E30M3 エンジン#1
 

1年以上前になりますが、ブローしてしまったE30M3エンジンの再生を依頼されました。
         

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   先ずはご来社いただき、エンジンを拝見。既にバラバラの状態で持ち込まれたエンジン部品類です。
高速道路走行中、止まってしまったとの事？？　 		 

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   スポエボエンジンだ。  

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   大切な2台分のエンジン部品類が丁寧に分類保管されておりました。  

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   ？？2台も壊しちゃったんですか・・・・・・・・・・！！  

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頑丈そうなクランクですね。

  
               
           
     
                       
7   早速分解＆洗浄を開始。   8   排気バルブにはカーボンがビッシリ！！   9   吸気バルブは比較的きれいですが････････、  
                       
     
                       
10   こっちの吸気バルブは・・・・、完全にひしゃげちゃってます。   11   排気バルブも見事に変形！！   12   かさの部分にはヒートクラックまで！　
非常に高価なバルブですから・・・・・、大変だ。 		 
                       
     
                       
13   カーボンリムーバーをスプレーしている所ですが、注視していただきたいのはインテークポート側のスキッシュエリア部分。
三日月状にカーボンがふるい落とされている部分が、軽いデトネーションの痕跡です。
＊これがエンジンブローの原因かな？？

 

   14   カーボン除去後にも表面に変質の痕跡が残っておりました。
酷くなってくると、ピンホールや溶解が残ります。		   15   ピストンがこれ。トップランドは棚落ちし、  
           
                       
     
                       
16   スキッシュ部分は衝突したようですね！   17   バルブ･リセス部分にもバルブ傘との衝突の痕跡がはっきりと残されておりました。　   18  

状況が把握できた時点で、オーナーさんにご来社いただき2度目の打合せ。

 
         
                       
     
                       
19   残念ながら・・・・、持ち込まれた2台分のバルブ全てが変形しておりました。予定外の出費です。   20   ヘッドは・・・・、変形したバルブの食込み傷や、ピストンとの衝突痕も修正できる範囲でした。　   21   クランクは問題なし。頑丈過ぎる8スロークランクです！
高回転を狙わなければ、I-Dingさんの様に4スローでも充分そうです。
＊ちなみに、8スロークランクエンジンに4スロークランクを入れていた事がありますが、軽量フライホイルを装着した時と同様な乗り味でしたね！ただし、低速時のバイブレーションが強いので、内装がビビリます。
＊最高回転に制限のあったかつてのF3000用DFVエンジンでも、クランクウエイトを取去ってしまった仕様が有ったとか！頭いいよね！！　		  
     
                       
     
                       
22   ウエットサンプ用のオイルパンですが、非常に凝った構成ですね。勉強になります！！   23   ボトムケース右側が吸込みノズル側。   24   二つの部屋は仕切られていて、  
                       
     
                       
25   ゴム製のワンウェイバルブが装着されています。
これでも、市販ツーリングカーのエンジンですよ！ 		  26   アッパーケースにも凝った細工があちこちに施されておりました。   27   このクランクシャフトが引っ掻き回すオイルを素早くボトムケースに誘導するフィン、流石ですな〜！！
ただ単に仕切り板を入れたがる（私を含め）何処ぞのメカニックさんたちとは頭脳が違いますね〜！ 思考方法を変えてかなきゃ、いつまで経ってもお呪いチューニングなんだよね〜！		  
                       
     
                       
28   後日オーナーさんから送られてきた純正部品類。   29   ピストン、ブロック、バルブなど・・・・・・・、どうやって入手したんでしょうかね〜？？？　すごいコネクションですな〜！   30      
               
                       
     
                       
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