けサイレンサー

その音を・・・NB8オーナーさんに・・・モニターしていただきました。

如何でしたでしょうか？

R50用サイレンサーキット

7年前に開発し多くのオーナー様にご支持いただきましたR50用サイレンサーキットですが

最近は

問合せもめっきり減り

製産も・・・・数か月に一度の割で

製作本数も

１～２本となりました。

現行の販売価格は、それなりの数量を製造販売する事を前提に設定したもので

現状とはかけ離れてしまいましたため

まことに手前勝手ではありますが

受注生産品としての新価格に改定させていただきます。

品名：R50用サイレンサーキット

品番：18000-MN1-K100

現在の希望小売価格：￥121,800-

2月10日以降に受注させていただく場合の希望小売価格：￥168,000-

R53用エキマニキット

3年前触媒メーカーにまとめて発注し在庫しておりました触媒セルが

ほぼ底をつきました。

したがい

今後製造してゆくR53用エキマニキットに使用します触媒は

少量ずつ

新規価格での仕入れとなってしまいます。

以上のような状況ですため

まことに手前勝手ではありますが

こちらの商品も2012年2月10日以降にご注文いただく場合には

新価格での受注とさせていただきます。

 品名：COOPER-S　EX-MANI　kit

品番：18000-MN2-K000

現在の希望小売価格：￥225,900-

2012年2月10日以降に受注する場合の希望小売価格：￥231,000-

Mk1　ELISE用サイレンサーの

テールピース部分です。

直径７６ｍｍのテールリングを使い切ってしまったので

（8年かけて・・・使い切りました・・・・大汗！）

直径７０ｍｍサイズのリングに・・・変更いたしました。

左端がこれまで使っていた76mmSACLAMリングで

右の物は・・・70mmSACLAMリングです。

70mmパイプの斜めカットテール

です。

カット角度は・・・・・もう少し・・・・ゆるくいたします。

お待たせしました！

 商品仕様の最終確認中です。

 103db規制の・・・NA8に比べ

NBは・・・96db規制対象車となりますから

少々静めに・・・・・作り込まねば・・・・なりませんでした。  

（近接排気騒音値93~95db）

もちろん・・・あの鳴きは・・・残していますよ♪

NB8用マフラー

 純正の中間パイプと・・・・SACLAM製リヤ・ユニットを

組合せますので

リヤユニットのみでの・・・キット構成となりました。

＊受注生産といたします。 

＊お値段は・・・近日中に決定いたします。

 ＊助手席試聴可能です！

（事前にご予約お願いします。） 

 お待たせしました！

Mk．1　ELISE向けサイレンサー組立中です。

 1セットご予約いただき・・・2セット製作しています。

（1セット在庫用です。）

Φ７６ｍｍだったSACLAMテールを

シンプルなスラッシュカットテールに

変更予定でした

が

一回り小ぶりのΦ70ｍｍSACLAMテール

を

装着してみました。 

 溶接時には

テールに突っ込んでいるホースから

バックシールドガスを流し込みます。

溶接ビートの裏側が

滑らかに仕上がるのでありまして

溶接部分の強度が

上がるのです。

ぷじょ～さん・・・・・・連絡ください！

2台まとめて・・・仕様変更・・・・してみました。 

アクセルを開けると・・・・・・吸気音が・・・・・室内にこもり

排気音が

聞こえなくなってしまうのですよ

。

それも・・・・るるるる・・・・と

不等長エキマニが発する様な・・・・・・気持ちの悪い・・・・あの音なのです

。

そこで

この吸気音を・・・なんとかすべく

吸気系の・・・・リメイク＆トライ・・・・・してみました

。

 先ずは

NA2用の吸気ノズルを

オーナーさんにお願いして

送ってもらいました。

（ありがとうございます♪）

無限エアーボックスの装備されている

このNA2

・・・

エアーボックスの先端は・・・・フェンダー内に配置されていて

この様な・・・・ファンネル形状に・・・・・なっております。  

吸気効率は・・・・・大変良いのですが

その反面

吸気音も大きいのです。 

 そんな訳で

フェンダー内部の・・・・・ノズル類を

純正部品に戻してみました

が

 結果は

残念ながら

あまり・・・改善されません・・・・でした

。

ちなみに・・・こちらは・・・・NA1用のノズル。 

NA2の物に対し・・・・・シンプルですよね。

 で

銀色号の方はと言うと

・・・・・

純正ノズルを外して

アルミパイプと・・・・蛇腹ダクトを・・・・持ってきて

即興で・・・・こんなダクトを・・・・作ってみました。

吸込み口は

テールランプの辺りです

。 

 結果・・・・・かなり良好♪

吸気音が半減し

 窓を閉めてても・・・・・鳴き音が聞こえる様になりました！

