ND・ROADSTR向けサイレンサーキット

 

マツダ・DBA-ND5RC 

向けのサイレンサー・キットを発売開始いたしました。

 

適合機種: マツダ・DBA-ND5RC

商品名: NDロードスターサイレンサーキット

品番: 18000-MZ7-K000

商品価格: ¥184,000- (消費税は別途)

 

全てのND5RCに適合している訳では有りませんのでご注意ください。

2016年6月10日現在の適合範囲は以下の通りです。

 

                     エンジン型式    P5-VP[RS]型     P5-VPR[RS]型

                     6MT車       適合済          適合化未定

                     6AT車       存在しない        適合化予定

*PS-VPR[RS]エンジンとは・・・・i-ELOOP + i-stop 装備の車両に搭載されているエンジンです。

 

*この商品は、純正エキマニ、純正触媒との組み合わせでご使用ください。

P6030630.JPG 

 

 

 

 

350hz~400hzの鳴きを意識し

排気管長さを

メイン・サイレンサーと小型のレゾネーターで分断してみました。

 

P6030627.JPG

P6030647.JPG

 

排気管の各部分

それぞれに使用中の温度が異なりまして・・・・好き勝手な方向に熱膨張と収縮を繰り返します。

 

各部を拘束せず・・・好き勝手に膨張収縮・・・・させておけば

熱膨張による引張合や押合が少なく

金属材料へのストレスは

極小となります。

 

しかし

エンジンの揺動や高周波振動等、車体の揺れなどによる応力に対応するため

補強は不可欠。

 

しかしこの補強を入れてしまいますと

引張合いや押合いが応力を生成してしまいまして・・・・痛し痒し。

(( すっきりとした解決案を持っていないのが現状です ))

 

P6030638.JPG

 

ND用のサイレンサーは

その辺を再考しながら・・・・時間をかけて・・・・作り上げてみましたが

・・・・

さて・・・如何でありましょうか

 

 

P6030636.JPG

  

P6030642.JPG

 

 

テールピースには

あえて小ぶりなサイズのエクスポーネンシャルホーンを

使ってみました。

 

エクスポーネンシャルホーンと言っても

・・・

大きな音にするためにこのホーンテールを用いたのではあいません。

 

2分岐部分で発生する斜流によるテールエッジ部分の笛吹き鳴きの防止や

同じく2分岐部分以降の管内高周波共鳴を・・・エンジン騒音外の高周波領域に逃がしてしまうのが

目的です。

 

 (( 私の苦手な二股分岐テール・・・・悪さこそすれ・良いことなどありません。 ))

(( その悪癖を最小化するための選択です。 ))

 

P6030644.JPG

 

 

 

 

2016年6月

      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    

アーカイブ