5年前に商品化した
TOYOTA（YAMAHA）エンジン用の・・・・サイレンサー
111R等・・・初期モデル（最高出力発生回転数がが8000rpmの、ワイヤースロットル車）の場合には
ノーマルサイレンサーでも・・・近接排気騒音値は・・・・限度値ギリギリの99db・・・！！
従い・・・・SACLAM管も・・・・限度値ギリギリの設定。
（ドライブ・バイ・ワイヤー車両の場合に7800rpmなので・・・多少まし・・。）
音質は？・・・・というと、
高周波を追求していた頃ですから、
ハイカムに切り替わる6000rpm以上では・・・・強烈な高周波炸裂音！
ある意味・・・・・・この車のキャラに・・・・・ピッタリ！
しかし
エキマニ装着した場合などを考慮して
もう少し・・・・安全圏側に持ってゆきたい・・・と、
2年前から・・・・チョコ・チョコと・・・・メイクアンドトライを繰り返しておりました。
今回も・・・白い111Rを借用し・・・細かなトライを繰り返してみましたが、
何回か・・・サイレンサー本体まで構造変更してみた・・・・にもかかわらず
・・・・・想定した結果が・・・・出ない・・・。
しかし
あるとき・・・ワカゾウ君と２人掛り・・・・・リアルタイムでスペクトル分析中
マイクの位置を・・・・・移動中・に・・・・ふっと・・・・気が付いた！
ある特定の周波数では
排気系や・・・・エンジンからの・・・放射音の方が・・・・強いのだ！
で
急いで
難燃性のブランケットを・・・工作室から・・・・持ってきて・・
アンダーパネルの内側に敷いてみた・・・・。
結果・・・・・・？？？
大正解！！！！！
２ｄｂ近く・・・・・騒音値が・・・・低減。
こんなに数値が動くとは・・・・・思いませんでした！！
その後
早速・・・・・・・・難燃性の・・・・吸音素材を・・・・・インターネット検索し
数種類の素材をピックアップ！
先ずは・・・最も高価で・・・・最もよろしかろう・・と思われる
宇部興産の・・・・ポリイミド発泡素材を・・・・・取扱っている・・・・・
（航空宇宙用の素材です。）
横浜の商社さんにお電話！
（鈴幸商事さん）
なんと・・・・埼玉方面に丁度出張予定が有りとの事で・・・・・・即日・・ご来社いただけました！
ネギ畑となりの小さな工場まで・・・・
どうもありがとうございます！！
かなり高価ですが・・・・耐熱温度が300℃以上で・・・・発火しないのが・・・・良い！
ビリオンさんにもお電話し・・・・・吸音素材じゃないけれど
吸音効果も期待できそうな・・・・・ハイブリット断熱材を・・・・ゲット！
これです！！
この他にも・・・・・２種類ほど手配中なので
来週・・・また・・・・基礎実験しちゃいますね・・。