本日も・・・・仕事しに（加速騒音テストの申請書類作り）・・・出社しています。

仕事依存症という・・・・・病なので・・・・あります。

出社してみたら

△☆◆◎な皆さんが・・・駐車場に整列すみ

。 

そうだよ！

「常連さん何名かで新年会OFFするので、駐車場使わせてねっ♪」

って問われて

 ・・・・

「どうぞ♪」

って

お答えしたんだっけ・・・汗！

あたしは・・・・仕事進めなきゃ・・・・いけないんで

好きにやってくださいね。

んっ？

何作ってらっしゃるの？？

うまそ～だね～～～？

・・・

出来上がったら・・・ほんのチョッピリ・・味見させてね～？

で・・さっ

続々と集まってらっしゃるけど

一体何人来るの？ 

＊＊追記＊＊

タイ風カレー

お毒見させて・・・いただきました♪

ごちそう様です♪♪

１月分の・・・・・NSX用SACLAM管・・・・・製作中です！

４台製作中ですが

３．２LEV向けの特別仕様は・・・・・テストしながら作り込みます。

と～～っても冷え込んだ・・・・土曜日でしたが

ご予約済の皆さんが・・・・来社されました♪

朝一番からボクスターSに

SACLAM管装着！

手慣れてきたとはいえ

２００４年式　S　は

チョイと手順を・・・工夫しないと・・・いけません。

２００４年式の９８６ボクスター

故障率も低く

３．２L　ミッドシップ

で

ポルシェでありますから

・・・・

と～っても・・価値ある一台です♪

箱変えをお考え中の・・・・そこのあなた！

ボクスターにしてみたら

？？

内装や細かい部分の作り込み

など

さすがに

ポルシェなのであります！

午後一番のお客様は

ELISE-Sさん♪

エアーボックス　と　サイレンサー

を

装着作業させていただきました♪

エアーボックスの装着作業

少々腰に来ますね。 

さてさて

ご感想聞かせてくださいね！

夕刻のお客様は

ロードスター・・・・３台目の！・・・ご近所さん。 

純正標準キャタ用のSACLAM管

に

何故か？

メタルキャタを・・・・・・組み合わせてしまったための・・・・・爆音仕様！！

大汗！！！

さすがに耐えきれなくなって

改修作業のご相談に・・・・ご来社されました。

サブサイレンサーを作り込みますので

改修作業は

来月となります！

定休日（水曜日）でしたが

早朝テストコースを借り

月一の・・・加速騒音テストを・・・・・実施してきました。

COPEN（AT)車両の最終確認

と

新型ELISEの標準騒音値測定が

メイン・テーマでしたが

NB8等・・・数代のSACLAM管付き・・・・4気筒車も持ち込んで

抜け目なく・・・・基礎研究

。

良い音なのに・・・・余裕のある車や

 聞こえないのに・・・・騒音値ギリギリなど

ヒントは至る所に転がって・・・・・・おりますね！

工作室

NSX一月分・・・・製作開始しました。

全数ごお引当済です。

Z33一月分・・・・製作開始しました。

本日現在・・・・・・・・・1キット・・・・・・未引当てです。 

3.2L（NA2)LEV

ですが

サイレンサーを付け替えたり・・・・・調整したり・・・・・しております。

 ・・・・・・・・

SPEC.Aをベースに作り込んだ方が

相性が良さげ

という・・・・・本日現在の・・・・・結論です

・

 ・・

それにしても

吸気音が邪魔して

4000~6000rpmでの・・・・・・パーシャル音が・・・・・・聞こえません

涙！

なんとかしなくっちゃ！！

  COPEM　デモ車両　売却いたします！

2年前に　評価点4.5　であったこの車を落札し

その後2年間、加速騒音テストや助手席試聴デモ等に使用してきましたが

その役目を終えましたので売却いたします。

売却価格：１０５万円(消費税込）
（移転登録等に必要な諸経費は含まれません。）

初年度登録：　２００６年１１月
車検有効期限：　２０１２年３月１５日
走行：約４１２０２ｋｍ
付属品：ナビ、セキュリチィー、ETC

現状渡し

ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。

今月下旬、買取業者さんに売却する予定ですが

このBLOGを見られている常連さんで

ご希望の方がいらっしゃいましたら

上記の条件でお譲りいたします。

ご希望の方は直接SACLAMまでお問い合わせください。

E-Mail：info@saclam.com

tel：048-584-7117

ここ半年

空き時間を見つけては

ちょこり・ちょこり

と

４気筒ポンコ車達の

排気管

を

いじくり回しておりましす

。

と・・・言うの・・・も

排気管が・・・一系統で・・・・シンプルなため

リメイク＆テストが

簡単！

短時間で・・・・いろんなトライが・・・・・出来るからなのです♪

３年前

若造君が・・・・苦労して・・・・作り上げた

ＮＡ８用・・・・ＳＡＣＬＡＭ管

・・・・

