今年も・・・・・・この花を・・・・・・・仕入れてきました♪
紫色のサフィニアであります♪♪
毎日水やり と 午前中の日光浴
さえ・・・実施していれば
秋まで楽しめます。
雨にあてない事も・・・・・重要であります！
5月生産予定分の製品を製作中です。
大分良くなってきたようですが
クラフトマン君達の体調が・・・未だ・・・・完全ではありません。
そんな訳で
協力工場のクラフトマンさんにもお手伝いいただきながら
製作作業を進めております。
申し訳ありませんが
在庫切れとなりました商品につきまして
受注から納品までの製作期間を・・・何時もより長めにいただいておりますこと
ご了承ください。
在庫情報を更新しました。
http://www.saclam.com/todays/zaiko/
ただでさえ・・・・・大忙し・・・・なのですが
・・・・
さらに
加速騒音テストの準備で
今週は・・・・・・ドタバタと・・・・余裕がありません！
ELISE １ZR 3作目を製作中。
86は治具を製作中。
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土曜日の朝
ガレージを占拠する・・・・2台のELISE
ELISE乗りのお約束
DIYでの・・・・エアーボックス・・・・・装着作業です♪
実は・・・・ご自宅でDIY・・・・・されたのですが
上手くゆかない所があって
・・・・・
SACLAMガレージで・・・・今一度・・・作業やり直し中。
蛇腹のゴムチューブが・・・・・・上手くは入らないのです。
エアーボックスのジョイント位置は・・・・SACLAMも・・STDも・・・・一緒
・・・・・
なので
・・・
どうも
このゴムチューブの・・・・・・・・長さ設定があやしい
・・・・・・・
！
よ～～～く・・・見たら
トヨタ用の純正蛇腹チューブを・・・・・・カットして・・・・・・転用してる模様。
ジャバラ・ゴムチューブの金型は・・・・・高価ですから・・・汗！
市販品を転用したのだね！
・・・・・
まあ・・・LOTUSだから・・・・。
じゃ・・ストレス抜くために・・少し短くカットしましょ♪
と決め
全長125mm位まで短くします。
紙テープで切断位置をマーキングし
カッターで切り取ります。
・・・・・
厚手のゴムですから
水でぬらしながら・・・カットしてみました。
・・・・・
濡れてますと・・人の指など・・・・簡単に切れちゃいますので
ご注意くださいね！
・・・・
軍手して・・作業した方が良いと思いますよ。
エアーボックスの装着作業には・・・・少々の熟練が必要です。
時々・・・ハップニングもありますので・・・・・的確な判断と対処が・・・・・欠かせません。
SACLAM社でDIY作業をご希望の方には
コーチいたしますよ♪
マキシムさんのエキマニを装着し
はみ出してしまった・・・・・スイスポの近接排気騒音値
これをなんとかすべく
2日程・・・メイク＆トライ・・・・実施しました。
長さの異なる・・・・左右のテールパイプ
・・・・
この長～～～いテールパイプが
あの特徴的なスイスポSACLAM音の発生源だったのですが
・・・・
逆に・・・・この長さが
近接排気騒音値跳ね上がりの・・・原因なのでありました。
今回は
左右のテール・パイプに
ダンパー効果のある・・・・・・・レゾネーターを装着し
騒音値を基準内に納める事は出来ましたが、
・・・
逆に・・エキマニ装着による・・・美味なところも・・・・半減してしまった。
・・・・・・・・・
MAXIMエキマニ対応の・・・・・・専用サイレンサーが・・・・・・・欲しいところです。
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ここ数日・・・・・ドタバタしています♪
・・・・・
デモ車のNSX・・・・・危うく・・・・・・車検切れ・・・汗！
・・・・・・
スカイラインのナンバー変更もしなきゃならないし・・・・大汗！！
・・・・・・・・・
エンジンリビルトのため・・・・・長期入庫予定の・・・NA1も今朝入庫・・・汗！汗！
・・・・・
・・・
大忙しなのです！！！
餃子が・・・・・・・・大好物の・・・・・・K山さん
が
今月のイベントについて
忘れられちゃってるんじゃないかと心配になって
念押しのため・・・・ご来社されました。
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2106#myu2106
（汗！・・汗！・・汗！）
・・・・・・・
何時ものように・・・・秩父線であります♪
そのBLOGを見ていた
何処かの・・・だれかさん・・・も
・・・・
ぼくも秩父線で・・・・SACLAM行ってみよ・・・・・ってんで
