日曜日の長距離出張が・・・・ジュワ～～っと効いてきて・・・、
昨日から・・・・心も体も疲労感一杯・・・・・・・・・・・。
休みを入れたいのですが・・・・、本日も2件ほど約束があるし・・・・・、
で・・・・・じゃあ・・・・今朝は起床時刻を遅らせて
遅めの重役出勤♪
ところが・・・・出がけに玄関の睡蓮鉢に目が行ってしまった！！
き～～～ったね～～～～～～な～～～～～～～～～～！
数か月間ほっぽらかしだったので・・・・・ドブ状態・・・・・・・不潔！！！
結局一時間ほどかけて睡蓮鉢を洗浄し、
ついでに玄関周りにこびり着いちゃった苔をブラシで大掃除。
よけいに・・・・・・・疲れちゃったよ・・・・・・・。
せっかくの日曜日なのに・・・・・、
早朝からこの方に拉致されて・・・・・・・
東北道を・・・・北へ！！北へ！！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/345341/blog/10447991/
http://minkara.carview.co.jp/userid/345341/car/
http://www.mt-draco.com/
たどり着いたのは・・・・こんな場所・・・・・・・・・・・。
「FIAT５００は・・・・静かで心地よい排気音じゃなきゃ・・・・だめっ！！！！」
・・・・・・と言う依頼主さん(MT-DRACO)のご意向で、
加速騒音等計測に行ってきたのです。
http://www.mt-draco.com/
小一時間ほど皆さんと作業し、
埼玉へと・・・・U-ターン・・・・。
・・・・・・・高速道路で見た新型FIAT500・・・・。
小ぶりでかっこよかったです。
土曜日、朝一番のお客様は山形から。
一年前に装着したSACLAMパーツがトラブル・・・・。
で・・・・・・・・・修理に深谷まで・・・・・・・・・・。
ほんとにお手数おかけしました。
せっかく来社されたんだし・・・・・、
コぺんを試聴しに30分ほどドライブ。
その後、横浜のあのお店へ行かれるんだとか・・・・・・。
元気だね～～～～～～～～～～～～！
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/
ちょいと時間が出来たんで、
MT-DRACOさんに・・・「早く仕上げてよ～～～～！」と、
急かされているイタリア娘の作業に着手。
太めの・・この娘を手術台に乗せ・・・・・、
サイレンサーのレイアウト小変更など・・・・・・。
MT-DRACOさんのアドレスはこちら
http://www.mt-draco.com/
ちなみに・・・・・・これが今回イタリア娘用に制作した
スリップジョイント締め付けバンド・・・・・・・・純正品と同一形状でつくりました。
・・・・・・・・締め付けると・・・・パイプ径が小さく・・・・・・なって行く・・。
強力です・・・・・・これなら抜け落ちないね！！！
昼前には92M3さんが試作サイレンサーの再調整にご来社。
いろんな場面でのサウンドを収録し
オーナーさんと二人で一緒に周波数分析しながら
あ～でもない・・・・こ～でもない・・とご相談。
両者の意見が一致したところで一旦STDサイレンサーに戻して比較チェック。
「あれっ！STDの方が良いんじゃない？？？？？？？？？」
と言うのが二人の一致した感想・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
周波数解析してみたら・・・、
SACLAM試作品に対し、より強い倍音が出てるじゃないか！！！！
そして・・・その音がこれから作り直そうと合意した方向と・・見事に一致・・・唖然。
これじゃあ・・・・・同じ音になっちゃうよね。 という笑えない結末・・・・・・。
E92M3・・・BMWの音屋さんに・・・・・完全ギブアップ！・・・・です！！
92M3のSTD排気音にご不満のオーナーさん・・・・。
6500rpm以上の排気音に耳を澄ましてごらんなさい。
きれいな鳴き音・・・・・・・・・聞こえてきますよ！！
保安基準内ではこれが限界値ギリギリです。
30M3エンジンのチューニング依頼がありまして、
昨日朝は秘密組織でエンジンの受け取り……。
出がけにすれ違った黒いカブトムシ・・・・・・・ほっし～～～～～！！
すぐにSACLAMにとんぼ返りして・・・・月に一度の会計監査・・・・汗！！
で・・・・・顧問の先生と・・・・・行ってきましたよ！！ あの怪しいお蕎麦屋さん。
手打ちのソバはうまかったけど・・・・・汁がシンプルすぎ！
ランチなんだから・・・ランチメニューが欲しいよ！
＊そば通の方には良いかもしれません。
店内には・・・至る所に・・・変人店主の張り紙・・・・。
機会があったら・・・行って味噌！！
ここ最近・・・・・排気管構成部品の形状設計で悩んでいます。
排気管って、排気ガスが通れば温度が上がって熱膨張しますし、