４気筒でも・・一瞬であれば・・・・８気筒の音が出る筈だ！

っと考え

半年間・・・メイクアンドトライを・・・・・繰り返し

それまでの排気音とは

一味違う

不思議な排気音

を

発見したのですが

・・・・・

。

一度・・・・・・・良（と思う）音を・・・・・・知ってしまうと

これじゃなければ・・・・つまらん！

っと

なりますよね！

ですから

その後開発した

ＮＣロードスター用・ＳＡＣＬＡＭ管

は

ＮＡ８用の上を行く

楽器に近い・・・・出来上がり！

その様な

流れがありまして

・・・

じゃ

他の４気筒車も

同じ傾向の音に・・・・・なる筈だ！

と

確信し

・・・

良い音作りのツボ探しをすべく

（基礎研究とでも・・・言いましょうか？）

２０１１年春先より

ポンコ車いじりを・・・始めてしまったので・・・あります。

しかしですね

・・・

これが

・・・・

上手くゆかないのです

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

。

ＮＡ８用のユニットを装着し

アレコレ小変更しても

一向に・・・・良くならない・・・・・MRSの

排気音

・・・

だったり

・・

こりゃ

２週間で

出来上がっちゃうベ～♪

っと 

勇んで始めてはみたものの

・・・・・

NA8・SACLAMサウンドには

到達しない

AE86・試作品

。

ピカチュウ号も

・・・・

何仕様か・・・・・テストしてみましたが

NA8には

及ばなかった

涙

！！

http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/04/post-1204.html

もちろん

ELISEにだって・・・・・チョッピリ玉入れ・・・・・してみたのですが

これも・・・NA8サウンドには・・・・至ってない

。

という具合に・・・・・・２０１１年後半は・・・・散々な戦績だったのです

。

結局・・・・これまでの開発品

数限りない弾撃ちによる・・・・・・・・・・偶然の産物だったのか？

 景気悪いし

・・・・

基礎開発上手く進んでないし

・・・

寒いし

・・・

昨年の末など

心まで・・・・冷えこんでしまったので・・・・ありました。

（毎年の事でありますけどね！）

 しかしですね

・・・

上手くゆかないからと言って

辞めてしまうわけに行かないのです

・・・・・

。

本業の

それも・・・・核心部分・・・・・ですから

・・・・

あきらめるのは

・・・

廃業と一緒なのです。

「取り組んだら・・・殺されても放すな！」

って言う格言が

ご近所のラーメン屋さんに貼ってあったし

http://wakazou.jugem.jp/?day=20120107

・・・・・

・・・

１人

冬休みの間も出社して

あれこれトライ

・・・

休み明け・・・・・ひょっとしたらと・・・・思いつき

リメイクした弾が・・・・大当たり！

・・・・・・・

半分まぐれ・・・なのですが

・・・

上手くいってしまった♪

・・・

これが

方程式が・・・・導き出す・・・・切っ掛けとなり

・・・・・・

一気良い方向に

進みだしています。

・・・

・・・

・・

法則や原理が掴めてしまえば・・・しめたもの

３気筒にでも・・・・６気筒にでも・・・・応用が効きますからね！！

未だまだ乗り越えなければならない

技術的難題が

山ほど控えておりますが 

・・・・

・・・

今年も頑張って

行きましょう

♪

南の国より

さっぶいですね～。

サブがりのあたくしには・・・・ウインタースポーツなど

絶対に無理！

・・・・

なのであります

。

洗車してたら

水が

凍ってしまいましたもん！

毎年

お正月明けになると

福岡の山本さんが・・・・・ご来社なさいます。

羽田空港からだと

SACLAM工場まで

新幹線をつかても・・・・２時間半ほどかかりますので

・・・・・・

・・・

遠路はるばるお越しいただきまして

どうもありがとうございます！

と

いうことで

７６さん御用達のお蕎麦屋さんで

遅めのランチ♪

和風が良く似合う・・・・Z乗りの・・・・お二人ですが 

・・・・

会話する相手や場所が異なると

いつもとは・・・・・・異なる一面も・・・・・見えるもの

驚いたり・・・感心したり

 ♪

横浜へ移動して

軽めの夕食しに・・・・・LA風カフェテリア！ 

K山さん　vs　Y本さん

の

talking

ウルトラ・スマートな思考のお二人ですから

あたしは・・・・もっぱら・・・・聞き役でありましたが

いただいたものは・・・・多かったな♪

工作室

ご予約いただきました皆様・・・・お待たせしました！

COPEN用SACLAM管・・・・出来上がりました！！

大変お待たせいたしました

１/２ZZ・ELISE用・SACLAM管

出来上がりました！

在庫も確保できてます♪