本日も永田駅までお出迎え♪
連チャンであります！
ローカル線の旅・・・・満喫出来ましたでしょうか♪
季節によっては
日曜祭日に・・・・・SLが運航・・・・・・されますので
お好きな方は・・・・・秩父鉄道の旅・・・・・一度お試しあれ♪
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NSX用
エアーインテークノズル移設キット
NSX用のエアーインテークノズル移設キットを商品化しました。
高性能マルチシリンダーエンジンでありながら
滑らかさに欠く
NSXのエンジン・サウンド
その主体は
出来の悪いエキマ二が発する不揃いな排気音。
・・・・・・・
この部分について
完全等長エキマニに変えれば・・・・不揃いな排気音は・・・・改善できますが、
・・・・・・・
・・・・
実はもう一つ・・・・吸気側の発する音にも・・・・問題がありました。
吸気音が
各気筒ごとに不揃いであるのと
運転席に侵入してくる音圧が・・・排気音を上回っているのです。
・・・・・・
排気音は充分大きいのに・・・・この吸気音が邪魔して
運転席で排気音は聴こえない！
・・・・
と言う・・・具合です。
・・・・
・・・
このインテークノズル移設キットは
吸気開口部をリヤフェンダー内後方へ移設し
運転席に侵入してくる吸気ノイズを半減させるために用意したものです。
排気音量をそこそこに抑えた状態で
ラテン系のサウンドを楽しみたい方向けの商品であります♪
（写真はプロトタイプのため蛇腹ダクトの色が異なります。）
構成部品類は以下の通りです。
NSX用インテーク・ノズル移設キット
17200-HO1-K000 ￥57,750-（希望小売価格）
装着作業工賃は￥12,600-
カーボンクロスを・・・ビニルエステル樹脂で・・・・ハンドレイアップしています。
蛇腹ダクトはシリコンラバー製です。
お客様
久しぶりに
悪いピカチュウさんが・・・・・・ご来社されました。
なんだか
フロントフェンダー周りが・・・凄い事になっておりますね～！汗！！
悪いピカチュウ 「あ～～～サイレンサー何時になったら・・・・出来るん？？？」
・・・・・
良いピカチュウ 「う～～すいませ～ん・・・汗！ 今作っとります～～～。」
ということで
大変お待たせいたしました・・・・・・久々に・・・・・・3本製作中であります！！
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スカイライン・クーペ CKV36 です♪
・・・・
当初
加速騒音認定テスト用に・・・・７AT車を探していたのですが
なかなか手頃な個体が・・・・・・見つからなかったので・・・・・・6MTに変更いたしました。
今更ながらですが・・・・・・・でっかいクーペであります！
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連休最終日
MAXIMさんのエキマニを
ピカチュウ3号に・・・・・・装着してみました。
光栄にも・・・・量産・・・・一本目
で
あります♪
梱包を開梱する度に・・・・・出来の良さに感心してしまいます。
・・・・・・・・
MAXIMさんのエキマニキット！
2時間半で装着完了！
ちょっぴり・・・パズルのような・・・・箇所もありますが、
ELISEやMINIに比べれば
簡単に取り付けできる機種だと思います。
ちなみに
SACLAMサイレンサーと組み合わせて騒音測定したところ
助手席側テールピースからの騒音値が・・・・基準値を上回ってしまいました！！！
・・・・・・・・・・・
対策案を用意いたしますので
SACLAM管装着済の方で・・・・このエキマニを装着ご希望の方は・・・少々お待ちになってくださいね
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M3B
2週間お預かりしていた M3Bを
納車させていただきました。
さて・・・・未だ慣らし運転の途中でありますが・・・・どんなもんでありましょうか？
V35クーペ
V35クーペさんが・・試聴のため・・ご来社！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
V35オーナー様からご要望頂きました場合には、
Z33用の部品類を用いワンオフ対応で製作しております。
Z33用サイレンサー部材費＋V35用にワンオフ対応組立費＝￥247,800-
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
しかしながら・・・・現在のSACLAMには・・・・・・Z34(6MT)しかございませんし、
