ND・ROADSTR向けサイレンサーキット

 

マツダ・DBA-ND5RC 

向けのサイレンサー・キットを発売開始いたしました。

 

適合機種: マツダ・DBA-ND5RC

商品名: NDロードスターサイレンサーキット

品番: 18000-MZ7-K000

商品価格: ¥184,000- (消費税は別途)

 

2016年7月24日現在、全てのND5RCに適合しております。 

全てのND5RCに適合している訳では有りませんのでご注意ください。

2016年6月10日現在の適合範囲は以下の通りです。

2016年7月10日現在の適合範囲は以下の通りです。

 

                     エンジン型式    P5-VP[RS]型     P5-VPR[RS]型

                     6MT車         適合済          適合済

                     6AT車        ----         適合済

*PS-VPR[RS]エンジンとは・・・・i-ELOOP + i-stop 装備の車両に搭載されているエンジンです。

 

*この商品は、必ず純正エキマニ、純正触媒との組み合わせでご使用ください。

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350hz~400hzの鳴きを意識し

排気管長さを

メイン・サイレンサーと小型のレゾネーターで分断してみました。

 

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排気管の各部分

それぞれに使用中の温度が異なりまして・・・・好き勝手な方向に熱膨張と収縮を繰り返します。

 

各部を拘束せず・・・好き勝手に膨張収縮・・・・させておけば

熱膨張による引張合や押合が少なく

金属材料へのストレスは

極小となります。

 

しかし

エンジンの揺動や高周波振動等、車体の揺れなどによる応力に対応するため

補強は不可欠。

 

補強を入れてしまうと

引張合いや押合いが生まれ応力が発生してしまうのです。

(( 悩みどころです。 ))

 

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ND用のサイレンサーは

その辺に拘りを持って作り上げてみました

何時もの手法を・・・ほんの少し変えただけですが・・・・それでも設定までに

随分と時間を浪費してしまいました。

 

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テールピースには

あえて小ぶりなサイズのエクスポーネンシャルホーンを

使ってみました。

 

大きな音にするためにこのホーンテールを用いたのではなく

2分岐部分で発生する斜流によるテールエッジ部分の笛吹き鳴きの防止や

同じく2分岐部分以降の高周波共鳴を・・・エンジン騒音外の高周波領域に逃がしてしまうのが

目的です。

 

 (( 私の苦手な二股分岐テール・・・・悪さこそすれ・良いことなどありません。 ))

(( その悪癖を最小化するための選択です。 ))

 

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