すべすべ & 強化 

 

 

 

 

数ヶ月前・・・・弊社のS2Kを・・・・試乗に来られた 

 この若者

 http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/12/post-1314.html

 

 

 

 

 

IMG_0895.jpg

 

実は

知る人ぞ・・・・知る

フォーミュラ乗りの・・・・・・プロレーサー・・・汗!

で・・ありまして

・・・・・

・・・

 

2004年式 2.2L S2K を日常の足とする・・・・・S2Kのオーナーさん

なのであります。

 

 profile_daiske_nakajima2012.jpg

 

 

 

 

 

試乗後

・・

 「僕のS2Kも・・・・ライト・チューニング・・・・したい!」

・・・・・・・・・・

と言う・・・話が・・まとまり

・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・

・・・・・

充填効率向上のための・・・ポート研磨作業等

フリクション低減の為に・・・・・WPC加工等

施行中なのであります

!!!

 

 

クランクピン や リング等は・・・・・・・・・DLC処理 で フリクション低減

 http://www.fujiwpc.co.jp/dlc/index.html

WPC S2K #3 (3).jpg

 

 

 

 

メタル表面は 油膜保持用に WPC &モリブテン処理

http://www.fujiwpc.co.jp/mos2/index.html

http://www.fujiwpc.co.jp/what/index.html 

WPC S2K #3 (2).jpg

 

 

 

 コンロッドは WPC処理して表面硬化し 疲労強度アップ

http://www.fujiwpc.co.jp/what/index.html 

等など

個々エンジン部品の用途に応じて

処理方法を選別 

WPC S2K #3.jpg

 

 

 

そして今回

一番・・・・興味しんしんで・・・・・・ありますのは

 

ピストン と シリンダー間 の

フリクション低減対策

 

 

 

これは 

中嶋さんのエンジンに・・・・・組込まれていたピストン

ですが 

 

WPC S2K #2 (2).jpg

 

 

 

粉体を高速ショットし 

 その後スカート面を・・・・・・モリブテン・ショット

 

旋盤加工目を殺さぬ様・・・・・WPC加工してますね!

 

WPC S2K #2 (3).jpg

 

 

 

 

 さらに

極軽微にホーニングしたシリンダー壁に

・・・・

 

WPC S2K #2.jpg

 

 

 

 

 ピストンスカート と 同様

モリブテン微粒子 を 高速ショット

!!

 

クロスハッチを殺さぬ程度にで

あります

 

 

WPC S2K #2 (1).jpg

 

 

このエンジン

未だ  車体には   載っておりませんが

・・・・・・・・

クランクシャフトを手回したメカニック達が・・・アッ!!と驚く・・・・その軽さ!

・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・

NAエンジンで

ピストン組付後のクランク手回しトルクが・・・・・・体感できるほどはっきりと軽くい場合

間違いなく体感加速も・・・・向上いたします!

 

 

 

 

 

慣らし完了が楽しみになりました♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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