その車にも加速騒音規制対応用にメイクアンドトライ中の
市販品とは異なるサイレンサーが装着されてまして
残念ながら
Z33・V35用のSACLAMサイレンサーとは・・・異なる音質なのであります。
せっかくご来社されたのに・・・・ごめんなさい！
また
VQ35DEエンジンの場合
装備されている純正エキマニの等長度が悪く・・・これを等長度の高い品に交換しませんと
SACLAM管本来の音質には至りませんため
下記のエキマニに交換されます事をお勧めしております。
推奨エキマニ：MAXIM・WORKS Z33DE用 ￥186,900-
取付作業工賃 ￥63,000-
夕刻
マキシムワークスさん
ご来社！
「U~社長！・・・ようやく出来ました～～～！！」
「モニターしてくださいね～～～！！」
って♪
「物は・・なんですか？」
出来立てホヤホヤの
スイフトスポーツ用・・・・・マキシムエキマニ
であります！
もちろん♪
近々に・・・・SACLAMデモ車の・・・・ピカチュウ3号に・・・・装着させていただきます！
装着後のフィーリング変化は
後日このBLOGにてご報告させていただきますね！
「U~さんの・・モニターなんて・・待ってられないのさ！」
という・・・・セッカチな・・・あなた！
今なら数本ファーストロットが在庫されてる筈ですよ♪
SACLAMでは
マキシムワークスさんのエキマニも取り扱っております！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
新発売
スズキ スイフトスポーツ（ＺＣ３１Ｓ/５ＭＴ）
定価 ￥１４９，５００円（税抜）
（自動車排ガス試験クリア）
http://maxim-works.com/blog/?p=4802
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
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火曜日の後午
MEGANEさんがご来社されました。
何時ものMEGANEオーナーさんとは・・・・・30分前に電話で会話したばかりだし、
来社するとは・・・聞いてない？
・・・・・・・・・
・・・・
よく見たら・・・・同じ黄色でも・・・赤味が強く・・・・？
別のお方の・・・・・・トロフィーでありました！
・・・・・・・・
このオーナーさん・・・・・かつて・・・・・・NC1に乗られていて
ノプロさんで試聴したSACLAM管の音が忘れられず
乗り換えたメガーヌ用に
SACLAM管をワンオフ製作出来ないかどうか？
ご相談に・・・・来社されたので・・・ありました。
しかしですね
2010年4月以降に通関された個体への
サイレンサーワンオフ製作は
加速騒音規制に適合させなくてはならないので
以前より・・・ず～～～っと・・・難しくなっているのです。
・・・・
しかし
たまたま
ラッキーにも
数ヶ月前から・・・・MEGANE-RS用に
SACLAM管を開発中。
ですが・・・もう一点！
・・・
TURBOエンジンでありますため
NCロードスター＋SACLAM管のあの音には
絶対にならないのです。
・・・・・・
・・・・
さらに
・・・
今後の開発日程につきまして
・・・・
クラフトマン君達の相次ぐ体調不良により製造力が半減中のため、
（ご予約いただきます商品の製作期間も何時もより長めに頂いておりますが）
開発に振り当てる工数も半減し
予定していた製品開発が中断気味であります。
涙！
先月中に・・・認定試験を済ましてしまう予定で・・・いた
MEGANE-RSも
一旦その作業を中断しているところでありまして
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2012/03/post-1345.html
製品化をお待ちの皆さんに・・・ご迷惑をおかけしているところなのであります。
・・・
申し訳ありません！
Z34 ＆ V36
昨年暮れ
Z34（６MT)向け加速騒音規制対応品を
製品化した
後
Z34（AT） あるいは CKV36（7速AT or 6速MT)
を加速騒音認定テスト車とすべく
探し回っておりましたが
先日ようやく・・・CKV36(6MT)を・・・落札する事ができました。
・・・・・・
スタッフの工数が確保出来次第・・・・加速騒音対応作業を・・・・開始いたします。
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日曜日
快晴の日曜日でした♪
天気がいいと・・・・仕事なんて・・・・ほっぽり出したくなりますね♪
土曜日に引き続き