エンジンからは、クランクシャフト周りの回転揺れや
バイブレーションがガンガン伝わってきますし、
FF車であれば・・・・・駆動輪からの反力で排気管に曲げ応力まで働いちゃいます。
上記のストレスを緩和させるのに便利なパーツがフレキパイプと球面ジョイント！
ポイントを押さえてこれらを配置すれば・・・・パーフェクト！！
しかしながら・・・・・なかなか手強い機種もあって・・・ね、
車体と排気管の製造誤差まで許容しなくちゃあいけないときもあります。
これだ！！・・・という形と機構にたどり着くまでは・・・・時間がかかります。
ピンとこないときは・・・現物を作っては改良！！の繰り返し・・・・。
出来上がってみれば簡単な部品なのに・・・、
開発時間はサイレンサー本体より長かった・・・等と言う事もよくあります。
これ・・・・・・もうチョイ考えないと駄目だな！！
380RSを無事納車しました。
他のZ33と・・・・なんでこんなに音が違うんだろうか？
この車だけの特権ですかね？
ラテンサウンドなど・・・・どこ吹く風・・・・。
だんだん・・ふてぶてしくなってきましたね。
気持よさそうだにゃん！
Z33-380RSにMAXIM製HR用エキマニを装着しました。
O2センサーを取外す際・・・・・・・・ちょっとしたトラブル発生・・・。
ネジをかじらせてしまい・・・・・再使用不可能な状態に・・・悲～！
大～失敗です！！
メーカーにおのパーツが在庫切れだったため、
タップやダイスをかき集め・・・・・・・たり、
皆さんに・・・・・電話かけまくって
スペアのセンサーなど持ってないか問い合わせ！！！
知らない方にまで・・ご迷惑をかけまくり、
何とか組みつけが完了いたしました！
ご協力いただいたみなさん！
ありがとう！！！
ほんとにお騒がせしました。
MAXIMエキマニを組み込んだ３８０ＲＳ・・・・・。
明らかに・・・・デモ車両のＺ３３とは異なる音・・・・・。
はるかに・・・・・・・・良い音です・・・・・・・。
何故でしょうかね？？？？？？？？
ちなみにこの状態でも近接排気騒音値は・・・・・・、
９３～９４ｄｂ・・・・・。
車検もＯＫですね！！！
３８０ＲＳがなんとか組みあがったので、
今度は隣のＦＩＡT５００．
純正排気管の結合部分が・・・・・・
外車によくあるスリップジョイント・・・・・・・・・。
この結合方式・・・・・好きではありません・・・・。
でも・・・・・・今回のオーダーはリヤだけなんで・・・・・・・
スリップジョイントを作らなければならなのだ！
数日間考えたのだが・・・・・いい案が思い浮かばない。
であれば・・・・メーカーの決めた形を踏襲するか？？？
結局・・・・ＳＴＤの締結金具形状を・・・・・そのままコピー。
部品図と金型図面を起こして同じものを作ることにしました。
SACLAM駐車場でくつろぐネコちゃん。
私とは…・このぐらいの距離感です。
ニャン！
COPENオーナーさんも試聴に見えられました。
ケイマンS用の排気管に関する問い合わせがありました。
興味のある機種でしたので・・・・・・
もちろん・・・検討までは実施済です。
結果は？というと・・・・・・
商品化はあきらめました。
理由は？？？・・・・
触媒とサイレンサーが一体型のため、
製品化すると非常に高価になってしまう・・・と言うのがその理由です。
軽く・・・50万円オーバーです。
（ワンオフの場合には更に高価。）
触媒を交換するため、
第3者機関に持って行って・・・・・
非常に厳しい排気ガス試験に合格しなければなりません・・・し。
何でもかんでも思いついたことを書いてきたこのBLOGですが・・・、
最近・・・・マンネリ気味・・・・・。
BLOGアップがあたしの中で義務化？？してしまって・・・、
苦痛に感じるときも・・・・・・・・・・ちらほら・・・。
書きたい事ですが・・・書かない方が良いかな～？・・理性が先行しちゃったり、
書きたくないのに・・・・・マンネリでアップしてるとき・・・等など・・・ねっ・・。
4コマ漫画のように、オチのあるBLOGにしたいけれど・・・・、
業務連絡や緊急連絡もひ必要だし・・・・・・・・・。
テクニカルな部分はキッチリ残しておいた方がベター・・・・。
皆さんと絡みながらの愚痴や戯言・・・・・止められませんね！
と言う事で・・・・常連さんの力を借りながら、
先ずは・・・業務連絡用のBLOGをSACLAMサーバーに移設すべく準備中。
これが・・・・・・・・・・・・なかなか上手くゆきません。
＊So-NetのBLOGの使い心地が良すぎるんですね。
おまけに先週末から突発事態やトラブルの対応に追われ・・・・・・・
一歩前進五歩後退・・・・・・・と言ったところです。
てなわけで・・・・・・しばらくこのBLOG・・・・手薄になりますが・・・悪しからず！！
・・・・・・・・・・菜霧さん・・・・・・髪バ～ック！！