白エリさんが・・・・・なにやら・・・・・・作業中。
防錆処理が・・・・・・・・施されていない・・・・・・ELISEですため
この様な状態になる前に
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/05/post-1214.html
・・・・・・・
・・・
DIYで・・・・腐食対策を・・・・・実施中！
ブラシで水洗いしながら・・・ゴシゴシ汚れを落とし
乾燥しきったところで・・・・これを・・・・吹きつけます！
クリアペイントなので
NSXやELISEの様な車にも・・・・・ピッタリなのです♪
・・・・・
そこのお嬢さんも・・・やっといた方が・・・良いんじゃないの？？
ネズミ色のS2Kは・・・・・・仕事のストレスを解消すべく
ケータの修理を 邪魔しに お手伝いに来られた
ご存知・・・・・研究室長
。
・・・
またまた怪しき機材をゲットして・・・・・・・・みせびらかして楽しんでおられました。
・・・・・・
何処で売ってるんですかね？？
ちょっと・・・欲しかったり・・・・して。
テラスで食べた・・・・・ほか弁が・・・・・とっても美味く感じられた
とっても幸せな・・・・日曜日で・・・・ありました♪
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DIYする人。
NAロードスターから
ELISE-Sに乗り換えたオーナーさんがご来社されました。
車を変えてから2ヶ月
最近・・・・・チョッピリもの足りなさを感じ始めてしまった・・・・ELISE
・・・
じゃ・・ライトチューン・・・すんべ～♪
てんで
・・・
排気系か？ あるいは 吸気系か？
と
迷われていたところを
LOTUSの場合は・・・・・最初に吸気系を・・・改善すべきですよ！
と
お勧めさせていただき
連休初日・・・・めでたく装着作業と・・・なりました！
ELISEですから・・・・当然の如く・・・・・DIY作業♪
こちらが・・・・・SACLAM製・・・・エアーボックスキット！
午前10時に・・・・作業を開始し
ランチタイムを挟んで・・・・完了したのが4時過ぎ
・・・・
大よそ5時間のDIYタイムでありました。
さて
調子良くなった？
そう言えば
１ZRのELISE・・・・吸気系の適合確認・・・・してなかったので
・・・・・・・・
1ZZオーナーさんの作業を・・・・・邪魔しながらお手伝いしながら・・・・確認作業してみました。
同一部品が・・・・・・使われてるんだろうな？
と
思ってたんですが
・・・・・
残念ながら・・・・・同一部品では・・・・・ありません
涙！
空気を計量部分の通路径は同一でしたが
・・・・・
センサーが別部番
差し込み穴や・・・ねじの配置が・・・・・異なっておりました。
SACLAMエアーボックス・・・・・対応品作らにゃなりません！
与太話する人！
せっかくのお休みなのに
時間を持て余し気味の常連さんが・・・・ハチロクのあら探しに
ご来社されました。
ほっておくと
4時間でも・・・・5時間でも
ず～～～～～～～～～と・・・・・しゃべりっぱなし！・・・・・・・だし
・・・・
そこそこ面白げな・・・内容ですため
・・・・・・・
気になって・・・仕事に・・・・・・集中できないのです。
・・・・・
じゃ
手を動かしてもらえば・・・・・少しは静かになるだろうと思って
・・・・
お仕事・・・して・・・・いただきました・・・が
・・・・
効果無かったね！
ゼブラ・フェンス製作
ありがとう♪
86号
ELISEの作業合間に
86号のエンジンルーム周辺をチェックしてみました。
・・・・
エアーボックスは・・・NC2と同様の外気導入型・・・・良く出来てます！
バタフライ・バルブまでのゴムホースも
充分な太さで・・・・◎
エアーボックスを開いてみました。
・・・・・・
フィルターは・・・・・・・・・NG・・・・・・・・要交換！
導入部分は・・・・ちゃんとファンネル形状に・・・・成形されておりまして
大変よく出来ております♪
・・・・・・
吸気周りについては・・・・フィルター以外・・・・ほぼパーフェクト
変える必要が・・ありませんね。
・・・・・・
我々部品屋泣かせの・・・・エンジンルームであります。
ちなみに
こちらが・・・遮熱板を外た・・・エキマニ！
・・・・・・
プラスチック製のインマニと同様
各気筒ごとの均一性・等長性がたかそうですから、
かつてのシルキーシックスの様な・・・・・緻密度の高い排気音が・・・・・・期待できそうです。
・・・・・
どんな音になるか・・・・・楽しみであります♪
]]>
ＳＡＣＬＡＭパーツをご購入検討されているオーナー様と
ＳＡＣＬＡＭパーツの入手＆装着を、お客様から依頼された専門店様にご案内いたします。
ＳＡＣＬＡＭパーツは、
ＳＡＣＬＡＭ社から、専門店様ダイレクトに販売する事を基本としています。
フェラーリ、ロータス、Ｍ３、その他高度かつ繊細なスポーツカー向けチューニングパーツの
製造販売することでスターしたＳＡＣLAMです。
部品類との組合せ方や組み立て方、年式型式などの違いによっては
保安基準の枠組みを超えてしまったり
その部品や装着する車両の許容範囲を超えてしまう事も起こりえます。
そのような可能性を極小化するため
ＳＡＣＬＡＭパーツの取扱と車種毎の基本知識を蓄えた専門店様へ、ダイレクトな部品流通を行っております。
ダイレクト販売イコール正確かつ確実な情報伝達につながりますし、
トラブル発生時の敏速な問題解決にもつながる筈。
上記の様なポリシーで営業しておりますため
アフターパーツ問屋様には大変申し訳ありませんが、問屋様への業販は創業当初からいたしておりません。
SACLAMパーツの入手と装着作業をご希望されるショップ様には
直接の部品業販を実施しております。
お客様よりＳＡＣＬＡＭパーツ入手を依頼されました専門店様、ショップ様あるいは車両販売店様は
直接ＳＡＣＬＡＭ社まで
部品販売についてお問合わせください。
TEL:048-584-7117
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
直販を希望されるオーナー様へ
自己責任で作業を完結される強い意志をお持ちのオーナー様には
ＳＡＣＬＡＭ社より直接販売もいたします。
また
お近くに専門店やＳＡＣＬＡＭデーラーの無い地域にお住まいの皆さんで、
個人購入して自動車工場に持ち込まれる場合等にも対応いたします。
どういうルートで購入されるか・・・お迷いの場合には
解決案等ご相談させていただきますので、ＳＡＣＬＡＭまでお問い合わせください。
ご報告！
奥側リフト上の36M3
ほぼ作業が完了いたしました。
MAXIMパーツ取扱っております！
手前側のNC2は
来月生産予定の・・・・加速騒音規制対応サイレンサー装着に・・・・・・先行して
NC2用マキシム・エキマニを・・・装着させていただきました。
SACLAMサイレンサーが
在庫切れですため
汗！！
先ずはエキマニの効果を体感していただき
一月後に・・・・・・・音の変化を・・・お楽しみいただければ？
という
作戦であります♪
工作室
クラフトマン君達が体調を崩してしまい
今月の工作室稼働率は
通常の50%にも至らない状況でありました。
そんな状況下ですため
ご注文いただく皆様にはご迷惑おかけしますが
受注から納品までの製作期間を、通常より長めにいただいております。
大変お待たせいたしました！
E46M3用SPEC.3サイレンサー
組立完了分より随時出荷中です！
2キットご予約いただきましたが・・・・3キット製作いたしましたので
1キット・・・・・即納・・・・出来ますよ！！
]]>
本日現在の・・・・・走行距離は・・・・500km弱
未だ
慣らし運転中なのです。
従いまして・・・・流石にセッカチナ私でも・・・・5000rpmを上限としています。
・・・・・・
早いとこ・・・・7500rpmのレブリミット近辺を・・・・・試してみたいぞ♪
広いトレッドと低重心エンジン配置のおかげで
街中を・・・・普通に走っているだけでも・・・・ロールの少なさを・・・・感じます。
・・・・・
・・・・
・・
そのへんは・・・昔のCRXに・・・チョッピリ似てるかも。
そんな86を試乗しに・・・・早速K山さんが・・・・ご来社されました♪
さてK山さん・・・・・・新しい８６・・・・・・如何だったでしょうか？？
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=cal_view&no=20120425
ちなみに
同じポンコ趣味であります・・・・・下仁田師匠のご感想は
こちらであります！
http://arrive.sblo.jp/article/55462510.html
ケータ起こすのが早いか？
それとも師匠がランチャー直す方が・・・・先か？
勝負であります！
名古屋から・・・・何時ものお方が・・・・ご来社されました。
もうすぐ納車となる・・・・・次期FXの排気管について・・・・内緒話など少々♪
一度騒音計測してみないと・・・・・何とも言えないとこでありますね。
]]>
36M3
出来上がりました！
早速取付確認！！
この部品も改修中です。
２ZZ
大変長らくお待たせいたしました。
2月前にご予約いただきました・・・・・・・２ZZ用のエキマニが出来上がりました！
MAXIM
SACLAM管の性能を100%発揮させるための相棒
マキシムワークス製エキマニ
も
取扱っております♪
個人オーナーさんへの取付作業
や
ショプさん向けの業販も行っています！
]]>
Z34と並べてみました。
シルビアサイズとの事ですが
現代の巨大化してしまった車たちと比べれば
充分小ぶりにみえますよ。
室内に轟く 吸気音が
私の耳には・・・・・・▼凹☆■に・・・・聴こえてしまうのであります。
・・・・・・
特に
暖気が充分でないときなど
吸気音に
空き缶の中で・・・・発せられるような・・・・・金属音が
混じります。
早速・・・・・レコーダーで・・・・室内音を・・・・・収録し
周波数解析してみたところ
・・・・
300hzに・・・・強い共鳴域！
・・・
ボンネット開けて
300hzで共鳴しそうな部分を探したら
・・・・・・・・
インテークチューブから・・・・サウンドクリエーターまでの・・・・・ゴムチューブ長が
大よそ600mm
・・・・・・
この長さが・・・300hzの共鳴波を・・・生成してると思われます。
これが話題のサウンドクリエーター♪
・・・
これ考えたのは・・・どいつだ？？
なんちゃって・・・。
（小桜さん向けの・・・・オヤジギャグ・・・なのです？？）
ちなみに
運転席側・・・・・ステアリングシャフト下あたりに・・・ホースは導かれておりましたが
足元あたりを覗いてみたら
・・・・・・・・
カーペットが・・・・見えるとこまでしか・・・貼ってありません
・・・・・
大汗！！
これって
トヨタ流？ それとも スバル流？
興味本位で
サウンドクリエーター連結チューブを・・・・・・紙ばさみでキャンセルしてみました。
・・・・
・・・・・・・・・・・
・・
・・・・
・・
結果ですか？
・・・
私的な感想でありますが
正直いって・・・・・サウンドクリエーター無しの方が・・・良いと思われます。
・・・・・
興味ありのオーナーさんは
お試しあれ？
（ただし何が起こっても・・・自己責任でお願いいたします。）
慣らし運転開始当初は・・・・・・・・非力なエンジンに・・・・・感じたのですが、
走行距離が100kmを超える辺りから
それなりの力強さを感じるようになりました。
・・・・
慣らし運転初期は・・スロットルが開けないような制御でも・・・してるんでしょうか？
・・・
それとも・・・・この車に・・・感覚が慣らされて・・・・しまったか？
トヨタハチロク
]]>
86号納車
長期間・・・・2柱リフトを占拠していた・・・・・NA2の
ワンオフ作業を完了し
無事・・・オーナーさんに納車した・・・翌日。
新たなる・・・・・テスト車を・・・・・・・引き取りに行ってきました♪
Z34の時と同様
初乗りは76さんにお願いいたしました♪
７６さん・・・どうもありがとう♪
（インプレは・・後日ね！）
で
慣らし運転も終わらぬうちに
加速騒音テスト！
結果
純正状態で71db台
と
随分と静かな・・・・・排気音設定で・・・・・ありました。
Z34
1年半以上・・・・・・・機会が有るたびに・・・・Z34のテストも重ねてますが、
・・・・・・・・
前回のテストからは・・・・目指す方向を・・・・・変えてみました。
3年前に目指したのは
3000rpm以下での・・・・純正以上の静粛さ
と
パーシャル域での・・・・・２～３倍音
。
・・・・・
しかし・・・・・・・結果として
高周波音主体の・・・・音質になってしまい
・・・・・・
加速騒音計測時に・・・・・騒音計の数値を跳ねあげる・・・・・事になってしまうのです。
・・・・・
当初の製品コンセプトを変えずに・・・・加速騒音規制に対応させるべく
この高周波を・・微調整いたしましたが
非対応品に比べると・・・・・・少々のもの足りなさが・・・・・否めない。
・・・
そんな訳でして
加速騒音規制対応品を発売開始した後も
より良い物が出来ないかな？とおもい
機会あるたびに・・・・・ いろんなトライをしています。
しかし・・・・当初のコンセプトを・・・変えず
同じ山頂を目指し・・・・登頂ルートのみを変えてみても・・・・到達点は一緒
ほぼ同じ音に・なってしまいまして
こんな作業を・・・・・繰り返しておりました
・・・
しかし・・・4発の排気音を・・・・基本から見直した後
・・
別の方向性も・・・有るんじゃないかな？・・っと
（さすがに・・・鈍く＆しつこい・・・私にも）
狙う方向を変えた方が・・・・・より適した音が・・・・見つかるのでは？
と
思えてきたのです。
・・・
そんな訳で・・・・聴かせる音域を・・・中波方向にふりながら・・・・弾打ち中なのであります。
快調♪
久々に・・・・5kmほど・・・・走ってきました！
ガソリン・・・ハーフタンクで・・・・あります！ ！
調子良いですよ♪
]]>